မော်တော်ယာဉ်အရေးပေါ်စတင်ပါဝါထောက်ပံ့ရေး၏အကျဉ်းချုပ်နိဒါန်း

ကားအရေးပေါ်စတင်ပါဝါ

ကားအရေးပေါ်စတင်ပါဝါထောက်ပံ့ရေးသည်ကားကိုချစ်သူများနှင့်ကားမောင်း။ ခရီးသွားသောစီးပွားရေးလုပ်ငန်းရှင်များအတွက်တီထွင်ထားသောအမျိုးစုံသောအိတ်ဆောင်မိုဘိုင်းစွမ်းအင်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ထူးခြားသောလုပ်ဆောင်ချက်မှာလျှပ်စစ်ဓာတ်အားဆုံးရှုံးခြင်းသို့မဟုတ်အခြားအကြောင်းပြချက်များကြောင့်ကားကိုမဖွင့်နိုင်သည့်အချိန်တွင်ကားကိုစတင်ရန်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ လေစုပ်စက်ကိုအရေးပေါ်ပါဝါ၊ အပြင်ဘက်အလင်းရောင်နှင့်အခြားလုပ်ဆောင်မှုများနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ၎င်းသည်ပြင်ပခရီးသွားခြင်းအတွက်မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောပစ္စည်းများဖြစ်သည်။



ကားအရေးပေါ်စတင်ပါ ၀ င်သည့်ကား - Car Jump Starter
ဘဝအသုံးချမှုများ - ကားများ၊ လက်ကိုင်ဖုန်းများ၊ မှတ်စုစာအုပ်များ
ကုန်ပစ္စည်းအသွင်အပြင်လက္ခဏာများ - စံ LED မီးစူပါအဖြူရောင်အလင်း
ကောင်းကျိုးများ - မြန်နှုန်းမြင့်စွန့်ပစ်ပစ္စည်း၊
ဘက်ထရီအမျိုးအစား: ခဲ - အက်ဆစ်ဘက်ထရီ, အကွေ့အကောက်များသောဘက်ထရီ, lithium ion ဘက်ထရီ

မော်တော်ယာဉ်အရေးပေါ်စတင်ပါဝါထောက်ပံ့ရေး၏အကျဉ်းချုပ်နိဒါန်း:

မော်တော်ယာဉ်အရေးပေါ်စတင်ပါဝါထောက်ပံ့မှု၏ဒီဇိုင်းအယူအဆကိုလည်ပတ်ရန်လွယ်ကူသည်သယ်ဆောင်ရန်အဆင်ပြေသည်နှင့်အမျိုးမျိုးသောအရေးပေါ်အခြေအနေများတုံ့ပြန်ရန်။ လက်ရှိအချိန်တွင်စျေးကွက်တွင်မော်တော်ယာဉ်များအတွက်အရေးပေါ်စတင်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးသည့်အဓိကအမျိုးအစားနှစ်မျိုးရှိသည်။ တစ်ခုမှာခဲ - အက်ဆစ်ဘက်ထရီအမျိုးအစားဖြစ်ပြီးနောက်တစ်ခုမှာလီသီယမ်ပေါ်လီမာအမျိုးအစားဖြစ်သည်။

ခဲ - အက်ဆစ်ဘက်ထရီအမျိုးအစားမော်တော်ယာဉ်အရေးပေါ်စတင်ပါဝါထောက်ပံ့ရေးသည်ပိုမိုရိုးရာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ထုထည်နှင့်ပမာဏအတော်များသောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကင်းသောခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများကိုအသုံးပြုသည်။ ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်များသည်ယေဘုယျအားဖြင့်လေစုပ်စက်တပ်ဆင်ထားပြီး၊ လျှပ်စစ်စီးကြောင်းအမျိုးမျိုးမှအားသွင်းနိုင်သော overcurrent၊ overload၊ overcharge နှင့် reverse connection အရိပ်အယောင်ကာကွယ်မှုစသည့်လုပ်ဆောင်ချက်များရှိသည်။ အချို့ထုတ်ကုန်များတွင်လည်း inverters ကဲ့သို့သောလုပ်ဆောင်မှုများရှိသည်။

မော်တော်ယာဉ်များအတွက်လီသီယမ်ပေါ်လီမာအရေးပေါ်စတင်ပါ ၀ င်သောပစ္စည်းများသည်ခေတ်မှီပြီး၎င်းသည်မကြာသေးမီကပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။ အလေးချိန်ပေါ့ပါး။ အရွယ်အစားသေးငယ်ပြီးလက်တစ်ဖက်တည်းဖြင့်ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်ဤထုတ်ကုန်မျိုးကိုလေစုပ်စက်တပ်ဆင်ထားခြင်းမရှိဘဲအလွန်အကျွံအားဖြည့်ထားသည့်ပိတ်ပစ်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်နှင့်လျှပ်စစ်စွမ်းအင်အမျိုးမျိုးအတွက်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထောက်ပံ့ပေးနိုင်သည့်အတော်လေးအားကောင်းသောအလင်းရောင်လည်ပတ်မှုရှိသည်။ ဤအမျိုးအစားအမျိုးအစား၏အလင်းရောင်သည်ယေဘုယျအားဖြင့်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် (သို့) SOS ဝေးလံသော LED ကယ်ဆယ်ရေးအချက်ပြမီးဖြစ်သည်။

ဘဝလျှောက်လွှာ

၁။ ကားများ။ ခဲ - အက်ဆစ်ဘက်ထရီသည်များသောအားဖြင့်စတင်သောကားစီးဆင်းမှုအမျိုးအစားများ၊ ခန့်မှန်းခြေအကွာအဝေးသည် ၃၅၀-၁၀၀၀ မှအမ်ပီယာဖြစ်ပြီး၊ အမြင့်ဆုံး lithium polymer စတင်သည့်ကားများသည်အမ်ပီယာ ၃၀၀ မှ ၄၀၀ အထိရှိသင့်သည်။ အဆင်ပြေချောမွေ့စေရန်ကား၏အရေးပေါ်စတင်ပါ ၀ င်သည့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသည်ကျစ်လစ်သိပ်သည်း။ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူပြီးသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ ကားကိုအရေးပေါ်စတင်မောင်းနှင်ရာတွင်အထောက်အကူဖြစ်သည်။ ယာဉ်အများစုနှင့်သင်္ဘောအနည်းငယ်အတွက်အရန်စတင်ပါဝါကိုထောက်ပံ့နိုင်သည်။ ကားအတွက်ကြိုတင်ပြင်ဆင်ရန်အိတ်ဆောင် 12V DC စွမ်းအင်ထောက်ပံ့မှုအဖြစ်အသုံးပြုသည်။ အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင်အသုံးပြုသည်။

၂။ မှတ်စုစာအုပ်: ဘက်စုံသုံးကားအရေးပေါ်စတင်ပါ ၀ င်သော power supply တွင်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းရှင်အချို့ထွက်ခွာသွားစေရန်အတွက် notebook အတွက်တည်ငြိမ်သောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားဗို့အားကိုထောက်ပံ့ပေးနိုင်သော 19V voltage voltage ရှိပြီး notebook ၏ဘက်ထရီသက်တမ်းသည်သက်ရောက်မှုအခြေအနေကိုလျော့နည်းစေသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်ပြောရလျှင် ၁၂၀၀၀ mAh ပေါ်လီမာဘက်ထရီသည်မှတ်စုစာအုပ်အတွက်မိနစ် ၂၄၀ ဘက်ထရီသက်တမ်းကိုပေးနိုင်သည်။

၃။ လက်ကိုင်ဖုန်း - ကား starter power supply တွင် 5V power output နှင့်လည်းတပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည်လက်ကိုင်ဖုန်းများ၊ PAD, MP3 စသည့်ဖျော်ဖြေရေးကိရိယာများအတွက်ဘက်ထရီသက်တမ်းနှင့်စွမ်းအင်ထောက်ပံ့မှုကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။

၄။ ငွေကြေးဖောင်းပွခြင်း - လေပန့်နှင့်လေအေးပေးစက်သုံးမျိုးတပ်ဆင်ထားသောကားတာယာများ၊ ငွေဖောင်းပွမှုအဆို့ရှင်များနှင့်ဘောလုံးအမျိုးမျိုးကိုဖောင်းပွစေနိုင်သည်။

အမျိုးအစားများနှင့်ဝိသေသလက္ခဏာများ:

လက်ရှိတွင်အောက်ပါအရေးပေါ်မီးစတင်စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များကိုအဓိကအားဖြင့်ကမ္ဘာတွင်အသုံးပြုသော်လည်းမည်သည့်နေရာ၌ပင်စွန့်ပစ်နှုန်းအတွက်ပိုမိုမြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ၌ခဲအက်ဆစ်ဓာတ်ခဲများနှင့်မိုဘိုင်းဖုန်းအားသွင်းစက်များတွင် lithium ဘက်ထရီများသည်ကားစတင်ရန်လုံလောက်မှုမရှိပါ။
၁။ ခဲအက်ဆစ် -
ပုံမှန်အားဖြင့်ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများ - အားသာချက်များမှာစျေးနှုန်းနိမ့်ခြင်း၊ ကြာရှည်စွာခံနိုင်ခြင်း၊ အပူချိန်မြင့်မားခြင်းဘေးအန္တရာယ်များဖြစ်သည်။ အားနည်းချက်များသည်ကြီးမားသော၊ မကြာခဏအားသွင်းခြင်းနှင့်ထိန်းသိမ်းခြင်း၊ အရည်ပျော်သောဆာလဖာအက်ဆစ်များသည်ယိုစိမ့်ခြင်းသို့မဟုတ်ခြောက်သွေ့ခြင်းရှိပြီး ၀ 0 ° C အောက်တွင်မသုံးနိုင်ပါ။ ။
(ခ) ပေါင်းစပ်ထားသောဘက်ထရီ - အားသာချက်များမှာစျေးနှုန်းချိုသာသော၊ သေးငယ်။ ခရီးဆောင်နိုင်ခြင်း၊ မြင့်မားသောအပူချိန်လုံခြုံမှု၊ နိမ့်သောအပူချိန် -10 ℃ကိုအသုံးပြုနိုင်သည်၊ ရိုးရှင်းသောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့်သက်တမ်းရှည်သည်။ အားနည်းချက်မှာ lithium ဘက်ထရီပမာဏနှင့်အလေးချိန်မှာကြီးမားသည်။ နှင့်လုပ်ဆောင်ချက်များကို lithium ဘက်ထရီထက်လျော့နည်းဖြစ်ကြသည်။
၂။ လီသီယမ်အိုင်းယွန်း
က) Polymer lithium cobalt အောက်ဆိုဒ်ဘက်ထရီ - အားသာချက်များမှာသေးငယ်။ လှပသော၊ စုံလင်သော၊ multi-functional ဖြစ်စေ၊ အိတ်ဆောင်နှင့်ကြာရှည်စွာစောင့်ဆိုင်းနေသောအချိန်ဖြစ်သည်။ အားနည်းချက်များမှာမြင့်မားသောအပူချိန်တွင်ပေါက်ကွဲနိုင်သည်၊ နိမ့်သောအပူချိန်တွင်အသုံးမပြုနိုင်ပါ၊ အကာအကွယ် circuit သည်ရှုပ်ထွေးသည်။ အလွန်အကျွံမဖြစ်နိုင်ပါ၊ စွမ်းရည်သည်သေးငယ်ပြီးအရည်အသွေးမြင့်ထုတ်ကုန်များသည်စျေးကြီးသည်။
ခ) လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီ - အားသာချက်များမှာသေးငယ်။ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူပြီးလှပပြီးကြာရှည်စွာအသုံးပြုနိုင်သည်။ သက်တမ်းကြာရှည်သည်။ ပိုလီမာဘက်ထရီများထက်အပူချိန်ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ အပူချိန်နိမ့် -10 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အောက်တွင်အသုံးပြုနိုင်သည်။ ၇၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်သည်အန္တရာယ်ကင်းပြီးအကာအကွယ်ဆားကစ်မှာရှုပ်ထွေးသည်။ စွမ်းရည်သည်အနာဘက်ထရီများထက်သေးငယ်ပြီးပိုလီမာဘက်ထရီများထက်စျေးကြီးသည်။
၃ ။
စူပါ capacitors - အားသာချက်များသည်သေးငယ်။ သယ်ဆောင်နိုင်သော၊ ကြီးမားသော discharge current၊ အမြန်အားသွင်းခြင်းနှင့်သက်တမ်းရှည်ခြင်း။ အားနည်းချက်များသည် ၇၀ above အထက်အပူချိန်တွင်ရှုပ်ထွေးသောကာကွယ်မှုဆားကစ်၊ နိမ့်ဆုံးစွမ်းရည်နှင့်အလွန်အမင်းစျေးကြီးသောနေရာများတွင်အားနည်းချက်များရှိသည်။

ထုတ်ကုန်အသွင်အပြင်များ:

၁။ ကား၏အရေးပေါ်စတင်စွမ်းအင်ထောက်ပံ့မှုသည် 12V ဘက်ထရီစွမ်းအားရှိသောကားများအားလုံးကိုလောင်ကျွမ်းစေနိုင်သည်။ သို့သော်သက်ဆိုင်သောထုတ်ကုန်အမျိုးမျိုးသည်ကွဲပြားခြားနားပြီးလယ်ယာအရေးပေါ်ကယ်ဆယ်ခြင်းကဲ့သို့သော ၀ န်ဆောင်မှုများကိုပေးနိုင်သည်။
၂။ Standard LED စူပါတောက်ပသောအဖြူရောင်အလင်း၊ တောက်ပနေသောသတိပေးအလင်းနှင့် SOS အချက်ပြမီးများသည်ခရီးသွားလာရေးအတွက်အထောက်အကူဖြစ်သည်။
၃။ ကားအရေးပေါ် start power power supply သည်ကားအရေးပေါ်အစစတင်ခြင်းကိုအထောက်အကူပြုရုံသာမက 5V output (လက်ကိုင်ဖုန်းများကဲ့သို့သောမိုဘိုင်းထုတ်ကုန်အမျိုးမျိုးကိုထောက်ပံ့ခြင်း)၊ 12V output (routers နှင့်အခြားထုတ်ကုန်များကိုထောက်ပံ့ခြင်း)၊ ထုတ်လုပ်မှု (လက်တော့ပ်ထုတ်ကုန်အများစုကိုထောက်ပံ့သည်)၊ ဘ ၀ တွင်အသုံးချပရိုဂရမ်အမျိုးမျိုးကိုတိုးမြှင့်ခြင်း၊
၄။ ကား၏အရေးပေါ်စတင်ပါ ၀ င်သည့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်တွင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း - ခဲ - အက်ဆစ်ဘက်ထရီပါ ၀ င်ပြီးစွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသောပိုလီမာလီသီယမ် - ဘက်ထရီလည်းပါ ၀ င်သည်။
၅။ လီသီယမ်အိုင်းယွန်းပေါ်လီမာယာဉ်အရေးပေါ် start-up power supply သည်သက်တမ်းရှည်သည်။ charging နှင့် discharge charges များသည်အဆပေါင်း 500 ကျော်အထိရောက်ရှိနိုင်သည်။ ၎င်းသည်ကားကိုအပြည့်အဝအားသွင်းပါကအကြိမ် ၂၀ အကြိမ် (ဘက်ထရီကို ၅ တွင်ဖော်ပြထားသည်) ဘား) (စာရေးသူဒီအမှတ်တံဆိပ်အားလုံးမဟုတ်ဘဲအသုံးပြုသည်);
၆။ ခဲ - အက်ဆစ်ဘက်ထရီအရေးပေါ် start power supply တွင်ငွေကြေးဖောင်းပွမှုကိုလွယ်ကူချောမွေ့စေနိုင်သည့် 120PSI (ပုံနမူနာပုံစံ) ရှိဖိအားပါသောလေစုပ်စက်တစ်လုံးတပ်ဆင်ထားသည်။
၇။ အထူးမှတ်စု။ ။ lithium-ion ပေါ်လီမာအရေးပေါ်စတင်သော power supply ၏ဘတ်ထရီပမာဏသည်ကားမီးမပေါ်မီ ၃ ဘားအထက်တွင်ရှိရမည်ဖြစ်ပြီးကား၏အရေးပေါ်စတင်ပါ ၀ င်သော host ကိုမမီးရှို့ပါနှင့်။ ၎င်းကိုအားသွင်းရန်သတိရပါ။

ညွှန်ကြားချက်များ -

၁။ လက်စွဲဘရိတ်ကိုဆွဲတင်ပြီး clutch ကို neutral တွင်ထားပါ။ starter switch ကိုစစ်ဆေးပါ။ ၎င်းသည် OFF အနေအထားတွင်ရှိနေသင့်သည်။
၂။ အင်ဂျင်နှင့်ခါးပတ်များမှဝေးကွာသောနေရာတွင်တည်ငြိမ်သောမြေပေါ်တွင်သို့မဟုတ်ရွေ့လျားမှုမရှိသောပလက်ဖောင်းပေါ်သို့တင်ပါ။
၃။ "အရေးပေါ် starter" ၏အနီရောင်အပြုသဘောဆောင်သောကလစ် (+) ကိုပါဝါအားနည်းသောဘက်ထရီ၏အပြုသဘောဆောင်သောလျှပ်ကူးပစ္စည်းနှင့်ဆက်သွယ်ပါ။ ဆက်သွယ်မှုခိုင်မာကြောင်းသေချာပါစေ။
၄။ "အရေးပေါ် starter" ၏အနက်ရောင်ဆက်စပ်ပစ္စည်းကလစ် (-) ကိုကား၏အောက်ခံတိုင်နှင့်ချိတ်ဆက်ပါ၊ ချိတ်ဆက်မှုသေချာစေရန်သေချာပါစေ။
၅။ ချိတ်ဆက်မှု၏မှန်ကန်မှုနှင့်ခိုင်မာမှုကိုစစ်ဆေးပါ။
(၅ စက္ကန့်ထက်မပိုသော) ကားကိုစတင်ပါ။ အစမအောင်မြင်လျှင် ၅ စက္ကန့်ကျော်စောင့်ပါ။
၇။ အောင်မြင်ပြီးတဲ့နောက်၊ အနီရောင်ညှပ်ကို grounding တိုင်မှဖယ်ရှားပါ။
၈။ "Cross မြစ်နဂါး" ဟုအများအားဖြင့်လူသိများသော "အရေးပေါ် starter" ၏အနီရောင်အပြုသဘောဆောင်သောကလစ်ကိုဘက်ထရီ၏ကောင်းမွန်သော terminal မှဖယ်ရှားပါ။
၉။ အသုံးပြုပြီးပါကဘက်ထရီအားသွင်းပါ။

ပါဝါအားသွင်းပါ

ကျေးဇူးပြု၍ အားသွင်းရန်ထောက်ပံ့ထားသောအထူးလျှပ်စစ်ပစ္စည်းကိုသုံးပါ။ ၎င်းကိုပထမဆုံးအကြိမ်မသုံးမီ ကျေးဇူးပြု၍ ဖုန်းကို ၁၂ နာရီကြာအားသွင်းပါ။ လီသီယမ် - အပိုလီမာဘက်ထရီကိုများသောအားဖြင့် ၄ နာရီအတွင်းအပြည့်အဝအားသွင်းနိုင်သည်။ ကြာကြာမကြာမီကြာမြင့်စွာပြောဆိုသည်မဟုတ်ပါ။ Main-free ခဲ - အက်ဆစ်ဘက်ထရီများသည်ထုတ်ကုန်၏စွမ်းရည်ပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားသောအားသွင်းချိန်လိုအပ်သည်။ သို့သော်အားဖြည့်အချိန်သည်လီသီယမ်ပေါ်လီမာဘက်ထရီများထက်ကြာရှည်သည်။
Lithium polymer အဆင့်ဆင့်အားသွင်းခြင်း။
၁။ ဖြည့်ထားတဲ့အားသွင်းကြိုးကေဘယ်ကြိုး plug ကို "emergency starter" charging connection port သို့ထည့်ပြီးလုံခြုံပြီဆိုတာကိုအတည်ပြုပါ။
၂။ အားသွင်းကြိုး၏အခြားအဆုံးကို main socket အတွင်းသို့ထည့်ပြီး၎င်းသည်လုံခြုံကြောင်းအတည်ပြုပါ။ (220V)
၃။ ယခုအချိန်တွင်အားသွင်းသည့်အညွှန်းသည်လင်းနေပြီး၊ အားသွင်းနေဆဲဖြစ်သည်ကိုပြသည်။
၄။ အားသွင်းခြင်းပြီးဆုံးသွားသောအခါဘက်ထရီဗို့အားသည်လိုအပ်ချက်ပြည့်မီကြောင်းတွေ့ရှိရန်ညွှန်ပြမီးကိုပိတ်ထားပြီး ၁ နာရီကြာသည်။
၅။ အားသွင်းချိန်သည် ၂၄ နာရီထက်မပိုစေရ။
ပြုပြင်ခြင်း - ခဲ - အက်ဆစ်ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်းအဆင့်များ -
၁။ ဖြည့်ထားတဲ့အားသွင်းကြိုးကေဘယ်ကြိုး plug ကို "emergency starter" charging connection port သို့ထည့်ပြီးလုံခြုံပြီဆိုတာကိုအတည်ပြုပါ။
၂။ အားသွင်းကြိုး၏အခြားအဆုံးကို main socket အတွင်းသို့ထည့်ပြီး၎င်းသည်လုံခြုံကြောင်းအတည်ပြုပါ။ (220V)
၃။ ယခုအချိန်တွင်အားသွင်းသည့်အညွှန်းသည်လင်းနေပြီး၊ အားသွင်းနေဆဲဖြစ်သည်ကိုပြသည်။
၄။ ညွှန်ပြချက်မီးသည်အစိမ်းရောင်ပြောင်းသွားပြီးနောက်၊ အားသွင်းခြင်းပြီးဆုံးသွားပြီဖြစ်သည်။
ပထမ ဦး ဆုံးအသုံးပြုရန်အတွက်အချိန်ကြာမြင့်စွာအားသွင်းရန်အကြံပြုပါသည်။

ပြန်လည်အသုံးပြုရန်:

ကား၏စတင်ပါ ၀ င်သည့် power supply ၏အများဆုံးသက်တမ်းကိုရောက်ရှိရန်အတွက်စက်ကိုအပြည့်အဝအားသွင်းထားရန်အကြံပြုပါသည်။ အကယ်၍ ပါဝါထောက်ပံ့မှုကိုအပြည့်အ ၀ အားသွင်းထားခြင်းမရှိပါကပါဝါထောက်ပံ့မှု၏သက်တမ်းကိုတိုစေလိမ့်မည်။ အသုံးပြုပါက၎င်းကိုသုံးလတစ်ကြိမ်ပြန်လည်အားသွင်းရန်သေချာစေပါ။

အခြေခံနိယာမ

ကားအများစု၏ပါဝါဗိသုကာသည်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲရာတွင်အခြေခံအကျဆုံးစည်းမျဉ်းများကိုလိုက်နာရမည်။ သို့သော်ဒီဇိုင်နာတိုင်းသည်ဤအခြေခံမူများကိုကောင်းစွာနားလည်ထားခြင်းမရှိပါ။ မော်တော်ကားပါဝါဗိသုကာဒီဇိုင်းရေးဆွဲရာတွင်လိုက်နာရန်လိုအပ်သည့်အခြေခံစည်းမျဉ်းခြောက်ခုကိုအောက်တွင်ဖော်ပြထားသည်။

၁။ Input voltage VIN range: 12V ဘက်ထရီ၏ယာယီအကွာအဝေးသည်ပါဝါပြောင်းလဲခြင်း IC ၏ input voltage range ကိုဆုံးဖြတ်သည်
ပုံမှန် car battery voltage range သည် 9V မှ 16V ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ပိတ်ထားပါက car battery ၏ nominal voltage သည် 12V ဖြစ်ပြီးအင်ဂျင်အလုပ်လုပ်သောအခါဘက်ထရီဗို့အားသည် 14.4V ခန့်ရှိသည်။ သို့သော်ကွဲပြားသောအခြေအနေများတွင်ယာယီဗို့အားသည်လည်း± 100V ရောက်ရှိနိုင်သည်။ ISO7637-1 စက်မှုလုပ်ငန်းစံသည်မော်တော်ကားဘက်ထရီများ၏ဗို့အားအတက်အကျကိုသတ်မှတ်သည်။ ပုံ (၁) နှင့် (၂) တွင်ဖော်ပြထားသော waveforms များသည် ISO7637 စံသတ်မှတ်ချက်မှရရှိသော waveforms ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပုံတွင်ဗို့အားမြင့်မော်တော်ယာဉ်စွမ်းအားပြောင်းလဲစက်များနှင့်တွေ့ဆုံရန်လိုအပ်သည့်အရေးကြီးသောအခြေအနေများကိုဖော်ပြထားသည်။ ISO7637-1 အပြင်ဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်များအတွက်သတ်မှတ်ထားသောဘက္ထရီလည်ပတ်မှုအပိုင်းနှင့်ပတ် ၀ န်းကျင်အချို့ရှိသည်။ အသေးစိတ်အချက်အလက်အသစ်များကိုမတူညီသော OEM ထုတ်လုပ်သူများကအဆိုပြုထားပြီးစက်မှုလုပ်ငန်းစံသတ်မှတ်ချက်များကိုမလိုက်နာပါ။ သို့သော်၊ စံအသစ်တစ်ခုအနေဖြင့် system ကို overvoltage နှင့် undertoltage protection တို့လိုအပ်သည်။
2. Heat dissipation ထည့်သွင်းစဉ်းစား: DC-DC converter ကိုနိမ့်ဆုံးထိရောက်မှုနှင့်အညီဒီဇိုင်းရေးဆွဲရန်လိုအပ်ပါသည်
ပတ် ၀ န်းကျင်အပူချိန်မြင့်မားသော (> 30 ° C) နှင့်အပူရှိရှိအရင်းအမြစ် (> 1W) ရှိပါက၎င်းကိရိယာသည်လျင်မြန်စွာအပူပေးလိမ့်မည် (> 85 ° C) ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အသံချဲ့စက်အများစုကိုအပူစုပ်စက်များပေါ်တွင်တပ်ဆင်ရန်လိုအပ်သည်။ ထို့အပြင် PCB ပစ္စည်းနှင့်ကြေးနီခြယ်ထားသောcertainရိယာတစ်ခုသည်အပူလွှဲပြောင်းမှုအကောင်းဆုံးအခြေအနေများရရှိရန်အတွက်အပူလွှဲပြောင်းစွမ်းရည်ကိုတိုးတက်စေရန်ကူညီသည်။ အကယ်၍ အပူစုပ်ကိုအသုံးမပြုပါကအထုပ်ပေါ်ရှိထိတွေ့ထားသောအခင်း၏အပူဖြန့်ဖြူးနိုင်စွမ်းသည် ၂ ၀ မှ ၃ ၀ အထိ (၈၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်) ကန့်သတ်ထားသည်။ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှအပူဖြန့်ဖြူးနိုင်စွမ်းသိသိသာသာကျဆင်းသွားလိမ့်မည်။
ဘက်ထရီဗို့အားနိမ့်သောဗို့အား (ဥပမာ - ၃.၃V) output သို့ပြောင်းလဲသောအခါ linear regulator သည် input power ၏ ၇၅% ကိုသုံးစွဲလိမ့်မည်။ ထိရောက်မှုသည်အလွန်နည်းသည်။ 1W အားထွက်ရှိနိုင်သောစွမ်းအင်ကိုရရှိရန်အတွက် 3W စွမ်းအင်ကိုအပူအဖြစ်အသုံးပြုလိမ့်မည်။ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်နှင့်အမှု / လမ်းဆုံအပူခံနိုင်ရည်တို့ကြောင့်ကန့်သတ်ထားသော 1W အမြင့်ဆုံးစွမ်းအင်ကိုသိသိသာသာလျှော့ချလိမ့်မည်။ မြင့်မားသောဗို့အား DC-DC converters အများစုအတွက် output current သည် 150mA မှ 200mA အတွင်းရှိသောအခါ LDO သည်ပိုမိုမြင့်မားသောကုန်ကျစရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုပေးနိုင်သည်။
ဘက်ထရီဗို့အားကိုနိမ့်သောဗို့အားသို့ပြောင်းရန် (ဥပမာ - ၃.၃V) ၃ ပါဝါသို့ရောက်ရှိသောအခါ ၃၀W ကျော်ရှိသောစွမ်းအားကိုထောက်ပံ့ပေးနိုင်သော high-end switching converter တစ်ခုကိုရွေးချယ်ရန်လိုအပ်သည်။ ဤအချက်သည်မော်တော်ကားစွမ်းအင်ထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့် power supply solutions ကိုအများအားဖြင့်ရွေးချယ်ပြီးရိုးရာ LDO-based ဗိသုကာများကိုငြင်းပယ်ရသည့်အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။
၃။ တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်သော (IQ) နှင့် shutdown current (ISD)
မော်တော်ကားများတွင်အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်များ (ECUs) အရေအတွက်လျင်မြန်စွာမြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှကားဘက်ထရီမှစုစုပေါင်းလျှပ်စစ်ဓာတ်အားသည်လည်းတိုးပွားလာနေသည်။ အင်ဂျင်ကိုပိတ်ထားပြီးဘက်ထရီကုန်သွားသည့်တိုင်အချို့သော ECU ယူနစ်များဆက်လက်အလုပ်လုပ်နေသည်။ တည်ငြိမ်သောလက်ရှိလည်ပတ်နေသော IQ သည်ထိန်းချုပ်နိုင်သည့်အကွာအဝေးတွင်ရှိနေစေရန် OEM ထုတ်လုပ်သူအများစုသည် ECU တစ်ခုချင်းစီ၏ IQ ကိုကန့်သတ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်, အီးယူလိုအပ်ချက်မှာ: 100μA / ECU ။ EU ၏မော်တော်ယာဉ်စံချိန်စံညွှန်းအများစုသည် ECU IQ ၏ပုံမှန်တန်ဖိုးသည် ၁၀၀μA ထက်နည်းသည်။ CAN transceiver များ၊ real-time နာရီများနှင့် microcontroller များလက်ရှိသုံးစွဲမှုစသောအမြဲတမ်းအလုပ်လုပ်သောကိရိယာများသည် ECU IQ အတွက်အဓိကထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များဖြစ်ပြီး power supply design သည်အနည်းဆုံး IQ ဘတ်ဂျက်ကိုစဉ်းစားရန်လိုအပ်သည်။
4. ကုန်ကျစရိတ်ထိန်းချုပ်မှု - ကုန်ကျစရိတ်နှင့်သတ်မှတ်ချက်များအကြား OEM ထုတ်လုပ်သူများ၏အပေးအယူသည်စွမ်းအင်ထောက်ပံ့မှုဥပဒေကြမ်းကိုသက်ရောက်စေသောအရေးကြီးသောအချက်ဖြစ်သည်
အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်သည့်ထုတ်ကုန်များအတွက်ကုန်ကျစရိတ်သည်ဒီဇိုင်းတွင်ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အရေးကြီးသောအချက်တစ်ချက်ဖြစ်သည်။ PCB အမျိုးအစား၊ အပူဖြန့်ဖြူးခြင်းစွမ်းရည်၊ အထုပ်ရွေးချယ်စရာများနှင့်အခြားဒီဇိုင်းအကန့်အသတ်များကိုစီမံကိန်း၏ဘတ်ဂျက်ဖြင့်အမှန်တကယ်ကန့်သတ်ထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၄ လွှာအလွှာဘုတ်အဖွဲ့ FR4 နှင့်အလွှာဘုတ်ပြား CM3 ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် PCB ၏အပူဖြန့်ဖြူးနိုင်စွမ်းသည်အလွန်ကွဲပြားခြားနားလိမ့်မည်။
စီမံကိန်းဘတ်ဂျက်သည်အခြားအဟန့်အတားတစ်ခုဖြစ်စေနိုင်သည်။ အသုံးပြုသူများသည်ကုန်ကျစရိတ်ပိုများသော ECU များကိုလက်ခံနိုင်သော်လည်းရိုးရာစွမ်းအင်ထောက်ပံ့ရေးဒီဇိုင်းများကိုပြောင်းလဲရန်အချိန်နှင့်ပိုက်ဆံဖြုန်းမည်မဟုတ်ပါ။ ဈေးကြီးသောဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဆိုင်ရာပလက်ဖောင်းအသစ်များအတွက်ဒီဇိုင်နာများသည်ရိုးရှင်းသောပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကိုရိုးရှင်းစွာ ပြုလုပ်၍ ရိုးရှင်းသော power supply ဒီဇိုင်းကိုပြုလုပ်သည်။
၅။ ရာထူးနေရာ၊ ပုံစံချခြင်း - power supply ဒီဇိုင်းတွင် PCB နှင့်အစိတ်အပိုင်းအပြင်အဆင်သည် power supply ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုအကန့်အသတ်ဖြစ်စေလိမ့်မည်
ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာဒီဇိုင်း၊ ဆားကစ်ဘောင်အပြင်အဆင်၊ ဆူညံသံ sensitivity၊ အလွှာပေါင်းစုံပါ ၀ င်သောဆက်သွယ်မှုပြissuesနာများနှင့်အခြားအပြင်အဆင်ကန့်သတ်ချက်များသည်မြင့်မားသောချစ်ပ်ပါ ၀ င်သော power supply များ၏ဒီဇိုင်းကိုကန့်သတ်လိမ့်မည်။ လိုအပ်သောပါဝါအားလုံးကိုထုတ်လုပ်ရန် point-of-load power ကိုအသုံးပြုခြင်းသည်မြင့်မားသောကုန်ကျစရိတ်များဖြစ်စေနိုင်ပြီး၎င်းသည် chip တစ်ခုတည်းတွင်အစိတ်အပိုင်းများစွာကိုပေါင်းစပ်ရန်မသင့်လျော်ပါ။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထောက်ပံ့ရေးဒီဇိုင်နာများသည်စီမံကိန်း၏လိုအပ်ချက်များအရယေဘုယျစနစ်၏စွမ်းဆောင်ရည်၊
6. လျှပ်စစ်သံလိုက်ဓါတ်ရောင်ခြည်
အချိန်ကာလအလိုက်ကွာခြားသောလျှပ်စစ်နယ်ပယ်သည်လျှပ်စစ်သံလိုက်ဓါတ်ရောင်ခြည်ကိုထုတ်လွှတ်လိမ့်မည်။ ပြင်းထန်သောဓါတ်ရောင်ခြည်သည်နယ်ပယ်၏ကြိမ်နှုန်းနှင့်လွှဲခွင်ပေါ်တွင်မူတည်သည်။ အလုပ်လုပ်သော circuit တစ်ခုမှဖြစ်ပေါ်သောလျှပ်စစ်သံလိုက် ၀ င်ရောက်မှုသည်အခြား circuit တစ်ခုသို့တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်ရေဒီယိုလိုင်းများ၏ ၀ င်ရောက်စွက်ဖက်မှုသည်လေအိတ်အားပျက်ယွင်းစေနိုင်သည်။ ဤဆိုးကျိုးများကိုရှောင်ရှားနိုင်ရန်အတွက် OEM ထုတ်လုပ်သူများသည် ECU ယူနစ်များအတွက်အများဆုံးလျှပ်စစ်သံလိုက်ဓါတ်ရောင်ခြည်ကန့်သတ်ချက်များကိုသတ်မှတ်ထားသည်။
လျှပ်စစ်သံလိုက်ဓါတ်ရောင်ခြည် (EMI) ကိုထိန်းချုပ်ထားသောအကွာအဝေးအတွင်းထားရှိရန်၊ DC-DC converter ကိုအမျိုးအစား၊ topology၊ အရံပစ္စည်းများရွေးချယ်ခြင်း၊ ဆားကစ်ဘုတ်အပြင်အဆင်နှင့်ဒိုင်းလွှားများအားအကာအကွယ်ပေးရန်အလွန်အရေးကြီးသည်။ နှစ်ပေါင်းများစွာစုဆောင်းပြီးသည့်နောက်တွင်ပါဝါ IC ဒီဇိုင်နာများသည် EMI ကိုကန့်သတ်ရန်နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးကိုတီထွင်ခဲ့ကြသည်။ ပြင်ပနာရီထပ်တူပြုခြင်း၊ AM modulation frequency band ထက်ပိုမိုမြင့်မားသောလည်ပတ်မှုကြိမ်နှုန်း၊ built-in MOSFET၊ soft switching technology, spread spectrum နည်းပညာစသည်တို့သည် EMI ဖိနှိပ်မှုဖြေရှင်းချက်များဖြစ်သည်။