Automašīnas avārijas iedarbināšanas barošanas avots ir daudzfunkcionāls pārnēsājams mobilais barošanas avots, kas izstrādāts automašīnu mīļotājiem un biznesa cilvēkiem, kuri brauc un ceļo. Tā raksturīgā funkcija ir iedarbināt automašīnu, kad tā zaudē elektrību vai nevar iedarbināt automašīnu citu iemeslu dēļ. Tajā pašā laikā gaisa sūknis tiek apvienots ar avārijas strāvas padevi, āra apgaismojumu un citām funkcijām, kas ir viens no būtiskākajiem produktiem ceļošanai ārpus telpām.
Automašīnas avārijas starta jauda: automašīnas lēciena starteris
Dzīves pielietojumi: automašīnas, mobilie tālruņi, piezīmjdatori
Produkta īpašības: standarta LED īpaši spilgti balta gaisma
Priekšrocības: liela izlāde, pārstrāde, pārnēsājama
Baterijas tips: svina-skābes akumulators, tinumu akumulators, litija jonu akumulators
Īss automobiļu palaišanas barošanas avota apraksts:
Automašīnu avārijas iedarbināšanas barošanas avota dizaina koncepcija ir viegli lietojama, ērta pārnēsāšanai un spēj reaģēt uz dažādām ārkārtas situācijām. Pašlaik tirgū ir divi galvenie avārijas iedarbināšanas barošanas avoti automobiļiem: viens ir svina-skābes akumulators un otrs ir litija polimēra tips.
Automašīnu avārijas iedarbināšanas strāvas padeves svina-skābes akumulatoru tips ir tradicionālāks. Tajā tiek izmantoti bezapkalpošanās svina-skābes akumulatori, kuru masa un tilpums ir salīdzinoši lieli, un atbilstošā akumulatora jauda un starta strāva arī būs salīdzinoši liela. Šādi produkti parasti ir aprīkoti ar gaisa sūkni, un tiem ir arī tādas funkcijas kā pārslodzes, pārslodzes, pārslodzes un reversā savienojuma indikācijas aizsardzība, ar kuru var uzlādēt dažādus elektroniskos izstrādājumus, un dažiem produktiem ir arī tādas funkcijas kā invertori.
Automašīnu litija polimēra avārijas iedarbināšanas barošanas avoti ir samērā moderni. Tas ir nesen parādījies produkts. Tas ir viegls un kompakts, un to var vadīt ar vienu roku. Šāda veida izstrādājumi parasti nav aprīkoti ar gaisa sūkni, tiem ir pārslodzes izslēgšanas funkcija un salīdzinoši jaudīga apgaismojuma funkcija, kas var piegādāt strāvu dažādiem elektroniskiem izstrādājumiem. Šāda veida produktu apgaismojumam parasti ir mirgojoša funkcija vai SOS tālvadības LED glābšanas signāla gaismas funkcija, kas ir praktiskāk.
Life pieteikums:
1. Automašīnas: ir daudz veidu svina-skābes akumulatoru palaišanas automašīnu strāvu, aptuvenais diapazons ir 350–1000 ampēri, un litija polimēra starta automašīnu maksimālajai strāvai jābūt 300–400 ampēriem. Lai nodrošinātu ērtību, automašīnas avārijas iedarbināšanas barošanas avots ir kompakts, pārnēsājams un izturīgs. Tas ir labs palīgs automašīnas avārijas iedarbināšanai. Tas var nodrošināt papildu palaišanas spēku lielākajai daļai transportlīdzekļu un nelielam skaitam kuģu. Tas var arī izmantot kā pārnēsājamu 12 V līdzstrāvas padevi, lai sagatavotos automašīnai. Izmanto ārkārtas situācijās.
2. Piezīmju grāmatiņa: Daudzfunkcionālajam automašīnas avārijas iedarbināšanas barošanas avotam ir 19 V sprieguma izeja, kas var nodrošināt notebookam stabilu strāvas padeves spriegumu, lai nodrošinātu, ka daži biznesa cilvēki iziet. Piezīmjdatora akumulatora darbības funkcija samazina situāciju, kas ietekmē Vispārīgi runājot, 12 000 mAh polimēru baterijām vajadzētu nodrošināt notebook datora 240 minūšu akumulatora darbības laiku.
3. Mobilais tālrunis: automašīnas startera barošanas avots ir aprīkots arī ar 5 V strāvas izeju, kas atbalsta akumulatora darbības laiku un strāvas padevi vairākām izklaides ierīcēm, piemēram, mobilajiem tālruņiem, PAD, MP3 utt.
4. Inflācija: aprīkota ar gaisa sūkni un trīs veidu gaisa sprauslām, kas var piepumpēt automašīnu riepas, piepūšanas vārstus un dažādas lodītes.
Veidi un raksturojums:
Pašlaik pasaulē galvenokārt tiek izmantoti šāda veida avārijas starta enerģijas avoti, taču neatkarīgi no tā, kāda veida, tiem ir augstākas prasības izlādes ātrumam. Piemēram, svina-skābes akumulatoru elektrisko velosipēdu un litija akumulatoru strāva mobilo tālruņu lādētājos nebūt nav pietiekama, lai iedarbinātu automašīnu.
1. Svina skābe:
a. Tradicionālās plakanas svina-skābes baterijas: Priekšrocības ir zema cena, liela izturība, drošība augstā temperatūrā; trūkumi ir apjomīgi, bieža uzlāde un apkope, atšķaidītu sērskābi ir viegli noplūst vai izžūt, un to nevar izmantot zem 0 ° C .
b. spirālveida akumulators: priekšrocības ir lēta cena, maza un pārnēsājama, augstas temperatūras drošība, var izmantot zemu temperatūru zem -10 ℃, vienkārša apkope, ilgs kalpošanas laiks; trūkums ir tāds, ka litija bateriju tilpums un svars ir salīdzinoši lieli, un funkcijas ir mazākas par litija baterijām.
2. litija jons:
a. Polimēra litija kobalta oksīda akumulators: priekšrocības ir mazas, skaistas, daudzfunkcionālas, pārnēsājamas un ilgs gaidīšanas laiks; trūkumi ir tādi, ka tas eksplodēs augstā temperatūrā, to nevar izmantot zemā temperatūrā, aizsardzības ķēde ir sarežģīta, nevar pārslogot, jauda ir maza, un augstas kvalitātes produkti ir dārgi.
b. Litija dzelzs fosfāta akumulators: Priekšrocības ir mazas un pārnēsājamas, skaistas, ilgu gaidīšanas laiku, ilgu kalpošanas laiku, augstāku temperatūras izturību nekā polimēru baterijām, un to var izmantot zemā temperatūrā zem -10 ° C; trūkums ir tāds, ka augsta temperatūra pārsniedz 70 ° C nav droša, un aizsardzības ķēde ir sarežģīta.Jauda ir mazāka nekā brūču baterijām, un cena ir dārgāka nekā polimēru baterijām.
3. Kondensatori:
Super kondensatori: priekšrocības ir mazas un pārnēsājamas, liela izlādes strāva, ātra uzlāde un ilgs kalpošanas laiks; trūkumi ir nedroši augstā temperatūrā virs 70 ℃, sarežģīta aizsardzības ķēde, minimālā jauda un ārkārtīgi dārga.
Produkta īpašības:
1. Automašīnas avārijas iedarbināšanas strāvas padeve var aizdedzināt visas automašīnas ar 12 V akumulatora jaudu, taču attiecīgais automašīnu klāsts ar dažādu darba tilpumu būs atšķirīgs, un tas var sniegt tādus pakalpojumus kā ārkārtas glābšana laukā;
2. Standarta LED īpaši spilgti balta gaisma, mirgojoša brīdinājuma gaisma un SOS signāla gaisma, labs palīgs ceļojumiem;
3. Automašīnas avārijas iedarbināšanas barošanas avots ne tikai atbalsta automašīnas avārijas iedarbināšanu, bet arī atbalsta dažādas izejas, tostarp 5 V izeju (atbalsta visu veidu mobilos produktus, piemēram, mobilos tālruņus), 12 V izeju (atbalsta maršrutētājus un citus produktus), 19 V izeja (kas atbalsta lielāko daļu klēpjdatoru produktu)), palielinot plašo dzīves spektru;
4. Automašīnas avārijas iedarbināšanas strāvas padevei ir iebūvēts svina-skābes akumulators bez apkopes, kā arī ir arī augstas veiktspējas polimēra litija jonu akumulators ar plašu iespēju klāstu;
5. Litija jonu polimēra transportlīdzekļa avārijas iedarbināšanas barošanas avotam ir ilgs kalpošanas laiks, uzlādes un izlādes cikli var sasniegt vairāk nekā 500 reizes, un tas var pilnībā iedarbināt automašīnu 20 reizes (akumulators tiek parādīts 5 joslas) (autors izmanto šo, nevis visus zīmolus);
6. Svina-skābes akumulatora avārijas palaišanas barošanas avots ir aprīkots ar gaisa sūkni ar spiedienu 120 PSI (attēlā redzamais modelis), kas var atvieglot piepūšanu.
7. Īpaša piezīme: Pirms automašīnas aizdedzināšanas litija jonu polimēra avārijas iedarbināšanas barošanas avotam ir jābūt virs 3 bāriem, lai nededzinātu automašīnas avārijas iedarbināšanas enerģijas resursdatoru. Vienkārši atcerieties to uzlādēt.
Instrukcijas:
1. Pavelciet manuālo bremzi, ielieciet sajūgu neitrālā stāvoklī, pārbaudiet startera slēdzi, tam jābūt izslēgtā stāvoklī.
2. Lūdzu, novietojiet avārijas starteri uz stabilas zemes vai nekustīgas platformas, prom no motora un siksnām.
3. Pievienojiet "avārijas startera" sarkano pozitīvo spaili (+) akumulatora pozitīvajam elektrodam, kuram trūkst enerģijas. Un pārliecinieties, vai savienojums ir stingrs.
4. Pievienojiet "avārijas startera" melno piederumu skavu (-) automašīnas zemējuma stabam un pārliecinieties, vai savienojums ir stingrs.
5. Pārbaudiet savienojuma pareizību un stingrību.
6. Sāciet automašīnu (ne vairāk kā 5 sekundes) .Ja starts nav veiksmīgs, lūdzu, pagaidiet vairāk nekā 5 sekundes.
7. Pēc panākumiem noņemiet negatīvo skavu no iezemējuma staba.
8. Noņemiet "avārijas startera" (parasti pazīstams kā "Cross River Dragon") sarkano pozitīvo spaili no akumulatora pozitīvā kontakta.
9. Lūdzu, pēc lietošanas uzlādējiet akumulatoru.
Sākt uzlādi:
Lūdzu, uzlādēšanai izmantojiet komplektācijā iekļauto speciālo elektrisko ierīci. Pirms lietojat to pirmo reizi, lūdzu, uzlādējiet ierīci 12 stundas. Litija jonu polimēra akumulatoru parasti var pilnībā uzlādēt 4 stundās. Nav tik ilgi, kamēr tiek teikts, ka jo ilgāk tas ir, jo labāk. Bezapkopes svina-skābes akumulatoriem ir nepieciešams atšķirīgs uzlādes laiks atkarībā no produkta jaudas, taču uzlādes laiks bieži ir ilgāks nekā litija polimēra akumulatoriem.
Litija polimēra uzlādes soļi:
1. Ievietojiet komplektācijā iekļauto uzlādes kabeļa kontaktdakšu uzlādes savienojuma portā "Avārijas starteris" un pārliecinieties, ka tas ir droši.
2. Pievienojiet uzlādes kabeļa otru galu tīkla kontaktligzdai un pārliecinieties, ka tas ir droši. (220V)
3. Šajā laikā iedegsies uzlādes indikators, kas norāda, ka uzlāde notiek.
4. Pēc uzlādes pabeigšanas indikatora gaisma tiek izslēgta un atstāta uz vienu stundu, lai noteiktu, vai akumulatora spriegums sasniedz prasību, tas nozīmē, ka tas ir pilnībā uzlādēts.
5. Uzlādes laiks nedrīkst būt ilgāks par 24 stundām.
Bezapkopes svina-skābes akumulatora uzlādes darbības:
1. Ievietojiet komplektācijā iekļauto uzlādes kabeļa kontaktdakšu uzlādes savienojuma portā "Avārijas starteris" un pārliecinieties, ka tas ir droši.
2. Pievienojiet uzlādes kabeļa otru galu tīkla kontaktligzdai un pārliecinieties, ka tas ir droši. (220V)
3. Šajā laikā iedegsies uzlādes indikators, kas norāda, ka uzlāde notiek.
4. Pēc tam, kad indikatora gaisma kļūst zaļa, tas nozīmē, ka uzlāde ir pabeigta.
5. Pirmajai lietošanai ieteicams lādēt ilgu laiku.
pārstrādāt:
Lai sasniegtu automašīnas sākuma barošanas avota maksimālo kalpošanas laiku, ieteicams visu laiku turēt mašīnu pilnībā uzlādētu. Ja strāvas padeve netiek pilnībā uzlādēta, barošanas avota kalpošanas laiks tiks saīsināts. Ja nē izmantojiet, lūdzu, pārliecinieties, ka tas tiek uzlādēts un izlādēts ik pēc 3 mēnešiem.
Pamatprincips:
Projektējot lielāko daļu automašīnu jaudas arhitektūrai, jāievēro vissvarīgākie principi, taču ne katram dizaineram ir padziļināta izpratne par šiem principiem. Šie ir seši pamatprincipi, kas jāievēro, izstrādājot automobiļu enerģijas arhitektūru.
1. Ieejas sprieguma VIN diapazons: 12 V akumulatora sprieguma pārejas diapazons nosaka jaudas pārveidošanas IC ieejas sprieguma diapazonu
Tipisks automašīnas akumulatora sprieguma diapazons ir no 9V līdz 16V. Kad motors ir izslēgts, automašīnas akumulatora nominālais spriegums ir 12V; kad motors darbojas, akumulatora spriegums ir aptuveni 14,4V. Tomēr dažādos apstākļos pārejošais spriegums var sasniegt arī ± 100 V. Nozares standarts ISO7637-1 nosaka automobiļu akumulatoru sprieguma svārstību diapazonu. Viļņu formas, kas parādītas 1. un 2. attēlā, ir daļa no viļņu formām, kas norādītas ISO7637. Attēlā parādīti kritiskie apstākļi, kas jāievēro augstsprieguma automobiļu jaudas pārveidotājiem. Papildus ISO7637-1 gāzes motoriem ir noteikti daži akumulatoru darbības diapazoni un vide. Lielāko daļu jauno specifikāciju piedāvā dažādi OEM ražotāji, un tie ne vienmēr atbilst nozares standartiem. Tomēr jebkuram jaunam standartam ir nepieciešama aizsardzība pret pārspriegumu un nepietiekamu spriegumu.
2. Apsvērumi par siltuma izkliedi: siltuma izkliede jāprojektē atbilstoši DC-DC pārveidotāja zemākajai efektivitātei
Lietojumiem ar sliktu gaisa cirkulāciju vai pat bez gaisa cirkulācijas, ja apkārtējā temperatūra ir augsta (> 30 ° C) un korpusā ir siltuma avots (> 1W), ierīce ātri uzsilst (> 85 ° C) . Piemēram, lielākā daļa audio pastiprinātāju jāuzstāda uz siltuma izlietnēm un jānodrošina labi gaisa cirkulācijas apstākļi siltuma izkliedēšanai. Turklāt PCB materiāls un noteikta vara apšuvuma zona palīdz uzlabot siltuma pārneses efektivitāti, lai sasniegtu labākos siltuma izkliedēšanas apstākļus. Ja siltuma izlietni neizmanto, uz iepakojuma pakļautā spilventiņa siltuma izkliedes jauda ir ierobežota no 2W līdz 3W (85 ° C). Palielinoties apkārtējai temperatūrai, siltuma izkliedes jauda ievērojami samazināsies.
Kad akumulatora spriegums tiek pārveidots par zema sprieguma (piemēram, 3,3 V) izeju, lineārais regulators patērēs 75% no ieejas jaudas, un efektivitāte ir ārkārtīgi zema. Lai nodrošinātu 1W izejas jaudu, 3W jauda tiks patērēta kā siltums. Ierobežo apkārtējā temperatūra un korpusa / mezgla termiskā pretestība, 1W maksimālā izejas jauda tiks ievērojami samazināta. Lielākajai daļai augstsprieguma līdzstrāvas pārveidotāju, ja izejas strāva ir robežās no 150 mA līdz 200 mA, LDO var nodrošināt augstāku izmaksu veiktspēju.
Lai pārveidotu akumulatora spriegumu zemā spriegumā (piemēram: 3,3 V), kad jauda sasniedz 3 W, ir jāizvēlas augstas klases komutācijas pārveidotājs, kas var nodrošināt izejas jaudu, kas pārsniedz 30 W. Tas ir tieši iemesls, kāpēc automobiļu barošanas avotu ražotāji parasti izvēlas komutācijas barošanas risinājumus un noraida tradicionālās uz LDO balstītās arhitektūras.
3. Mierīgā strāva (IQ) un izslēgšanas strāva (ISD)
Strauji palielinoties elektronisko vadības bloku (ECU) skaitam automašīnās, palielinās arī kopējā automašīnas akumulatora patērētā strāva. Pat tad, kad motors ir izslēgts un akumulators ir izlādējies, dažas ECU vienības joprojām darbojas. Lai nodrošinātu, ka statiskā darba strāva IQ ir kontrolējamā diapazonā, lielākā daļa OEM ražotāju sāk ierobežot katra ECU IQ. Piemēram, ES prasība ir: 100μA / ECU. Lielākā daļa ES automobiļu standartu nosaka, ka ECU IQ tipiskā vērtība ir mazāka par 100μA. Ierīces, kas vienmēr darbojas, piemēram, CAN uztvērēji, reāllaika pulksteņi un mikrokontrolleru strāvas patēriņš ir galvenie ECU IQ apsvērumi, un strāvas padeves projektēšanā jāņem vērā minimālais IQ budžets.
4. Izmaksu kontrole: OEM ražotāju kompromiss starp izmaksām un specifikācijām ir svarīgs faktors, kas ietekmē enerģijas piegādes materiālu rēķinu
Masveidā ražotiem izstrādājumiem izmaksas ir svarīgs faktors, kas jāņem vērā projektā. PCB tipu, siltuma izkliedēšanas iespējas, iepakojuma iespējas un citus dizaina ierobežojumus faktiski ierobežo konkrēta projekta budžets. Piemēram, izmantojot 4 slāņu FR4 un viena slāņa CM3 plāksni, PCB siltuma izkliedes jauda būs ļoti atšķirīga.
Projekta budžets radīs arī citus ierobežojumus.Lietotāji var pieņemt augstākas izmaksas ECU, bet netērēs laiku un naudu tradicionālo barošanas avotu dizaina pārveidošanai. Dažām dārgām jaunām attīstības platformām dizaineri vienkārši veic dažas vienkāršas izmaiņas neoptimizētajā tradicionālajā barošanas avota projektā.
5. Pozīcija / izkārtojums: PCB un komponentu izkārtojums barošanas avota projektēšanā ierobežos barošanas avota kopējo veiktspēju
Struktūras dizains, shēmas plates izkārtojums, trokšņu jutība, daudzslāņu plātņu savstarpējās savienojamības jautājumi un citi izkārtojuma ierobežojumi ierobežos augstas mikroshēmas integrēto barošanas avotu dizainu. Izmantojot slodzes punkta enerģiju, lai iegūtu visu nepieciešamo enerģiju, radīsies arī lielas izmaksas, un nav ideāli daudzus komponentus integrēt vienā mikroshēmā. Barošanas avotu projektētājiem ir jāsabalansē sistēmas vispārējā veiktspēja, mehāniskie ierobežojumi un izmaksas atbilstoši konkrētām projekta prasībām.
6. Elektromagnētiskais starojums
Laika mainīgais elektriskais lauks radīs elektromagnētisko starojumu. Starojuma intensitāte ir atkarīga no lauka biežuma un amplitūdas. Vienas darba ķēdes radītie elektromagnētiskie traucējumi tieši ietekmēs citu ķēdi. Piemēram, radiokanālu traucējumi var izraisīt gaisa spilvena darbības traucējumus. Lai izvairītos no šīm negatīvajām sekām, OEM ražotāji ir noteikuši maksimālās elektromagnētiskā starojuma robežas ECU vienībām.
Lai saglabātu elektromagnētisko starojumu (EMI) kontrolētajā diapazonā, ļoti svarīgi ir DC-DC pārveidotāja tips, topoloģija, perifēro komponentu izvēle, shēmas plates izkārtojums un ekranējums. Pēc vairāku gadu uzkrāšanas jaudas IC dizaineri ir izstrādājuši dažādas metodes, lai ierobežotu EMI. Ārējā pulksteņa sinhronizācija, darbības frekvence, kas augstāka par AM modulācijas frekvenču joslu, iebūvēta MOSFET, mīkstās komutācijas tehnoloģija, izplatītā spektra tehnoloģija utt., Visi ir pēdējos gados ieviesti EMI slāpēšanas risinājumi.
