(아프리카 무역 연구 센터) 독립 이후 모로코는 아프리카에서 자동차 산업 발전에 전념하는 몇 안되는 국가 중 하나가되었습니다. 2014 년 자동차 산업은 처음으로 인산염 산업을 추월하여 국내 최대의 수출 생산 산업이되었습니다.
1. 모로코 자동차 산업의 발전사
1) 초기 단계
모로코의 독립 이후 남아프리카와 다른 자동차 왕국을 제외하고는 아프리카에서 자동차 산업 발전에 전념하는 몇 안되는 국가 중 하나가되었습니다.
1959 년, 이탈리아 피아트 자동차 그룹의 도움으로 모로코는 모로코 자동차 제조 회사 (SOMACA)를 설립했습니다. 이 공장은 주로 Simca 및 Fiat 브랜드 자동차를 조립하는 데 사용되며 최대 연간 생산 능력은 30,000 대입니다.
2003 년에 SOMACA의 열악한 운영 조건을 고려하여 모로코 정부는 Fiat Group과의 계약 갱신을 중단하기로 결정하고 회사 지분 38 %를 프랑스 르노 그룹에 매각했습니다. 2005 년 르노 그룹은 모로코 자동차 제조 회사 주식을 모두 피아트 그룹으로부터 매입하고이 회사를 사용하여 그룹의 값싼 자동차 브랜드 인 Dacia Logan을 조립했습니다. 연간 3 만대의 차량을 생산할 계획이며이 중 절반은 유로존과 중동으로 수출된다. Logan 자동차는 빠르게 모로코의 베스트셀러 자동차 브랜드가되었습니다.
2) 빠른 개발 단계
2007 년 모로코 자동차 산업은 급속한 발전 단계에 접어 들었습니다. 올해 모로코 정부와 르노 그룹은 약 6 억 유로의 총 투자로 모로코 탕헤르에 자동차 공장을 건설하기로 합의했으며 연간 생산량은 40 만 대이며 그중 90 %는 수출 될 예정입니다. .
2012 년 르노 탕헤르 공장이 공식적으로 가동되어 주로 르노 브랜드의 저가형 자동차를 생산했으며, 즉시 아프리카와 아랍 지역에서 가장 큰 자동차 조립 공장이되었습니다.
2013 년 르노 탕헤르 공장의 두 번째 단계가 공식적으로 사용되었으며 연간 생산 능력은 340,000 대에서 40 만대로 증가했습니다.
2014 년 르노 탕헤르 공장과 보유한 SOMACA는 실제로 227,000 대의 차량을 생산하여 현지 화율 45 %로 올해 55 %에이를 계획입니다. 또한 Renault Tanger 자동차 조립 공장의 설립 및 개발은 주변 자동차 업스트림 산업의 발전을 촉진했습니다. 공장 주변에는 Denso Co., Ltd., 프랑스 스탬핑 장비 제조업체 Snop, 프랑스 Valeo의 Valeo, 프랑스 자동차 유리 제조업체 Saint Gobain, 일본 안전 벨트 및 에어백 제조업체 Takata, 미국 자동차 등 20 개 이상의 자동차 부품 공장이 있습니다. 전자 시스템 제조업체 Visteon 등이 있습니다.
2015 년 6 월, 프랑스 푸조-시트로엥 그룹은 최종 연간 생산량 20 만 대의 자동차 조립 공장을 건설하기 위해 모로코에 5 억 5,700 만 유로를 투자 할 것이라고 발표했습니다. 주로 아프리카와 중동의 재래 시장에 수출하기 위해 푸조 301과 같은 저가 자동차를 생산할 예정이다. 2019 년에 생산을 시작합니다.
3) 자동차 산업은 모로코에서 가장 큰 수출 산업이되었습니다.
2009 년부터 2014 년까지 모로코 자동차 산업의 연간 수출 가치는 120 억 디르함에서 400 억 디르함으로 증가했으며 모로코의 총 수출에서 차지하는 비중도 10.6 %에서 20.1 %로 증가했습니다.
오토바이의 수출지 시장에 대한 데이터 분석에 따르면 2007 년부터 2013 년까지 오토바이의 수출지 시장은 유럽 31 개국에 집중되어 있으며 93 %를 차지하며이 중 46 %는 프랑스, 스페인, 이탈리아, 영국입니다. 각각 35 %, 7 %, 4.72 %입니다. 또한 아프리카 대륙도 시장의 일부를 차지하고 있으며 이집트와 튀니지는 각각 2.5 %와 1.2 %입니다.
2014 년에는 처음으로 인산염 산업을 추월했고 모로코 자동차 산업은 모로코 최대의 수출 수입 산업이되었습니다. 모로코 산업 통상부 장관 Alami는 2015 년 11 월 모로코 자동차 산업의 수출량이 2020 년에 1000 억 디르함에이를 것으로 예상한다고 말했습니다.
자동차 산업의 급속한 발전은 모로코 수출 제품의 경쟁력을 어느 정도 향상 시켰으며 동시에 모로코 대외 무역의 장기 적자 상태를 개선했습니다. 2015 년 상반기에 자동차 산업의 수출에 힘 입어 모로코는 두 번째로 큰 무역 파트너 인 프랑스와 처음으로 1 억 9800 만 유로에 달하는 무역 흑자를 기록했습니다.
모로코 자동차 케이블 산업은 항상 모로코 자동차 산업에서 가장 큰 산업이었습니다. 현재 업계는 70 개 이상의 기업을 모아 2014 년에 173 억 디르함의 수출을 달성했습니다. 그러나 2012 년 르노 탕헤르 조립 공장이 가동되면서 모로코 자동차 수출은 2010 년 12 억 디르함에서 19 디르함으로 급증했습니다. 2014 년 50 억으로 연간 성장률이 52 % 이상으로 이전 순위를 능가합니다. 케이블 산업의 수출.
2. 모로코 국내 자동차 시장
인구 기반이 적기 때문에 모로코의 국내 자동차 시장은 상대적으로 작습니다. 2007 년부터 2014 년까지 국내 연간 자동차 판매량은 10 만에서 130,000 사이에 불과했습니다. 오토바이 수입업자 협회의 자료에 따르면 2014 년 오토바이 판매량은 1.09 % 증가했고 신차 판매량은 122,000 대에 이르렀지만 2012 년에 설정 한 13 만대 기록보다 여전히 낮은 수준입니다. 그 중 르노는 저렴합니다. 자동차 브랜드 Dacia가 베스트셀러입니다. 각 브랜드의 판매 데이터는 다음과 같습니다. Dacia 판매량 33,737 대, 11 % 증가; 르노 판매 11475, 31 % 감소; Ford 판매량 11,194 대, 8.63 % 증가; 10,074 대의 피아트 판매, 33 % 증가; 푸조 판매 8,901, 8.15 % 하락; 시트로엥은 5,382 대의 차량을 판매하여 7.21 % 증가했습니다. Toyota는 5138 대의 차량을 판매하여 34 % 증가했습니다.
3. 모로코 자동차 산업, 외국인 투자 유치
2010 년부터 2013 년까지 오토바이 산업이 유치한 외국인 직접 투자는 6 억 6 천만 디르함에서 24 억 디르함으로 크게 증가했으며, 산업 부문에서 유치한 외국인 직접 투자 비중은 19.2 %에서 45.3 %로 증가했습니다. 그중 2012 년 르노 탕헤르 공장 건설로 인해 그해 유치한 외국인 직접 투자액은 37 억 디르함을 기록했다.
프랑스는 모로코에서 가장 큰 외국인 직접 투자 원입니다. 르노 탕헤르 (Renault Tangier) 자동차 공장의 설립으로 모로코는 점차 프랑스 기업의 해외 생산 기지가되었습니다. 이러한 추세는 2019 년 모터 사이클에 푸조 시트로엥의 생산 기지가 완공 된 후 더욱 분명해질 것입니다.
4. 모로코 자동차 산업의 발전 우세
최근 몇 년 동안 모로코 자동차 산업은 산업 발전의 원동력 중 하나가되었습니다. 현재 Tangier (43 %), Casablanca (39 %) 및 Kenitra (7 %)의 3 개 주요 센터에 200 개 이상의 회사가 분포되어 있습니다. 우수한 지리적 위치, 안정적인 정치 상황 및 낮은 인건비 외에도 급속한 발전에는 다음과 같은 이유가 있습니다.
1. 모로코는 유럽 연합, 아랍 국가, 미국 및 터키와 자유 무역 협정을 체결했으며 모로코 자동차 산업도 관세없이 위 국가에 수출 할 수 있습니다.
프랑스 자동차 제조업체 인 르노와 푸조-시트로 앙은 위의 이점을 확인하고 모로코를 유럽 연합 및 아랍 국가에 수출하기위한 저가형 자동차 생산 기지로 전환했습니다. 또한 자동차 조립 공장의 설립은 반드시 업스트림 부품 회사가 모로코에 투자하고 공장을 설립하여 전체 자동차 산업 체인의 발전을 이끌 것입니다.
2. 명확한 개발 계획을 수립하십시오.
2014 년 모로코는 고 부가가치, 긴 산업 체인, 강력한 운전 능력 및 고용 결의로 인해 자동차 산업이 모로코의 핵심 산업이 된 가속 산업 개발 계획을 제안했습니다. 계획에 따르면 2020 년까지 모로코 자동차 산업의 생산 능력은 현재 40 만에서 80 만로 증가하고 국산화율은 20 %에서 65 %로 증가하며 일자리는 9 만에서 17 만로 증가 할 것입니다.
3. 특정 세금 및 재정 보조금을 제공합니다.
정부가 설립 한 자동차 도시 (탕헤르와 케니 트라에 각각 1 개씩)에서 법인세는 처음 5 년 동안 면제되며 향후 20 년 동안의 세율은 8.75 %입니다. 일반 법인 세율은 30 %입니다. 또한 모로코 정부는 케이블, 자동차 내장재, 금속 스탬핑 및 축전지의 4 개 주요 분야의 11 개 하위 부문을 포함하여 모로코에 투자하는 일부 자동차 부품 제조업체에 보조금을 지원하고이 11 개 산업에 대한 최초의 투자입니다. -3 개 회사는 최대 투자액의 30 %를 보조금을받을 수 있습니다.
위의 보조금 외에도 모로코 정부는 투자 인센티브를 제공하기 위해 Hassan II 기금과 산업 및 투자 개발 기금을 사용합니다.
4. 금융 기관은 자동차 산업의 발전을 지원하는 데 더욱 참여할 것입니다.
2015 년 7 월 모로코 대외 무역 은행 (BMCE)과 모로코 3 대 은행 인 BCP 은행은 모로코 산업 통상부 및 모로코 자동차 산업 및 상업 협회 (Amica)와 계약을 체결하여 자동차 산업의 발전 전략. 3 개 은행은 자동차 산업에 외환 금융 서비스를 제공하여 하청 업체의 청구서 수집을 가속화하고 투자 및 교육 보조금에 대한 금융 서비스를 제공 할 것입니다.
5. 모로코 정부는 자동차 분야의 인재 양성을 적극 장려합니다.
모하메드 6 세 국왕은 2015 년 제위 일 연설에서 자동차 산업의 직업 훈련 기관 개발을 더욱 촉진해야한다고 언급했습니다. 현재 자동차 산업이 집중된 Tangier, Casa 및 Kennethra에 4 개의 자동차 산업 인재 양성 기관 (IFMIA)이 설립되었습니다. 2010 년부터 2015 년까지 관리자 1,500 명, 엔지니어 7,000 명, 기술자 29,000 명, 운영자 32,500 명을 포함하여 70,000 명의 인재를 교육했습니다. 또한 정부는 인력 교육을 지원합니다. 연간 교육 보조금은 관리 인력 30,000 디르함, 기술자 30,000 디르함, 운영자 15,000 디르함입니다. 1 인당 총 3 년 동안 위의 보조금을받을 수 있습니다.
아프리카 무역 연구 센터의 분석에 따르면 자동차 산업은 현재 모로코 정부의 "산업 개발 가속화 계획"에서 주요 계획 및 개발 산업입니다. 최근 대외 무역 우위 협정, 명확한 개발 계획, 우호적 인 정책, 금융 기관의 지원, 수많은 자동차 인재 등 다양한 우위가 자동차 산업을 국내 최대 수출 수입 산업으로 발전시키는 데 도움이되었습니다. 현재 모로코의 자동차 산업 투자는 주로 자동차 조립에 기반을두고 있으며, 자동차 조립 공장의 설립은 업스트림 부품 회사가 모로코에 투자하도록 유도하여 전체 자동차 산업 체인의 발전을 주도 할 것입니다.
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