A
Komposiitmaterjalidel on suurepärased omadused, nagu kõrge tugevus, kõrge moodul, kõrge jäikus, kõrge kulumiskindlus, madal tihedus, keemiline vastupidavus ja madal roomamine, mis muudavad need väga sobivaks mootorsõidukite osade, lennukikonstruktsioonide ja muude transpordis kasutatavate konstruktsiooniosade jaoks.
Vastavalt globaalse transpordituru kasvumäärale (33,2 miljardit USA dollarit) 2020. aasta detsembrist kuni 2025. aasta detsembrini on komposiitmaterjalide turu kasvumäär eeldatavasti 33,2 miljardit USA dollarit.
Vaigu ülekandmise vormimisprotsessil on suurim turuosa maailmas. Vaigu ülekandevormimine (RTM) on vaakumispõhine vaigu ülekandeprotsess, mille eeliseks on kiu ja vaigu suhte suurendamine, suurepärased tugevuse ja kaalu omadused. Seda kasutatakse peamiselt suure pinna, keeruka kuju ja sileda viimistlusega komponentide moodustamiseks. Seda protsessi kasutatakse õhusõidukite ja mootorsõidukite konstruktsioonide, näiteks jõuülekande komponentide ja väliskomponentide tootmiseks.
Spetsiifiliste rakenduste osas eeldatakse, et turul domineerivad sisekonstruktsioonide rakendused. Prognoosiperioodil peaks sisestruktuuri rakendamine olema suurim osa transpordi liitturust. Teedetööstus on komposiit siseruumide üks peamisi tarbijaid, mille taga on peamiselt komposiitmaterjalide kasutamine autodes. Tänu oma suurepärasele tugevusele ja väikesele kaalule kasvab nõudlus lennukite salongikomponentide termoplastiliste komposiitide järele, mis juhib siseruumide turgu. Lisaks on raudteesektor ka üks peamisi panuseid sisemiste rakendusvaldkondade nõudluse kasvu komposiitmaterjalide järele.
Süsinikkiud on hinnanguliselt kõige kiiremini kasvav armeerimiskiud konkreetsete armeerimiskiu tüüpide osas. Süsinikkiust komposiitmaterjalide üha suurenev kasutamine on tingitud kõige kiiremast kasvust autotööstuses. Süsinikkiust komposiite kasutatakse laialdaselt lennunduses, riigikaitses ja autotööstuses, kuna neil on klaaskiu komposiitidest paremad omadused. Süsinikkiud on klaaskiust kaks korda tugevam ja 30% kergem. Autotööstuses algas selle rakendamine autorallis, sest see mitte ainult ei vähenda sõiduki massi, vaid tagab ka kõva kestaga raami suure tugevuse ja kõrge jäikusega juhi turvalisuse. Kuna sellel on ka kokkupõrkevastane jõudlus, saab süsinikkiudu praegu kasutada kõigis F1 autode konstruktsiooniosades.
Mis puutub transpordiliiki, siis eeldatakse, et maanteetransport on kõige kiiremini kasvav komposiitmaterjalide tüüp. Paindliku disaini, korrosioonikindluse, paindlikkuse, madalate hoolduskulude ja pika tööea eeliste tõttu saab komposiite kasutada erinevates autotööstuses, sealhulgas autodes, sõjaväesõidukites, bussides, tarbesõidukites ja võidusõiduautodes. Klaaskiust komposiite kasutatakse tavaliselt sise- ja väliskomponentide jaoks autotööstuses. Komposiidi kerge jõudlus ja kõrge tugevus vähendavad sõiduki massi ja kütusekulu ning võimaldavad originaalseadmete tootjatel järgida rangeid keskkonnanõudeid.
Maatriksitüüpide osas eeldatakse, et termoplastist saab kõige kiiremini kasvav vaiguväli. Termoreaktiivse vaiguga võrreldes on termoplastilise vaigu kui maatriksmaterjali peamine eelis see, et komposiiti saab uuesti kokku voltida ja komposiiti on lihtne taaskasutada. Komposiitide vormimisel võib maatriksmaterjalidena kasutada erinevat tüüpi termoplastilisi vaiku. Termoplastsete komposiitide abil saab hõlpsalt valmistada keerukaid materjalikujusid. Kuna neid saab hoida toatemperatuuril, saab neid kasutada ka suurte struktuuride valmistamiseks.
