"וייטנאם+" של וייטנאם דיווחה ב- 21 ביולי 2021. משרד התעשייה והמסחר של וייטנאם חשף כי הסיבה העיקרית להתפתחות האיטית של תעשיית העזר לרכב היא ששוק הרכב של וייטנאם קטן יחסית, רק שליש מתאילנד ו רבע מזה של אינדונזיה. אחד.
היקף השוק קטן, ובגלל מספר רב של מכלולי הרכב ופצת דגמים רבים ושונים, קשה לחברות ייצור (כולל ייצור, הרכבת מכוניות וייצור חלקים) להשקיע ולפתח מוצרים וייצור המוני. זהו מכשול ללוקליזציה של מכוניות ולפיתוח תעשיית העזר לרכב.
לאחרונה, על מנת להבטיח באופן פעיל את אספקת חלקי החילוף ולהגדיל את התכולה הביתית, כמה מפעלים מקומיים גדולים בווייטנאם הגדילו באופן פעיל את השקעתם בתעשיית העזר לרכב. ביניהם, THACO AUTO השקיעה בבניית פארק התעשייה הגדול ביותר לייצור חלקי חילוף בווייטנאם עם 12 מפעלים במחוז קוואנג נאם כדי להגדיל את התוכן המקומי של מכוניות וחלקי החילוף שלהם.
בנוסף לחברת המכוניות של וייטנאם צ'נגהאי, קבוצת ברג'איה השקיעה גם בבניית אשכול התעשייה העזר לרכב מסוג וייטנאם במחוז קוואנג נין. זה יהפוך למקום התכנסות של חברות רבות העוסקות בסיוע לרכב. המוצרים העיקריים של חברות אלה הם חלקי רכב בעלי תוכן טכנולוגי גבוה יותר, המשרתים לא רק את פעילות הליבה העסקית של קבוצת ברג'איה, אלא גם משרתים פעילויות יצוא.
מומחים בענף מאמינים כי מחסור באספקת שבבים גלובלית עשוי לחזור בהדרגה ליציבות בסוף השנה או במחצית הראשונה של 2022. בעיית הליבה של תעשיית העזר לרכב בווייטנאם היא עדיין יכולת השוק הקטנה, שאינה תורמת להתפתחות פעילויות ייצור והרכבה של מכוניות ופעילויות ייצור חלקי חילוף.
משרד התעשייה והמסחר של וייטנאם מודה גם כי יכולת השוק הקטנה וההבדל בין המחיר לעלות הייצור של מכוניות מקומיות למחיר ועלות הייצור של מכוניות מיובאות הן שני המכשולים העיקריים לתעשיית הרכב הווייטנאמית.
על מנת להסיר את המכשולים שהוזכרו לעיל, משרד התעשייה והמסחר של וייטנאם מציע לתכנן ולבנות מערכת תשתית שתתאים לצרכים של אנשים, במיוחד לתושבי הערים הגדולות כמו האנוי והו צ'י מין העיר.
על מנת לפתור את בעיית ההבדל בין עלויות הייצור של מכוניות מתוצרת מקומית ומכוניות מיובאות, משרד התעשייה והמסחר בווייטנאם סבור כי יש צורך להמשיך וליישם ביעילות את מדיניות שיעורי מס היבוא המועדפים על חלקים ורכיבים המשרתים פעילויות ייצור והרכבה של מכוניות.
בנוסף, שקול לעדכן ולהשלים את התקנות הרלוונטיות לגבי תעריפים מיוחדים כדי לעודד ארגונים להגדיל את הייצור ואת הערך המוסף המקומי.
