A vietnami "Vietnam+" 2021. július 21-én számolt be. A Vietnami Ipari és Kereskedelmi Minisztérium elárulta, hogy az autóipari segédipar legutóbbi lassú fejlődésének fő oka az, hogy Vietnam autóipar viszonylag kicsi, csak egyharmada Thaiföld és Indonézia egynegyede.
A piaci lépték kicsi, és az autószerelők nagy száma és a sokféle modell szétszórt volta miatt a gyártó cégek (beleértve a gyártást, az autók összeszerelését és az alkatrészek gyártását) nehezen tudnak termékeket és tömeges gyártást befektetni és fejleszteni. Ez akadályozza az autók lokalizációját és az autóipar segédiparának fejlődését.
A közelmúltban, annak érdekében, hogy aktívan biztosítsák az alkatrészellátást és növeljék a hazai tartalmat, néhány vietnami nagyvállalkozás aktívan növelte beruházásait az autóipar segédiparába. Közülük a THACO AUTO beruházott Vietnam legnagyobb pótalkatrész -gyártó ipari parkjának építésébe, 12 gyárral Quang Nam tartományban, hogy növelje az autók és azok alkatrészeinek lokalizált tartalmát.
A vietnami Changhai Automobile Company mellett a Berjaya Group is befektetett a siker-vietnami autóipari segédipari klaszter építésébe Quang Ninh tartományban. Ez az autóipari segítségnyújtással foglalkozó cégek gyülekezőhelyévé válik. E vállalatok fő termékei a magasabb technológiai tartalmú autóalkatrészek, amelyek nemcsak a Berjaya Csoport alapvető üzleti tevékenységét szolgálják, hanem az exporttevékenységet is.
Az iparág szakértői úgy vélik, hogy a globális chipellátási hiány fokozatosan stabilizálódhat ez év végén vagy 2022 első felében. A vietnami gépjárműipari segédipar alapvető problémája továbbra is a kis piaci kapacitás, amely nem segíti elő az autógyártási és összeszerelési tevékenységek, valamint az alkatrészgyártási tevékenységek fejlesztését.
A Vietnami Ipari és Kereskedelmi Minisztérium is elismeri, hogy a kis piaci kapacitás, valamint a belföldi autók ára és gyártási költsége, valamint az importált autók ára és gyártási költsége közötti különbség a két fő akadály a vietnami autóipar előtt.
A fent említett akadályok elhárítása érdekében a Vietnami Ipari és Kereskedelmi Minisztérium azt javasolja, hogy tervezzenek és építsenek ki egy infrastruktúra-rendszert, amely kielégíti az emberek, különösen a nagyobb városok, például Hanoi és Ho Si Minh-város lakóinak igényeit.
A belföldön gyártott autók és az importált autók gyártási költségei közötti különbség problémájának megoldása érdekében a Vietnami Ipari és Kereskedelmi Minisztérium úgy véli, hogy továbbra is fenn kell tartani és hatékonyan végre kell hajtani az alkatrészekre vonatkozó kedvezményes importadó mértékét. és alkatrészek, amelyek az autógyártási és összeszerelési tevékenységeket szolgálják.
Ezenkívül fontolja meg a különleges tarifákra vonatkozó vonatkozó szabályok felülvizsgálatát és kiegészítését, hogy ösztönözze a vállalkozásokat a termelés és a hazai hozzáadott érték növelésére.
