Ang emergency power ng kotse na nagsisimula ng kuryente ay isang multifunctional portable mobile power supply na binuo para sa mga mahilig sa kotse at mga negosyanteng tao na nagmamaneho at naglalakbay. Ang katangiang pagpapaandar nito ay upang simulan ang kotse kapag nawalan ito ng kuryente o hindi maipalabas ang kotse para sa iba pang mga kadahilanan. Sa parehong oras, ang air pump ay pinagsama sa emergency power supply, panlabas na ilaw at iba pang mga pagpapaandar, na kung saan ay isa sa mga mahahalagang produkto para sa panlabas na paglalakbay.
Lakas ng pagsisimula ng emerhensiyang kotse: Starter ng Car Jump
Mga application sa buhay: mga kotse, mobile phone, notebook
Mga tampok ng produkto: karaniwang LED sobrang maliwanag na puting ilaw
Mga kalamangan: mataas na rate ng paglabas, pag-recycle, portable
Uri ng baterya: baterya ng lead-acid, paikot-ikot na baterya, baterya ng lithium ion
Maikling pagpapakilala ng emergency ng pagsisimula ng kuryente sa sasakyan:
Ang konsepto ng disenyo ng pang-emergency na pagsisimula ng kuryente ng sasakyan ay madaling patakbuhin, maginhawa upang madala, at makatugon sa iba't ibang mga sitwasyong pang-emergency. Sa kasalukuyan, mayroong dalawang pangunahing uri ng emergency na nagsisimula ng mga supply ng kuryente para sa mga sasakyan sa merkado, ang isa ay uri ng lead-acid na baterya, at ang isa ay uri ng lithium polymer.
Ang uri ng lead-acid na baterya ng pagsisimula ng kuryente sa pagsisimula ng kuryente ng sasakyan ay mas tradisyunal. Gumagamit ito ng mga baterya na lead-acid na walang maintenance, na medyo malaki sa dami at dami, at ang kaukulang kapasidad ng baterya at kasalukuyang pagsisimula ay medyo malaki din. Ang mga nasabing produkto ay pangkalahatang nilagyan ng isang air pump, at mayroon ding mga pagpapaandar tulad ng overcurrent, overload, overcharge, at reverse connection indication protection, na maaaring singilin ang iba`t ibang mga elektronikong produkto, at ang ilang mga produkto ay mayroon ding mga pagpapaandar tulad ng inverters.
Ang Lithium polymer emergency na nagsisimula ng mga supply ng kuryente para sa mga sasakyan ay medyo naka-istilo. Ito ay isang produkto na lumitaw kamakailan. Ito ay magaan ang timbang at siksik sa laki at maaaring makontrol ng isang kamay. Ang ganitong uri ng produkto sa pangkalahatan ay hindi nilagyan ng isang air pump, mayroong isang labis na pagpapaandar na shutdown function, at mayroong isang medyo malakas na pagpapaandar sa pag-iilaw, na maaaring magbigay ng lakas para sa iba't ibang mga produktong elektronik. Ang pag-iilaw ng ganitong uri ng produkto sa pangkalahatan ay may pag-andar ng flashing o SOS remote LED signal ng pagsagip ng signal, na mas praktikal.
Application sa buhay:
1. Mga Kotse: Maraming mga uri ng lead-acid na baterya ng start-up na alon ng kotse, ang tinatayang saklaw ay 350-1000 amperes, at ang maximum na kasalukuyang mga start-up na kotse ng lithium polymer ay dapat na 300-400 amperes. Upang maibigay ang kaginhawaan, ang supply ng kuryente sa pagsisimula ng kuryente ng kotse ay siksik, portable at matibay. Ito ay isang mahusay na katulong para sa emerhensiyang pagsisimula ng kotse. Maaari itong magbigay ng auxiliary na panimulang lakas para sa karamihan ng mga sasakyan at isang maliit na bilang ng mga barko. Maaari rin itong magamit bilang isang portable 12V DC power supply upang maghanda para sa kotse. Ginamit sa mga sitwasyong pang-emergency.
2. Notebook: Ang multifunctional emergency na pagsisimula ng kuryente ng kotse ay may output na 19V boltahe, na maaaring magbigay ng isang matatag na boltahe ng supply ng kuryente para sa notebook upang matiyak na ang ilang mga negosyanteng tao ay lumalabas. Ang pagpapaandar ng buhay ng baterya ng notebook ay binabawasan ang sitwasyon na nakakaapekto sa Trabaho sa pangkalahatan, 12000 mAh polymer baterya Dapat ay makapagbigay ng 240 minuto ng buhay ng baterya para sa notebook.
3. Mobile phone: Ang suplay ng kuryente ng starter ng kotse ay nilagyan din ng isang output na 5V na kuryente, na sumusuporta sa buhay ng baterya at supply ng kuryente para sa maraming mga kagamitang pang-aliwan tulad ng mga mobile phone, PAD, MP3, atbp.
4. Inflation: nilagyan ng isang air pump at tatlong uri ng mga nozzles ng hangin, na maaaring magpalakas ng mga gulong ng kotse, mga balbula ng inflation, at iba't ibang mga bola.
Mga uri at katangian:
Sa kasalukuyan, ang mga sumusunod na uri ng mapagkukunang pagsisimula ng emergency ay pangunahing ginagamit sa mundo, ngunit anuman ang uri, mas mataas ang mga kinakailangan para sa rate ng paglabas. Halimbawa, ang kasalukuyang ng mga baterya ng lead-acid sa mga de-kuryenteng bisikleta at baterya ng lithium sa mga charger ng mobile phone ay malayo sa sapat upang magsimula ang isang kotse.
1. Lead acid:
a. Tradisyunal na flat lead-acid na mga baterya: ang mga kalamangan ay mababang presyo, malawak na tibay, mataas na temperatura kaligtasan; ang mga kawalan ay malaki, madalas na singilin at pagpapanatili, ang dilute sulfuric acid ay madaling tumagas o matuyo, at hindi maaaring gamitin sa ibaba 0 ° C .
b. Coiled baterya: ang mga kalamangan ay murang presyo, maliit at portable, mataas na temperatura ng kaligtasan, mababang temperatura sa ibaba -10 ℃ ay maaaring magamit, simpleng pagpapanatili, mahabang buhay; ang kawalan ay ang dami at bigat ng mga baterya ng lithium ay medyo malaki, at ang mga pagpapaandar ay mas mababa sa mga baterya ng lithium.
2. Lithium ion:
a. Baterya ng polymer lithium cobalt oxide: Ang mga kalamangan ay maliit, maganda, multi-functional, portable, at mahabang oras ng pag-standby; ang mga hindi kapansanan ay sasabog ito sa mataas na temperatura, hindi maaaring gamitin sa mababang temperatura, kumplikado ang circuit ng proteksyon. hindi ma-overload, maliit ang kapasidad, at mahal ang mga de-kalidad na produkto.
b. Baterya ng lithium iron pospeyt: Ang mga kalamangan ay maliit at portable, maganda, mahabang oras ng standby, mahabang buhay, mas mataas na resistensya sa temperatura kaysa sa mga baterya ng polimer, at maaaring magamit sa mababang temperatura sa ibaba -10 ° C; ang kawalan ay ang mataas na temperatura sa itaas Ang 70 ° C ay hindi ligtas at ang proteksyon circuit ay kumplikado. Ang kapasidad ay mas maliit kaysa sa mga sugat na baterya at ang presyo ay mas mahal kaysa sa mga baterya ng polimer.
3. Mga Capacitor:
Super capacitors: ang mga kalamangan ay maliit at portable, malalaking kasalukuyang paglabas, mabilis na singilin, at mahabang buhay; ang mga kawalan ay hindi ligtas sa mataas na temperatura sa itaas ng 70 ℃, kumplikadong circuit ng proteksyon, pinakamaliit na kapasidad, at labis na mahal.
Mga Tampok ng Produkto:
1. Ang pang-emergency na pagsisimula ng suplay ng kuryente ng kotse ay maaaring mag-apoy ng lahat ng mga kotse na may 12V na output ng baterya, ngunit ang naaangkop na hanay ng produkto ng mga kotse na may iba't ibang mga pag-aalis ay magkakaiba, at maaari itong magbigay ng mga serbisyo tulad ng pag-save ng emergency sa patlang;
2. Pamantayan ng LED na sobrang maliwanag na puting ilaw, kumikislap na babala na ilaw, at ilaw ng signal ng SOS, isang mahusay na tumutulong para sa paglalakbay;
3. Ang suplay ng kuryente sa pagsisimula ng emerhensiyang kotse ay hindi lamang sumusuporta sa pagsisimula ng emerhensiya ng kotse, ngunit sinusuportahan din nito ang iba't ibang mga output, kasama ang 5V output (pagsuporta sa lahat ng uri ng mga produktong mobile tulad ng mga mobile phone), 12V output (pagsuporta sa mga router at iba pang mga produkto), 19V output (pagsuporta sa karamihan sa mga produktong laptop)), pagdaragdag ng malawak na hanay ng mga aplikasyon sa buhay;
4. Ang emergency supply ng kuryente sa pagsisimula ng kuryente ay mayroong built-in na maintenance-free na lead-acid na baterya, at mayroon ding isang mahusay na pagganap na polimer na lithium-ion na baterya, na may malawak na hanay ng mga pagpipilian;
5. Ang lithium-ion polymer sasakyan emergency start-up power supply ay may mahabang buhay ng serbisyo, ang pagsingil at paglabas ng mga cycle ay maaaring umabot ng higit sa 500 beses, at maaari nitong simulan ang kotse ng 20 beses kapag ito ay ganap na nasingil (ang baterya ay ipinakita sa 5 mga bar) (ginagamit ito ng may-akda, hindi lahat ng mga tatak);
6. Ang lead-acid baterya emergency start power supply ay nilagyan ng isang air pump na may presyon ng 120PSI (nakalarawan na modelo), na maaaring mapabilis ang implasyon.
7. Espesyal na tala: Ang antas ng baterya ng lithium-ion polymer emergency na nagsisimula ng supply ng kuryente ay dapat na mas mataas sa 3 bar bago masunog ang kotse, upang hindi masunog ang emerhensiyang pagsisimula ng host ng kuryente. Tandaan lamang na singilin ito.
Mga tagubilin:
1. Hilahin ang manu-manong preno, ilagay ang klats sa walang kinikilingan, suriin ang switch ng starter, dapat ito ay nasa posisyon na OFF.
2. Mangyaring ilagay ang starter ng emerhensiya sa isang matatag na lupa o isang hindi gumagalaw na platform, malayo sa engine at sinturon.
3. Ikonekta ang pulang positibong clip (+) ng "emergency starter" sa positibong elektrod ng baterya na walang lakas. At tiyaking matatag ang koneksyon.
4. Ikonekta ang itim na accessory clip (-) ng "emergency starter" sa grounding poste ng kotse, at tiyakin na ang koneksyon ay matatag.
5. Suriin ang kawastuhan at pagiging matatag ng koneksyon.
6. Simulan ang kotse (hindi hihigit sa 5 segundo). Kung ang isang pagsisimula ay hindi matagumpay, mangyaring maghintay ng higit sa 5 segundo.
7. Pagkatapos ng tagumpay, alisin ang negatibong clamp mula sa grounding poste.
8. Alisin ang pulang positibong clip ng "emergency starter" (karaniwang kilala bilang "Cross River Dragon") mula sa positibong terminal ng baterya.
9. Mangyaring singilin ang baterya pagkatapos magamit.
Simulan ang pagsingil ng kuryente:
Mangyaring gamitin ang ibinigay na espesyal na gamit na elektrisidad para sa singilin. Bago gamitin ito sa kauna-unahang pagkakataon, mangyaring singilin ang aparato sa loob ng 12 oras. Ang baterya ng lithium-ion polymer ay karaniwang maaaring buong singilin sa loob ng 4 na oras. Hindi basta sinabi na mas matagal ito, mas mabuti. Ang mga baterya na lead-acid na walang lead na pangangalaga ay nangangailangan ng iba't ibang mga oras ng pagsingil depende sa kapasidad ng produkto, ngunit ang oras ng pagsingil ay madalas na mas mahaba kaysa sa mga baterya ng lithium polymer.
Mga hakbang sa pagsingil ng Lithium polymer:
1. Ipasok ang ibinigay na singilin na kable na babae na plug sa "emergency starter" na pagsingil ng port ng koneksyon at kumpirmahing ligtas ito.
2. I-plug ang kabilang dulo ng pag-charge ng cable sa socket ng mains at kumpirmahing ligtas ito. (220V)
3. Sa oras na ito, ang tagapagpahiwatig ng pagsingil ay magaan, na nagpapahiwatig na ang pagsingil ay isinasagawa.
4. Matapos makumpleto ang pagsingil, ang ilaw ng tagapagpahiwatig ay naka-patay at naiwan sa loob ng 1 oras upang matukoy na ang boltahe ng baterya ay umabot sa kinakailangan, na nangangahulugang ganap itong nasingil.
5. Ang oras ng pagsingil ay hindi dapat mas mahaba sa 24 na oras.
Mga hakbang sa pagsingil ng lead-acid na baterya na walang pagpapanatili:
1. Ipasok ang ibinigay na singilin na kable na babae na plug sa "emergency starter" na pagsingil ng port ng koneksyon at kumpirmahing ligtas ito.
2. I-plug ang kabilang dulo ng pag-charge ng cable sa socket ng mains at kumpirmahing ligtas ito. (220V)
3. Sa oras na ito, ang tagapagpahiwatig ng pagsingil ay magaan, na nagpapahiwatig na ang pagsingil ay isinasagawa.
4. Matapos maging berde ang ilaw ng tagapagpahiwatig, nangangahulugan ito na kumpleto na ang pagsingil.
5. Para sa unang paggamit, inirerekumenda na singilin nang mahabang panahon.
recycle:
Upang maabot ang maximum na buhay ng serbisyo ng pagsisimula ng suplay ng kuryente ng kotse, inirerekumenda na panatilihing ganap na nasingil ang makina sa lahat ng oras. Kung ang suplay ng kuryente ay hindi pinananatiling ganap na nasingil, ang buhay ng suplay ng kuryente ay paikliin. Kung hindi ginagamit, mangyaring tiyakin na ito ay sisingilin at pinalabas bawat 3 buwan.
Ang pangunahing prinsipyo:
Ang arkitektura ng kuryente ng karamihan sa mga kotse ay dapat sundin ang pinaka pangunahing mga prinsipyo kapag nagdidisenyo, ngunit hindi bawat taga-disenyo ay may masusing pag-unawa sa mga prinsipyong ito. Ang mga sumusunod ay ang anim na pangunahing mga prinsipyo na kailangang sundin kapag nagdidisenyo ng arkitektura ng kapangyarihan ng automotive.
1. Saklaw ng boltahe ng pag-input: saklaw ng pansamantalang hanay ng boltahe ng 12V na baterya ang input na saklaw ng boltahe ng power conversion IC
Ang karaniwang saklaw ng boltahe ng baterya ng kotse ay 9V hanggang 16V. Kapag ang engine ay naka-off, ang nominal na boltahe ng baterya ng kotse ay 12V; kapag gumagana ang engine, ang boltahe ng baterya ay nasa paligid ng 14.4V. Gayunpaman, sa ilalim ng iba't ibang mga kundisyon, ang pansamantalang boltahe ay maaari ring umabot sa ± 100V. Ang pamantayan ng industriya ng ISO7637-1 ay tumutukoy sa saklaw na pagbagu-bago ng boltahe ng mga baterya ng awto. Ang mga waveform na ipinakita sa Larawan 1 at Larawan 2 ay bahagi ng mga waveform na ibinigay ng pamantayang ISO7637. Ipinapakita ng figure ang mga kritikal na kundisyon na kailangang matugunan ng mga high-voltage automotive power converter. Bilang karagdagan sa ISO7637-1, mayroong ilang mga saklaw ng operating at baterya na tinukoy para sa mga gas engine. Karamihan sa mga bagong pagtutukoy ay iminungkahi ng iba't ibang mga tagagawa ng OEM at hindi kinakailangang sundin ang mga pamantayan ng industriya. Gayunpaman, ang anumang bagong pamantayan ay nangangailangan ng system na magkaroon ng overvoltage at undervoltage na proteksyon.
2. Mga pagsasaalang-alang sa pagwawaldas ng init: ang pagdidisenyo ng init ay kailangang idisenyo ayon sa pinakamababang kahusayan ng converter ng DC-DC
Para sa mga application na may mahinang sirkulasyon ng hangin o kahit walang sirkulasyon ng hangin, kung ang temperatura sa paligid ay mataas (> 30 ° C) at mayroong isang mapagkukunan ng init (> 1W) sa enclosure, mabilis na maiinit ang aparato (> 85 ° C) . Halimbawa, ang karamihan sa mga audio amplifier ay kailangang mai-install sa mga heat sink at kailangang magbigay ng magagandang kondisyon sa sirkulasyon ng hangin upang matanggal ang init. Bilang karagdagan, ang materyal na PCB at isang tiyak na lugar na nakasuot ng tanso ay tumutulong upang mapabuti ang kahusayan sa paglipat ng init, upang makamit ang pinakamahusay na mga kondisyon ng pagwawaldas ng init. Kung hindi ginagamit ang isang heat sink, ang kapasidad ng pagwawaldas ng init ng nakalantad na pad sa pakete ay limitado sa 2W hanggang 3W (85 ° C). Habang tumataas ang temperatura sa paligid, ang kapasidad ng pagwawaldas ng init ay mabawasan nang malaki.
Kapag ang boltahe ng baterya ay na-convert sa isang mababang boltahe (halimbawa: 3.3V) na output, ang linear regulator ay kukonsumo ng 75% ng input power, at ang kahusayan ay lubos na mababa. Upang makapagbigay ng 1W ng lakas ng paglabas, 3W ng lakas ay matupok bilang init. Limitado ng temperatura ng paligid at ang case / junction thermal resistance, ang 1W maximum na lakas ng output ay mabawasan nang malaki. Para sa karamihan ng mga converter ng DC-DC na mataas na boltahe, kapag ang kasalukuyang output ay nasa saklaw na 150mA hanggang 200mA, ang LDO ay maaaring magbigay ng isang mas mataas na pagganap ng gastos.
Upang mai-convert ang boltahe ng baterya sa mababang boltahe (halimbawa: 3.3V), kapag umabot ang kuryente sa 3W, kailangang mapili ang isang high-end switching converter, na maaaring magbigay ng isang output na lakas na higit sa 30W. Ito mismo ang dahilan kung bakit ang mga tagagawa ng supply ng kuryente ay laging pumili ng paglipat ng mga solusyon sa suplay ng kuryente at tanggihan ang tradisyonal na mga arkitekturang nakabatay sa LDO.
3. Quiescent current (IQ) at kasalukuyang shutdown (ISD)
Sa mabilis na pagtaas ng bilang ng mga electronic control unit (ECUs) sa mga sasakyan, ang kabuuang kasalukuyang natupok mula sa baterya ng kotse ay tumataas din. Kahit na naka-off ang makina at naubos ang baterya, ang ilang mga unit ng ECU ay patuloy pa ring gumagana. Upang matiyak na ang static operating kasalukuyang IQ ay nasa loob ng makokontrol na saklaw, ang karamihan sa mga tagagawa ng OEM ay nagsisimulang limitahan ang IQ ng bawat ECU. Halimbawa, ang kinakailangan sa EU ay: 100μA / ECU. Karamihan sa mga pamantayan ng automotive ng EU ay nagtatakda na ang tipikal na halaga ng ECU IQ ay mas mababa sa 100μA. Ang mga aparato na laging nagpapatuloy na gumana, tulad ng CAN transceiver, real-time na orasan, at kasalukuyang pagkonsumo ng microcontroller ay ang pangunahing pagsasaalang-alang para sa ECU IQ, at kailangang isaalang-alang ng disenyo ng supply ng kuryente ang minimum na badyet ng IQ.
4. Pagkontrol sa gastos: Ang kompromiso ng mga tagagawa ng OEM sa pagitan ng gastos at mga pagtutukoy ay isang mahalagang kadahilanan na nakakaapekto sa power supply bill ng mga materyales
Para sa mga produktong gawa sa masa, ang gastos ay isang mahalagang kadahilanan na isasaalang-alang sa disenyo. Ang uri ng PCB, kakayahan sa pagwawaldas ng init, mga pagpipilian sa pakete at iba pang mga hadlang sa disenyo ay talagang nililimitahan ng badyet ng isang partikular na proyekto. Halimbawa, ang paggamit ng isang 4-layer board FR4 at isang solong-layer board CM3, ang kapasidad ng pagwawaldas ng init ng PCB ay magkakaiba-iba.
Ang badyet ng proyekto ay hahantong din sa isa pang pagpigil. Maaaring tumanggap ang mga gumagamit ng mas mataas na gastos na ECU, ngunit hindi gugugol ng oras at pera sa pagbabago ng tradisyunal na mga disenyo ng supply ng kuryente. Para sa ilang mga bagong platform ng pag-unlad na may mataas na gastos, gumagawa lamang ang mga taga-disenyo ng ilang simpleng pagbabago sa hindi pinasimulan na tradisyonal na disenyo ng supply ng kuryente.
5. Posisyon / layout: Ang PCB at sangkap na layout sa disenyo ng suplay ng kuryente ay maglilimita sa pangkalahatang pagganap ng power supply
Ang disenyo ng istruktura, layout ng circuit board, pagkasensitibo ng ingay, mga isyu ng multi-layer board interconnection, at iba pang mga paghihigpit sa layout ay pipigilan ang disenyo ng mga high-chip integrated power supply. Ang paggamit ng point-of-load na kapangyarihan upang makabuo ng lahat ng kinakailangang lakas ay hahantong din sa mataas na gastos, at hindi mainam na isama ang maraming mga bahagi sa isang solong maliit na tilad. Kailangan ng mga taga-disenyo ng supply ng kuryente na balansehin ang pangkalahatang pagganap ng system, mga hadlang sa mekanikal, at gastos ayon sa mga tiyak na kinakailangan ng proyekto.
6. Elektromagnetikong radiation
Ang nag-iibang oras na larangan ng kuryente ay gagawa ng electromagnetic radiation. Ang tindi ng radiation ay nakasalalay sa dalas at amplitude ng patlang. Ang electromagnetic interferensi na nabuo ng isang gumaganang circuit ay direktang makakaapekto sa ibang circuit. Halimbawa, ang pagkagambala ng mga kanal ng radyo ay maaaring maging sanhi ng hindi paggana ng airbag. Upang maiwasan ang mga negatibong epekto na ito, nagtatag ang mga tagagawa ng OEM ng maximum na mga limitasyon ng electromagnetic radiation para sa mga yunit ng ECU.
Upang mapanatili ang electromagnetic radiation (EMI) sa loob ng kinokontrol na saklaw, ang uri, topolohiya, pagpili ng mga paligid na bahagi, layout ng circuit board at kalasag ng converter ng DC-DC ay napakahalaga. Matapos ang mga taon ng akumulasyon, ang mga taga-disenyo ng kapangyarihan IC ay nakabuo ng iba't ibang mga diskarte upang limitahan ang EMI. Ang panlabas na orasan ng pagsabay, ang dalas ng operating mas mataas kaysa sa AM modulation frequency band, built-in na MOSFET, malambot na teknolohiya ng paglipat, kumakalat na spectrum na teknolohiya, atbp. Ay pawang mga solusyon sa pagpigil sa EMI na ipinakilala sa mga nakaraang taon.
