Mae gan ddeunyddiau cyfansawdd briodweddau rhagorol fel cryfder uchel, modwlws uchel, stiffrwydd uchel, ymwrthedd gwisgo uchel, dwysedd isel, ymwrthedd cemegol a ymgripiad isel, sy'n eu gwneud yn addas iawn ar gyfer rhannau modurol, strwythurau awyrennau a rhannau strwythurol eraill a ddefnyddir wrth gludo.
Yn ôl cyfradd twf y farchnad drafnidiaeth fyd-eang (UD $ 33.2 biliwn) rhwng mis Rhagfyr 2020 a mis Rhagfyr 2025, disgwylir i gyfradd twf y farchnad deunyddiau cyfansawdd fod yn UD $ 33.2 biliwn.
Proses mowldio trosglwyddo resin sydd â'r gyfran fwyaf o'r farchnad yn y byd. Mae mowldio trosglwyddo resin (RTM) yn broses trosglwyddo resin â chymorth gwactod, sydd â'r manteision o gynyddu'r gymhareb ffibr i resin, nodweddion cryfder a phwysau rhagorol. Fe'i defnyddir yn bennaf ar gyfer ffurfio cydrannau ag arwynebedd mawr, siâp cymhleth a gorffeniad llyfn. Defnyddir y broses hon ar gyfer cynhyrchu awyrennau a strwythurau modurol, megis cydrannau powertrain a chydrannau allanol.
O ran cymwysiadau penodol, disgwylir i gymwysiadau strwythurol mewnol ddominyddu'r farchnad. Yn y cyfnod a ragwelir, disgwylir i gymhwyso strwythur mewnol fod y rhan fwyaf o'r farchnad gyfansawdd trafnidiaeth. Mae'r diwydiant ffyrdd yn un o brif ddefnyddwyr cymwysiadau mewnol cyfansawdd, sy'n cael ei yrru'n bennaf gan ddefnyddio deunyddiau cyfansawdd mewn automobiles. Oherwydd ei gryfder rhagorol a'i bwysau isel, mae'r galw am gyfansoddion thermoplastig ar gyfer cydrannau mewnol awyrennau yn tyfu, sy'n gyrru'r farchnad o gymwysiadau mewnol. Yn ogystal, mae'r sector rheilffyrdd hefyd yn un o'r prif gyfranwyr at dwf y galw am ddeunyddiau cyfansawdd yn y maes cymwysiadau mewnol.
Amcangyfrifir mai ffibr carbon yw'r ffibr atgyfnerthu sy'n tyfu gyflymaf o ran mathau penodol o ffibr atgyfnerthu. Priodolir y defnydd cynyddol o gyfansoddion ffibr carbon i'r twf cyflymaf yn y sector modurol. Defnyddir cyfansoddion ffibr carbon yn helaeth mewn diwydiannau awyrofod, amddiffyn cenedlaethol a cheir oherwydd eu priodweddau uwch na chyfansoddion ffibr gwydr. Mae ffibr carbon ddwywaith mor gryf â ffibr gwydr a 30% yn ysgafnach. Mewn cymwysiadau modurol, cychwynnodd ei gymhwyso mewn rasio ceir, oherwydd ei fod nid yn unig yn lleihau pwysau'r cerbyd, ond hefyd yn sicrhau diogelwch y gyrrwr gyda'i gryfder uchel a stiffrwydd uchel y ffrâm gragen galed. Oherwydd bod ganddo berfformiad gwrth-wrthdrawiad hefyd, gellir defnyddio ffibr carbon ym mhob rhan strwythurol o geir F1 ar hyn o bryd.
Cyn belled ag y mae'r dull cludo yn y cwestiwn, disgwylir mai cludo ffyrdd fydd y math o ddeunyddiau cyfansawdd sy'n tyfu gyflymaf. Oherwydd manteision dylunio hyblyg, ymwrthedd cyrydiad, hyblygrwydd, cost cynnal a chadw isel a bywyd gwasanaeth hir, gellir defnyddio cyfansoddion mewn amrywiol gymwysiadau modurol, gan gynnwys automobiles, cerbydau milwrol, bysiau, cerbydau masnachol a cheir rasio. Defnyddir cyfansoddion ffibr gwydr yn gyffredin ar gyfer cydrannau mewnol ac allanol mewn cymwysiadau modurol. Mae perfformiad ysgafn a chryfder uchel y cyfansawdd yn lleihau pwysau a defnydd tanwydd y cerbyd, ac yn galluogi OEMs i gydymffurfio â rheoliadau amgylcheddol llym.
O ran mathau matrics, disgwylir i thermoplastig ddod yn y maes resin sy'n tyfu gyflymaf. O'i gymharu â resin thermosetio, prif fantais resin thermoplastig fel deunydd matrics yw y gellir ailwerthu'r cyfansawdd a bod y cyfansawdd yn hawdd ei ailgylchu. Gellir defnyddio gwahanol fathau o resinau thermoplastig fel deunyddiau matrics wrth fowldio cyfansoddion. Gellir cynhyrchu siapiau deunydd cymhleth yn hawdd gan ddefnyddio cyfansoddion thermoplastig. Oherwydd y gellir eu storio ar dymheredd ystafell, gellir eu defnyddio hefyd i wneud strwythurau mawr.
