Vjetnamas "Vjetnama+" ziņoja 2021. gada 21. jūlijā. Vjetnamas Rūpniecības un tirdzniecības ministrija atklāja, ka galvenais iemesls nesenai lēnai automobiļu palīgrūpniecības attīstībai ir tas, ka Vjetnamas automobiļu tirgus ir salīdzinoši neliels, tikai viena trešdaļa no Taizemes un ceturtā daļa no Indonēzijas. Viens.
Tirgus mērogs ir neliels, un, ņemot vērā lielo automašīnu montētāju skaitu un daudzu dažādu modeļu izkliedi, ražošanas uzņēmumiem (ieskaitot ražošanu, automašīnu montāžu un detaļu ražošanu) ir grūti ieguldīt un attīstīt produktus un masveida ražošanu. Tas ir šķērslis automašīnu lokalizācijai un automobiļu palīgrūpniecības attīstībai.
Nesen, lai aktīvi nodrošinātu rezerves daļu piegādi un palielinātu vietējo saturu, daži lieli vietējie uzņēmumi Vjetnamā ir aktīvi palielinājuši ieguldījumus automobiļu palīgrūpniecībā. Tostarp THACO AUTO ir ieguldījis Vjetnamas lielākā rezerves daļu ražošanas industriālā parka celtniecībā ar 12 rūpnīcām Quang Nam provincē, lai palielinātu lokalizēto automašīnu un to rezerves daļu saturu.
Papildus Vjetnamas Čanhajas automobiļu kompānijai Berjaya grupa ir ieguldījusi arī Veiksmīgās Vjetnamas automobiļu palīgrūpniecības klasteru būvniecībā Quang Ninh provincē. Tā kļūs par pulcēšanās vietu daudziem uzņēmumiem, kas nodarbojas ar automobiļu palīdzību. Šo uzņēmumu galvenie produkti ir automašīnu daļas ar augstāku tehnoloģisko saturu, kas ne tikai kalpo Berjaya Group pamatdarbībai, bet arī kalpo eksportam.
Nozares eksperti uzskata, ka šā gada beigās vai 2022. gada pirmajā pusē globālais mikroshēmu piegādes trūkums var pakāpeniski atgriezties stabilitātē. automobiļu ražošanas un montāžas darbības un rezerves daļu ražošanas darbības.
Arī Vjetnamas Rūpniecības un tirdzniecības ministrija atzīst, ka neliela tirgus jauda un atšķirība starp vietējo automašīnu cenu un ražošanas izmaksām, kā arī importēto automašīnu cena un ražošanas izmaksas ir divi galvenie šķēršļi Vjetnamas autobūvei.
Lai novērstu iepriekš minētos šķēršļus, Vjetnamas Rūpniecības un tirdzniecības ministrija ierosina plānot un izveidot infrastruktūras sistēmu, lai tā atbilstu cilvēku vajadzībām, jo īpaši tādu lielo pilsētu kā Hanoja un Hošimina iedzīvotāju vajadzībām.
Lai atrisinātu problēmu starpību starp vietējā ražojuma automašīnu un importēto automašīnu ražošanas izmaksām, Vjetnamas Rūpniecības un tirdzniecības ministrija uzskata, ka ir jāturpina saglabāt un efektīvi īstenot preferenciālo importa nodokļu likmju politiku daļām. un sastāvdaļas, kas kalpo automobiļu ražošanas un montāžas darbībām.
Turklāt apsveriet iespēju pārskatīt un papildināt attiecīgos noteikumus par īpašajiem tarifiem, lai mudinātu uzņēmumus palielināt ražošanu un vietējo pievienoto vērtību.
