Vietnami "Vietnam+" teatas 21. juulil 2021. Vietnami tööstus- ja kaubandusministeerium paljastas, et autotööstuse abitööstuse hiljutise aeglase arengu peamine põhjus on see, et Vietnami autoturg on suhteliselt väike, vaid kolmandik Tai ja neljandik Indoneesiast. Üks.
Turu mastaabid on väikesed ning suure hulga autode kokkupanijate ja paljude erinevate mudelite hajutatuse tõttu on tootmisettevõtetel (sh tootmine, autode kokkupanek ja osade tootmine) raske tooteid ja masstootmist investeerida ja arendada. See takistab autode lokaliseerimist ja autotööstuse abitööstuse arengut.
Viimasel ajal on mõned suured Vietnami kodumaised ettevõtted viimasel ajal aktiivselt varuosade pakkumise tagamiseks ja kodumaise sisu suurendamiseks aktiivselt suurendanud oma investeeringuid autotööstuse abitööstusesse. Nende hulgas on THACO AUTO investeerinud Vietnami suurima varuosade tootmise tööstuspargi ehitamisse, millel on 12 tehast Quang Nami provintsis, et suurendada autode ja nende varuosade lokaliseeritud sisu.
Lisaks Vietnami Changhai Automobile Company'le on Berjaya Group investeerinud ka eduka Vietnami autode abitööstusklastri ehitamisse Quang Ninhi provintsis. Sellest saab paljude autotoetusega tegelevate ettevõtete kogunemiskoht. Nende ettevõtete peamised tooted on kõrgema tehnoloogilise sisuga autoosad, mis ei teeninda mitte ainult Berjaya Groupi põhitegevust, vaid teenindavad ka eksporti.
Tööstuse eksperdid usuvad, et ülemaailmne kiibitarnete puudus võib selle aasta lõpus või 2022. aasta esimesel poolel järk -järgult stabiliseeruda. Vietnami autotööstuse abitööstuse põhiprobleemiks on endiselt väike turuvõimsus, mis ei soodusta arengut autotootmise ja monteerimise ning varuosade tootmise valdkonnas.
Ka Vietnami tööstus- ja kaubandusministeerium tunnistab, et Vietnami autotööstuse kaks peamist takistust on väike turuvõimsus ning erinevus kodumaiste autode hinna ja tootmiskulude ning imporditud autode hinna ja tootmiskulude vahel.
Eespool nimetatud takistuste kõrvaldamiseks teeb Vietnami tööstus- ja kaubandusministeerium ettepaneku kavandada ja ehitada infrastruktuurisüsteem, mis vastaks inimeste vajadustele, eriti selliste suuremate linnade nagu Hanoi ja Ho Chi Minhi elanike vajadustele.
Kodumaal toodetud autode ja imporditud autode tootmiskulude erinevuse probleemi lahendamiseks on Vietnami tööstus- ja kaubandusministeerium seisukohal, et on vaja jätkata osade impordimaksusoodustuste poliitika säilitamist ja tõhusat rakendamist. ja komponendid, mis teenindavad autotootmist ja monteerimist.
Lisaks kaaluge vastavate eritariifide eeskirjade läbivaatamist ja täiendamist, et julgustada ettevõtteid tootmist ja kodumaist lisandväärtust suurendama.
