Sem stendur hafa Afríkuríki mótað iðnaðarþróunaráætlanir til að flýta fyrir fjölbreytni í efnahagsmálum og stuðla að iðnvæðingu innanlands. Byggt á „afrískri greiningarskýrslu bifreiðaiðnaðarins“ frá Deloitte, greinum við þróun bílaiðnaðarins í Kenýa og Eþíópíu.
1. Yfirlit yfir heildarþróun í bílaiðnaði í Afríku
Stig Afríkubílamarkaðarins er tiltölulega lágt. Árið 2014 var fjöldi skráðra bíla í Afríku aðeins 42,5 milljónir, eða 44 ökutæki á hverja 1.000 manns, sem er langt undir meðaltali 180 bíla á 1.000 manns á heimsvísu. Árið 2015 komu um 15.500 ökutæki inn á Afríkumarkað, þar af voru 80% seld til Suður-Afríku, Egyptalands, Alsír og Marokkó, sem hafa þróað Afríkuríki hratt í bílaiðnaðinum.
Vegna minni ráðstöfunartekna og hærri kostnaðar við nýja bíla hafa innfluttir notaðir bílar hertekið helstu markaði í Afríku. Helstu upprunalöndin eru Bandaríkin, Evrópa og Japan. Tökum Kenya, Eþíópíu og Nígeríu sem dæmi, 80% af nýjum ökutækjum þeirra eru notaðir bílar. Árið 2014 var verðmæti innfluttra bílaafurða í Afríku fjórfalt útflutningsverðmæti þess, en útflutningsverðmæti Suður-Afríku bílaafurða nam 75% af heildarverðmæti Afríku.
Þar sem bílaiðnaðurinn er mikilvæg atvinnugrein sem stuðlar að innlendri iðnvæðingu, stuðlar að efnahagslegri fjölbreytni, veitir atvinnu og eykur gjaldeyristekjur, reyna afrísk stjórnvöld virkan að flýta fyrir þróun eigin bílaiðnaðar.
2. Samanburður á núverandi ástandi bílaiðnaðarins í Kenýa og Eþíópíu
Kenía er stærsta hagkerfi Austur-Afríku og gegnir mikilvægu hlutverki í Austur-Afríku. Bíla samsetningariðnaður í Kenýa hefur langa þróun, ásamt ört vaxandi millistétt, ört batnandi viðskiptaumhverfi og svæðisbundnu markaðsaðgangskerfi og öðrum hagstæðum þáttum, það hefur tilhneigingu til að þróast í svæðisbundna bílaiðnaðarmiðstöð.
Eþíópía var landið sem stækkaði hvað hraðast í Afríku árið 2015, með næststærstu íbúa Afríku. Knúið af iðnvæðingarferli ríkisfyrirtækja og stjórnvalda er gert ráð fyrir að bílaiðnaður þess endurteki farsæla reynslu af þróun Kína á níunda áratugnum.
Bílaiðnaðurinn í Kenýa og Eþíópíu er grimmur samkeppni. Stjórnvöld í Eþíópíu hafa gefið út fjölda hvetjandi stefnu, innleiðingu skattalækkunar eða núlltollstefnu fyrir sumar tegundir farartækja og veitt stefnu til skattalækkunar og undanþágu fyrir fjárfesta í framleiðslu, sem laða að fjölda fjárfestinga frá Kína Investment, BYD, Fawer, Geely og önnur bifreiðafyrirtæki.
Stjórnvöld í Kenýa hafa einnig mótað röð aðgerða til að hvetja til þróunar bifreiða- og hlutaiðnaðarins, en til þess að auka skatttekjur hófu stjórnvöld að leggja sérleyfisskatt á innfluttar notaðar bílar árið 2015. Á sama tíma að hvetja til þróunar innlendrar framleiðslu bílahluta, 2% sérleyfisskattur var lagður á innfluttar bifreiðarhlutir sem hægt er að framleiða á staðnum, sem leiðir til 35% samdráttar í framleiðslu á fyrsta ársfjórðungi 2016.
3. Horfur á greiningu bílaiðnaðarins í Kenýa og Eþíópíu
Eftir að stjórnvöld í Eþíópíu mótuðu leið sína til iðnaðarþróunar tóku þau upp hagnýtar og framkvæmanlegar hvatningarstefnur til að styrkja hraða framleiðsluiðnaðarins til að laða að erlenda fjárfestingu með skýrum markmiðum og árangursríkri stefnu. Þrátt fyrir að núverandi markaðshlutdeild sé takmörkuð verður hún sterkur keppinautur í bílaiðnaði Austur-Afríku.
Þótt stjórnvöld í Kenýa hafi gefið út áætlun um iðnaðarþróun eru stuðningsstefnur ríkisstjórnarinnar ekki augljósar. Sumar stefnur hafa hindrað þróun iðnaðarins. Framleiðsluiðnaðurinn í heild sýnir lækkandi þróun og horfur eru óvissar.
Rannsóknamiðstöð Afríku verslunar greindi að til að stuðla að iðnvæðingu á landsvísu, stuðla að fjölbreytni í efnahagsmálum, veita atvinnu og auka gjaldeyri séu Afríkuríki virkir að reyna að flýta fyrir þróun eigin bílaiðnaðar. Sem stendur eru Suður-Afríka, Egyptaland, Alsír og Marokkó meðal þeirra landa sem vaxa hvað hraðast í bílaiðnaði Afríku. Þar sem tvö stærstu hagkerfin í Austur-Afríku, eru Kenía og Eþíópía einnig í virkri þróun í bílaiðnaðinum, en til samanburðar er líklegra að Eþíópía verði leiðandi í bílaiðnaði Austur-Afríku.
Eþíópískt bifreiðahlutafélagaskrá
Skrá yfir samtök bifreiðaframleiðenda í Kenýa
