Vietnami "Vietnam+" u raportua më 21 korrik 2021. Ministria e Industrisë dhe Tregtisë e Vietnamit zbuloi se arsyeja kryesore për zhvillimin e ngadalshëm të fundit të industrisë ndihmëse të automobilave është se tregu i automobilave në Vietnam është relativisht i vogël, vetëm një e treta e tregut të Tajlandës dhe një e katërta e Indonezisë. Një.
Shkalla e tregut është e vogël, dhe për shkak të numrit të madh të montuesve të makinave dhe shpërndarjes së shumë modeleve të ndryshme, është e vështirë për kompanitë prodhuese (përfshirë prodhimin, montimin e makinave dhe prodhimin e pjesëve) të investojnë dhe zhvillojnë produkte dhe prodhim masiv. Kjo është një pengesë për lokalizimin e automobilave dhe zhvillimin e industrisë ndihmëse të automobilave.
Kohët e fundit, për të siguruar në mënyrë aktive furnizimin me pjesë rezervë dhe për të rritur përmbajtjen e brendshme, disa ndërmarrje të mëdha vendase në Vietnam kanë rritur në mënyrë aktive investimet e tyre në industrinë ndihmëse të automobilave. Midis tyre, THACO AUTO ka investuar në ndërtimin e parkut industrial më të madh të prodhimit të pjesëve të këmbimit në Vietnam me 12 fabrika në Provincën Quang Nam për të rritur përmbajtjen e lokalizuar të automobilave dhe pjesëve të tyre rezervë.
Përveç Kompanisë së Automjeteve Vietnam Changhai, Berjaya Group ka investuar gjithashtu në ndërtimin e Grupit Industrial Sukses-Vietnam Automobile në Provincën Quang Ninh. Ky do të bëhet një vend grumbullimi për shumë kompani të angazhuara në asistencë automobilistike. Produktet kryesore të këtyre kompanive janë pjesët e automobilave me përmbajtje më të lartë teknologjike, të cilat jo vetëm që i shërbejnë aktiviteteve kryesore të biznesit të Grupit Berjaya, por gjithashtu i shërbejnë aktiviteteve të eksportit.
Ekspertët në industri besojnë se mungesat globale të furnizimit me çip mund të kthehen gradualisht në stabilitet në fund të këtij viti ose në gjysmën e parë të vitit 2022. Problemi kryesor i industrisë ndihmëse të automobilave të Vietnamit është ende kapaciteti i vogël i tregut, i cili nuk është i favorshëm për zhvillimin të aktiviteteve të prodhimit dhe montimit të automobilave dhe aktiviteteve të prodhimit të pjesëve të këmbimit.
Ministria e Industrisë dhe Tregtisë e Vietnamit gjithashtu pranon se kapaciteti i vogël i tregut dhe ndryshimi midis çmimit dhe kostos së prodhimit të makinave vendase dhe çmimit dhe kostos së prodhimit të makinave të importuara janë dy pengesat kryesore për industrinë e automobilave Vietnameze.
Për të hequr pengesat e sipërpërmendura, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë e Vietnamit propozon të planifikojë dhe ndërtojë një sistem infrastrukture për të përmbushur nevojat e njerëzve, veçanërisht banorët e qyteteve të mëdha si Hanoi dhe Ho Chi Minh City.
Për të zgjidhur problemin e ndryshimit midis kostove të prodhimit të makinave të prodhuara në vend dhe makinave të importuara, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë e Vietnamit beson se është e nevojshme të vazhdohet të mbahen dhe zbatohen në mënyrë efektive politikat preferenciale të taksës së importit për pjesët dhe komponentët që i shërbejnë aktiviteteve të prodhimit dhe montimit të automobilave.
Përveç kësaj, merrni parasysh rishikimin dhe plotësimin e rregulloreve përkatëse mbi tarifat speciale për të inkurajuar ndërmarrjet që të rrisin prodhimin dhe vlerën e shtuar vendore.
