ໃນຖານະທີ່ເປັນເສດຖະກິດໃຫຍ່ອັນດັບສອງຂອງອາຟຣິກກາແລະເປັນປະເທດທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຕະຫຼາດຜະລິດຕະພັນອາໄຫລ່ແລະຜະລິດຕະພັນອາໄຫລ່ຂອງໄນຈີເຣຍຍັງມີຄວາມຕ້ອງການຫລາຍແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂື້ນກັບການ ນຳ ເຂົ້າ.
1. ຄວາມຕ້ອງການລົດໃຫຍ່ຂອງໄນຈີເຣຍແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ
ປະເທດໄນຈີເຣຍແມ່ນຊັບພະຍາກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະເປັນປະເທດທີ່ມີເສດຖະກິດໃຫຍ່ເປັນອັນດັບສອງໃນອາຟຣິກກາ. ມັນມີປະຊາກອນ 180 ລ້ານຄົນ, ເປັນປະເທດທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນອາຟຣິກາ, ແລະມີລົດ 5 ລ້ານຄັນ.
ຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງໄນຈີເຣຍມີທ່າແຮງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ຍ້ອນວ່າທາງລົດໄຟຂອງປະເທດໄນຈີເຣຍແມ່ນຖອຍຫລັງແລະການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແມ່ນດ້ອຍພັດທະນາ, ລົດຍົນໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງມືສ່ວນຕົວທີ່ ຈຳ ເປັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນການພັດທະນາເສດຖະກິດແລະລະດັບລາຍໄດ້ຂອງປະເທດ, ຄຽງຄູ່ກັບຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່ລະຫວ່າງຄົນຮັ່ງມີແລະຄົນທຸກຍາກ, ປະຈຸບັນແລະໃນໄລຍະຍາວນານໃນອະນາຄົດ. ພາຍໃນປະເທດ, ຕະຫຼາດຂອງມັນຍັງຄົງຖືກຄອບ ງຳ ໂດຍລົດທີ່ມີລາຄາຖືກແລະໃຊ້ແລ້ວ.
ຄວາມຕ້ອງການລົດ ໃໝ່ ໃນປະເທດໄນຈີເຣຍແມ່ນປະມານ 75,000 ຄັນ / ປີ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວເກີນກວ່າ 150.000 ຄັນຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງກວມເອົາສອງສ່ວນສາມຂອງຄວາມຕ້ອງການທັງ ໝົດ. ປະມານສອງສ່ວນສາມຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແມ່ນລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ແລະຄວາມຕ້ອງການສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງອີງໃສ່ການ ນຳ ເຂົ້າ, ລົດລາຄາຖືກມີຍີ່ຫໍ້ແລະການຮັບຮູ້ທີ່ສູງກວ່າໃນປະເທດໄນຈີເຣຍ. ສູນ ຈຳ ໜ່າຍ ສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ຂອງໄນຈີເຣຍແລະເຄື່ອງອາໄຫຼ່ທີ່ມີລາຄາແພງກໍ່ເຮັດໃຫ້ການສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານລາຄາຖືກແມ່ນມີທ່າແຮງສູງ ສຳ ລັບຕະຫຼາດໄນຈີເຣຍ.
2. ຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ຂອງໄນຈີເຣຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອາໃສການ ນຳ ເຂົ້າ
ຄວາມຕ້ອງການສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດລົດຂອງໄນຈີເຣຍແມ່ນມາຈາກການ ນຳ ເຂົ້າລວມທັງລົດ ໃໝ່ ແລະລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
ການຄ້າຂອງໄນຈີເຣຍໄດ້ພັດທະນາຢ່າງໄວວາໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງເສດຖະກິດ, ຄວາມສາມາດໃນການຕະຫຼາດແລະຄວາມສາມາດໃນການພັດທະນາ, ພ້ອມທັງຄວາມສາມາດດ້ານລັງສີໃນພາກພື້ນໃນອາຟຣິກກາຕາເວັນຕົກ, ອາຟຣິກາກາງແລະອາຟຣິກາ ເໜືອ ແມ່ນແຂງແຮງຫຼາຍ. ຍ້ອນວ່າການຂົນສົ່ງຂອງໄນຈີເຣຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖະ ໜົນ ຫົນທາງ, ລົດຍົນໄດ້ກາຍເປັນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ, ແຕ່ໄນຈີເຣຍຂາດອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນແຫ່ງຊາດຂອງຕົນເອງ. ເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນພາຍໃນປະເທດ, ໄນຈີເຣຍ ນຳ ເຂົ້າລົດໃຫຍ່ເປັນ ຈຳ ນວນຫລວງຫລາຍ.
ມັນບໍ່ແມ່ນການເວົ້າປານນັ້ນທີ່ເວົ້າວ່າຊາວໄນຈີເຣຍມີຄວາມພູມໃຈທີ່ສາມາດຂັບລົດໄດ້.
ໃນປະເທດໄນຈີເຣຍ, ຊີວິດການບໍລິການຂອງລົດໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເນື່ອງຈາກສະພາບເສັ້ນທາງບໍ່ດີ, ຮ້ານ ຈຳ ໜ່າຍ ລົດໃຫຍ່ແລະຊິ້ນສ່ວນລາຄາແພງ.
ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີລົດທີ່ຖືກຂູດ, ພວກມັນເກືອບທັງ ໝົດ ແມ່ນເພິ່ງພາອາໄສລົດສ່ວນຕົວເພື່ອຮັກສາຊີວິດຂອງພວກເຂົາຫລັງຈາກອາຍຸການບໍລິການຂອງພວກເຂົາເກີນ. ໃນຕະຫລາດຊິ້ນສ່ວນອັດຕະໂນມັດຂອງປະເທດໄນຈີເຣຍ, ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາວ່າຜະລິດຕະພັນຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ທີ່ມີປະສິດຕິພາບລາຄາສູງແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການສູງຍ້ອນຄຸນນະພາບສູງແລະລາຄາຕໍ່າ. ເພາະສະນັ້ນ. ລົດແລະອຸປະກອນຕ່າງໆໃນອາຟຣິກກາມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ດີ. ຕາບໃດທີ່ສະຖານທີ່ຖືກເລືອກ, ລາຄາທີ່ ເໝາະ ສົມແລະການບໍລິການທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງກໍ່ຈະຖືກເພີ່ມ, ທ່າແຮງຂອງຕະຫຼາດແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ.
3. ໄນຈີເຣຍມີອັດຕາພາສີຕໍ່າລົງ
ນອກ ເໜືອ ຈາກທ່າແຮງດ້ານການຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ, ລັດຖະບານຍັງໄດ້ໃຫ້ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງແກ່ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ. ອີງຕາມອັດຕາພາສີລ້າສຸດທີ່ປະກາດໂດຍດ່ານພາສີຂອງໄນຈີເຣຍ, ອັດຕາພາສີ ນຳ ເຂົ້າ 4 ລະດັບແມ່ນ 5%, 10%, 20% ແລະ 35% ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ຜະລິດຕະພັນລົດຍົນ. ໃນນັ້ນ, ລົດໂດຍສານ (10 ບ່ອນນັ່ງຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ), ລົດບັນທຸກແລະພາຫະນະການຄ້າອື່ນໆມີອັດຕາພາສີຕໍ່າກວ່າ, ໂດຍທົ່ວໄປ 5% ຫຼື 10%. ມີພຽງແຕ່ອັດຕາພາສີ 20% ສຳ ລັບພາຫະນະຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ທີ່ ນຳ ເຂົ້າ; ສຳ ລັບພາຫະນະໂດຍສານ (ລວມທັງລົດ), ລົດໂດຍສານເດີນທາງແລະລົດແຂ່ງ), ອັດຕາພາສີໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 20% ຫຼື 35%; ພາຫະນະທີ່ມີຈຸດປະສົງພິເສດເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກ ໜັກ ທີ່ບັນທຸກຕົນເອງ, ລົດກະບະ, ລົດດັບເພີງແລະອື່ນໆລ້ວນແຕ່ເກັບພາສີໃນອັດຕາ 5%; ພາຫະນະທີ່ໃຊ້ລົດຫລືພາຫະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນພາຫະນະ ສຳ ລັບຄົນພິການທັງ ໝົດ ແມ່ນພາສີສູນ. ເພື່ອປົກປ້ອງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນທ້ອງຖິ່ນໃນປະເທດໄນຈີເຣຍ, ພາສີໄນຈີເຣຍພຽງແຕ່ ກຳ ນົດອັດຕາພາສີ 5% ສຳ ລັບລົດທີ່ ນຳ ເຂົ້າທັງ ໝົດ.
ປື້ມຄູ່ມືຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈີນ
ສະພາການຄ້າພາກສ່ວນອັດຕະໂນມັດຈີນ
