Маводи таркибӣ дорои хосиятҳои олӣ мебошанд, аз қабили қувваи баланд, модули баланд, сарсахтии баланд, муқовимати баланд, зичии пасти, муқовимати кимиёвӣ ва ҳазинаи паст, ки онҳоро барои қисмҳои автомобилӣ, иншоотҳои ҳавопаймо ва дигар қисмҳои сохтории дар нақлиёт истифодашаванда хеле мувофиқ месозанд.
Тибқи суръати афзоиши бозори ҷаҳонии нақлиёт (33,2 миллиард доллари ИМА) аз моҳи декабри соли 2020 то декабри соли 2025, суръати афзоиши бозори маводи таркибӣ 33,2 миллиард доллари ИМА пешбинӣ шудааст.
Раванди гудозиши интиқоли қатрон бузургтарин ҳиссаи бозор дар ҷаҳон аст. Пур кардани интиқоли қатрон (RTM) як раванди интиқоли қатрон бо ёрии вакуум мебошад, ки афзалиятҳои афзоиши таносуби нах ва қатрон, хусусиятҳои қавӣ ва вазн дорад. Он асосан барои ташаккули ҷузъҳо бо масоҳати калон, шакли мураккаб ва марраи ҳамвор истифода мешавад. Ин раванд барои истеҳсоли ҳавопаймоҳо ва сохторҳои автомобилӣ, аз қабили ҷузъҳои нерӯи барқ ва ҷузъҳои берунӣ истифода мешавад.
Дар робита бо барномаҳои мушаххас, интизор меравад, ки барномаҳои сохтории дохилӣ дар бозор бартарӣ дошта бошанд. Дар давраи пешбинишуда татбиқи сохтори дохилӣ қисми калонтарини бозори таркиби нақлиётӣ хоҳад буд. Саноати роҳ яке аз истеъмолкунандагони асосии барномаҳои дохилии таркибӣ ба ҳисоб меравад, ки асосан бо истифодаи маводи таркибӣ дар автомобилҳо ба амал омадааст. Аз сабаби қувваи аъло ва вазни кам, талабот ба композитҳои термопластикӣ барои ҷузъҳои дохилии ҳавопаймо меафзояд, ки ин бозори барномаҳои дохилиро пеш мебарад. Ғайр аз он, бахши роҳи оҳан низ яке аз саҳмгузорони асосии афзоиши талабот ба маводи таркибӣ дар соҳаи истифодаи дохилӣ мебошад.
Аз рӯи намудҳои мушаххаси нахи тақвиятӣ нахи карбон зуд нахи тақвиятёбанда ҳисобида мешавад. Истифодаи афзояндаи таркибҳои нахи карбон ба афзоиши зудтарин дар бахши автомобилсозӣ марбут дониста мешавад. Композитҳои нахи карбон дар соҳаи фазонавардӣ, мудофиаи миллӣ ва автомобилсозӣ аз сабаби хосиятҳои олиашон нисбат ба композитҳои нахи шишагӣ васеъ истифода мешаванд. Нахи карбон нисбат ба нахи шиша ду маротиба қавитар ва 30% сабуктар аст. Дар замимаҳои автомобилӣ татбиқи он аз пойгаи мошин оғоз ёфт, зеро он на танҳо вазни нақлиётро кам мекунад, балки бехатарии ронандаро бо қувваи баланд ва мустаҳкамии чаҳорчӯбаи ниҳонии сахт таъмин менамояд. Азбаски он инчунин нишондиҳандаҳои зидди бархӯрд дорад, нахи карбонро дар айни замон дар ҳама қисмҳои сохти мошинҳои F1 истифода бурдан мумкин аст.
То он даме, ки намуди нақлиёт дахл дорад, интизор меравад, ки нақлиёти автомобилӣ навъи босуръат афзояндаи маводи таркибӣ хоҳад буд. Бо сабаби афзалиятҳои тарроҳии фасеҳ, муқовимат ба зангзанӣ, чандирӣ, арзиши пасти нигоҳдорӣ ва мӯҳлати дарозмӯҳлати кор, таркибҳо метавонанд дар барномаҳои гуногуни автомобилӣ, аз ҷумла автомобилҳо, мошинҳои ҳарбӣ, автобусҳо, мошинҳои тиҷорӣ ва мошинҳои пойга истифода шаванд. Композитҳои нахи шишагӣ одатан барои ҷузъҳои дохилӣ ва берунӣ дар барномаҳои автомобилӣ истифода мешаванд. Фаъолияти сабук ва қувваи баланди таркиб вазн ва сӯзишвории мошинро коҳиш медиҳад ва ба OEMs имкон медиҳад, ки қоидаҳои қатъии экологиро риоя кунанд.
Интизор меравад, ки аз ҷиҳати намудҳои матритса термопластик ба майдони қатроне, ки босуръат меафзояд, гардад. Дар муқоиса бо қатронҳои ҳароратӣ бартарии асосии қатронҳои термопластикӣ ҳамчун маводи матритса дар он аст, ки таркибро дубора барқарор кардан мумкин аст ва таркибро дубора истифода кардан осон аст. Ҳангоми шаклгирии композитҳо намудҳои гуногуни қатронҳои термопластикӣ метавонанд ҳамчун маводи матритса истифода шаванд. Шаклҳои мураккаби моддиро бо истифодаи композитҳои термопластикӣ ба осонӣ метавон истеҳсол кард. Азбаски онҳо метавонанд дар ҳарорати хонагӣ нигоҳ дошта шаванд, онҳо инчунин метавонанд барои сохтани иншоотҳои калон истифода шаванд.
