(Novinky z African Trade Research Center) Juhoafrický automobilový priemysel je silne ovplyvnený pôvodnými výrobcami. Štruktúra a vývoj odvetvia na domácom a svetovom trhu úzko súvisí so stratégiami pôvodných výrobcov. Podľa Rady pre vývoz automobilového priemyslu predstavuje Južná Afrika najväčšiu oblasť výroby automobilov v Afrike. V roku 2013 tvorili automobily vyrobené v Južnej Afrike 72% produkcie kontinentu.
Z hľadiska vekovej štruktúry je africký kontinent najmladším kontinentom. Obyvateľstvo do 20 rokov predstavuje 50% z celkového počtu obyvateľov. Južná Afrika má zmiešanú ekonomiku prvého a tretieho sveta a môže poskytnúť nákladové výhody v mnohých oblastiach. Je považovaný za jeden z najvyspelejších rozvíjajúcich sa trhov na svete.
Medzi hlavné výhody krajiny patria jej geografické výhody a ekonomická infraštruktúra, prírodné minerály a zdroje kovov. Juhoafrická republika má 9 provincií, asi 52 miliónov obyvateľov a 11 úradných jazykov. Angličtina je najbežnejšie používaným hovoreným a obchodným jazykom.
Očakáva sa, že Južná Afrika vyrobí v roku 2020 1,2 milióna automobilov. Podľa štatistík v roku 2012 dosiahli juhoafrické OEM diely a komponenty 5 miliárd dolárov, zatiaľ čo celková spotreba dovážaných automobilových dielov z Nemecka, Taiwanu, Japonska, Spojených štátov a Číny bola asi 1,5 miliardy amerických dolárov. Pokiaľ ide o príležitosti, Združenie pre vývoz automobilového priemyslu (AIEC) komentovalo, že juhoafrický automobilový priemysel má v porovnaní s mnohými inými krajinami významné výhody. Osem juhoafrických obchodných prístavných zariadení rozširuje vývoz a dovoz automobilov, čo z tejto krajiny robí obchodné centrum v subsaharskej Afrike. Disponuje tiež logistickým systémom, ktorý dokáže uspokojiť potreby obsluhovať Európu, Áziu a USA.
Výroba automobilov v Juhoafrickej republike sa sústreďuje hlavne v 3 z deviatich provincií, a to Gauteng, Eastern Cape a KwaZulu-Natal.
Spoločnosť Gauteng má 150 dodávateľov a továrne na OEM diely, tri výrobné závody OEM: Južná Afrika BMW, Južná Afrika Renault, Juhoafrická spoločnosť Ford Motor Company.
Východný mys má komplexnú výrobnú základňu pre automobilový priemysel. Provincia je tiež logistickou oblasťou 4 letísk (Port Elizabeth, východný Londýn, Umtata a Bissau), 3 prístavov (Port Elizabeth, Port Coha a východný Londýn) a dvoch zón priemyselného rozvoja. Prístav Coha má najväčšiu priemyselnú zónu v Juhoafrickej republike a priemyselná zóna vo východnom Londýne tiež priemyselný park dodávateľov automobilov. Vo Eastern Cape existuje 100 dodávateľov a továrne na OEM diely. Štyri hlavné automobilky: Juhoafrická republika Volkswagen Group, Juhoafrická republika Mercedes-Benz (mercedes-benz), Juhoafrická republika General Motors (General Motors) a Ford Motor Company Africa Engine na juhu.
KwaZulu-Natal je po Gautengu druhou najväčšou juhoafrickou ekonomikou a Durban Automobile Cluster je jednou zo štyroch obchodných a investičných príležitostí podporovaných vládnymi agentúrami provincie v tejto provincii. Toyota Južná Afrika je jediným výrobným závodom OEM v provincii a má 80 dodávateľov OEM dielov.
500 dodávateľov autodielov vyrába rôzne originálne komponenty, súčasti a príslušenstvo, vrátane 120 dodávateľov 1. úrovne.
Podľa údajov Národného zväzu výrobcov automobilov v Juhoafrickej republike (NAAMSA) bola celková výroba motorových vozidiel v Juhoafrickej republike v roku 2013 545 913 kusov, na konci roku 2014 to bolo 591 000 kusov.
OEM v Južnej Afrike sa zameriavajú na jeden alebo dva veľkokapacitné vývojové modely, doplnkový hybridný model, ktorý umožňuje úspory z rozsahu exportom iného tovaru a importom týchto modelov namiesto výroby v krajine. Medzi výrobcov automobilov v roku 2013 patria: 4-dverové BMW radu 3, sviečky GM Chevrolet, dvere Mercedes-Benz série C, Nissan Liwei Tiida, Renault Automobiles, 4-dverové modely Toyota Corolla, nové a staré série Volkswagen Polo.
Podľa správ si juhoafrická Toyota prevzala vedenie na juhoafrickom trhu s automobilmi už 36 po sebe nasledujúcich rokov od roku 1980. V roku 2013 predstavovala Toyota 9,5% z celkového trhového podielu, za ňou nasledovali juhoafrický koncern Volkswagen, juhoafrický Ford a General Motory.
Výkonný riaditeľ Rady pre export automobilového priemyslu (AIEC) Dr. Norman Lamprecht uviedol, že Južná Afrika sa začala rozvíjať ako dôležitá súčasť medzinárodného dodávateľského reťazca pre automobilový priemysel a význam obchodu s Čínou, Thajskom, Indiou a Juhom Kórea sa stupňovala. Európska únia je však stále najväčším obchodným partnerom juhoafrického automobilového priemyslu na svete a v roku 2013 predstavuje 34,2% vývozu automobilového priemyslu.
Podľa analýzy African Trade Research Center predstavuje Juhoafrická republika, ktorá sa postupne stala dôležitou súčasťou medzinárodného dodávateľského reťazca pre automobily, najväčšou oblasťou výroby automobilov v Afrike. Má vysokú výrobnú kapacitu v automobilovej výrobe a OEM diely, ale v súčasnosti výrobná kapacita OEM pre domáce diely v Južnej Afrike ešte nie je sebestačná a čiastočne závisí od dovozu z Nemecka, Číny, Taiwanu, Japonska a Spojených štátov. Pretože juhoafrickí výrobcovia OEM vo všeobecnosti dovážajú modely automobilových súčiastok namiesto ich výroby v krajine, veľkokapacitný trh s náhradnými dielmi pre automobily v Juhoafrickej republike vykazuje vysoký dopyt aj po modelových výrobkoch pre automobilové súčiastky. S ďalším rozvojom juhoafrického automobilového trhu majú čínske automobilové spoločnosti veľkú nádej na investovanie do juhoafrického automobilového trhu.
Adresár Vietnamskej asociácie výrobcov automobilov a Vietnamskej obchodnej komory pre automobilové súčiastky
