Sursa de alimentare cu pornire de urgență a mașinii este o sursă de alimentare mobilă multifuncțională portabilă, dezvoltată pentru iubitorii de mașini și oamenii de afaceri care conduc și călătoresc. Funcția sa caracteristică este de a porni mașina atunci când pierde electricitate sau nu poate porni mașina din alte motive. În același timp, pompa de aer este combinată cu sursa de alimentare de urgență, iluminatul exterior și alte funcții, care este unul dintre produsele esențiale pentru călătoriile în aer liber.
Puterea de pornire de urgență a mașinii: Starterul cu salt auto
Aplicații de viață: mașini, telefoane mobile, notebook-uri
Caracteristici ale produsului: lumină albă super strălucitoare cu LED standard
Avantaje: descărcare de mare viteză, reciclare, portabil
Tipul bateriei: baterie plumb-acid, baterie înfășurată, baterie litiu-ion
Scurtă introducere a sursei de alimentare pentru pornirea automobilelor:
Conceptul de proiectare a sursei de alimentare pentru pornirea de urgență a automobilelor este ușor de utilizat, convenabil de transportat și capabil să răspundă la diverse situații de urgență. În prezent, există pe piață două tipuri principale de surse de alimentare de pornire de urgență pentru automobile, unul este tipul de baterie plumb-acid, iar celălalt este de tip litiu polimer.
Tipul de baterie plumb-acid al sursei de pornire de urgență a automobilelor este mai tradițional. Folosește baterii plumb-acid fără întreținere, care sunt relativ mari ca masă și volum, iar capacitatea corespunzătoare a bateriei și curentul de pornire vor fi, de asemenea, relativ mari. Astfel de produse sunt, în general, echipate cu o pompă de aer și au, de asemenea, funcții precum supracurent, suprasarcină, supraîncărcare și protecție cu indicație de conexiune inversă, care pot încărca diverse produse electronice, iar unele produse au și funcții precum invertoare.
Sursele de alimentare de urgență cu polimer de litiu pentru automobile sunt relativ la modă. Este un produs care a apărut recent. Este ușor în greutate și compact ca dimensiune și poate fi controlat cu o singură mână. Acest tip de produs nu este în general echipat cu o pompă de aer, are o funcție de oprire a supraîncărcării și are o funcție de iluminare relativ puternică, care poate furniza energie pentru diferite produse electronice. Iluminarea acestui tip de produs are, în general, funcția de semnalizare intermitentă sau lumină de semnalizare de salvare cu LED SOS, ceea ce este mai practic.
Aplicarea vieții:
1. Mașini: Există multe tipuri de curenți de pornire a bateriei plumb-acid, intervalul aproximativ este de 350-1000 amperi, iar curentul maxim al mașinilor de pornire cu litiu-polimer ar trebui să fie de 300-400 amperi. Pentru a oferi confort, sursa de alimentare de pornire de urgență a mașinii este compactă, portabilă și durabilă. Este un bun ajutor pentru pornirea de urgență a mașinii. Poate oferi putere de pornire auxiliară pentru majoritatea vehiculelor și un număr mic de nave. să fie folosit ca sursă de alimentare portabilă de 12V DC pentru pregătirea mașinii. Folosit în situații de urgență.
2. Notebook: Sursa de alimentare multifuncțională de pornire de urgență a mașinii are o ieșire de tensiune de 19V, care poate oferi o tensiune stabilă de alimentare pentru notebook pentru a se asigura că unii oameni de afaceri se sting. Funcția de viață a bateriei notebookului reduce situația care afectează În general, bateriile polimerice de 12000 mAh ar trebui să poată asigura 240 de minute de viață ale notebook-ului.
3. Telefon mobil: sursa de alimentare a starterului auto este, de asemenea, echipată cu o ieșire de 5V, care acceptă durata de viață a bateriei și alimentarea cu energie a mai multor dispozitive de divertisment, cum ar fi telefoane mobile, PAD, MP3 etc.
4. Inflația: echipată cu o pompă de aer și trei tipuri de duze de aer, care pot umfla anvelopele auto, supapele de umflare și diferite bile.
Tipuri și caracteristici:
În prezent, următoarele tipuri de surse de alimentare cu pornire de urgență sunt utilizate în principal în lume, dar indiferent de tip, au cerințe mai mari pentru rata de descărcare. De exemplu, curentul bateriilor plumb-acid din bicicletele electrice și al bateriilor cu litiu din încărcătoarele de telefoane mobile este departe de a fi suficient pentru a porni o mașină.
1. Acid de plumb:
a. Baterii tradiționale plate cu plumb: Avantajele sunt prețul scăzut, durabilitatea extinsă, siguranța la temperaturi ridicate; dezavantajele sunt voluminoase, încărcarea și întreținerea frecvente, acidul sulfuric diluat este ușor de scurs sau uscat și nu poate fi utilizat sub 0 ° C .
b. Baterie înfășurată: Avantajele sunt prețuri ieftine, mici și portabile, siguranță la temperaturi ridicate, temperatură scăzută sub -10 ℃, întreținere simplă, durată lungă de viață; dezavantajul este că volumul și greutatea bateriilor cu litiu sunt relativ mari, iar funcțiile sunt mai mici decât bateriile cu litiu.
2. Ion litiu:
a. Baterie cu oxid de litiu polimer-cobalt: Avantajele sunt mici, frumoase, multifuncționale, portabile și de lungă perioadă de așteptare; nu poate fi supraîncărcat, capacitatea este mică, iar produsele de înaltă calitate sunt scumpe.
b. Baterie litiu-fosfat de fier: Avantajele sunt mici și portabile, frumoase, durate mari de așteptare, durată lungă de viață, rezistență la temperatură mai mare decât bateriile polimerice și pot fi utilizate la temperaturi scăzute sub -10 ° C; dezavantajul este că temperaturile ridicate depășesc 70 ° C sunt nesigure și circuitul de protecție este complicat. Capacitatea este mai mică decât cea a bateriilor înfășurate și prețul este mai scump decât bateriile polimerice.
3. Condensatoare:
Super condensatori: avantajele sunt mici și portabile, curent mare de descărcare, încărcare rapidă și durată lungă de viață; dezavantajele sunt nesigure la temperaturi ridicate peste 70 above, circuit de protecție complicat, capacitate minimă și extrem de scump.
caracteristicile produsului:
1. Alimentarea cu energie de pornire de urgență a mașinii poate aprinde toate mașinile cu baterie de 12V, dar gama de produse aplicabilă pentru mașinile cu diferite deplasări va fi diferită și poate oferi servicii precum salvarea de urgență pe teren;
2. Lumină albă super strălucitoare cu LED standard, lumină de avertizare pâlpâitoare și lumină de semnal SOS, un bun ajutor pentru călătorii;
3. Sursa de alimentare cu pornire de urgență a mașinii nu numai că acceptă pornirea de urgență a mașinii, dar acceptă, de asemenea, o varietate de ieșiri, inclusiv ieșiri de 5V (acceptând toate tipurile de produse mobile, cum ar fi telefoanele mobile), ieșire de 12V (suportă routere și alte produse), 19V ieșire (care acceptă majoritatea produselor pentru laptopuri)), mărind gama largă de aplicații din viață;
4. Alimentarea cu energie de pornire de urgență a mașinii are o baterie plumb-acid fără întreținere încorporată și există, de asemenea, o baterie polimerică litiu-ion de înaltă performanță, cu o gamă largă de opțiuni;
5. Sursa de alimentare cu pornire de urgență a vehiculului cu litiu-ion are o durată lungă de viață, ciclurile de încărcare și descărcare pot ajunge de peste 500 de ori și poate porni mașina de 20 de ori când este complet încărcată (bateria este afișată în 5 bare) (autorul folosește acest lucru, nu toate mărcile);
6. Sursa de alimentare de pornire de urgență a bateriei plumb-acid este echipată cu o pompă de aer cu o presiune de 120 PSI (modelul din imagine), care poate facilita umflarea.
7. Notă specială: Nivelul bateriei sursei de alimentare de urgență a polimerului litiu-ion trebuie să fie peste 3 bare înainte ca mașina să poată fi aprinsă, pentru a nu arde gazda de pornire de urgență a mașinii. Nu uitați să o încărcați.
Instrucțiuni:
1. Trageți în sus frâna manuală, puneți ambreiajul în poziția neutră, verificați comutatorul demarorului, acesta trebuie să fie în poziția OPRIT.
2. Vă rugăm să plasați demarorul de urgență pe un teren stabil sau pe o platformă care nu se mișcă, departe de motor și curele.
3. Conectați clema pozitivă roșie (+) a „demarorului de urgență” la electrodul pozitiv al bateriei care nu are energie. Și asigurați-vă că conexiunea este fermă.
4. Conectați clema neagră pentru accesorii (-) a „demarorului de urgență” la stâlpul de împământare al mașinii și asigurați-vă că conexiunea este fermă.
5. Verificați corectitudinea și fermitatea conexiunii.
6. Porniți mașina (nu mai mult de 5 secunde). Dacă o pornire nu are succes, vă rugăm să așteptați mai mult de 5 secunde.
7. După succes, scoateți clema negativă de pe stâlpul de împământare.
8. Scoateți clema pozitivă roșie a „demarorului de urgență” (cunoscut în mod obișnuit ca „Cross River Dragon”) de la terminalul pozitiv al bateriei.
9. Vă rugăm să încărcați bateria după utilizare.
Porniți încărcarea electrică:
Vă rugăm să folosiți aparatul electric special furnizat pentru încărcare. Înainte de a-l utiliza pentru prima dată, vă rugăm să încărcați dispozitivul timp de 12 ore. Bateria litiu-ion polimer, de obicei, poate fi încărcată complet în 4 ore. Nu este atâta timp cât se spune că cu cât este mai lungă, cu atât mai bine. Bateriile fără plumb fără întreținere necesită timpi de încărcare diferiți în funcție de capacitatea produsului, dar timpul de încărcare este adesea mai lung decât cel al bateriilor cu litiu-polimer.
Etape de încărcare a polimerului de litiu:
1. Introduceți mufa de alimentare a cablului de încărcare furnizat în portul de conexiune de încărcare „demaror de urgență” și ////confirm/i/i/i/iați că este sigur.
2. Conectați celălalt capăt al cablului de încărcare la priza de rețea și ////confirm/i/i/i/iați că este sigur. (220V)
3. În acest moment, indicatorul de încărcare se va aprinde, indicând faptul că încărcarea este în curs.
4. După finalizarea încărcării, indicatorul luminos este stins și lăsat timp de 1 oră pentru a detecta că tensiunea bateriei atinge cerința, ceea ce înseamnă că este complet încărcată.
5. Timpul de încărcare nu trebuie să depășească 24 de ore.
Pași de încărcare a bateriei fără plumb fără întreținere:
1. Introduceți mufa de alimentare a cablului de încărcare furnizat în portul de conexiune de încărcare „demaror de urgență” și ////confirm/i/i/i/iați că este sigur.
2. Conectați celălalt capăt al cablului de încărcare la priza de rețea și ////confirm/i/i/i/iați că este sigur. (220V)
3. În acest moment, indicatorul de încărcare se va aprinde, indicând faptul că încărcarea este în curs.
4. După ce indicatorul luminos devine verde, înseamnă că încărcarea este completă.
5. Pentru prima utilizare, se recomandă încărcarea îndelungată.
reciclați:
Pentru a atinge durata de viață maximă a sursei de alimentare de pornire a mașinii, se recomandă să țineți mașina complet încărcată în orice moment. Dacă sursa de alimentare nu este menținută complet încărcată, durata de viață a sursei de alimentare va fi scurtată. Dacă nu în timpul utilizării, vă rugăm să vă asigurați că este încărcat și descărcat la fiecare 3 luni.
Principiul de bază:
Arhitectura de putere a majorității mașinilor trebuie să urmeze cele mai de bază principii atunci când proiectează, dar nu fiecare designer are o înțelegere aprofundată a acestor principii. Următoarele sunt cele șase principii de bază care trebuie respectate la proiectarea arhitecturii de putere auto.
1. Gama de tensiune de intrare VIN: intervalul tranzitoriu al tensiunii bateriei de 12V determină intervalul de tensiune de intrare al IC de conversie a puterii
Gama tipică de tensiune a bateriei auto este de 9V la 16V. Când motorul este oprit, tensiunea nominală a bateriei auto este de 12V; când motorul funcționează, tensiunea bateriei este de aproximativ 14,4V. Cu toate acestea, în condiții diferite, tensiunea tranzitorie poate ajunge și la ± 100V. Standardul industrial ISO7637-1 definește gama de fluctuații de tensiune a bateriilor auto. Formele de undă prezentate în Figura 1 și Figura 2 fac parte din formele de undă date de standardul ISO7637. Figura prezintă condițiile critice pe care convertoarele de putere de înaltă tensiune auto trebuie să le îndeplinească. În plus față de ISO7637-1, există câteva domenii de funcționare a bateriei și medii definite pentru motoarele pe gaz. Majoritatea noilor specificații sunt propuse de diferiți producători OEM și nu respectă neapărat standardele din industrie. Cu toate acestea, orice standard nou necesită ca sistemul să aibă protecție la supratensiune și subtensiune.
2. Considerații privind disiparea căldurii: disiparea căldurii trebuie să fie proiectată în funcție de cea mai mică eficiență a convertorului DC-DC
Pentru aplicații cu circulație slabă a aerului sau chiar fără circulație a aerului, dacă temperatura ambiantă este ridicată (> 30 ° C) și există o sursă de căldură (> 1W) în incintă, dispozitivul se va încălzi rapid (> 85 ° C) . De exemplu, majoritatea amplificatoarelor audio trebuie instalate pe radiatoare și trebuie să asigure condiții bune de circulație a aerului pentru a disipa căldura. În plus, materialul PCB și o anumită zonă îmbrăcată în cupru ajută la îmbunătățirea eficienței transferului de căldură, astfel încât să se obțină cele mai bune condiții de disipare a căldurii. Dacă nu se utilizează un radiator, capacitatea de disipare a căldurii a tamponului expus de pe ambalaj este limitată la 2W până la 3W (85 ° C). Pe măsură ce temperatura ambiantă crește, capacitatea de disipare a căldurii va scădea semnificativ.
Când tensiunea bateriei este transformată într-o ieșire de joasă tensiune (de exemplu: 3,3V), regulatorul liniar va consuma 75% din puterea de intrare, iar eficiența este extrem de scăzută. Pentru a furniza 1W putere de ieșire, 3W putere vor fi consumate sub formă de căldură. Limitată de temperatura ambiantă și de rezistența termică a carcasei / joncțiunii, puterea maximă de ieșire de 1W va fi redusă semnificativ. Pentru majoritatea convertoarelor DC-DC de înaltă tensiune, atunci când curentul de ieșire este cuprins între 150mA și 200mA, LDO poate oferi o performanță a costurilor mai mare.
Pentru a converti tensiunea bateriei la tensiune scăzută (de exemplu: 3,3V), când puterea ajunge la 3W, trebuie selectat un convertor de comutare high-end, care poate furniza o putere de ieșire mai mare de 30W. Acesta este exact motivul pentru care producătorii de surse de alimentare pentru automobile aleg de obicei soluții de alimentare cu comutare și resping arhitecturile tradiționale bazate pe LDO.
3. Curent de repaus (IQ) și curent de oprire (ISD)
Odată cu creșterea rapidă a numărului de unități electronice de comandă (ECU) în automobile, curentul total consumat din bateria mașinii crește, de asemenea. Chiar și atunci când motorul este oprit și bateria epuizată, unele unități ECU continuă să funcționeze. Pentru a se asigura că IQ-ul curentului de funcționare static se încadrează în domeniul controlabil, majoritatea producătorilor OEM încep să limiteze IQ-ul fiecărui ECU. De exemplu, cerința UE este: 100μA / ECU. Majoritatea standardelor auto din UE stipulează că valoarea tipică a ECU IQ este mai mică de 100μA. Dispozitivele care continuă să funcționeze mereu, cum ar fi transceiverele CAN, ceasurile în timp real și consumul de curent al microcontrolerului sunt principalele considerații pentru IQ ECU, iar proiectarea sursei de alimentare trebuie să ia în considerare bugetul IQ minim.
4. Controlul costurilor: compromisul producătorilor OEM între cost și specificații este un factor important care afectează factura de alimentare cu energie a materialelor
Pentru produsele fabricate în serie, costul este un factor important care trebuie luat în considerare în proiectare. Tipul PCB, capacitatea de disipare a căldurii, opțiunile de pachet și alte constrângeri de proiectare sunt de fapt limitate de bugetul unui anumit proiect. De exemplu, folosind o placă cu 4 straturi FR4 și o placă cu un singur strat CM3, capacitatea de disipare a căldurii PCB va fi foarte diferită.
Bugetul proiectului va duce, de asemenea, la o altă constrângere: utilizatorii pot accepta ECU-uri cu costuri mai mari, dar nu vor cheltui timp și bani pentru transformarea proiectelor tradiționale de alimentare cu energie electrică. Pentru unele platforme de dezvoltare noi cu costuri ridicate, designerii pur și simplu aduc modificări simple designului tradițional neoptimizat al sursei de alimentare.
5. Poziția / aspectul: PCB și aspectul componentelor în proiectarea sursei de alimentare vor limita performanța generală a sursei de alimentare
Proiectarea structurală, aspectul plăcilor de circuite, sensibilitatea la zgomot, problemele de interconectare a plăcilor cu mai multe straturi și alte restricții de aspect vor restricționa proiectarea surselor de alimentare integrate cu cip înalt. Utilizarea puterii la punctul de încărcare pentru a genera toată energia necesară va duce, de asemenea, la costuri ridicate și nu este ideală integrarea mai multor componente pe un singur cip. Proiectanții de surse de alimentare trebuie să echilibreze performanța generală a sistemului, constrângerile mecanice și costurile în funcție de cerințele specifice ale proiectului.
6. Radiații electromagnetice
Câmpul electric care variază în timp va produce radiații electromagnetice. Intensitatea radiației depinde de frecvența și amplitudinea câmpului. Interferența electromagnetică generată de un circuit de lucru va afecta în mod direct un alt circuit. De exemplu, interferența canalelor radio poate cauza defecțiunile airbagului.Pentru a evita aceste efecte negative, producătorii OEM au stabilit limite maxime de radiații electromagnetice pentru unitățile ECU.
Pentru a menține radiația electromagnetică (EMI) în intervalul controlat, tipul, topologia, selecția componentelor periferice, dispunerea plăcilor de circuite și ecranarea convertorului DC-DC sunt toate foarte importante. După ani de acumulare, proiectanții IC de putere au dezvoltat diverse tehnici pentru a limita EMI. Sincronizarea ceasului extern, frecvența de funcționare mai mare decât banda de frecvență a modulației AM, MOSFET încorporat, tehnologia de comutare soft, tehnologia cu spectru răspândit etc. sunt toate soluții de suprimare EMI introduse în ultimii ani.
