تجزیه و تحلیل روند توسعه و چشم انداز صنعت اتومبیل مراکش

(مرکز تحقیقات تجارت آفریقا) از زمان استقلال ، مراکش به یکی از معدود کشورهایی در آفریقا تبدیل شده است که به توسعه صنعت خودرو اختصاص داده است. در سال 2014 ، صنعت خودرو برای اولین بار از صنعت فسفات پیشی گرفت و به بزرگترین صنعت تولید کننده صادرات کشور تبدیل شد.

1. تاریخ توسعه صنعت اتومبیل مراکش
1) مرحله اولیه
از زمان استقلال مراکش ، این کشور به یکی از معدود کشورهایی در آفریقا اختصاص یافته است که به توسعه صنعت خودرو اختصاص دارد ، به جز آفریقای جنوبی و سایر پادشاهی های اتومبیل.

در سال 1959 ، مراكش با كمك گروه اتومبیل فیات ایتالیا ، مراكش شركت ساخت اتومبیل مراكش (SOMACA) را تأسیس كرد. این کارخانه عمدتا برای مونتاژ اتومبیل های با برندهای Simca و Fiat و با حداکثر ظرفیت تولید سالانه 30000 اتومبیل مورد استفاده قرار می گیرد.

در سال 2003 ، با توجه به شرایط نامناسب عملکرد SOMACA ، دولت مراکش تصمیم گرفت که تمدید قرارداد با گروه فیات را متوقف کند و 38٪ سهام این شرکت را به گروه رنو فرانسه فروخت. در سال 2005 ، گروه رنو تمام سهام شرکت خودروسازی مراکشی خود را از گروه فیات خریداری کرد و از این شرکت برای جمع آوری داچیا لوگان ، یک مارک ارزان قیمت خودرو در زیر گروه استفاده کرد. این شرکت در نظر دارد سالانه 30 هزار دستگاه خودرو تولید کند که نیمی از آن به منطقه یورو و خاورمیانه صادر می شود. اتومبیل های لوگان به سرعت به پرفروش ترین مارک خودروی مراکش تبدیل شدند.

2) مرحله توسعه سریع
در سال 2007 ، صنعت اتومبیل مراکش وارد مرحله ای از توسعه سریع شد. در این سال ، دولت مراکش و گروه رنو توافق نامه ای را امضا کردند که به طور مشترک تصمیم به ساخت یک کارخانه اتومبیل سازی در طنجه ، مراکش با سرمایه گذاری کل حدود 600 میلیون یورو ، با تولید سالانه 400000 وسیله نقلیه ، که 90٪ آن صادر می شود ، .

در سال 2012 ، کارخانه رنو تانژیر به طور رسمی با تولید اتومبیل های ارزان قیمت با نام تجاری رنو به بهره برداری رسید و بلافاصله به بزرگترین کارخانه مونتاژ اتومبیل در آفریقا و منطقه عرب تبدیل شد.

در سال 2013 ، فاز دوم کارخانه رنو تانژیر رسماً مورد استفاده قرار گرفت و ظرفیت تولید سالانه به 340،000 تا 400،000 وسیله نقلیه افزایش یافت.

در سال 2014 ، کارخانه رنو تانژیر و دارنده آن SOMACA در واقع 227000 دستگاه خودرو تولید کرد که نرخ بومی سازی آن 45 درصد است و امسال قصد دارد به 55 درصد برسد. علاوه بر این ، تأسیس و توسعه کارخانه مونتاژ اتومبیل رنو تانگر باعث پیشرفت صنعت بالادستی خودرو اطراف شده است. بیش از 20 کارخانه تولید قطعات خودرو در اطراف کارخانه وجود دارد ، از جمله Denso Co. ، Ltd. ، تولید کننده تجهیزات مهر زنی فرانسوی Snop و Valeo از فرانسه Valeo ، تولید کننده شیشه اتومبیل فرانسه Saint Gobain ، تولید کننده کمربند ایمنی و کیسه هوا ژاپنی Takata و خودروی آمریکایی تولید کننده سیستم الکترونیکی Visteon ، در میان دیگران.

در ژوئن 2015 ، گروه پژو-سیتروئن فرانسه اعلام کرد که 557 میلیون یورو در مراکش برای ساخت کارخانه مونتاژ اتومبیل با تولید نهایی سالانه 200000 دستگاه سرمایه گذاری خواهد کرد. این خودرو عمدتا اتومبیل های ارزان قیمت مانند پژو 301 را برای صادرات به بازارهای سنتی آفریقا و خاورمیانه تولید می کند. تولید آن از سال 2019 آغاز می شود.

3) صنعت خودرو به بزرگترین صنعت صادراتی مراکش تبدیل شده است
از سال 2009 تا 2014 ، ارزش صادرات سالانه صنعت اتومبیل مراکش از 12 میلیارد درهم به 40 میلیارد درهم افزایش یافته و سهم آن در کل صادرات مراکش نیز از 10.6٪ به 20.1٪ افزایش یافته است.

تجزیه و تحلیل داده ها در مورد بازارهای مقصد صادراتی موتورسیکلت ها نشان می دهد که از سال 2007 تا 2013 ، بازارهای مقصد صادراتی موتور سیکلت ها در 31 کشور اروپایی بسیار متمرکز هستند ، که 93٪ آن را تشکیل می دهند ، که 46٪ آنها فرانسه ، اسپانیا ، ایتالیا و انگلستان است. به ترتیب 35٪ ، 7٪ و 4.72٪ هستند. علاوه بر این ، قاره آفریقا نیز بخشی از بازار را اشغال می کند ، مصر و تونس به ترتیب 2.5 و 1.2 درصد است.

در سال 2014 ، این صنعت برای اولین بار از صنعت فسفات پیشی گرفت و صنعت اتومبیل مراکش به بزرگترین صنعت صادرات در مراکش تبدیل شد. علامی ، وزیر صنعت و تجارت مراکش در نوامبر 2015 گفت که انتظار می رود حجم صادرات صنعت خودرو مراکش در سال 2020 به 100 میلیارد درهم برسد.

توسعه سریع صنعت خودرو ، رقابت محصولات صادراتی مراکش را تا حدی بهبود بخشیده و در عین حال وضعیت کسری بلند مدت تجارت خارجی مراکش را بهبود بخشیده است. در نیمه اول سال 2015 ، ناشی از صادرات از صنعت خودرو ، مراکش برای اولین بار با فرانسه ، دومین شریک تجاری بزرگ خود ، مازاد تجاری داشت و به 198 میلیون یورو رسید.

گزارش شده است که صنعت کابل خودروی مراکش همیشه بزرگترین صنعت در صنعت خودرو مراکش بوده است. در حال حاضر ، این صنعت بیش از 70 شرکت را جمع کرده و در سال 2014 به میزان 17.3 میلیارد درهم به صادرات دست یافته است. با این حال ، هنگامی که کارخانه مونتاژ رنو تانژیر در سال 2012 به بهره برداری رسید ، صادرات خودروی مراکشی از 2/1 میلیارد دلار در سال 2010 به 19 دلار افزایش یافت. 5 میلیارد دلار در سال 2014 ، نرخ رشد سالانه بیش از 52 درصد ، پیشی گرفته از رتبه قبلی. صادرات صنعت کابل

2. بازار اتومبیل داخلی مراکش
به دلیل کم بودن جمعیت ، بازار داخلی خودرو در مراکش نسبتاً کم است. از سال 2007 تا 2014 ، فروش سالانه خودرو داخلی فقط بین 100000 تا 130،000 بوده است. بر اساس داده های انجمن واردکنندگان موتورسیکلت ، حجم فروش موتورسیکلت در سال 2014 1.09٪ افزایش یافته و حجم فروش خودروهای جدید به 122،000 رسیده است ، اما هنوز هم کمتر از رکورد 130،000 در سال 2012 است. در میان آنها ، رنو ارزان است مارک اتومبیل داچیا بهترین فروشنده است. داده های فروش هر مارک به شرح زیر است: فروش داچیا 33،737 وسیله نقلیه ، افزایش 11 درصدی. فروش رنو 11475 ، کاهش 31 درصدی ؛ فروش فورد 11،194 وسیله نقلیه ، افزایش 8.63٪ ؛ فروش فیات 10 هزار و 74 دستگاه خودرو ، افزایش 33 درصدی. فروش پژو 8901 ، افت 8.15 درصدی ؛ سیتروئن 5382 دستگاه خودرو فروخت که 7.21٪ افزایش داشته است. تویوتا 5138 وسیله نقلیه فروخته که 34 درصد افزایش داشته است.

3. صنعت اتومبیل مراکش جذب سرمایه گذاری خارجی می کند
از سال 2010 تا 2013 ، سرمایه گذاری مستقیم خارجی جذب شده توسط صنعت موتورسیکلت به طور قابل توجهی افزایش یافته است ، از 660 میلیون درهم به 2.4 میلیارد درهم ، و سهم آن از سرمایه گذاری مستقیم خارجی جذب شده توسط بخش صنایع از 19.2٪ به 45.3٪ افزایش یافته است. در این میان ، در سال 2012 ، به دلیل احداث کارخانه رنو تانژیر ، سرمایه گذاری مستقیم خارجی جذب شده در آن سال به اوج 3.7 میلیارد درهم رسید.

فرانسه بزرگترین منبع سرمایه گذاری مستقیم خارجی مراکش است. با تأسیس کارخانه خودروسازی رنو تانژیر ، مراکش به تدریج به یک پایگاه تولید خارجی برای شرکت های فرانسوی تبدیل شده است. این روند پس از اتمام پایه تولید پژو-سیتروئن در موتورسیکلت در سال 2019 بیشتر آشکار خواهد شد.

4. مزایای توسعه صنعت اتومبیل مراکش
در سالهای اخیر ، صنعت اتومبیل مراکش به یکی از موتورهای توسعه صنعتی تبدیل شده است. در حال حاضر بیش از 200 شرکت در سه مرکز اصلی ، یعنی تانجیر (43٪) ، کازابلانکا (39٪) و کنیترا (7٪) توزیع شده اند. توسعه سریع آن علاوه بر موقعیت جغرافیایی برتر ، وضعیت سیاسی پایدار و هزینه های پایین نیروی کار ، دلایل زیر را دارد:

1. مراکش توافق نامه تجارت آزاد با اتحادیه اروپا ، کشورهای عربی ، ایالات متحده و ترکیه امضا کرده و صنعت خودرو مراکش نیز می تواند بدون تعرفه به کشورهای فوق صادر کند.

خودروسازان فرانسوی رنو و پژو-سیتروئن مزایای فوق را دیده اند و مراکش را به یک پایگاه تولید خودرو ارزان قیمت برای صادرات به اتحادیه اروپا و کشورهای عربی تبدیل کرده اند. علاوه بر این ، ایجاد یک کارخانه مونتاژ اتومبیل مطمئناً شرکت های بالادستی قطعه سازی را به سمت سرمایه گذاری و راه اندازی کارخانه هایی در مراکش سوق می دهد و از این طریق توسعه کل زنجیره صنعت خودرو را پیش می برد.

2. یک برنامه توسعه مشخص تدوین کنید.
در سال 2014 ، مراکش یک طرح توسعه سریع صنعت را پیشنهاد کرد ، که در آن صنعت خودرو به دلیل ارزش افزوده بالا ، زنجیره صنعتی طولانی ، توانایی رانندگی قوی و وضوح اشتغال ، به یک صنعت اصلی برای مراکش تبدیل شده است. طبق این برنامه ، تا سال 2020 ، ظرفیت تولید صنعت اتومبیل مراکش از 400،000 فعلی به 800،000،000 ، نرخ بومی سازی 20٪ به 65٪ و تعداد مشاغل 90،000،000،000،000 افزایش خواهد یافت.

3. مالیات و یارانه های مالی مشخصی بدهید.
در شهر اتومبیل تاسیس شده توسط دولت (هر یک در تانجیر و کنیترا) ، مالیات بر درآمد شرکت برای 5 سال اول معاف است و نرخ مالیات برای 20 سال آینده 8.75٪ است. نرخ کلی مالیات بر درآمد شرکت ها 30٪ است. علاوه بر این ، دولت مراکش همچنین به برخی از تولیدکنندگان قطعات خودرو که در مراکش سرمایه گذاری می کنند یارانه اعطا می کند ، از جمله 11 زیر بخش در چهار زمینه اصلی کابل ، فضای داخلی خودرو ، مهر و موم فلز و باتری های ذخیره سازی ، و اولین سرمایه گذاری در این 11 صنعت است. -3 شرکت می توانند 30٪ از حداکثر سرمایه گذاری یارانه دریافت کنند.

علاوه بر یارانه های فوق ، دولت مراکش همچنین از صندوق حسن دوم و صندوق توسعه صنایع و سرمایه گذاری برای ارائه مشوق های سرمایه گذاری استفاده می کند.

4- م institutionsسسات مالی در حمایت از توسعه صنعت خودرو بیشتر مشارکت خواهند کرد.
در ژوئیه 2015 ، بانک آتیجاریوفا ، بانک تجارت خارجی مراکش (BMCE) و بانک BCP ، سه بانک بزرگ مراکشی ، توافق نامه ای را برای حمایت از استراتژی توسعه صنعت خودرو. این سه بانک خدمات تأمین مالی ارزی به صنعت خودرو ، تسریع در جمع آوری قبض های پیمانکاران فرعی و ارائه خدمات مالی برای سرمایه گذاری و آموزش یارانه ها ارائه می دهند.

5- دولت مراكش با قوت و قوت تربيت استعدادها را در زمينه خودرو ترويج مي كند.
پادشاه محمد ششم در سخنرانی خود در روز تاج و تخت سلطنت در سال 2015 اشاره کرد که توسعه موسسات آموزش حرفه ای در صنعت خودرو باید بیشتر ارتقا یابد. در حال حاضر ، چهار م trainingسسه آموزش استعداد در صنعت اتومبیل (IFMIA) در تانژیر ، کازا و کنترا ، جایی که صنعت اتومبیل در آن متمرکز است ، تأسیس شده است. از سال 2010 تا 2015 ، 70،000 استعداد آموزش دیده اند که شامل 1500 مدیر ، 7000 مهندس ، 29،000 تکنسین و 32،500 اپراتور است. علاوه بر این ، دولت همچنین به آموزش پرسنل یارانه می دهد. یارانه آموزش سالانه 30،000 درهم برای پرسنل مدیریت ، 30،000 درهم برای تکنسین ها و 15،000 درهم برای اپراتورها است. هر شخص در مجموع 3 سال می تواند از یارانه فوق برخوردار شود.

طبق تجزیه و تحلیل مرکز تحقیقات تجارت آفریقا ، صنعت خودرو در حال حاضر صنعت اصلی برنامه ریزی و توسعه در "برنامه توسعه سریع صنعت" دولت مراکش است. در سالهای اخیر ، مزایای مختلفی مانند موافقت نامه های مزیت تجارت خارجی ، برنامه های توسعه ای روشن ، سیاست های مطلوب ، حمایت از موسسات مالی و تعداد زیادی از استعدادهای اتومبیل به ارتقا industry صنعت خودرو کمک کرده است تا به بزرگترین صنعت درآمدزای صادرات کشور تبدیل شود. در حال حاضر ، سرمایه گذاری صنعت اتومبیل مراکش عمدتاً بر اساس مونتاژ خودرو استوار است و ایجاد کارخانه های مونتاژ اتومبیل شرکت های بالادستی را به سرمایه گذاری در مراکش سوق می دهد و از این طریق توسعه کل زنجیره صنعت خودرو را پیش می برد.

فهرست راهنمای فروش قطعات خودرو آفریقای جنوبی
فهرست راهنمای فروش قطعات خودرو کنیا