У
Композитни материјали имају изврсна својства попут високе чврстоће, високог модула, велике крутости, велике отпорности на хабање, мале густине, хемијске отпорности и малог пузања, што их чини врло погодним за аутомобилске делове, конструкције авиона и друге структурне делове који се користе у транспорту.
Према стопи раста глобалног транспортног тржишта (33,2 милијарде америчких долара) од децембра 2020. до децембра 2025. године, очекује се да ће стопа раста тржишта композитних материјала износити 33,2 милијарде америчких долара.
Процес пресовања смоле преливањем има највећи удео на свету. Преливање смолом (РТМ) је поступак преноса смоле уз помоћ вакуума, који има предности повећања односа влакана и смоле, одличне карактеристике чврстоће и тежине. Углавном се користи за обликовање компонената велике површине, сложеног облика и глатке завршне обраде. Овај поступак се користи за производњу авиона и аутомобилских конструкција, као што су компоненте погонског склопа и спољне компоненте.
У погледу специфичних примена, очекује се да унутрашње структурне примене доминирају тржиштем. У предвиђеном периоду очекује се да примена интерне структуре буде највећи део тржишта композитних материјала за транспорт. Индустрија путева је један од главних потрошача примене композитних ентеријера, који је углавном вођен употребом композитних материјала у аутомобилима. Због одличне чврстоће и мале тежине, расте потражња за термопластичним композитима за компоненте унутрашњости авиона, што покреће тржиште унутрашњих примена. Поред тога, железнички сектор је такође један од главних доприноса расту потражње за композитним материјалима у области интерне примене.
Процењује се да су угљенична влакна најбрже растућа арматурна влакна у погледу специфичних врста арматурних влакана. Растућа употреба композита од угљеничних влакана приписује се најбржем расту у аутомобилском сектору. Композити од угљеничних влакана се широко користе у ваздухопловству, националној одбрани и аутомобилској индустрији због својих супериорних својстава од композита од стаклених влакана. Угљенична влакна су двоструко јача од стаклених влакана и 30% лакша. У аутомобилској примени, његова примена је започела у аутомобилским тркама, јер не само да смањује тежину возила, већ и осигурава сигурност возача својом великом чврстоћом и великом крутошћу оквира од тврде љуске. Пошто такође има перформансе против судара, угљенична влакна се тренутно могу користити у свим структурним деловима аутомобила Ф1.
Што се тиче начина превоза, очекује се да ће друмски превоз бити врста композитних материјала са најбржим растом. Због предности флексибилног дизајна, отпорности на корозију, флексибилности, ниских трошкова одржавања и дугог животног века, композити се могу користити у различитим аутомобилским применама, укључујући аутомобиле, војна возила, аутобусе, комерцијална возила и тркачке аутомобиле. Композити од стаклених влакана обично се користе за унутрашње и спољашње делове у аутомобилској примени. Лагане перформансе и велика чврстоћа композита смањују тежину и потрошњу горива и омогућавају ОЕМ-има да се придржавају строгих еколошких прописа.
Што се тиче типова матрица, очекује се да ће термопластика постати смола са најбржим растом. У поређењу са термореактивном смолом, главна предност термопластичне смоле као матричног материјала је та што се композит може поново уклопити и композит се лако рециклира. Различите врсте термопластичних смола могу се користити као матрични материјали за обликовање композита. Сложени облици материјала могу се лако произвести помоћу термопластичних композита. Будући да се могу чувати на собној температури, могу се користити и за израду великих конструкција.
