For øjeblikket har afrikanske lande formuleret industrielle udviklingsplaner for at fremskynde national økonomisk diversificering og fremme national industrialisering. baseret på Deloittes "African Automotive Industry In-depth Analysis Report" analyserer vi udviklingen af bilindustrien i Kenya og Etiopien.
1. Oversigt over den samlede udvikling i den afrikanske bilindustri
Niveauet på det afrikanske bilmarked er relativt lavt. I 2014 var antallet af registrerede biler i Afrika kun 42,5 millioner eller 44 køretøjer pr. 1.000 mennesker, hvilket er langt under det globale gennemsnit på 180 køretøjer pr. 1.000 mennesker. I 2015 kom omkring 15.500 køretøjer ind på det afrikanske marked, hvoraf 80% blev solgt til Sydafrika, Egypten, Algeriet og Marokko, som hurtigt har udviklet afrikanske lande inden for bilindustrien.
På grund af mindre disponibel indkomst og højere omkostninger ved nye biler har importerede brugte biler besat de største markeder i Afrika. De vigtigste kildelande er USA, Europa og Japan. Tag Kenya, Etiopien og Nigeria som eksempler, 80% af deres nye køretøjer er brugte biler. I 2014 var værdien af importerede autoprodukter i Afrika fire gange dens eksportværdi, mens eksportværdien af sydafrikanske bilprodukter tegnede sig for 75% af den samlede værdi af Afrika.
Da bilindustrien er en vigtig industri, der fremmer indenlandsk industrialisering, fremmer økonomisk diversificering, skaber beskæftigelse og øger valutaindkomst, søger afrikanske regeringer aktivt at fremskynde udviklingen af deres egen bilindustri.
2. Sammenligning af den aktuelle situation inden for bilindustrien i Kenya og Etiopien
Kenya er den største økonomi i Østafrika og spiller en vigtig rolle i Østafrika. Kenyas bilmonteringsindustri har en lang udviklingshistorie kombineret med den hurtigt stigende middelklasse, hurtigt forbedret forretningsmiljø og det regionale markedsadgangssystem og andre gunstige faktorer, det har en tendens til at udvikle sig til et regionalt bilindustriecenter.
Etiopien var det hurtigst voksende land i Afrika i 2015 med den næststørste befolkning i Afrika. Drevet af industrialiseringsprocessen hos statsejede virksomheder og regeringen forventes dets bilindustri at gentage den vellykkede oplevelse af Kinas udvikling i 1980'erne.
Bilindustrien i Kenya og Etiopien er stærkt konkurrencedygtig. Den etiopiske regering har offentliggjort en række incitamentspolitikker, implementeret skattereduktion eller nultarifepolitikker for visse typer køretøjer og tilvejebragt skattereduktion og fritagelsespolitikker for fremstillingsinvestorer, der tiltrækker et stort antal investeringer fra China Investment, BYD, Fawer Geely og andre bilfirmaer investerer i fabrikker. .
Den kenyanske regering har også formuleret en række foranstaltninger for at tilskynde til udviklingen af bil- og deleindustrien, men for at øge skatteindtægterne begyndte regeringen at indføre en koncessionsafgift på importerede brugte biler i 2015. Samtidig med at tilskynde til udvikling af indenlandsk produktion af bildele, blev der indført en koncessionsafgift på 2% på importerede bildele, der kan produceres lokalt, hvilket resulterede i et fald i produktionen på 35% i første kvartal af 2016.
3. Prospektanalyse af bilindustrien i Kenya og Etiopien
Efter at den etiopiske regering havde formuleret sin industrielle udviklingsrute, vedtog den praktiske og gennemførlige incitamentspolitikker for at styrke fremstillingsindustriens tempo for at tiltrække udenlandske investeringer med klare mål og effektive politikker. Selvom den nuværende markedsandel er begrænset, bliver den en stærk konkurrent i den østafrikanske bilindustri.
Selvom den kenyanske regering har udsendt en industriel udviklingsplan, er regeringens understøttende politik ikke indlysende. Nogle politikker har hindret industriel udvikling. Den samlede fremstillingsindustri viser en nedadgående tendens, og udsigterne er usikre.
For at fremme national industrialisering, fremme økonomisk diversificering, skabe beskæftigelse og øge valutakursen søger afrikanske regeringer aktivt at fremskynde udviklingen af deres egen bilindustri. I øjeblikket er Sydafrika, Egypten, Algeriet og Marokko blandt de hurtigst voksende lande i Afrikas bilindustri. Da de to største økonomier i Østafrika, Kenya og Etiopien også aktivt udvikler bilindustrien, men til sammenligning er Etiopien mere tilbøjelige til at blive leder af den østafrikanske bilindustri.
Vietnam Auto Parts Dealer Directory
Vietnam Auto Cars Producent Directory
