L'alimentazione di emergenza di partenza di emergenza di a vittura hè una alimentazione mobile portatile multifunzionale sviluppata per l'amatori di vittura è l'imprese chì guidanu è viaghjanu. A so funzione caratteristica hè di avvià a vittura quandu perde elettricità o ùn pò micca avviare a vittura per altri motivi. In listessu tempu, a pompa à aria hè cumminata cù l'alimentazione di emergenza, l'illuminazione esterna è altre funzioni, chì hè unu di i prudutti essenziali per viaghjà fora.
Potenza di partenza di emergenza di a vittura: Car Jump Starter
Applicazioni di vita: vitture, telefoni cellulari, notebook
Caratteristiche di u pruduttu: luce bianca super luminosa standard LED
Avvanzi: scaricamentu à alta tarifa, riciclamentu, purtabile
Tipu di batteria: batteria à piombu-acidu, batteria à bobina, batteria di ioni di litiu
Breve introduzione di l'alimentazione elettrica di partenza di l'automobile:
U cuncettu di cuncepimentu di l'alimentazione di partenza di emergenza di l'automobile hè faciule da operà, cunveniente da trasportà, è capace di risponde à diverse situazioni d'emergenza. Oghje ghjornu, ci sò dui tippi principali di alimentazioni di emergenza di partenza per automobili in u mercatu, unu hè di tippu di batteria à piombu-acidu, è l'altru hè di tipu polimeru di litiu.
U tippu di batteria à piombu àcidu di l'alimentazione iniziale di emergenza di l'automobile hè più tradiziunale.Utilizza batterie à piombu àcidu senza manutenzione, chì sò relativamente grandi in massa è in volumu, è a capacità di a batteria currispondente è u currente di partenza saranu ancu relativamente grandi. Tali prudutti sò generalmente dotati di una pompa à aria, è anu ancu funzioni cum'è sovracorrente, sovraccaricu, sovraccaricu, è prutezzione di l'indicazione di cunnessione inversa, chì ponu caricare vari prudutti elettronichi, è alcuni prudutti anu ancu funzioni cum'è inverter.
L'alimentazione di emergenza à l'iniziu di emergenza di u polimeru di litiu per e vitture sò relativamente à a moda. Hè un pruduttu apparsu pocu fà. Hè di pesu leggeru è di dimensioni compatte è pò esse cuntrullatu cù una mano. Stu tipu di produttu ùn hè generalmente dotatu di una pompa à aria, hà una funzione di spegne di sovraccaricu, è hà una funzione d'illuminazione relativamente putente, chì pò furnisce alimentazione per vari prudutti elettronichi. L'illuminazione di stu tippu di pruduttu hà generalmente a funzione di lampà o di luce di segnale di salvataggio LED à distanza SOS, chì hè più pratica.
Applicazione di vita:
1. Cars: Ci hè parechji tippi di currenti di vittura di start-up di batteria à piombu àcidu, a gamma apprussimativa hè di 350-1000 amperi, è u currente massimu di vittura di start-up di polimeri di litiu deve esse 300-400 amperi. Per uttene comodità, l'alimentazione di partenza di emergenza di a vittura hè compatta, purtabile è resistente. Hè un bonu aiutu per l'avviamentu d'emergenza di a vittura. Pò furnisce una putenza di partenza ausiliaria per a maiò parte di i veiculi è un picculu numeru di navi. Pò ancu esse adupratu cum'è alimentatore portatile 12V DC per preparà a vittura. Usatu in situazioni d'urgenza.
2. Notebook: L'alimentazione di emergenza multifunzionale di emergenza di a vittura hà una uscita di tensione 19V, chì pò furnisce una tensione di alimentazione stabile per u notebook per assicurà chì alcune persone d'affari spenghjenu. A funzione di vita di a batteria di u notebook riduce a situazione chì affetta u In generale, e batterie di polimeri 12000 mAh Devenu esse in gradu di furnisce 240 minuti di autonomia per u notebook.
3. Telefuninu mobile: U fornimentu d'energia di u starter di l'auto hè ancu dotatu di una putenza di 5V, chì sustene a durata di a batteria è l'alimentazione per più dispositivi di divertimentu cum'è telefoni mobili, PAD, MP3, ecc.
4. Inflazione: dutatu di una pompa d'aria è di trè tippi di bocchette d'aria, chì ponu gonfà i pneumatici di l'auto, e valvole di gonfiamentu, è varie palle.
Tipi è caratteristiche:
Oghje ghjornu, i seguenti tippi di fonti di alimentazione di emergenza sò aduprate principalmente in u mondu, ma ùn importa di u tippu, anu requisiti più alti per u tassu di scaricamentu. Per esempiu, u currente di e batterie à piombu à l'acidu in e biciclette elettriche è di e batterie à u litiu in i caricatori di telefunini mobili hè luntanu da bastassi per avvià una vittura.
1. Acidu di piombu:
a. Batterie à piombu à l'acidu piatte tradiziunali: I vantaghji sò prezzu bassu, larga durabilità, sicurità à alta temperatura; i svantaghji sò ingombranti, carichi frequenti è mantenimentu, l'acidu sulfuricu diluitu hè faciule à fughje o asciugà, è ùn pò micca esse adupratu sottu à 0 ° C .
b. Batteria arrotolata: I vantaghji sò prezzu prezzu, chjuchi è purtatili, sicurità à alta temperatura, bassa temperatura sottu à -10 ℃ pò esse aduprata, mantenimentu simplice, longa vita; u svantaghju hè chì u vulume è u pesu di e batterie à litiu sò relativamente grande, è e funzioni sò menu di batterie di litiu.
2. Ioni di litiu:
a. Batteria di ossidu di cobaltu di polimeru di litiu: I vantaghji sò chjuchi, belli, multifunzionali, portatili è longu tempu in standby; i svantaghji sò chì spluserà à alta temperatura, ùn pò micca esse adupratu à bassa temperatura, u circuitu di prutezzione hè cumplicatu, ùn pò micca esse sovraccaricatu, a capacità hè chjuca, è i prudutti di alta qualità sò costosi.
b. Batteria à u litiu di fosfatu di ferru: I vantaghji sò chjuchi è purtatili, belli, longu tempu di standby, longa vita, resistenza à a temperatura più alta chè e batterie di polimeri, è ponu esse aduprati à basse temperature sottu à -10 ° C; u svantaghju hè chì alte temperature sopra 70 ° C ùn sò micca sicuri è u circuitu di prutezzione hè cumplicatu. A capacità hè più chjuca di quella di e batterie ferite è u prezzu hè più caru ch'è e batterie polimeriche.
3. Condensatori:
Super condensatori: i vantaghji sò chjuchi è purtatili, grande currente di scaricamentu, ricarica rapida è longa vita; i svantaghji sò periculosi à alta temperatura sopra 70 ℃, circuitu di prutezzione cumplicatu, capacità minima, è estremamente caru.
caratteristiche di u produttu:
1. L'alimentazione iniziale di emergenza di a vittura pò accende tutte e vitture cù uscita di batteria 12V, ma a gamma di prudutti applicabile di vitture cù spostamenti diversi serà diversa, è pò furnisce servizii cum'è salvamentu di emergenza in campu;
2. Luce bianca super luminosa standard, luce d'avvertimentu scintillante, è luce di signale SOS, un bonu aiutu per viaghjà;
3. L'alimentazione di emergenza di vittura di emergenza ùn supporta micca solu l'iniziu di emergenza di l'auto, ma supporta ancu una varietà di uscite, cumprese una uscita 5V (supportendu tutti i generi di prudutti mobili cume i telefuni mobili), uscita 12V (supportendu i router e altri prodotti), 19V output (supportendu a maiò parte di i prudutti per laptop)), aumentendu a vasta gamma di applicazioni in a vita;
4. L'alimentazione iniziale di emergenza di a vittura hà una batteria à piombu-acidu senza manutenzione integrata, è ci hè ancu una batteria à u polimeru di lithium-ion ad alte prestazioni, cù una vasta gamma di opzioni;
5. L'alimentazione di emergenza di emergenza di u veiculu di polimeru di litiu-ionu hà una longa vita di serviziu, i cicli di ricarica è di scaricamentu ponu ghjunghje più di 500 volte, è pò inizià a vittura 20 volte quandu hè cumpletamente caricata (a batteria hè visualizata in 5 bars) (l'autore usa questu, micca tutte e marche);
6. L'alimentazione di emergenza di iniziu di emergenza di a batteria à piombu-acidu hè dotata di una pompa d'aria cù una pressione di 120PSI (mudellu in stampa), chì pò facilità l'inflazione.
7. Nota particulare: U livellu di a batteria di l'alimentazione di partenza di emergenza in polimeru di litiu-ionu deve esse sopra à 3 bars prima chì a vittura possa esse accesa, per ùn brusgià l'ospite di potenza di partenza d'emergenza di a vittura. Basta à ricurdassi di carica lu.
Istruzzioni:
1. Tirà u frenu manuale, mette u embrague in puntu neutru, verificate u switch di starter, duveria esse in pusizione OFF.
2. Per piacè piazzate u starter di emergenza nantu à un terrenu stabile o una piattaforma chì ùn si move micca, luntanu da u mutore è di e cinghje.
3. Cunnette vi u clip pusitivu rossu (+) di u "starter d'emergenza" à l'elettrodu pusitivu di a batteria chì manca di putenza. È assicuratevi chì a cunnessione sia ferma.
4. Cunnette u clip d'accessoriu neru (-) di u "starter d'emergenza" à u polu di messa à terra di a vittura, è assicuratevi chì a cunnessione sia ferma.
5. Verificate a currettezza è a fermezza di a cunnessione.
6. Accumincia a vittura (micca più di 5 secondi). Se un principiu ùn riesce micca, per piacè aspettate più di 5 secondi.
7. Dopu successu, caccià a pinza negativa da u polu di messa à terra.
8. Eliminate u clip rossu pusitivu di u "starter d'emergenza" (comunmente cunnisciutu cum'è "Cross River Dragon") da u terminal pusitivu di a batteria.
9. Per piacè caricate a batteria dopu l'usu.
Accumincia a carica di energia:
Per piacè aduprate l'apparecchiatura elettrica speciale furnita per carica. Prima di aduprà per a prima volta, per piacè caricate u dispositivu per 12 ore. A batteria di polimeru di litiu-ionu pò generalmente esse caricata cumpletamente in 4 ore. Ùn hè micca tantu chì si dice chì più longa hè, megliu hè. E batterie à piombu senza acidu necessitanu tempi di ricarica diversi secondu a capacità di u pruduttu, ma u tempu di ricarica hè spessu più longu di quellu di e batterie à polimeri di litiu.
Passi di carica di polimeri di litiu:
1. Inserite a spina femina di u cavu di ricarica furnitu in u portu di cunnessione di ricarica "starter d'emergenza" è cunfirmate chì hè sicura.
2. Inserite l'altra estremità di u cavu di ricarica in a presa di rete è cunfirmate chì hè sicura. (220V)
3. À questu mumentu, l'indicatore di carica s'illumina, indicendu chì a carica hè in corsu.
4. Dopu chì a carica hè finita, u lume indicatore si spegne è lascia per 1 ora per rilevà chì a tensione di a batteria ghjunghje à u requisitu, chì significa chì hè cumpletamente caricata.
5. U tempu di carica ùn deve esse più di 24 ore.
Passi di ricarica di a batteria à piombu senza manutenzione:
1. Inserite a spina femina di u cavu di ricarica furnitu in u portu di cunnessione di ricarica "starter d'emergenza" è cunfirmate chì hè sicura.
2. Inserite l'altra estremità di u cavu di ricarica in a presa di rete è cunfirmate chì hè sicura. (220V)
3. À questu mumentu, l'indicatore di carica s'illumina, indicendu chì a carica hè in corsu.
4. Dopu chì u lume indicatore diventa verde, significa chì a carica hè cumpleta.
5. Per u primu usu, hè cunsigliatu di carica per un bellu pezzu.
riciclà:
Per ghjunghje à a vita massima di serviziu di l'alimentazione di partenza di a vittura, si consiglia di tene a macchina cumpletamente carica in ogni momentu.Se l'alimentazione elettrica ùn hè micca mantenuta cumpletamente caricata, a vita di l'alimentazione sarà ridutta. Se micca in usu, per piacè assicuratevi chì sia caricata è scaricata ogni 3 mesi.
U principiu di basa:
L'architettura di putenza di a maiò parte di e vitture deve seguità i principii più basi quandu si cuncepisce, ma micca ogni designer hà una comprensione approfondita di questi principii. I seguenti sò i sei principii basi chì devenu esse seguiti quandu cuncepisce l'architettura di potenza automobilistica.
1. Gamma VIN di tensione d'entrata: a gamma transitoria di a tensione di batteria 12V determina a gamma di tensione d'entrata di a cunversione di potenza IC
A gamma tipica di tensione di a batteria di l'auto hè da 9V à 16V. Quandu u mutore hè spente, a tensione nominale di a batteria di a vittura hè 12V; quandu u mutore funziona, a tensione di a batteria hè intornu à 14,4V. Tuttavia, in diverse condizioni, a tensione transitoria pò ancu ghjunghje à ± 100V. U standard ISO7637-1 di l'industria definisce a gamma di fluttuazione di tensione di batterie di l'automobile. E forme d'onda mostrate in a Figura 1 è a Figura 2 facenu parte di e forme d'onda date da u standard ISO7637. A figura mostra e cundizioni critiche chì i convertitori di potenza automobilistica ad alta tensione anu da soddisfà. Oltre à ISO7637-1, ci sò alcune gamme operative di batteria è ambienti definiti per i motori a gas. A maiò parte di e nuove specifiche sò pruposte da diversi fabbricanti OEM è ùn seguitanu micca necessariamente e norme di l'industria. Tuttavia, ogni novu standard richiede chì u sistema abbia una prutezzione di sovratensione è sottotensione.
2. Cunsiderazioni di dissipazione di calore: a dissipazione di calore deve esse cuncepita secondu a più bassa efficienza di u convertitore DC-DC
Per l'applicazioni cù una cattiva circolazione d'aria o ancu senza circolazione d'aria, se a temperatura ambientale hè alta (> 30 ° C) è ci hè una fonte di calore (> 1W) in l'armatura, u dispositivu si riscalda rapidamente (> 85 ° C) . Per esempiu, a maiò parte di l'amplificatori audio anu da esse installati nantu à i dissipatori di calore è anu da furnisce boni cundizioni di circulazione d'aria per dissipà u calore. Inoltre, u materiale PCB è una certa zona rivestita di rame aiutanu à migliurà l'efficienza di u trasferimentu di calore, per uttene e migliori condizioni di dissipazione di calore. Se un dissipatore di calore ùn hè micca adupratu, a capacità di dissipazione di calore di u pad espostu nantu à u pacchettu hè limitata à 2W à 3W (85 ° C). Quandu a temperatura ambientale aumenta, a capacità di dissipazione di calore diminuirà significativamente.
Quandu a tensione di a batteria hè convertita in una uscita bassa tensione (per esempiu: 3,3V), u regulatore lineare cunsumerà u 75% di a putenza di entrata, è l'efficienza hè estremamente bassa. Per furnisce 1W di putenza di uscita, 3W di putenza saranu cunsumati cum'è calore. Limitata da a temperatura ambientale è a resistenza termica di a cassa / giunzione, a potenza massima di uscita 1W sarà ridotta significativamente. Per a maiò parte di i convertitori DC-DC ad alta tensione, quandu a corrente di uscita hè in u range di 150mA à 200mA, LDO pò furnisce un rendimentu di costu più altu.
Per cunvertisce a tensione di a batteria in bassa tensione (per esempiu: 3.3V), quandu a putenza ghjunghje à 3W, un convertitore di commutazione high-end deve esse selezionatu, chì pò furnisce una putenza di uscita di più di 30W. Questa hè esattamente a ragione per chì i pruduttori di alimentazione automobilistica di solitu sceglie soluzioni di alimentazione di commutazione è rifiutanu l'architetture tradiziunali basate in LDO.
3. Corrente di riposu (IQ) è corrente di spegnimentu (ISD)
Cù a rapida crescita di u numeru di unità di cuntrollu elettronicu (ECU) in automobili, u currente tutale cunsumatu da a batteria di a vittura cresce ancu. Ancu quandu u mutore hè spente è a batteria hè scarica, alcune unità ECU continuanu à travaglià. Per assicurà chì u QI attuale di funzionamentu staticu sia in u campu cuntrullabile, a maiò parte di i fabricanti OEM cumincianu à limità u QI di ogni ECU. Per esempiu, u requisitu UE hè: 100μA / ECU. A maiò parte di e norme automobilistiche di l'UE stipulanu chì u valore tipicu di ECU IQ hè menu di 100μA. Dispositivi chì continuanu sempre à travaglià, cume transceivers CAN, orologi in tempu reale, è cunsumu attuale di microcontrollori sò e cunsiderazioni principali per ECU IQ, è a cuncezzione di l'alimentazione elettrica deve cunsiderà u bilanciu IQ minimu.
4. Cuntrollu di i costi: u cumprumessu di i fabricanti OEM trà u costu è e specificazioni hè un fattore impurtante chì affetta a fattura di l'alimentazione di i materiali
Per i prudutti produtti in serie, u costu hè un fattore impurtante da cunsiderà in u cuncepimentu. Tipu di PCB, capacità di dissipazione di calore, opzioni di pacchettu è altre restrizioni di cuncepimentu sò in realtà limitate da u bilanciu di un prughjettu particulare. Per esempiu, aduprendu un pannellu FR4 à 4 strati è un pannellu CM3 à un stratu, a capacità di dissipazione di calore di u PCB serà assai diversa.
U bilanciu di u prugettu porterà ancu à un'altra limitazione.L'utilizatori ponu accettà ECU di costu più altu, ma ùn spenderanu tempu è soldi per trasfurmà i disegni tradiziunali di alimentazione elettrica. Per alcune nuove piattaforme di sviluppu à costi elevati, i cuncepitori facenu solu alcune modifiche semplici à u cuncepimentu tradiziunale di alimentazione senza ottimisazione.
5. Pusizione / dispusizione: PCB è dispusizione di cumpunenti in u cuncepimentu di l'alimentazione limiteranu e prestazioni generali di l'alimentazione
Cuncepimentu strutturale, dispusizione di schede di circuitu, sensibilità à u rumu, prublemi di interconnessione di tavule à più strati, è altre restrizioni di dispusizione restringeranu u cuncepimentu di alimentatori integrati à altu chip. L'usu di a putenza à puntu di carica per generà tutta l'energia necessaria porterà ancu à costi elevati, è ùn hè micca ideale per integrà parechji cumpunenti nantu à un solu chip. I cuncettori di l'alimentazione elettrica anu bisognu di bilancià a prestazione generale di u sistema, e limitazioni meccaniche, è u costu secondu e specifiche esigenze di u prugettu.
6. Radiazione elettromagnetica
U campu elettricu chì varieghja u tempu pruducerà una radiazione elettromagnetica. L'intensità di a radiazione dipende da a frequenza è l'ampiezza di u campu. L'interferenza elettromagnetica generata da un circuitu di travagliu influenzerà direttamente un altru circuitu. Per esempiu, l'interferenza di i canali radio pò causà un malfunzionamentu di l'airbag. Per evità questi effetti negativi, i fabricanti OEM anu stabilitu limiti massimi di radiazioni elettromagnetiche per e unità ECU.
Per tene a radiazione elettromagnetica (EMI) in u campu cuntrullatu, u tippu, a topulugia, a selezzione di cumpunenti periferichi, u schema di circuitu è a schermatura di u cunvertitore DC-DC sò tutti assai impurtanti. Dopu anni di accumulazione, i cuncettori IC di putenza anu sviluppatu varie tecniche per limità l'EMI. A sincronizazione di l'ora esterna, a frequenza operativa più alta di a banda di frequenza di modulazione AM, MOSFET integratu, tecnulugia di commutazione dolce, tecnulugia di spettru diffusu, ecc. Sò tutte soluzioni di suppressione EMI introdotte in l'ultimi anni.
