Композиттик материалдар жогорку бышыктык, жогорку модуль, жогорку катуулук, жогорку тозууга, тыгыздыгы аз, химиялык туруктуулук жана аз сойлоп өтүү сыяктуу мыкты касиеттерге ээ, бул аларды унаа бөлүктөрүнө, учак конструкцияларына жана башка структуралык бөлүктөргө ылайыкташтырат.
2020-жылдын декабрынан 2025-жылдын декабрына чейин дүйнөлүк транспорттук рыноктун (33,2 миллиард АКШ доллары) өсүш темпине ылайык, курама материалдар рыногунун өсүү темпи 33,2 миллиард АКШ долларын түзөт.
Чайырдын трансфер формасы дүйнө жүзү боюнча эң чоң үлүшкө ээ. Чайыр берүүнү калыптандыруу (RTM) - бул вакуумдун жардамы менен чайырды өткөрүп берүү процесси, бул буланын жана чайырдын катышын көбөйтөт, мыкты күч жана салмак мүнөздөмөлөрүнө ээ. Ал негизинен бетинин аянты чоң, татаал формада жана жылмакай жасалгалоочу компоненттерди түзүү үчүн колдонулат. Бул процесс учактарды жана автомобилдик конструкцияларды, мисалы, кубаттуу дренаждык компоненттерди жана тышкы компоненттерди өндүрүү үчүн колдонулат.
Конкреттүү тиркемелер боюнча, ички структуралык колдонмолор рынокто үстөмдүк кылат деп күтүлүүдө. Болжолдонгон мезгилде, ички түзүмдүн колдонулушу транспорттук курама базардын ири бөлүгү болушу күтүлүүдө. Жол тармагы, негизинен, автоунааларда курама материалдарды колдонуу менен шартталган, композициялык интерьердин негизги керектөөчүлөрүнүн бири. Мыкты күчү жана салмагы аз болгондуктан, учактын ички тетиктери үчүн термопластикалык композиттерге суроо-талап өсүп жатат, бул интерьер колдонмолорунун рыногун башкарууда. Мындан тышкары, темир жол сектору ички колдонуу жаатында курама материалдарга суроо-талаптын өсүшүнө көмөктөштөрдүн бири болуп саналат.
Көмүртек буласы арматуралоочу буланын белгилүү түрлөрү боюнча эң тез өсүп келе жаткан бекемдөөчү була деп эсептелет. Көмүртек талчасынын курамдарынын өсүшүн автомобиль тармагындагы эң тез өсүш менен байланыштырышат. Көмүртек буласы композиттери аэрокосмосто, улуттук коргонууда жана автомобиль өнөр жайында кеңири колдонулат, анткени айнек була композиттеринен жогору турат. Көмүртек буласы айнек буласынан эки эсе күчтүү жана 30% жеңилирээк. Автомобилдик тиркемелерде анын колдонулушу унаа жарышында башталган, анткени ал унаа салмагын гана төмөндөтпөстөн, ошондой эле катуу снаряддын каркасынын жогорку бышыгы жана катуу катуулугу менен айдоочунун коопсуздугун камсыз кылат. Ошондой эле, ал кагылышууга каршы көрсөткүчкө ээ болгондуктан, көмүртек буласы учурда F1 унааларынын бардык структуралык бөлүктөрүндө колдонулушу мүмкүн.
Транспорттун түрүнө токтолсок, автомобиль транспорту курама материалдардын тез өсүп жаткан түрү болот деп күтүлүүдө. Ийкемдүү дизайн, коррозияга туруктуулук, ийкемдүүлүк, техникалык тейлөөнүн төмөндүгү жана узак өмүр бою артыкчылыктарга ээ болгондуктан, композиттер ар кандай унаа колдонмолорунда, анын ичинде автомобилдерде, аскердик унааларда, автобустарда, соода унааларында жана жарыш унааларында колдонулушу мүмкүн. Айнек була композиттери көбүнчө унаа колдонмолорунда ички жана тышкы компоненттер үчүн колдонулат. Композиттин жеңил салмагы жана жогорку күчтүүлүгү унаанын салмагын жана күйүүчү майды азайтат, ошондой эле OEMлерге экологиялык эрежелерди катуу сактоого мүмкүндүк берет.
Матрицалык түрлөрү боюнча термопластик эң тез өсүп келе жаткан чайыр талаасы болот деп күтүлүүдө. Термореактивдүү чайыр менен салыштырганда, матрицалык материал катары термопластикалык чайырдын негизги артыкчылыгы - бул композицияны кайрадан калыбына келтирүүгө болот жана курамды кайра иштетүү оңой. Композиттерди калыптоодо матрицалык материалдар катары ар кандай типтеги термопластикалык чайырларды колдонсо болот. Комплекстүү материалдык формаларды термопластикалык композиттердин жардамы менен оңой эле чыгарса болот. Алар бөлмө температурасында сактала тургандыктан, чоң конструкцияларды жасоодо да колдонсо болот.
