De ynvestearingsfoardielen fan Egypte binne as folget:
Ien is it unike lokaasjefoardiel. Egypte rint oer de twa kontininten fan Aazje en Afrika, rjochting Jeropa oer de Middellânske See yn it noarden, en ferbynt mei it efterlân fan it Afrikaanske kontinint yn it súdwesten. It Suezkanaal is de skipfeartline dy't Jeropa en Azië ferbynt, en har strategyske posysje is heul wichtich. Egypte hat ek skipfeart- en loftferfierrûtes dy't Jeropa, Azië en Afrika ferbine, en ek in lânferfiernetwurk dat buorlânske Afrikaanske lannen ferbynt, mei handich ferfier en in superieure geografyske lokaasje.
De twadde is superieure ynternasjonale hannelsbetingsten. Egypte kaam yn 1995 by de Wrâldhannelsorganisaasje en nimt aktyf diel oan ferskate multilaterale en bilaterale hannelsôfspraken. Op it stuit binne de regionale hannelsôfspraken dy't binne oansletten foaral befetsje: Egypte-EU Partnership Agreement, Grutter Arabyske Frijhannelsregio-oerienkomst, African Free Trade Area Agreement, (Feriene Steaten, Egypte, Israël) Kwalifisearre yndustriële sône-oerienkomst, East- en Súd-Afrika Common Merk, Egypte-Turkije Oerienkomsten foar frije hannelsônes, ensfh. Neffens dizze ôfspraken wurde de measte produkten fan Egypte eksporteare nei lannen yn it oerienkomstgebiet om te genietsjen fan in frijhannelbelied fan nul tariven.
De tredde is genôch minsklike boarnen. Mei yngong fan maaie 2020 hat Egypte in befolking fan mear dan 100 miljoen, wêrtroch it it populêrste lân yn 't Midden-Easten en it tredde populêrste lân yn Afrika is. % (Juny 2017) en de arbeidskrêft is 28,95 miljoen. (Desimber 2019). De lege arbeidskrêft fan Egypte en hege arbeidskrêft besteane tegearre, en it algemiene leannivo is heul konkurrearjend yn 't Midden-Easten en de Middellânske kust. De Ingelske penetraasjekoers fan jonge Egyptenaren is relatyf heech, en se hawwe in flink oantal heechoplate technyske en bestjoerlike talinten, en mear as 300.000 nije universitêre ôfstudearden wurde elk jier tafoege.
De fjirde is riker natuerlike boarnen. Egypte hat in grutte hoemannichte ûnbeboude woastyn tsjin lege prizen, en ûnderûntwikkele gebieten lykas Opper-Egypte leverje sels yndustryterrein fergees. Nije ûntdekkingen fan oalje- en ierdgasboarnen geane troch. Nei't it gasfjild Zuhar, it grutste yn 'e Middellânske See, yn gebrûk naam waard, hat Egypte wer eksport fan ierdgas realisearre. Derneist hat it in protte minerale boarnen lykas fosfaat, izererts, kwartserts, moarmer, kalkstien, en gouderts.
Fyfde is de ynlânske merk fol mei potensjeel. Egypte is de tredde ekonomy yn Afrika en it tredde populêrste lân. It hat in sterk nasjonaal konsumpsje-bewustwêzen en in grutte ynlânske merk. Tagelyk is de konsumpsje-struktuer heul polariseare. D'r binne net allinich in grut oantal minsken mei leech ynkommen yn 'e basisfoarsjenning foar libbensferbrûk, mar ek in flink oantal minsken mei hege ynkommen dy't it poadium binne yngien fan genietsje fan konsumpsje. Neffens it Global Competitiveness Report fan it World Economic Forum 2019 stiet Egypte op it 23e plak yn 'e "merkgrutte" -indikator ûnder de 141 meast konkurrearjende lannen en regio's yn' e wrâld, en earst yn 't Midden-Easten en Afrika.
Seisde, in relatyf folsleine ynfrastruktuer. Egypte hat in wegenetwurk fan hast 180.000 kilometer, dat yn prinsipe de measte stêden en doarpen fan it lân ferbynt. Yn 2018 wie de nije wei-kilometer 3.000 kilometer. D'r binne 10 ynternasjonale lofthavens, en Cairo Airport is de op ien nei grutste lofthaven yn Afrika. It hat 15 kommersjele havens, 155 slaapplaatsen, en in jierlikse kapasiteit foar ladinghanneljen fan 234 miljoen ton. Derneist hat it mear as 56,55 miljoen kilowatt (juny 2019) ynstalleare enerzjy-kapasiteit, de kapasiteit foar enerzjygeneraasje stiet earst yn Afrika en it Midden-Easten, en hat in behoarlik enerzjy-oerskot en eksport berikt. Yn 't heul stiet de ynfrastruktuer fan Egypte foar âlde problemen, mar wat Afrika as gehiel oanbelanget, is it noch relatyf folslein. (Boarne: Ekonomysk en kommersjeel kantoar fan 'e ambassade fan' e Arabyske Republyk Egypte)
