De auto-needstartfoarsjenning is in multyfunksjoneel draachbere mobile enerzjyfoarsjenning ûntwikkele foar autoleafhawwers en sakelju dy't ride en reizgje. De karakteristike funksje is om de auto te begjinnen as hy elektrisiteit ferliest of de auto om oare redenen net kin starte. Tagelyk wurdt de loftpomp kombineare mei needfoarsjenning, bûteljochting en oare funksjes, dat is ien fan 'e essensjele produkten foar bûtenreizen.
Starte krêft foar auto-need: Car Jump Starter
Libbenapplikaasjes: auto's, mobile tillefoans, notebooks
Produktfunksjes: standert LED super helder wyt ljocht
Foardielen: ûntslach mei hege taryf, recycling, draachber
Batterijtype: lead-soere batterij, kronkeljende batterij, lithium-ion-batterij
Koarte yntroduksje fan auto-needstartfoarsjenning:
It ûntwerpkonsept fan auto-needstartfoarsjenning is maklik te betsjinjen, handich om te dragen en kin reagearje op ferskate needsituaasjes. Op it stuit binne d'r twa haadtypen needfoarsjennings foar auto's op auto's op 'e merke, ien is lead-soere batterijtype, en de oare is lithiumpolymer-type.
It type lead-soere batterij fan auto-needstasjonfoarsjenning is mear tradisjoneel. It brûkt ûnderhâldfrije lead-soere batterijen, dy't relatyf grut binne yn massa en folume, en de oerienkommende batterijkapasiteit en startstream sille ek relatyf grut wêze. Sokke produkten binne oer it algemien útrist mei in luchtpomp, en hawwe ek funksjes lykas oerstreaming, oerlêst, oerlêst, en beskerming foar omkearingsferbining, dy't ferskate elektroanyske produkten kinne oplade, en guon produkten hawwe ek funksjes lykas inverters.
Lithium-polymearen needfoarsjennings foar auto's binne relatyf trendy. It is in produkt dat koartlyn ferskynde. It is licht yn gewicht en kompakt yn grutte en kin mei ien hân wurde kontroleare. Dit soarte produkt is oer it algemien net útrist mei in luchtpomp, hat in oerladen ôfslutfunksje, en hat in relatyf krêftige ljochtfunksje, dy't macht kin leverje foar ferskate elektroanyske produkten. De ferljochting fan dit soarte produkt hat yn 't algemien de funksje fan flitsend as SOS-ôfstân LED-rêdingssignaalljocht, wat praktysker is.
Libbensapplikaasje:
1. Auto's: D'r binne in protte soarten lead-acid-start-up-autostreamingen, it skatte berik is 350-1000 ampères, en de maksimale stream fan start-up-auto's fan lithiumpolymer moat 300-400 ampères wêze. Om gemak te bieden, is de needstartfoarsjenning fan 'e auto kompakt, draachber en duorsum. It is in goede helper foar needstart fan' e auto. It kin ekstra startkrêft leverje foar de measte auto's en in lyts oantal skippen. It kin ek wurde brûkt as draachbere 12V DC-stroomfoarsjenning om ta te rieden op 'e auto.Gebrûk yn needsituaasjes.
2. Notysjeblok: De multyfunksjoneel startfoarsjenning foar auto's hat in 19V-spanningsútfier, dy't in stabile spanningsfoarsjenning foar it notebook kin leverje om derfoar te soargjen dat guon sakelju útgeane. De funksje fan 'e batterijlibben fan it notebook fermindert de situaasje dy't de wurkje. Oer it algemien moatte 12.000 mAh polymearbatterijen 240 minuten batterijlibben foar it notebook kinne leverje.
3. Mobyl tillefoan: De krêftfoarsjenning fan 'e autostarter is ek foarsjoen fan in 5V-krêftútfier, dy't batterijlibben en stroomfoarsjenning stipet foar meardere entertainmentapparaten lykas mobile tillefoans, PAD, MP3, ensfh.
4. Ynflaasje: útrist mei in luchtpomp en trije soarten luchtdûsen, dy't autobannen, opblaasventilen en ferskate ballen kinne opblaze.
Soarten en skaaimerken:
Op it stuit wurde de folgjende soarten needstarten enerzjyboarnen benammen brûkt yn 'e wrâld, mar likefolle hokker type, se hawwe hegere easken foar ûntslachrate. Bygelyks de stream fan lead-soere batterijen yn elektryske fytsen en lithium-batterijen yn opladers foar mobile tillefoans is lang net genôch om in auto te begjinnen.
1. Leadsoer:
a. Tradysjonele platte lood-soere batterijen: De foardielen binne lege priis, wiidweidige duorsumens, feiligens op hege temperatuer; neidielen binne grut, faak opladen en ûnderhâld, ferwaterde swavelsoer is maklik te lekken of út te droegjen, en kin net brûkt wurde ûnder 0 ° C ,
b. Opknobele batterij: De foardielen binne goedkeap priis, lyts en draachber, feiligens op hege temperatuer, lege temperatuer ûnder -10 ℃ kin brûkt wurde, ienfâldich ûnderhâld, lange libben; it neidiel is dat it folume en gewicht fan lithiumbatterijen relatyf grut binne, en de funksjes binne minder dan lithiumbatterijen.
2. Lithium-ion:
a. Polymer-lithium-kobaltoxide-batterij: De foardielen binne lyts, prachtich, multyfunksjoneel, draachber en lange standby-tiid; de neidielen binne dat it sil explodearje op hege temperatuer, kin net brûkt wurde by lege temperatuer, it beskermingssirkwy is yngewikkeld, kin net oerladen wurde, de kapasiteit is lyts, en de produkten fan hege kwaliteit binne djoer.
b. Lithium-izeren fosfaatbatterij: De foardielen binne lyts en draachber, prachtich, lange standby-tiid, lange libbensdoer, hegere temperatuerresistinsje dan polymearbatterijen, en kinne brûkt wurde by lege temperatueren ûnder -10 ° C; it neidiel is dat hege temperatueren boppe 70 ° C is ûnfeilich en it beskermingssirkwy is yngewikkeld. De kapasiteit is lytser dan dy fan wûne batterijen en de priis is djoerder dan polymearbatterijen.
3. Kondensatoren:
Super kondensatoren: foardielen binne lyts en draachber, grutte ûntladingsstroom, snelle opladen en lange libbensdoer; neidielen binne ûnfeilich by hege temperatuer boppe 70 ℃, yngewikkelde beskermingskring, minimale kapasiteit, en ekstreem djoer.
Produkteigenskippen:
1. De needstartende enerzjyfoarsjenning fan 'e auto kin alle auto's mei 12V-batterijútfiering oanstekke, mar it jildende produktspektrum fan auto's mei ferskillende ferpleatsingen sil oars wêze, en it kin tsjinsten leverje lykas fjildrêding;
2. Standert LED super helder wyt ljocht, flikkerjend warskôgingsljocht, en SOS-sinjaal ljocht, in goede helper foar reis;
3. De krêftfoarsjenning foar auto-needstipe stipet net allinich auto-start fan 'e auto, mar stipet ek in ferskaat oan útgongen, ynklusyf 5V-útfier (stipe foar alle soarten mobile produkten lykas mobile tillefoans), 12V-útfier (stipe routers en oare produkten), 19V útfier (stipe foar measte laptopprodukten)), it fergrutsjen fan it breed oanbod fan tapassingen yn it libben;
4. De needfoarsjenningsfoarsjenning fan 'e auto hat in ynboude ûnderhâldfrije lead-soere batterij, en d'r is ek in heech-optredende polymeer lithium-ion-batterij, mei in breed skala oan opsjes;
5. Lithium-ion-polymere auto-need-start-enerzjyfoarsjenning hat in lange libbensdoer, opladen en ûntladen fan cycles kinne mear dan 500 kear berikke, en it kin de auto 20 kear starte as it folslein opladen is (de batterij wurdt werjûn yn 5 balken) (de auteur brûkt dit, net alle merken);
6. De lead-soere batterij needstartfoarsjenning is foarsjoen fan in loftpomp mei in druk fan 120PSI (ôfbylde model), dy't ynflaasje kin fasilitearje.
7. Spesjale opmerking: It batterijnivo fan 'e needfoarsjenning foar lithium-ionpolymeer moat boppe 3 bars wêze foardat de auto kin wurde ûntstutsen, om de host fan' e start-enerzjy fan 'e auto net te ferbaarnen. Tink derom om it op te laden.
Ynstruksjes:
1. Lûk de hânrem omheech, set de koppeling yn neutraal, kontrolearje de starterskontakt, it moat yn 'e OFF-posysje wêze.
2. Pleats asjebleaft de needstarter op in stabile grûn as in net-bewegend platfoarm, fuort fan 'e motor en riemen.
3. Ferbine de reade positive klip (+) fan 'e "needstarter" mei de positive elektrode fan' e batterij dy't gjin stroom mist. En soargje derfoar dat de ferbining stevich is.
4. Ferbine de swarte aksjeklip (-) fan 'e "needstarter" oan' e ierdpeal fan 'e auto, en soargje derfoar dat de ferbining stevich is.
5. Kontrolearje de justeens en stevigens fan 'e ferbining.
6. Start de auto (net mear dan 5 sekonden). As in start net suksesfol is, wachtsje dan mear dan 5 sekonden.
7. Nei sukses ferwiderje de negative klem fan 'e aardingspeal.
8. Helje de reade positive klip fan 'e "needstarter" (algemien bekend as "Cross River Dragon") út' e positive terminal fan 'e batterij.
9. Laad de batterij asjebleaft nei gebrûk op.
Start enerzjy opladen:
Brûk asjebleaft it spesjale elektryske apparaat foar opladen. Foardat jo it foar it earst brûke, moatte jo it apparaat 12 oeren oplade. De lithium-ion-polymearbatterij kin normaalwei yn 4 oeren folslein opladen wurde. It is net sa lang as it wurdt sein dat hoe langer it is, hoe better. Underhâldfrije lead-soere batterijen fereaskje ferskillende oplaadtiden ôfhinklik fan de kapasiteit fan it produkt, mar de oplaadtiid is faak langer dan dy fan lithiumpolymer-batterijen.
Oplaadstappen foar lithiumpolymer:
1. Stek de meegeleverde stekker fan it opladen kabel froulik yn 'e poarte foar oplaadferbining "needstarter" en befestigje dat dizze feilich is.
2. Stek it oare ein fan 'e oplaadkabel yn it stopkontakt en befestigje dat it feilich is. (220V)
3. Op dit stuit sil de oplaadindikator ljochtje, wat oanjout dat opladen oan 'e gong is.
4. Nei't it opladen is foltôge, wurdt it ljochtljocht útskeakele en 1 oere litten om te detektearjen dat de batterijspanning de eask berikt, wat betsjut dat it folslein opladen is.
5. De oplaadtiid moat net langer wêze dan 24 oeren.
Underhâldfrije opladen stappen foar lead-soere batterij:
1. Stek de meegeleverde stekker fan it opladen kabel froulik yn 'e poarte foar oplaadferbining "needstarter" en befestigje dat dizze feilich is.
2. Stek it oare ein fan 'e oplaadkabel yn it stopkontakt en befestigje dat it feilich is. (220V)
3. Op dit stuit sil de oplaadindikator ljochtje, wat oanjout dat opladen oan 'e gong is.
4. Nei't it ljochtljocht grien wurdt, betsjut it opladen is foltôge.
5. Foar it earste gebrûk is it oan te rieden om in lange tiid te laden.
recycle:
Om de maksimale libbensdoer fan 'e startfoarsjenning fan' e auto te berikken, wurdt oanrikkemandearre om de masine altyd folslein opladen te hâlden. As de stroomfoarsjenning net folslein opladen wurdt hâlden, sil de libbensdoer fan 'e krêft wurde ynkoarte. As net yn gebrûk, soargje asjebleaft dat it elke 3 moannen wurdt opladen en ûntslein.
It basisprinsipe:
De krêftarsjitektuer fan 'e measte auto's moat de meast basale prinsipes folgje by it ûntwerpen, mar net elke ûntwerper hat in yngeand begryp fan dizze prinsipes. It folgjende binne de seis basisprinsipes dy't moatte wurde folge by it ûntwerpen fan motorarkitektuer foar auto's.
1. Ynputspanning VIN-berik: it transiente berik fan 'e 12V-batterijspanning bepaalt it ynputspanningsbereik fan' e power conversion IC
It typyske spanningsbereik fan 'e auto-batterij is 9V oant 16V. As de motor út is, is de nominale spanning fan' e auto-batterij 12V; as de motor wurket, is de batterijspanning om 14.4V hinne. Under ferskillende omstannichheden kin de transiente spanning lykwols ek ± 100V berikke. De ISO7637-1-yndustrystandert definieart it spanningsfluktuaasjeberik fan auto-batterijen. De golffoarms werjûn yn figuer 1 en figuer 2 binne diel fan 'e golffoarmen jûn troch de ISO7637-standert. De figuer toant de krityske omstannichheden dy't oan hege-spanning autosintrales moatte foldwaan. Neist ISO7637-1 binne d'r wat battery-wurkbereiken en omjouwings definieare foar gasmotoren. De measte fan 'e nije spesifikaasjes wurde foarsteld troch ferskate OEM-fabrikanten en folgje net needsaaklik de standerts fan' e sektor. Elke nije standert fereasket lykwols dat it systeem beskerming hat foar oer- en underspanning.
2. Oerwagings fan waarmteferwidering: waarmteferwidering moat wurde ûntwurpen neffens de leechste effisjinsje fan 'e DC-DC-converter
Foar applikaasjes mei minne luchtsirkulaasje of sels gjin luchtsirkulaasje, as de omjouwingstemperatuer heech is (> 30 ° C) en d'r in waarmteboarne (> 1W) yn 'e behuizing is, sil it apparaat gau waarm wurde (> 85 ° C) , Bygelyks, de measte audiofersterkers moatte ynstalleare wurde op koellichts en moatte goede omstannichheden foar luchtsirkulaasje leverje om waarmte te fersprieden. Derneist helpe it PCB-materiaal en in beskate koperbeklaaide gebiet om de effisjinsje fan 'e waarmteferfier te ferbetterjen, om sa de bêste omstannichheden foar waarmteferlies te berikken. As der gjin koellichtsje wurdt brûkt, is de fermogensfermogen fan it bleatsteld pad op it pakket beheind ta 2W oant 3W (85 ° C). As de omjouwingstemperatuer tanimt, sil de fermogen fan 'e waarmteferlies signifikant ôfnimme.
As de batterijspanning wurdt konvertearre yn in útfier fan lege spanning (bygelyks: 3.3V), sil de lineêre regulator 75% fan 'e ynputfoarsjenning ferbrûke, en de effisjinsje is ekstreem leech. Om 1W útfierkracht te leverjen, sil 3W macht wurde konsumeare as waarmte. Beheind troch de omjouwingstemperatuer en de thermyske wjerstân fan 'e saak / knooppunt, sil de maksimale útfierkracht fan 1W signifikant wurde fermindere. Foar de measte DC-DC-converters mei hege spanning, as de útfierstream yn it berik fan 150mA oant 200mA is, kin LDO in hegere kostenprestaasje leverje.
Om de batterijspanning nei lege spanning te konvertearjen (bygelyks: 3.3V), as de krêft 3W berikt, moat in heulende wikselkonverter wurde selekteare, dy't in útfierkracht kin leverje fan mear as 30W. Dit is krekt de reden wêrom't fabrikanten fan autostroomfoarsjenning meast kieze foar oplossings foar wikseljen fan stroomfoarsjenning en tradisjonele LDO-basearre arsjitektuer ôfwize.
3. Ruststroom (IQ) en ôfslutstroom (ISD)
Mei de rappe tanimming fan it oantal elektroanyske kontrôle-ienheden (ECU's) yn auto's nimt de totale hjoeddeistige stream fan 'e batterij fan' e auto ek ta. Sels as de motor is útskeakele en de batterij leech is, bliuwe guon ECU-ienheden noch hieltyd wurkje. Om te soargjen dat de statyske bedriuwsstream IQ binnen it kontrolearbere berik is, begjinne de measte OEM-fabrikanten it IQ fan elke ECU te beheinen. De EU-eask is bygelyks: 100μA / ECU. De measte EU-autostandaarden bepale dat de typyske wearde fan ECU IQ minder is dan 100μA. Apparaten dy't altyd wurkje, lykas CAN-transceivers, real-time klokken en hjoeddeistige konsumpsje fan mikrokontroller binne de wichtichste oerwagings foar ECU IQ, en ûntwerp fan stroomfoarsjenning moat it minimale IQ-budzjet beskôgje.
4. Kostenbehear: it kompromis fan OEM-fabrikanten tusken kosten en spesifikaasjes is in wichtige faktor dy't ynfloed hat op 'e rekken fan materiaal foar enerzjyfoarsjenning
Foar massaprodusearre produkten binne kosten in wichtige faktor om te beskôgjen yn it ûntwerp. PCB-type, fermogens fan waarmteferwidering, pakketopsjes en oare ûntwerpbeperkingen wurde eins beheind troch it budzjet fan in bepaald projekt. Bygelyks mei in 4-laach board FR4 en in single-laach board CM3 sil de fermogensferwidering fan 'e PCB heul oars wêze.
It projektbudzjet sil ek liede ta in oare beheining.Gebrûkers kinne ECU's mei hegere kosten akseptearje, mar sille gjin tiid en jild besteegje oan transformaasje fan tradisjonele ûntwerpen foar stroomfoarsjenning. Foar guon hege kosten nije ûntwikkelingsplatfoarms meitsje ûntwerpers gewoan wat ienfâldige wizigingen oan it unoptimisearre tradisjonele ûntwerp foar Netzteil.
5. Posysje / yndieling: PCB- en komponintyndieling yn ûntwerp fan stroomfoarsjenning sille de algemiene prestaasjes fan 'e stroomfoarsjenning beheine
Struktureel ûntwerp, opmaak fan printplaten, lûdsoerlêst, problemen mei ûnderling ferbining fan meardere lagen, en oare beheinings foar opmaak beheine it ûntwerp fan yntegreare krêftfoarsjenningen mei hege chip. It gebrûk fan punt fan lading om alle nedige krêft te generearjen sil ek liede ta hege kosten, en it is net ideaal om in protte komponinten op ien chip te yntegrearjen. Krêftfoarsjenningsûntwerpers moatte de totale systeemprestaasjes, meganyske beheiningen en kosten balansearje neffens spesifike projekteasken.
6. Elektromagnetyske strieling
It tiidfariearjende elektryske fjild sil elektromagnetyske strieling produsearje. De yntinsiteit fan strieling is ôfhinklik fan de frekwinsje en amplitude fan it fjild. De elektromagnetyske ynterferinsje generearre troch ien wurkkring sil direkte ynfloed hawwe op in oare sirkwy. Bygelyks, de ynterferinsje fan radiokanalen kin de airbag net goed funksjonearje. Om dizze negative effekten te foarkommen, hawwe OEM-fabrikanten maksimale elektromagnetyske strielingslimiten foar ECU-ienheden ynsteld.
Om elektromagnetyske strieling (EMI) binnen it kontroleare berik te hâlden, binne it type, topology, seleksje fan perifere komponinten, opmaak fan printplaten en ôfskerming fan 'e DC-DC-converter allegear heul wichtich. Nei jierren fan akkumulaasje hawwe power IC-ûntwerpers ferskate techniken ûntwikkele om EMI te beheinen. Eksterne kloksynchronisaasje, bedriuwsfrekwinsje heger as AM-modulaasjefrekwinsjebân, ynboude MOSFET, sêfte skeakeltechnology, spriedingspektrumtechnology, ensfh., Binne allegear EMI-ûnderdrukkingsoplossingen yntrodusearre yn 'e lêste jierren.
