ປັດຈຸບັນ, ເພື່ອເລັ່ງການຫັນປ່ຽນເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດແລະຊຸກຍູ້ອຸດສາຫະ ກຳ ແຫ່ງຊາດ, ປະເທດອາຟຣິກາໄດ້ສ້າງແຜນພັດທະນາອຸດສາຫະ ກຳ. ໂດຍອີງໃສ່ "ບົດລາຍງານການວິເຄາະໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນໃນອາຟຣິກາ" ຂອງ Deloitte, ພວກເຮົາວິເຄາະການພັດທະນາອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນໃນເຄັນຢາແລະເອທິໂອເປຍ.
1. ພາບລວມຂອງການພັດທະນາໂດຍລວມຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດໃຫຍ່ໃນອາຟຣິກາ
ລະດັບຂອງຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ໃນອາຟຣິກາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ. ໃນປີ 2014, ຈຳ ນວນລົດທີ່ຂຶ້ນທະບຽນຢູ່ອາຟຣິກກາມີພຽງແຕ່ 42,5 ລ້ານຄັນ, ຫລື 44 ພາຫະນະ ສຳ ລັບປະຊາກອນ 1.000 ຄົນ, ເຊິ່ງຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າກວ່າລະດັບສະເລ່ຍຂອງທົ່ວໂລກ 180 ຄັນຕໍ່ 1 ແສນຄົນ. ໃນປີ 2015, ລົດປະມານ 15.500 ຄັນໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດອາຟຣິກາ, ເຊິ່ງ 80% ຂອງ ຈຳ ນວນດັ່ງກ່າວແມ່ນຂາຍໃຫ້ອາຟຣິກາໃຕ້, ອີຢິບ, Algeria, ແລະ Morocco, ເຊິ່ງໄດ້ພັດທະນາປະເທດອາຟຣິກາຢ່າງໄວວາໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ.
ເນື່ອງຈາກລາຍໄດ້ທີ່ຖືກຖິ້ມ ໜ້ອຍ ລົງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງກວ່າຂອງລົດ ໃໝ່, ລົດມືສອງທີ່ ນຳ ເຂົ້າໄດ້ຍຶດຄອງຕະຫລາດຫລັກຂອງອາຟຣິກກາ. ບັນດາປະເທດຕົ້ນຕໍແມ່ນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ເອີຣົບແລະຍີ່ປຸ່ນ. ເອົາ Kenya, Ethiopia ແລະ Nigeria ເປັນຕົວຢ່າງ, 80% ຂອງຍານພາຫະນະ ໃໝ່ ຂອງພວກເຂົາແມ່ນລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ໃນປີ 2014, ມູນຄ່າຂອງຜະລິດຕະພັນລົດຍົນທີ່ ນຳ ເຂົ້າໃນອາຟຣິກກາແມ່ນມູນຄ່າການສົ່ງອອກ 4 ເທົ່າ, ໃນຂະນະທີ່ມູນຄ່າການສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນລົດໃຫຍ່ຂອງອາຟຣິກາໃຕ້ກວມເຖິງ 75% ຂອງມູນຄ່າທັງ ໝົດ ຂອງອາຟຣິກາ.
ຂະນະທີ່ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດໃຫຍ່ແມ່ນອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສົ່ງເສີມອຸດສະຫະ ກຳ ພາຍໃນປະເທດ, ສົ່ງເສີມຄວາມຫຼາກຫຼາຍທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ສະ ໜອງ ການຈ້າງງານແລະເພີ່ມລາຍໄດ້ຈາກການແລກປ່ຽນເງິນຕາຕ່າງປະເທດ, ລັດຖະບານອາຟຣິກາ ກຳ ລັງຊອກຫາຢ່າງຈິງຈັງເພື່ອເລັ່ງພັດທະນາອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຂອງຕົນເອງ.
2. ການປຽບທຽບສະພາບການຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນໃນປະເທດເຄນຢາແລະເອທິໂອເປຍ
Kenya ແມ່ນເສດຖະກິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອາຟຣິກາຕາເວັນອອກແລະມີບົດບາດ ສຳ ຄັນໃນອາຟຣິກາຕາເວັນອອກ. ອຸດສາຫະ ກຳ ປະກອບລົດໃຫຍ່ຂອງ Kenya ມີປະຫວັດການພັດທະນາມາດົນນານ, ສົມທົບກັບຊັ້ນກາງທີ່ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງໄວວາ, ປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມທາງທຸລະກິດຢ່າງໄວວາ, ແລະລະບົບການເຂົ້າເຖິງຕະຫລາດໃນພາກພື້ນແລະປັດໃຈທີ່ເອື້ອ ອຳ ນວຍອື່ນໆ, ມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະພັດທະນາເປັນສູນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນໃນພາກພື້ນ.
ປະເທດເອທິໂອເປຍແມ່ນປະເທດທີ່ເຕີບໃຫຍ່ໄວທີ່ສຸດໃນອາຟຣິກາໃນປີ 2015, ເຊິ່ງເປັນປະເທດທີ່ມີພົນລະເມືອງໃຫຍ່ເປັນອັນດັບສອງໃນອາຟຣິກາ. ເນື່ອງຈາກຂະບວນການຫັນເປັນອຸດສາຫະ ກຳ ຂອງລັດວິສາຫະກິດແລະລັດຖະບານ, ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຂອງລາວຄາດວ່າຈະ ນຳ ໃຊ້ປະສົບການທີ່ ສຳ ເລັດຜົນຂອງການພັດທະນາຂອງຈີນໃນຊຸມປີ 1980.
ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນໃນເຄນຢາແລະເອທິໂອເປຍແມ່ນແຂ່ງຂັນກັນຢ່າງຮຸນແຮງ. ລັດຖະບານເອທິໂອເປຍໄດ້ປະກາດໃຊ້ນະໂຍບາຍແຮງຈູງໃຈ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ, ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດນະໂຍບາຍຫຼຸດພາສີຫຼືພາສີສູນ ສຳ ລັບພາຫະນະບາງປະເພດ, ແລະໃຫ້ນະໂຍບາຍຫຼຸດຜ່ອນພາສີແລະຍົກເວັ້ນພາສີ ສຳ ລັບນັກລົງທືນການຜະລິດ, ດຶງດູດການລົງທືນຈາກປະເທດຈີນລົງທຶນ, BYD, Fawer, Geely ແລະບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນອື່ນໆເພື່ອລົງທືນໃນໂຮງງານ. .
ລັດຖະບານເຄັນຢາຍັງໄດ້ວາງມາດຕະການຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນແລະຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ, ແຕ່ເພື່ອເພີ່ມລາຍໄດ້ຈາກພາສີ, ລັດຖະບານໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດພາສີ ສຳ ປະທານ ສຳ ລັບລົດທີ່ ນຳ ເຂົ້າໃນປີ 2015 ພ້ອມດຽວກັນນີ້, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາການຜະລິດອາໄຫລ່ພາຍໃນປະເທດ, ອັດຕາອາກອນ ສຳ ປະທານ 2% ສຳ ລັບພາກສ່ວນລົດໃຫຍ່ທີ່ ນຳ ເຂົ້າທີ່ສາມາດຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດ, ເຮັດໃຫ້ຜົນຜະລິດຫຼຸດລົງ 35% ໃນໄຕມາດ ທຳ ອິດຂອງປີ 2016.
3. ການວິເຄາະຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນໃນເຄນຢາແລະເອທິໂອເປຍ
ຫລັງຈາກລັດຖະບານເອທິໂອເປຍໄດ້ສ້າງເສັ້ນທາງພັດທະນາອຸດສາຫະ ກຳ ຂອງຕົນ, ມັນໄດ້ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍແຮງຈູງໃຈທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະເປັນໄປໄດ້ເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ອຸດສາຫະ ກຳ ການຜະລິດໃນການດຶງດູດການລົງທຶນຈາກຕ່າງປະເທດ, ໂດຍມີເປົ້າ ໝາຍ ທີ່ຈະແຈ້ງແລະມີນະໂຍບາຍທີ່ມີປະສິດທິຜົນ ເຖິງແມ່ນວ່າສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນແມ່ນມີ ຈຳ ກັດ, ແຕ່ມັນຈະກາຍເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ແຂງແຮງໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນໃນອາຟຣິກາຕາເວັນອອກ.
ເຖິງວ່າລັດຖະບານເຄັນຢາໄດ້ອອກແຜນພັດທະນາອຸດສາຫະ ກຳ, ນະໂຍບາຍສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຂອງລັດຖະບານກໍ່ບໍ່ຈະແຈ້ງ. ນະໂຍບາຍບາງຢ່າງໄດ້ກີດຂວາງການພັດທະນາອຸດສາຫະ ກຳ. ອຸດສາຫະ ກຳ ການຜະລິດໂດຍລວມ ກຳ ລັງສະແດງທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງແລະຄວາມຄາດຫວັງບໍ່ແນ່ນອນ.
ເພື່ອຊຸກຍູ້ການຫັນເປັນອຸດສາຫະ ກຳ ແຫ່ງຊາດ, ສົ່ງເສີມຄວາມຫຼາກຫຼາຍທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ສະ ໜອງ ການຈ້າງງານແລະເພີ່ມທະວີການແລກປ່ຽນເງິນຕາຕ່າງປະເທດ, ລັດຖະບານອາຟຣິກາ ກຳ ລັງຊອກຫາຢ່າງຕັ້ງ ໜ້າ ເພື່ອເລັ່ງພັດທະນາອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຂອງຕົນເອງ. ໃນປະຈຸບັນ, ອາຟຣິກາໃຕ້, ອີຢິບ, Algeria ແລະໂມລັອກໂກແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາປະເທດທີ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວໄວທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດໃຫຍ່ຂອງອາຟຣິກາ. ໃນຖານະເປັນສອງພື້ນຖານເສດຖະກິດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອາຟຣິກາຕາເວັນອອກ, Kenya ແລະ Ethiopia ຍັງມີການພັດທະນາອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຢ່າງຈິງຈັງ, ແຕ່ໃນການສົມທຽບ, ເອທິໂອເປຍມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະກາຍເປັນຜູ້ ນຳ ໃນອຸດສະຫະ ກຳ ລົດຍົນໃນອາຟຣິກາຕາເວັນອອກ.
ລາຍຊື່ຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ອາໄຫຼ່ລົດໃຫຍ່ຫວຽດນາມ
ລາຍຊື່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໂດຍສານຫວຽດນາມ
