La font d’alimentació d’arrencada d’emergència del cotxe és una font d’alimentació mòbil portàtil multifuncional desenvolupada per als amants dels automòbils i per als empresaris que condueixen i viatgen. La seva funció característica és arrencar el cotxe quan perd electricitat o no pot arrencar el cotxe per altres motius. Al mateix temps, la bomba d’aire es combina amb la font d’alimentació d’emergència, la il·luminació exterior i altres funcions, que és un dels productes essencials per a viatges a l’aire lliure.
Potència d'arrencada d'emergència del cotxe: arrencada del salt del cotxe
Aplicacions de la vida: cotxes, telèfons mòbils, portàtils
Característiques del producte: llum blanca súper brillant LED estàndard
Avantatges: alta velocitat de descàrrega, reciclatge, portàtil
Tipus de bateria: bateria de plom-àcid, bateria de bobina, bateria de ions de liti
Breu introducció de la font d’alimentació d’arrencada d’automòbils:
El concepte de disseny de la font d’alimentació d’arrencada d’emergència d’automòbils és fàcil d’utilitzar, còmode de transportar i capaç de respondre a diverses situacions d’emergència. Actualment, hi ha al mercat dos tipus principals de fonts d’alimentació d’arrencada d’emergència per a automòbils: un és el tipus de bateria plom-àcid i l’altre és de tipus polímer de liti.
El tipus de bateria de plom àcid de la font d’alimentació d’emergència per a automòbils és més tradicional. Utilitza bateries de plom àcid sense manteniment, de massa i volum relativament grans, i la capacitat i el corrent d’arrencada corresponents també seran relativament grans. Aquests productes solen equipar-se amb una bomba d’aire i també tenen funcions com protecció contra sobrecorrent, sobrecàrrega, sobrecàrrega i connexió inversa, que poden carregar diversos productes electrònics, i alguns productes també tenen funcions com ara inversors.
Les fonts d’alimentació d’emergència d’emergència de polímer de liti per als automòbils són relativament modernes. És un producte que ha aparegut recentment. És de pes lleuger i compacte i es pot controlar amb una sola mà. Aquest tipus de producte no sol estar equipat amb una bomba d’aire, té una funció d’aturada per sobrecàrrega i una funció d’il·luminació relativament potent, que pot subministrar energia a diversos productes electrònics. La il·luminació d’aquest tipus de productes sol tenir la funció de parpellejar o de llum de senyal de rescat LED remota SOS, cosa més pràctica.
Aplicació de la vida:
1. Cotxes: hi ha molts tipus de corrents d’inici de la bateria de plom-àcid, l’interval aproximat és de 350-1000 amperes i el corrent màxim dels vehicles d’arrencada de polímer de liti hauria de ser de 300 a 400 amperes. Per proporcionar comoditat, la font d'alimentació d'arrencada d'emergència del cotxe és compacta, portàtil i duradora. És un bon ajudant per a l'arrencada d'emergència del cotxe. Pot proporcionar alimentació auxiliar d'arrencada per a la majoria de vehicles i un petit nombre de vaixells. També pot S'utilitza com a font d'alimentació portàtil de 12V CC per preparar-se per al cotxe. S'utilitza en situacions d'emergència.
2. Ordinador portàtil: la font d’alimentació d’emergència d’automòbil multifuncional té una sortida de tensió de 19 V, que pot proporcionar una tensió d’alimentació estable per al portàtil per garantir que alguns empresaris s’apagin. La funció de durada de la bateria del portàtil redueix la situació que afecta En general, les bateries de polímer de 12.000 mAh haurien de poder proporcionar 240 minuts de durada de la bateria al portàtil.
3. Telèfon mòbil: la font d’alimentació del motor d’arrencada del cotxe també està equipada amb una sortida d’alimentació de 5 V, que admet la durada de la bateria i l’alimentació de diversos dispositius d’entreteniment com ara telèfons mòbils, PAD, MP3, etc.
4. Inflació: equipada amb una bomba d'aire i tres tipus de broquets d'aire, que poden inflar pneumàtics d'automòbils, vàlvules d'inflació i diverses boles.
Tipus i característiques:
Actualment, els següents tipus de fonts d’energia d’arrencada d’emergència s’utilitzen principalment al món, però, independentment del tipus, tenen requisits més elevats per a la velocitat de descàrrega. Per exemple, el corrent de les bateries de plom-àcid de les bicicletes elèctriques i les bateries de liti dels carregadors de telèfons mòbils no és suficient per engegar un cotxe.
1. Àcid de plom:
Bateries planes de plom àcid tradicionals: els avantatges són un baix preu, una gran durabilitat i seguretat a altes temperatures; els desavantatges són voluminosos, es carreguen i mantenen sovint, l’àcid sulfúric diluït és fàcil de filtrar o assecar i no es pot utilitzar per sota de 0 ° C .
b. Bateria enrotllada: els avantatges són un preu barat, petit i portàtil, seguretat a alta temperatura, baixa temperatura inferior a -10 ℃, manteniment senzill, llarga vida; l’inconvenient és que el volum i el pes de les bateries de liti són relativament grans, i les funcions són inferiors a les bateries de liti.
2. Ió de liti:
a) Bateria d’òxid de liti i cobalt de polímer: els avantatges són petits, bonics, multifuncionals, portàtils i amb un temps d’espera llarg; no es pot sobrecarregar, la capacitat és petita i els productes d'alta qualitat són cars.
b. Bateria de fosfat de liti-ferro: els avantatges són petits i portàtils, bonics, tenen un temps d'espera llarg, una llarga vida útil, una resistència a la temperatura més alta que les bateries de polímer i es poden utilitzar a baixes temperatures per sota de -10 ° C; el desavantatge és que les altes temperatures superen Els 70 ° C no són segurs i el circuit de protecció és complicat. La capacitat és menor que la de les bateries enrotllades i el preu és més car que les bateries de polímer.
3. Condensadors:
Súper condensadors: els avantatges són petits i portàtils, gran corrent de descàrrega, càrrega ràpida i llarga vida; els desavantatges són poc segurs a alta temperatura superior a 70 ℃, circuit de protecció complicat, capacitat mínima i extremadament car.
Característiques del producte:
1. La font d'alimentació d'arrencada d'emergència del cotxe pot encendre tots els cotxes amb una bateria de 12V, però la gamma de productes aplicable per a vehicles amb diferents desplaçaments serà diferent i pot proporcionar serveis com rescat d'emergència de camp;
2. Llum blanca súper brillant LED estàndard, llum d'alerta parpellejant i llum de senyal SOS, un bon ajudant per viatjar;
3. La font d'alimentació d'arrencada d'emergència del cotxe no només admet l'arrencada d'emergència del cotxe, sinó que també admet diverses sortides, inclosa la sortida de 5 V (compatible amb tot tipus de productes mòbils com ara telèfons mòbils), sortida de 12 V (encaminadors i altres productes compatibles), 19 V de sortida (compatible amb la majoria de productes de portàtils)), augmentant l’àmplia gamma d’aplicacions a la vida;
4. La font d'alimentació d'arrencada d'emergència del cotxe té una bateria integrada d'àcid de plom que no necessita manteniment, i també hi ha una bateria de liti-ió polímer d'alt rendiment, amb una àmplia gamma d'opcions;
5. La font d'alimentació d'emergència per a vehicles de polímer de ions de liti té una llarga vida útil, els cicles de càrrega i descàrrega poden arribar a més de 500 vegades i pot arrencar el cotxe 20 vegades quan està completament carregat (la bateria es mostra a 5 bars) (l’autor l’utilitza, no totes les marques);
6. La font d'alimentació d'arrencada d'emergència de la bateria de plom àcid està equipada amb una bomba d'aire amb una pressió de 120 PSI (model de la imatge), que pot facilitar la inflació.
7. Nota especial: el nivell de la bateria de la font d'alimentació d'emergència d'emergència de polímer de liti-ió ha de ser superior a 3 barres abans que es pugui encendre el cotxe, de manera que no es cremi l'amfitrió de potència d'arrencada d'emergència del cotxe. Només recordeu carregar-lo.
Instruccions:
1. Traieu el fre manual cap amunt, col·loqueu l’embragatge en punt mort, comproveu l’interruptor d’arrencada i hauria d’estar a la posició OFF.
2. Col·loqueu l’arrencador d’emergència sobre un terreny estable o una plataforma que no es mogui, lluny del motor i les corretges.
3. Connecteu el clip positiu vermell (+) del "motor d'arrencada d'emergència" a l'elèctrode positiu de la bateria que manca d'alimentació. I assegureu-vos que la connexió sigui ferma.
4. Connecteu el clip d'accessoris negre (-) del "motor d'arrencada d'emergència" al pal de terra del cotxe i assegureu-vos que la connexió sigui ferma.
5. Comproveu la correcció i la fermesa de la connexió.
6. Engegeu el cotxe (no més de 5 segons). Si l’arrencada no funciona, espereu més de 5 segons.
7. Després de l'èxit, traieu la pinça negativa del pal de terra.
8. Traieu el clip positiu vermell del "motor d'arrencada d'emergència" (conegut normalment com "Cross River Dragon") del terminal positiu de la bateria.
9. Carregueu la bateria després d'utilitzar-la.
Inicieu la càrrega d'alimentació:
Utilitzeu l’aparell elèctric especial subministrat per carregar. Abans d'utilitzar-lo per primera vegada, carregueu el dispositiu durant 12 hores. La bateria de polímer de ions de liti normalment es pot carregar completament en 4 hores. No és tan llarg com es diu que com més llarga sigui, millor. Les bateries de plom sense àrea de manteniment requereixen diferents temps de càrrega en funció de la capacitat del producte, però el temps de càrrega sol ser més llarg que el de les bateries de polímer de liti.
Etapes de càrrega del polímer de liti:
1. Introduïu el connector femella del cable de càrrega subministrat al port de connexió de càrrega "arrencador d'emergència" i confirmeu que és segur.
2. Connecteu l'altre extrem del cable de càrrega a la presa de corrent i confirmeu que estigui segur. (220 V)
3. En aquest moment, l'indicador de càrrega s'encendrà, indicant que la càrrega està en curs.
4. Un cop finalitzada la càrrega, el llum indicador s'apaga i es deixa durant 1 hora per detectar que la tensió de la bateria assoleix el requisit, el que significa que està completament carregada.
5. El temps de càrrega no pot superar les 24 hores.
Passos de càrrega de la bateria de plom àcid sense manteniment:
1. Introduïu el connector femella del cable de càrrega subministrat al port de connexió de càrrega "arrencador d'emergència" i confirmeu que és segur.
2. Connecteu l'altre extrem del cable de càrrega a la presa de corrent i confirmeu que estigui segur. (220 V)
3. En aquest moment, l'indicador de càrrega s'encendrà, indicant que la càrrega està en curs.
4. Després que el llum indicador es posi de color verd, significa que la càrrega s'ha completat.
5. Per al primer ús, es recomana carregar durant molt de temps.
reciclar:
Per aconseguir la vida útil màxima de la font d'alimentació del cotxe, es recomana mantenir la màquina carregada en tot moment. Si la font d'alimentació no es manté completament carregada, la vida de la font d'alimentació s'escurçarà. Si no en ús, assegureu-vos que es carrega i descarrega cada 3 mesos.
El principi bàsic:
L’arquitectura de potència de la majoria dels cotxes ha de seguir els principis més bàsics a l’hora de dissenyar, però no tots els dissenyadors en tenen una comprensió completa. Els següents són els sis principis bàsics que cal seguir quan es dissenya l'arquitectura de potència de l'automòbil.
1. Rang VIN de tensió d'entrada: el rang transitori de la tensió de la bateria de 12V determina el rang de tensió d'entrada del CI de conversió de potència
El rang de voltatge típic de la bateria del cotxe és de 9V a 16V. Quan el motor està apagat, el voltatge nominal de la bateria del cotxe és de 12V; quan el motor funciona, el voltatge de la bateria és d’uns 14,4V. No obstant això, en diferents condicions, la tensió transitòria també pot arribar a ± 100V. La norma ISO7637-1 de la indústria defineix el rang de fluctuació de tensió de les bateries per a automòbils. Les formes d'ona que es mostren a la figura 1 i la figura 2 formen part de les formes d'ona donades per l'estàndard ISO7637. La figura mostra les condicions crítiques que han de complir els convertidors de potència d'automòbil d'alta tensió. A més de la norma ISO7637-1, hi ha alguns intervals i entorns de funcionament de la bateria definits per als motors de gas. La majoria de les noves especificacions les proposen diferents fabricants d’OEM i no necessàriament compleixen les normes del sector. No obstant això, qualsevol nova norma requereix que el sistema tingui protecció contra sobretensió i contra tensió.
2. Consideracions sobre la dissipació de calor: la dissipació de calor s'ha de dissenyar d'acord amb la menor eficiència del convertidor DC-DC
Per a aplicacions amb poca circulació d’aire o fins i tot sense circulació d’aire, si la temperatura ambient és alta (> 30 ° C) i hi ha una font de calor (> 1W) al recinte, el dispositiu s’escalfarà ràpidament (> 85 ° C) . Per exemple, la majoria d’amplificadors d’àudio s’han d’instal·lar en dissipadors de calor i han de proporcionar bones condicions de circulació d’aire per dissipar la calor. A més, el material del PCB i una determinada àrea revestida de coure ajuden a millorar l'eficiència de la transferència de calor per aconseguir les millors condicions de dissipació de calor. Si no s’utilitza un dissipador de calor, la capacitat de dissipació de calor del coixinet exposat al paquet es limita a 2W a 3W (85 ° C). A mesura que augmenta la temperatura ambiental, la capacitat de dissipació de calor disminuirà significativament.
Quan el voltatge de la bateria es converteix en una sortida de baixa tensió (per exemple: 3,3 V), el regulador lineal consumirà el 75% de la potència d’entrada i l’eficiència és extremadament baixa. Per proporcionar 1W de potència de sortida, es consumiran 3W de potència com a calor. Limitat per la temperatura ambiental i la resistència tèrmica de la caixa / unió, la potència màxima de sortida de 1W es reduirà significativament. Per a la majoria dels convertidors DC-DC d’alta tensió, quan el corrent de sortida oscil·la entre els 150mA i els 200mA, LDO pot proporcionar un rendiment més elevat.
Per convertir la tensió de la bateria a baixa tensió (per exemple: 3,3V), quan la potència arriba a 3W, cal seleccionar un convertidor de commutació de gamma alta, que pot proporcionar una potència de sortida superior a 30W. Aquesta és exactament la raó per la qual els fabricants de fonts d’alimentació per a automoció solen triar solucions d’alimentació per commutació i rebutgen les arquitectures tradicionals basades en LDO.
3. Corrent en repòs (IQ) i corrent d’aturada (ISD)
Amb el ràpid augment del nombre d'unitats de control electrònic (ECU) en automòbils, també augmenta el corrent total consumit per la bateria del cotxe. Fins i tot quan el motor està apagat i la bateria esgotada, algunes unitats ECU continuen funcionant. Per tal de garantir que el coeficient intel·lectual de funcionament estàtic està dins del rang controlable, la majoria dels fabricants d’OEM comencen a limitar el coeficient intel·lectual de cada ECU. Per exemple, el requisit de la UE és: 100μA / ECU. La majoria dels estàndards automobilístics de la UE estableixen que el valor típic del coeficient intel·lectual d’ECU és inferior a 100 μA. Els dispositius que sempre continuen funcionant, com els transceptors CAN, els rellotges en temps real i el consum de corrent del microcontrolador, són les consideracions principals per al QI de la ECU i el disseny de la font d’alimentació ha de tenir en compte el pressupost mínim del QI.
4. Control de costos: el compromís entre costos i especificacions dels fabricants d’OEM és un factor important que afecta la factura de subministrament d’energia dels materials
Per als productes fabricats en massa, el cost és un factor important a tenir en compte en el disseny. El tipus de PCB, la capacitat de dissipació de calor, les opcions de paquet i altres restriccions de disseny estan limitades pel pressupost d’un projecte concret. Per exemple, utilitzant una placa de 4 capes FR4 i una placa de capa única CM3, la capacitat de dissipació de calor del PCB serà molt diferent.
El pressupost del projecte també comportarà una altra limitació: els usuaris poden acceptar ECU de cost més elevat, però no gastaran temps ni diners en transformar els dissenys tradicionals de subministrament elèctric. Per a algunes plataformes de desenvolupament de nous costos, els dissenyadors simplement fan algunes modificacions senzilles al disseny tradicional no optimitzat de la font d'alimentació.
5. Posició / distribució: la distribució de PCB i components en el disseny de la font d'alimentació limitarà el rendiment general de la font d'alimentació
El disseny estructural, el disseny de la placa de circuits, la sensibilitat al soroll, els problemes d’interconnexió de la placa de diverses capes i altres restriccions de disseny restringiran el disseny de fonts d’alimentació integrades d’alta xip. L’ús d’energia de punt de càrrega per generar tota l’energia necessària també comportarà costos elevats i no és ideal integrar molts components en un sol xip. Els dissenyadors de fonts d’alimentació han d’equilibrar el rendiment global del sistema, les limitacions mecàniques i el cost d’acord amb els requisits específics del projecte.
6. Radiació electromagnètica
El camp elèctric que varia en el temps produirà radiació electromagnètica. La intensitat de la radiació depèn de la freqüència i l'amplitud del camp. La interferència electromagnètica generada per un circuit de treball afectarà directament un altre circuit. Per exemple, la interferència dels canals de ràdio pot causar un mal funcionament de l'airbag. Per evitar aquests efectes negatius, els fabricants OEM han establert límits màxims de radiació electromagnètica per a les unitats ECU.
Per mantenir la radiació electromagnètica (EMI) dins del rang controlat, el tipus, la topologia, la selecció de components perifèrics, la disposició de la placa de circuits i el blindatge del convertidor DC-DC són molt importants. Després d’anys d’acumulació, els dissenyadors d’IC de potència han desenvolupat diverses tècniques per limitar l’EMI. La sincronització de rellotge externa, la freqüència de funcionament superior a la banda de freqüència de modulació AM, el MOSFET integrat, la tecnologia de commutació suau, la tecnologia d’espectre estès, etc. són solucions de supressió EMI introduïdes en els darrers anys.
