בפורום הטכנולוגיה והעסקים של רשתות התעשייה העולמית של פוליאתילן-פוליפרופילן שאורגן על ידי IHS Markit בסוף אוגוסט, הצביעו האנליסטים כי עקב אובדן הצמיחה בביקוש וההזמנה הרצופה של קיבולת חדשה, קצב העומס של פוליאתילן (PE) עשוי לרדת לשנות השמונים הרמה הנמוכה שמופיעה. מצב דומה יתרחש בשוק הפוליפרופילן (PP). IHS Markit צופה כי משנת 2020 עד 2022, יכולת הייצור החדשה של PE תעלה על צמיחת הביקוש העולמית של 10 מיליון טון בשנה. בהתחשב בכך שמגיפת דלקת ריאות הכתר החדשה חנקה את צמיחת הביקוש השנה, חוסר האיזון בין ההיצע לביקוש בשנת 2021 יהפוך לחמור יותר, וחוסר האיזון הזה יימשך לפחות עד 2022-2023. אם מצב ההיצע והביקוש יכול להתפתח באופן שאנחנו מצפים, שיעור העומס התפעולי העולמי של PE עשוי לרדת מתחת ל -80%.
ניק וופאדיס, סגן נשיא עסקי הפלסטיק של IHS Markit, ציין כי התפשטות מגיפת דלקת ריאות הכתר החדשה כמעט מחקה את צמיחת הביקוש העולמית שהוערכה בעבר. מחירים יורדים של נפט גולמי ונפטה החלישו גם את יתרון המחירים שנהנו בעבר מיצרניות צפון אמריקה והמזרח התיכון. בשל היחלשות יתרונות עלויות הייצור, יצרנים אלה השעו כמה פרויקטים חדשים וגם השעו את הפרויקטים שהוכרזו. במקביל, כשמחלוקת הסחר בין ארה"ב לסין מתפשטת מיום ליום, השוק הסיני נפתח מחדש ליצרני PE אמריקאיים, והתנופה בקניות המקוונות דחפה גם את הביקוש לאריזות PE. אך התוספות החדשות הללו לא קיזזו לחלוטין את הפסדי השוק. IHS Markit צופה כי דרישת ה- PE השנה עומדת על כ -104.3 מיליון טון, ירידה של 0.3% לעומת 2019. Vafiadis ציין: "בטווח הארוך, מגיפת דלקת ריאות הכתר החדשה תסתיים בסופו של דבר ומחירי האנרגיה יעלו. עם זאת, יכולת היתר לפני מגפת דלקת ריאות הכתר החדשה היא בעיה מבנית, אשר תשפיע על רווחיות הענף לתקופה מסוימת. "
בחמש השנים האחרונות, קצב העומס ההפעלה העולמי נשמר על 86% ~ 88%. וופאדיס אמר: "מגמת הירידה בשיעור העומס צפויה להפעיל לחץ על המחירים ועל שולי הרווח, ולא תהיה התאוששות של ממש לפני שנת 2023."
ג'ואל מוראלס, מנכ"ל פוליאולפינים ב- IHS Markit Americas, אמר כי גם שוק הפוליפרופילן (PP) עומד בפני אותה מגמה. צפוי ש -2020 תהיה שנה מאתגרת מאוד מכיוון שההיצע עולה בהרבה על הביקוש, אך הביצועים של מחירי ה- PP ושולי הרווח טובים בהרבה מהצפוי.
יש תחזית כי הביקוש העולמי ל- PP יגדל בכ -4% בשנת 2020. "הביקוש לשרף PP גדל יציב למדי כעת, והיכולת החדשה בסין ובצפון אמריקה מתעכבת בממוצע בין 3 ל -6 חודשים." אמר מוראלס. התפשטות מגיפת הכתר החדשה פגעה קשות בתעשיית הרכב, המהווה כ -10% מביקוש ה- PP העולמי. מוראלס אמר: "המצב הכולל של מכירות וייצור מכוניות יהיה השנה הגרועה ביותר. אנו מצפים שהביקוש לרכב באירופה ובצפון אמריקה יירד ביותר מ -20% לעומת החודש הקודם." השוק עדיין בתקופת מעבר, וצפוי שיהיו 20 חברות בשנת 2020. כושר הייצור הכולל של המפעל הוא 6 מיליון טון בשנה. בסוף השנה, לחץ השוק עדיין כבד מאוד. ההערכה היא כי משנת 2020 עד 2022, הקיבולת החדשה של שרף PP תעלה על הביקוש החדש של 9.3 מיליון טון בשנה. מוראלס ציין שרוב היכולות החדשות הללו ממוקמות בסין. "זה יפעיל לחץ על יצרנים המכוונים לסין וייצר אפקט דומינו ברחבי העולם. הצפי הוא שהשוק עדיין יתמודד עם אתגרים בשנת 2021."
