როგორც აფრიკის სიდიდით მეორე ეკონომიკა და უდიდესი მოსახლეობა, ნიგერიის საავტომობილო და ავტონაწილების პროდუქტის ბაზარი ასევე დიდი მოთხოვნილებაა და ძირითადად დამოკიდებულია იმპორტზე.
1. ნიგერიის საავტომობილო მოთხოვნა დიდია
ნიგერია მდიდარია რესურსებით და სიდიდით მეორე ეკონომიკაა აფრიკაში. მისი მოსახლეობა 180 მილიონს, აფრიკის ყველაზე დასახლებული ქვეყანაა და 5 მილიონი მანქანა აქვს.
ნიგერიის საავტომობილო ბაზარს დიდი პოტენციალი აქვს. იმის გამო, რომ ნიგერიის რკინიგზა ჩამორჩენილია და საზოგადოებრივი ტრანსპორტი განუვითარებელია, ავტომობილები გახდა აუცილებელი კერძო ინსტრუმენტი. ამასთან, ეკონომიკური განვითარებისა და ეროვნული შემოსავლის დონის გამო, მდიდარი და ღარიბი მოსახლეობის დიდი უფსკრული, ეს არის მომავალში და დიდი ხნის განმავლობაში. შინაგანად მის ბაზარზე მაინც დომინირებენ დაბალფასიანი და მეორადი მანქანები.
ნიგერიაში ახალ მანქანებზე მოთხოვნა დაახლოებით 75,000 ერთეულია / წელზე, ხოლო მეორად მანქანებზე მოთხოვნა აჭარბებს 150,000 ერთეულს / წელზე, რაც მთლიანი მოთხოვნის ორი მესამედია. არსებული მანქანების დაახლოებით ორი მესამედი მეორადი მანქანებია. მოთხოვნის უმეტესი ნაწილი იმპორტზე უნდა იყოს დამოკიდებული, იაფფასიან ავტომობილებს უფრო მაღალი ბრენდის შეღწევა და აღიარება აქვთ ნიგერიაში. ნიგერიის რამდენიმე სარემონტო პუნქტი და ძვირადღირებული სათადარიგო ნაწილები ასევე ხარჯების ეფექტური ავტონაწილების პროდუქციის ექსპორტს ქმნის დიდ პოტენციალს ნიგერიის ბაზრისთვის.
2. ნიგერიის საავტომობილო ბაზარი ძირითადად იმპორტს ეყრდნობა
მოთხოვნის უმეტესობა ნიგერიის საავტომობილო ბაზარზე იმპორტზე მოდის, მათ შორის ახალი და მეორადი მანქანები.
ბოლო წლების განმავლობაში ნიგერიის ვაჭრობა სწრაფად განვითარდა და მისი ეკონომიკური სიძლიერე, ბაზრის შესაძლებლობები და განვითარების პოტენციალი, ისევე როგორც რეგიონალური რადიაციული შესაძლებლობები დასავლეთ აფრიკაში, ცენტრალურ აფრიკასა და ჩრდილოეთ აფრიკაში ძალიან ძლიერია. ვინაიდან ნიგერიის ტრანსპორტირება ძირითადად საგზაოა, ავტომობილები ტრანსპორტირების მნიშვნელოვან საშუალებად იქცა, მაგრამ ნიგერიას არ გააჩნია საკუთარი საავტომობილო ინდუსტრია. საშინაო საავტომობილო ბაზრის მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად, ნიგერიას შემოაქვს დიდი რაოდენობით ავტომობილები.
გაზვიადება არ არის, თუ ვიტყვით, რომ ნიგერიელები ამაყობენ იმით, რომ შეუძლიათ მანქანის მართვა.
ნიგერიაში, მანქანების ექსპლუატაციის ვადა მნიშვნელოვნად შემცირდა გზის ცუდი პირობების, ავტომობილების შეკეთების ნაკლები ობიექტისა და ძვირადღირებული ნაწილების გამო.
რადგან არ არსებობს გაუქმებული მანქანები, თითქმის ყველა მათგანი ემსახურება ავტონაწილების შეცვლას, რომ შეინარჩუნონ სიცოცხლე სიცოცხლის გადამეტების შემდეგ. ნიგერიის ავტონაწილების ბაზარზე ძნელი არ არის იმის გარკვევა, რომ მაღალი ხარისხის შესრულების მქონე ავტონაწილების პროდუქტები ძალიან პოპულარულია მათი მაღალი ხარისხისა და დაბალი ფასის გამო. ამიტომ მანქანები და აქსესუარები აფრიკაში ძალიან პერსპექტიულია. სანამ ადგილმდებარეობა შეირჩევა, გონივრული ფასები და მაღალი ხარისხის მომსახურება დაემატება, ბაზრის პოტენციალი დიდია.
3. ნიგერიას აქვს დაბალი ტარიფები
გარდა უზარმაზარი საბაზრო პოტენციალისა, მთავრობამ ასევე დიდი დახმარება გაუწია საავტომობილო ინდუსტრიას. ნიგერიის საბაჟოს მიერ გამოცხადებული უახლესი ტარიფების თანახმად, საავტომობილო პროდუქტებზე დაწესებულია იმპორტის ტარიფის ოთხი დონე 5%, 10%, 20% და 35%. მათ შორის, სამგზავრო მანქანებს (10 ადგილი ან მეტი), სატვირთო და სხვა კომერციულ მანქანებს აქვთ გადასახადის დაბალი მაჩვენებელი, ზოგადად 5% ან 10%. მხოლოდ 20% ტარიფები დაწესებულია იმპორტირებულ ოთხბორბლიანი მანქანებისთვის; სამგზავრო მანქანებისთვის (მანქანების ჩათვლით), სამგზავრო სამგზავრო მანქანებისთვის და სარბოლო მანქანებისთვის), გადასახადის განაკვეთი, ძირითადად, 20% ან 35%; სპეციალური დანიშნულების მანქანები, როგორიცაა თვითგანტვირთული მძიმე სატვირთო მანქანები, ამწეები, სახანძრო მანქანები და ა.შ., იბეგრება 5% ტარიფით; შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე ავტოსატრანსპორტო საშუალებები ან არასამთავრობო მანქანები ყველა ნულოვანი ტარიფაა. ნიგერიაში ადგილობრივი საავტომობილო საამქროების დასაცავად, ნიგერიის საბაჟო აწესებს მხოლოდ 5% ტარიფს ყველა იმპორტირებულ მანქანაზე.
ჩინეთის საავტომობილო მწარმოებელთა ასოციაციის დირექტორია
ჩინეთის ავტონაწილების სავაჭრო პალატა
