Víetnam "Víetnam+" greindi frá 21. júlí 2021. Iðnaðar- og viðskiptaráðuneytið í Víetnam leiddi í ljós að aðalástæðan fyrir hægri þróun bílaiðnaðariðnaðarins er að undanförnu að bíla markaðurinn í Víetnam er tiltölulega lítill, aðeins þriðjungur Tælands og fjórðungur Indónesíu. Einn.
Markaðsstærðin er lítil og vegna mikils fjölda bílasamsetna og dreifingar margra mismunandi gerða er erfitt fyrir framleiðslufyrirtæki (þ.mt framleiðslu, samsetningu bíla og framleiðslu á hlutum) að fjárfesta og þróa vörur og fjöldaframleiðslu. Þetta er hindrun fyrir staðfærslu bíla og þróun hjálpariðnaðar bíla.
Nýlega, til þess að tryggja virkan framboð varahluta og auka innlent innihald, hafa sum stór innlend fyrirtæki í Víetnam aukið fjárfestingu sína í hjálpariðnaði bíla virkan. Þar á meðal hefur THACO AUTO fjárfest í byggingu stærsta varahlutaframleiðsluiðnaðargarðs í Víetnam með 12 verksmiðjum í Quang Nam héraði til að auka staðbundið innihald bíla og varahluta þeirra.
Til viðbótar við Vietnam Changhai bifreiðafyrirtækið hefur Berjaya Group einnig fjárfest í byggingu Succeed-Vietnam Automobile Auxiliary Industrial Cluster í Quang Ninh héraði. Þetta mun verða samkomustaður fyrir mörg fyrirtæki sem stunda aðstoð bíla. Helstu vörur þessara fyrirtækja eru bílahlutar með hærra tækniinnihald, sem þjóna ekki aðeins kjarnastarfsemi Berjaya Group, heldur þjóna einnig útflutningsstarfsemi.
Sérfræðingar í greininni telja að skortur á flísaframboði í heiminum geti smám saman farið aftur í stöðugleika í lok þessa árs eða fyrri hluta ársins 2022. Kjarnavandamál bílaaðstoðariðnaðar í Víetnam er enn lítil markaðsgeta, sem er ekki til þess fallin að þróa um framleiðslu og samsetningu bíla og varahlutaframleiðslu.
Iðnaðar- og viðskiptaráðuneytið í Víetnam viðurkennir einnig að lítil markaðsgeta og munurinn á verði og framleiðslukostnaði innlendra bíla og verði og framleiðslukostnaði innfluttra bíla séu tvær helstu hindranirnar fyrir víetnamska bílaiðnaðinn.
Til að fjarlægja ofangreindar hindranir leggur iðnaðar- og viðskiptaráðuneytið til að skipuleggja og byggja upp innviðakerfi til að mæta þörfum fólks, sérstaklega íbúa stórborga eins og Hanoi og Ho Chi Minh-borgar.
Til að leysa vandamálið á mismuninum á framleiðslukostnaði bíla sem eru framleiddir innanlands og innfluttra bíla telur iðnaðar- og viðskiptaráðuneytið í Víetnam að nauðsynlegt sé að halda áfram og framkvæma í raun ívilnandi innflutningsgjaldstefnu fyrir hluta og íhlutir sem þjóna bílaframleiðslu og samsetningarstarfsemi.
Að auki skaltu íhuga að endurskoða og bæta við viðeigandi reglugerðir um sérstaka tolla til að hvetja fyrirtæki til að auka framleiðslu og innlendan virðisauka.
