O "Vietnã +" do Vietnã informou em 21 de julho de 2021. O Ministério da Indústria e Comércio do Vietnã revelou que a principal razão para o recente desenvolvimento lento da indústria automotiva auxiliar é que o mercado automotivo do Vietnã é relativamente pequeno, apenas um terço do da Tailândia e um quarto do da Indonésia. 1.
A escala do mercado é pequena e, devido ao grande número de montadoras de automóveis e à dispersão de muitos modelos diferentes, é difícil para as empresas de manufatura (incluindo manufatura, montagem de automóveis e produção de peças) investir e desenvolver produtos e produção em massa. Este é um obstáculo à localização de automóveis e ao desenvolvimento da indústria auxiliar automobilística.
Recentemente, a fim de garantir ativamente o fornecimento de peças de reposição e aumentar o conteúdo nacional, algumas grandes empresas nacionais do Vietnã aumentaram ativamente seus investimentos na indústria automotiva auxiliar. Entre eles, a THACO AUTO investiu na construção do maior parque industrial de produção de peças de reposição do Vietnã com 12 fábricas na província de Quang Nam para aumentar o conteúdo localizado de automóveis e suas peças de reposição.
Além da Vietnam Changhai Automobile Company, o Grupo Berjaya também investiu na construção do Conjunto Industrial Auxiliar de Automóveis Succeed-Vietnam na província de Quang Ninh. Este se tornará um ponto de encontro para muitas empresas que atuam na assistência automotiva. Os principais produtos dessas empresas são autopeças com maior conteúdo tecnológico, que atendem não apenas às atividades principais do Grupo Berjaya, mas também às atividades de exportação.
Especialistas da indústria acreditam que a escassez global de chips pode retornar gradualmente à estabilidade no final deste ano ou no primeiro semestre de 2022. O principal problema da indústria automotiva auxiliar do Vietnã ainda é a pequena capacidade de mercado, o que não conduz ao desenvolvimento de produção de automóveis e atividades de montagem e atividades de produção de peças de reposição.
O Ministério da Indústria e Comércio do Vietnã também admite que a pequena capacidade de mercado e a diferença entre o preço e custo de produção dos carros nacionais e o preço e custo de produção dos carros importados são os dois maiores obstáculos para a indústria automobilística vietnamita.
A fim de remover os obstáculos mencionados acima, o Ministério da Indústria e Comércio do Vietnã propõe planejar e construir um sistema de infraestrutura para atender às necessidades das pessoas, especialmente dos residentes de grandes cidades como Hanói e Ho Chi Minh City.
A fim de resolver o problema da diferença entre os custos de produção de carros produzidos internamente e carros importados, o Ministério da Indústria e Comércio do Vietnã acredita que é necessário continuar a manter e implementar efetivamente as políticas de alíquota preferencial de importação de peças e componentes que atendem às atividades de produção e montagem de automóveis.
Além disso, considere revisar e complementar os regulamentos relevantes sobre tarifas especiais para incentivar as empresas a aumentar a produção e o valor agregado doméstico.
