Vietnamgo "Vietnam +" -ek 2021eko uztailaren 21ean jakinarazi zuen. Vietnamgo Industria eta Merkataritza Ministerioak agerian utzi zuen automobilgintzako industria osagarriaren azken garapen motelaren arrazoi nagusia Vietnamgo automobilgintzaren merkatua nahiko txikia dela, Thailandiaren herena baino ez dela eta Indonesiaren laurdena. Bat.
Merkatuaren eskala txikia da, eta autoen muntaia kopuru handia eta modelo desberdinen barreiatzea dela eta, zaila da fabrikazioko enpresek (besteak beste, fabrikatzea, automobilak muntatzea eta piezak ekoiztea) produktuak eta masa produkzioa inbertitzea eta garatzea. Hori oztopo da automobilak lokalizatzeko eta automobilen industria osagarria garatzeko.
Berriki, ordezko piezen hornidura modu aktiboan ziurtatzeko eta etxeko edukia handitzeko, Vietnamgo etxeko enpresa handi batzuek automobilgintzako industria osagarrian inbertsioa handitu dute. Horien artean, THACO AUTOk Vietnamgo ordezko piezak ekoizteko industria parke handiena eraikitzeko inbertsioak egin ditu Quang Nam probintzian 12 lantegik, automobilen eta haien ordezko piezen edukia lokalizatzeko.
Vietnam Changhai Automobile Konpainiaz gain, Berjaya Taldeak inbertsioak egin ditu Quang Ninh probintzian Succeed-Vietnam Automobile Auxiliar Industrial Cluster eraikuntzan. Automobilgintzan laguntzeaz arduratzen diren enpresa askoren topaleku bihurtuko da. Enpresa horien produktu nagusiak eduki teknologiko handiagoak dituzten auto piezak dira, Berjaya Taldearen negozio jarduera nagusiak ez ezik, esportazio jarduerak ere eskaintzen dituztenak.
Industrian adituek uste dute txip hornidura globalaren gabezia pixkanaka egonkortasunera itzul daitekeela urte honen amaieran edo 2022ko lehen seihilekoan. Vietnamgo automobilgintzako industria osagarriaren funtsezko arazoa oraindik merkatuaren ahalmen txikia da, eta hori ez da garapenerako lagungarria. automobilen ekoizpen eta muntaketa jardueren eta ordezko piezen ekoizpen jardueren.
Vietnamgo Industria eta Merkataritza Ministerioak ere onartu du merkatuko ahalmen txikia eta etxeko autoen prezioaren eta produkzio kostuaren eta inportatutako autoen prezioaren eta produkzio kostuaren arteko aldea direla Vietnamgo auto industriaren bi oztopo nagusiak.
Aipatutako oztopoak ezabatzeko, Vietnamgo Industria eta Merkataritza Ministerioak azpiegitura sistema bat planifikatzea eta eraikitzea proposatzen du pertsonen beharrak asetzeko, batez ere Hanoi eta Ho Chi Minh Hiria bezalako hiri nagusietako biztanleak.
Barne ekoiztutako autoen eta inportatutako autoen produkzio kostuen arteko desberdintasunaren arazoa konpontzeko, Vietnamgo Industria eta Merkataritza Ministerioak uste du beharrezkoa dela piezen inportazio tasa fiskalaren gaineko politika mantentzen eta modu eraginkorrean ezartzen. eta automobilak ekoizteko eta muntatzeko jarduerak zerbitzatzen dituzten osagaiak.
Gainera, pentsa ezazu tarifa bereziei buruzko araudia berrikustea eta osatzea, enpresek produkzioa eta barne balio erantsia handitzeko.
