अटोमोबाइल सुरु हुने विद्युत आपूर्तिको संक्षिप्त परिचय

कार आपातकालीन शुरू शक्ति

कार आपतकालिन शुरु हुने पावर सप्लाई एक मल्टिफंक्शनल पोर्टेबल मोबाइल पावर सप्लाई कार प्रेमीहरू र व्यवसायिक व्यक्तिहरूको लागि विकास गरिएको छ जुन ड्राइभ र यात्रा गर्दछन्। यसको विशेषता फंक्शन कारलाई सुरु गर्नु हो जब यो बिजुली गुमाउँछ वा अन्य कारणले कार सुरू गर्न सक्दैन। उही समयमा, हावा पम्प आपतकालीन विद्युत आपूर्ति, आउटडोर प्रकाश र अन्य कार्यहरूसँग मिल्दोजुल्दो छ, जुन बाहिरी यात्राको लागि आवश्यक उत्पादनहरू मध्ये एक हो।



कार आपतकालिन शुरू शक्ति: कार जम्प स्टार्टर
जीवन अनुप्रयोगहरू: कारहरू, मोबाइल फोनहरू, नोटबुकहरू
उत्पादन सुविधाहरू: मानक एलईडी सुपर उज्ज्वल सेतो प्रकाश
फाइदा: उच्च दर डिस्चार्ज, रिसाइक्लि,, पोर्टेबल
ब्याट्री प्रकार: सीसा-एसिड ब्याट्री, घुमाउने ब्याट्री, लिथियम आयन ब्याट्री

अटोमोबाइल सुरु हुने विद्युत आपूर्तिको संक्षिप्त परिचय:

अटोमोबाईल आपतकालिन सुरु पावर सप्लाई को डिजाइन अवधारणा को संचालन गर्न सजिलो, बोक्न को लागी सुविधाजनक, र विभिन्न आपतकालीन परिस्थितिहरु लाई जवाफ दिन सक्षम छ। हाल, बजारमा अटोमोबाइलहरूका लागि आपतकालिन सुरु दुई मुख्य प्रकारका पावर सप्लाईहरू छन्, एउटा लिड-एसिड ब्याट्री प्रकार हो, र अर्को लिथियम पोलिमर प्रकार हो।

लेड-एसिड ब्याट्री प्रकारको अटोमोबाइल आपतकालिन सुरु पावर सप्लाई अधिक परम्परागत छ। यसले मर्मत-मुक्त लीड-एसिड बैटरी प्रयोग गर्दछ, जुन द्रव्यमान र मात्रामा तुलनात्मक रूपमा ठूलो हुन्छ, र यससँग सम्बन्धित ब्याट्री क्षमता र सुरूवात पनि अपेक्षाकृत ठूलो हुनेछ। त्यस्ता उत्पादनहरू सामान्यतया एयर पम्पले सुसज्जित हुन्छन्, र साथै ओभरक्रन्ट, ओभरलोड, ओभरचार्ज, र रिभर्स जडान संकेत संरक्षण जस्ता कार्यहरू हुन्छन्, जसले बिभिन्न इलेक्ट्रॉनिक उत्पादनहरू चार्ज गर्न सक्दछ, र केहि उत्पादनहरूमा इन्भर्टरहरू जस्ता कार्यहरू हुन्छन्।

लिथियम पॉलिमर आपतकालिन अटोमोबाइल्सको लागि पावर सप्लाई शुरुवात तुलनात्मक रूपमा ट्रेंडी हो। यो एक उत्पादन हो जुन हालसालै देखा पर्‍यो। यो तौलमा हल्का छ र आकारमा कम्प्याक्ट छ र एक हातले नियन्त्रण गर्न सकिन्छ। यस प्रकारको उत्पादनहरू सामान्यतया एयर पम्पले सुसज्जित हुँदैनन्, ओभरचार्ज शटडाउन प्रकार्य छ, र एक अपेक्षाकृत शक्तिशाली लाइटिंग फंक्शन छ, जसले विभिन्न इलेक्ट्रोनिक उत्पादनहरूको लागि शक्ति आपूर्ति गर्न सक्दछ। यस प्रकारको उत्पादनको प्रकाशको साथ सामान्यतया फ्ल्यासिंग वा SOS रिमोट एलईडी उद्धार सिग्नल लाइटको कार्य हुन्छ, जुन अधिक व्यावहारिक हुन्छ।

जीवन आवेदन:

१. कारहरू: त्यहाँ धेरै प्रकारका सीसा-एसिड ब्याट्री स्टार्ट-अप कार धाराहरू छन्, अनुमानित दायरा 350 350०-१००० एम्पीयर हो, र लिथियम पोलिमर स्टार्ट-अप कारहरूको अधिकतम हाल -4००--4०० एम्पीयर हुनुपर्छ। सुविधा प्रदान गर्नका लागि, कारको आपतकालिन शुरू हुने विद्युत आपूर्ति कॉम्प्याक्ट, पोर्टेबल र टिकाऊ हो।यह कारको आपतकालिन शुरूका लागि राम्रो सहयोगी हो। यसले प्राय: सवारी सवारी र थोरै जहाजहरूका लागि सहायक सुरूवात प्रदान गर्न सक्दछ। एउटा पोर्टेबल १२ वी डीसी पावर सप्लाईको रूपमा प्रयोग गर्नुहोस् कारको तयारीका लागि। आपतकालीन अवस्थामा प्रयोग गरियो।

२. नोटबुक: बहुफंक्शन कार इमरजेन्सी सुरु हुने पावर सप्लाईमा १ V वी भोल्टेज आउटपुट छ, जसले नोटबुकलाई स्थिर बिजुली भोल्टेज प्रदान गर्न सक्छ केही व्यापारिक मानिसहरू बाहिर जानेछन् भन्ने सुनिश्चित गर्न। नोटबुकको ब्याट्री लाइफ फ्याक्शनले स्थितिलाई कम गर्दछ कि यसले असर गर्दछ। सामान्यतया बोल्दै, १२००० mAh पोलीमर ब्याट्री नोटबुकका लागि २0० मिनेटको ब्याट्री जीवन प्रदान गर्न सक्षम हुनुपर्दछ।

Mobile. मोबाइल फोन: कार स्टार्टर पावर सप्लाई पनि V वी पावर आउटपुटसँग सुसज्जित छ, जसले ब्याट्री लाइफ र बहु मनोरन्जन उपकरणहरू जस्तै मोबाइल फोन, पीएडी, एमपी,, आदि।

Inf. मुद्रास्फीति: एक हावा पम्प र तीन प्रकारको एयर नोजलबाट सुसज्जित, जसले कार टायर, मुद्रास्फीति भल्भहरू, र विभिन्न बलहरू फुलाउन सक्छ।

प्रकार र विशेषताहरू:

वर्तमानमा, निम्न प्रकारका आपतकालीन सुरुवात शक्ति स्रोतहरू मुख्यतया विश्वमा प्रयोग गरिन्छ, तर जुनसुकै प्रकारको भएन, तिनीहरूमा डिस्चार्ज रेटको लागि उच्च आवश्यकताहरू छन्। उदाहरणका लागि, मोबाइल फोन चार्जरमा इलेक्ट्रिक साइकल र लिथियम ब्याट्रीहरूमा सिसा-एसिड ब्याट्रीहरूको कार कार सुरु गर्न पर्याप्त टाढा छ।
१. लेड एसिड:
एक। परम्परागत फ्लैट लेड एसिड बैटरी: लाभ कम मूल्य, व्यापक स्थायित्व, उच्च तापमान सुरक्षा हो; बेफिक्री भारी, लगातार चार्ज र रखरखाव हो, पातलो सल्फ्यूरिक एसिड लीक वा सुकाउन सजिलो छ, र ० डिग्री सेल्सियस भन्दा कम प्रयोग गर्न सकिदैन। ।
ख। क्विल्ड ब्याट्री: फाइदा सस्तो मूल्य, साना र पोर्टेबल, उच्च तापमान सुरक्षा, -१० temperature भन्दा कम तापमान प्रयोग गर्न सकिन्छ, साधारण रखरखाव, लामो जीवन, नोक्सान भनेको लिथियम ब्याट्रीको मात्रा र तौल तुलनात्मक रूपमा ठूलो हुन्छ, र कार्यहरू लिथियम ब्याट्री भन्दा कम छन्।
२. लिथियम आयन:
ए। पॉलिमर लिथियम कोबाल्ट अक्साइड ब्याट्री: फाइदा सानो, सुन्दर, बहु-कार्यात्मक, पोर्टेबल, र लामो स्ट्यान्डबाइ समय हो, यसका बेफाइदाहरू यो हुन् कि यो उच्च तापक्रममा विस्फोट हुन्छ, कम तापक्रममा प्रयोग गर्न सकिँदैन, संरक्षण सर्किट जटिल छ, ओभरलोड गर्न सकिदैन, क्षमता सानो छ, र उच्च-गुणवत्ता उत्पादन महँगो छ।
बी। लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्री: लाभहरू साना र पोर्टेबल, सुन्दर, लामो स्ट्यान्डबाइ समय, लामो जीवन, पोलीमर ब्याट्रीको तुलनामा उच्च तापमान प्रतिरोध, र -१० डिग्री सेल्सियसभन्दा कम तापमानमा प्रयोग गर्न सकिन्छ; यसका लाभ यो हो कि माथिल्लो तापक्रम माथि छ °० डिग्री सेल्सियस असुरक्षित छन् र संरक्षण सर्किट जटिल छ। क्षमता घाव ब्याट्रीको भन्दा सानो छ र यसको मूल्य पोलिमर ब्याट्रीभन्दा महँगो छ।
Cap. क्यापेसिटरहरू:
सुपर क्यापेसिटरहरू: लाभहरू साना र पोर्टेबल, ठूला डिस्चार्ज हाल, छिटो चार्जिंग, र लामो जीवन हो; असमानहरू temperature० डिग्रीभन्दा माथि उच्च तापमानमा असुरक्षित हुन्छन्, जटिल संरक्षण सर्किट, न्यूनतम क्षमता, र अत्यन्त महँगो।

उत्पादन सुविधाहरू:

१. कारको आपतकालिन शुरू हुने विद्युत आपूर्तिले १२ वी ब्याट्री आउटपुटको साथ सबै कारलाई प्रज्वलित गर्न सक्छ, तर विभिन्न विस्थापनको साथ कारहरूको लागू उत्पाद सीमा फरक हुनेछ, र यसले क्षेत्र आपतकालिन उद्धार जस्ता सेवाहरू प्रदान गर्न सक्दछ;
२. मानक एलईडी सुपर उज्ज्वल सेतो बत्ती, चम्काउने चेतावनी बत्ती, र SOS सिग्नल लाइट, यात्रा को लागी एक राम्रो सहायक;
The. कार आपतकालिन शुरू बिजली आपूर्तिले केवल कार आपतकालीन सुरू समर्थन गर्दछ, तर यसले outV आउटपुट (मोबाइल फोन जस्ता सबै प्रकारका मोबाइल उत्पादनहरू समर्थन गर्दछ), १२ वी आउटपुट (राउटर र अन्य उत्पादनहरू समर्थन गर्ने), १ VV सहित विभिन्न आउटपुटहरू समर्थन गर्दछ। उत्पादन (अधिकांश ल्यापटप उत्पादनहरू समर्थन गर्ने), जीवनमा अनुप्रयोगहरूको विस्तृत दायरा बढाउँदै;
The. कारको आपतकालिन शुरुवात गर्ने पावर आपूर्तिमा अन्तर्निर्मित मर्मत-मुक्त लीड-एसिड ब्याट्री छ र त्यहाँ उच्च प्रदर्शनको पालिमर लिथियम-आयन ब्याट्री पनि छ, विकल्पहरूको विस्तृत श्रृंखलाको साथ;
L. लिथियम-आयन पॉलिमर सवारी आपतकालिन सुरु पावरको आपूर्ति सेवामा लामो सेवा जीवन छ, चार्जिंग र डिस्चार्जिंग साइकल 500०० भन्दा बढी पटकसम्म पुग्न सक्छ, र यसले कारलाई २० पटक सुरू गर्न सक्दछ जब यो पूर्ण चार्ज हुँदा (ब्याट्री in मा प्रदर्शित हुन्छ) बारहरू) (लेखकले यो प्रयोग गर्दछ, सबै ब्रान्डहरू होइन);
The. लेड-एसिड ब्याट्री इमरजेन्सी स्टार्ट पावर आपूर्ति १२० पीएसआई (चित्रको मोडेल) को प्रेशरको साथ एक पम्पबाट सुसज्जित छ, जसले मुद्रास्फीतिलाई सजिलो बनाउन सक्छ।
Special. विशेष नोट: लिथियम-आयन बहुलक आपतकालिनको सुरूवातको ब्याट्री स्तर कार प्रज्वलित हुन भन्दा पहिले bars बार भन्दा माथि हुनुपर्दछ, त्यसैले कारको आपतकालिन सुरू पावर होस्टलाई जलाउनु हुँदैन। केवल यसलाई चार्ज गर्न सम्झनुहोस्।

निर्देशनहरू:

१. म्यानुअल ब्रेक तान्नुहोस्, क्लचलाई तटस्थमा राख्नुहोस्, स्टार्टर स्विच जाँच गर्नुहोस्, यो बन्द स्थितिमा हुनुपर्दछ।
२. कृपया आपतकालिन स्टार्टरलाई स्थिर मैदानमा वा कुनै चालन नसकिने प्लेटफर्ममा राख्नुहोस्, इन्जिन र बेल्टबाट टाढा।
The. "इमर्जेन्सी स्टार्टर" को रातो सकारात्मक क्लिप (+) जडान गर्नुहोस् ब्याट्रीको सकरात्मक इलेक्ट्रोडमा। र निश्चित गर्नुहोस् कि जडान दृढ छ।
Emergency. "आपतकालीन स्टार्टर" को कालो गौण क्लिप (-) कारको ग्राउन्डि po पोलमा जडान गर्नुहोस्, र निश्चित गर्नुहोस् कि जडान स्थिर छ।
The. जडानको शुद्धता र स्थिरता जाँच गर्नुहोस्।
Car. कार सुरू गर्नुहोस् (seconds सेकेन्ड भन्दा बढि)। यदि सुरुवात सफल छैन भने, कृपया 5 सेकेन्ड भन्दा बढी पर्खनुहोस्।
Success. सफलता पछि, ग्राउन्डिंग पोलबाट नकरात्मक क्ल्याम्प हटाउनुहोस्।
Emergency. ब्याट्रीको टर्मिनल टर्मिनलबाट "आपतकालीन स्टार्टर" (सामान्यतया "क्रस रिवर ड्र्यागन" भनेर चिनिन्छ) को रातो क्लिप हटाउनुहोस्।
Please। कृपया प्रयोग पछि ब्याट्री चार्ज गर्नुहोस्।

पावर चार्जिंग सुरू गर्नुहोस्:

कृपया चार्ज गर्नको लागि आपूर्ति गरिएको विशेष इलेक्ट्रिक उपकरण प्रयोग गर्नुहोस्। यो पहिलो पटक प्रयोग गर्नु अघि, कृपया १२ घण्टाको लागि उपकरण चार्ज गर्नुहोस्। लिथियम-आयन पॉलिमर ब्याट्री सामान्यतया hours घण्टामा पूर्ण चार्ज गर्न सकिन्छ। यो जति लामो यो भनिन्छ कि यो जति लामो छ, त्यति नै राम्रो छ। रखरखाव रहित लीड-एसिड ब्याट्रीलाई उत्पादनको क्षमताको आधारमा फरक चार्ज समय आवश्यक पर्दछ, तर चार्ज गर्ने समय प्रायः लिथियम बहुलक ब्याट्रीको भन्दा लामो हुन्छ।
लिथियम बहुलक चार्ज चरणहरू:
१. "आपतकालीन स्टार्टर" चार्जिंग जडान पोर्टमा आपूर्ति गरिएको चार्जिंग केबल महिला प्लग घुसाउनुहोस् र यो सुरक्षित छ भनेर पुष्टि गर्नुहोस्।
२. चार्जिंग केबलको अर्को छेउलाई मुख्य सकेटमा प्लग गर्नुहोस् र यो सुरक्षित छ भनेर निश्चित गर्नुहोस्। (220V)
This. यस समयमा, चार्जिंग सूचक प्रकाश हुनेछ, जनाउँदै चार्जिंग प्रगतिमा छ।
The. चार्ज पूरा भएपछि सूचक बत्ती बन्द गरी १ घण्टाको लागी छोडियो कि ब्याट्री भोल्टेज आवश्यकतामा पुगेको छ, यसको मतलब यो पूर्ण रूपमा चार्ज भयो।
The. चार्जिंग समय २ 24 घण्टा भन्दा लामो हुनुहुँदैन।
रखरखाव मुक्त नेतृत्व-एसिड ब्याट्री चार्ज चरणहरू:
१. "आपतकालीन स्टार्टर" चार्जिंग जडान पोर्टमा आपूर्ति गरिएको चार्जिंग केबल महिला प्लग घुसाउनुहोस् र यो सुरक्षित छ भनेर पुष्टि गर्नुहोस्।
२. चार्जिंग केबलको अर्को छेउलाई मुख्य सकेटमा प्लग गर्नुहोस् र यो सुरक्षित छ भनेर निश्चित गर्नुहोस्। (220V)
This. यस समयमा, चार्जिंग सूचक प्रकाश हुनेछ, जनाउँदै चार्जिंग प्रगतिमा छ।
After. सूचक प्रकाश हरियो भयो पछि यसको अर्थ चार्ज पूरा भएको छ।
First. पहिलो प्रयोगको लागि, यो लामो समय को लागी चार्ज गर्न सिफारिस गरिएको छ।

रिसायकल:

कारको सुरूवात हुने विद्युत् आपूर्तिको अधिकतम सेवा जीवनमा पुग्नको लागि, मेशिनलाई जहिले पनि पूर्ण रूपमा चार्ज गर्न सिफारिस गरिएको छ। यदि बिजुली आपूर्ति पूर्ण रूपमा चार्ज गरिएको छैन भने, बिजुली आपूर्तिको जीवन छोटिन्छ। यदि छैन भने प्रयोगमा, कृपया यो सुनिश्चित गर्नुहोस् कि यो चार्ज गरियो र डिस्चार्ज गरियो प्रत्येक months महिनामा।

आधारभूत सिद्धान्त:

अधिकांश कारहरूको पावर आर्किटेक्चरले डिजाईन गर्दा सबै आधारभूत सिद्धान्तहरूको पालना गर्नुपर्दछ, तर प्रत्येक डिजाइनरलाई यी सिद्धान्तहरूको पूर्ण ज्ञान हुँदैन। निम्नलिखित छवटा आधारभूत सिद्धान्तहरू छन् जुन अटोमोटिभ पावर आर्किटेक्चरको डिजाइन गर्दा अनुसरण गर्न आवश्यक छ।

१. इनपुट भोल्टेज VIN दायरा: १२ वी ब्याट्री भोल्टेजको क्षणिक दायरा पावर रूपान्तरण आईसी को इनपुट भोल्टेज दायरा निर्धारण गर्दछ।
विशिष्ट कार ब्याट्री भोल्टेज दायरा 9V बाट 16V छ। जब ईन्जिन बन्द छ, कार ब्याट्री को नाममात्र भोल्टेज 12V छ, जब ईन्जिन काम गरीरहेको छ, ब्याट्री भोल्टेज १.4.VV को आसपास छ। यद्यपि, विभिन्न सर्तहरूमा, ट्रान्जियन्ट भोल्टेजले ± १०० डलरसम्म पुग्न सक्छ। ISO7637-1 उद्योग मानकले मोटर वाहन ब्याट्रीहरूको भोल्टेज उतार चढाव दायरा परिभाषित गर्दछ। चित्र १ र चित्र २ मा देखाइएको वेभफॉर्महरू ISO7637 मानक द्वारा दिइएको तरंगहरूको अंश हो। तथ्या the्कले गम्भीर अवस्थालाई देखाउँदछ कि उच्च-भोल्टेज अटोमोटिव पावर कन्भर्टरहरूले पूरा गर्न आवश्यक छ। ISO7637-1 को अतिरिक्त, त्यहाँ केहि ब्याट्री अपरेटिंग दायरा र ग्यास ईन्जिनका लागि वातावरण परिभाषित गरिएको छ। अधिकांश नयाँ विनिर्देशहरू फरक OEM निर्माताहरूले प्रस्ताव गरेका छन् र आवश्यक रूपमा उद्योग मानकहरू पालना गर्दैनन्। यद्यपि कुनै पनि नयाँ मानक प्रणालीलाई ओभरभोल्टेज र अण्डरभोल्टेज संरक्षण हुन आवश्यक पर्दछ।
२. उष्णता खपत विचार: तातो dissipation DC-DC रूपान्तरण को न्यूनतम दक्षता अनुसार डिजाइन गर्न आवश्यक छ।
खराब हावा सर्कुलेशन वा कुनै हावा सर्कुलेशनको साथ अनुप्रयोगहरूको लागि, यदि वातावरणीय तापमान उच्च छ (> °० डिग्री सेल्सियस) र घेरामा ताप स्रोत (> १ डब्लू) छ भने, उपकरणले चाँडो ताप्दछ (> ° 85 डिग्री सेल्सियस) । उदाहरण को लागी, सबै भन्दा अडियो एम्पलीफायर को तातो डूब मा स्थापित गर्नु पर्छ र तातो dissipate राम्रो हवा परिसंचरण शर्तहरु प्रदान गर्न को लागी। थप रूपमा, पीसीबी सामग्री र एक निश्चित तामाले पोशाक क्षेत्रले तातो स्थानान्तरण दक्षता सुधार गर्न मद्दत गर्दछ, जसले गर्दा सबै भन्दा राम्रो तातो dissipation अवस्था प्राप्त गर्न। यदि तातो सिink प्रयोग गरीएको छैन भने, प्याकेजमा खुला प्याडको तातो खपत क्षमता २ डब्ल्यू देखि to डब्ल्यू (° 85 डिग्री सेल्सियस) मा सीमित छ। परिवेशको तापक्रम बढ्दै जाँदा तातो खपत क्षमतामा ह्रास हुनेछ।
जब ब्याट्री भोल्टेज कम भोल्टेज (उदाहरणका लागि: 3.3V) आउटपुटमा रूपान्तरण हुन्छ, रैखिक नियामकले इनपुट शक्तिको% power% उपभोग गर्दछ, र दक्षता अत्यन्त कम छ। 1W उत्पादन उत्पादन को प्रदान गर्न को लागी, 3W शक्ति गर्मी को रूप मा उपभोग हुनेछ। परिवेशको तापमान र केस / जंक्शन थर्मल प्रतिरोधद्वारा सीमित, १ डब्ल्यू अधिकतम आउटपुट पावर उल्लेखनीय रूपमा कम हुनेछ। धेरै उच्च भोल्टेज DC-DC कन्भर्टरहरूको लागि, जब आउटपुट वर्तमान १m०mA देखि २००mA को दायरामा हुन्छ, LDO ले उच्च लागत प्रदर्शन प्रदान गर्न सक्दछ।
ब्याट्री भोल्टेजलाई कम भोल्टेजमा बदल्नको लागि (उदाहरण: 3..VV), जब शक्ति 3 डलरमा पुग्छ, एक उच्च-अन्त स्विचिंग कन्भर्टर छनोट गर्न आवश्यक छ, जसले W०W भन्दा बढि आउटपुट पावर प्रदान गर्न सक्दछ। ठ्याक्कै यही कारणले गर्दा अटोमोटिव पावर सप्लाई निर्माणकर्ताहरूले सामान्यतया स्विचिंग बिजुली आपूर्ति समाधानहरू छनौट गर्दछन् र परम्परागत LDO- आधारित वास्तुकलाहरू अस्वीकार गर्छन्।
Qu. शान्त वर्तमान (IQ) र शटडाउन वर्तमान (ISD)
अटोमोबाइलमा इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाइ (ECUs) को संख्यामा द्रुत बृद्धि संग, कारको ब्याट्रीबाट खपत कुल वर्तमान पनि बढिरहेको छ। ईन्जिन बन्द हुँदा र ब्याट्री समाप्त भएपछि पनि केही ECU इकाईहरू अझै कार्य गरिरहन्छन्। स्थिर अपरेटिंग वर्तमान आईक्यू नियन्त्रणयोग्य दायरा भित्र छ भनेर सुनिश्चित गर्न, प्राय: OEM निर्माताहरूले प्रत्येक ECU को IQ सीमित गर्न सुरू गर्दछ। उदाहरण को लागी, EU आवश्यकता: १००μA / ECU। अधिकांश EU मोटर वाहन मानदण्ड निर्धारित गर्दछ कि ECU IQ को विशिष्ट मान १००μA भन्दा कम छ। उपकरणहरू जहिले पनि काम गरिरहन्छन्, जस्तै CAN ट्रान्ससीभरहरू, वास्तविक-समय घडीहरू, र माइक्रोकन्ट्रोलर वर्तमान खपत ECU आईक्यूको लागि मुख्य विचार हो, र बिजुली आपूर्ति डिजाइनले न्यूनतम आईक्यू बजेटमा विचार गर्न आवश्यक छ।
Cost. लागत नियन्त्रण: लागत र विशिष्टता बीच OEM निर्माताको सम्झौता एक महत्त्वपूर्ण कारक हो जसले सामग्रीको बिजुली आपूर्ति बिललाई असर गर्छ
जन-उत्पादित उत्पादनहरूका लागि, लागत डिजाइनमा विचार गर्न महत्वपूर्ण कारक हो। पीसीबी प्रकार, गर्मी खपत क्षमता, प्याकेज विकल्प र अन्य डिजाइन अवरोधहरू वास्तवमा विशेष परियोजनाको बजेट द्वारा सीमित छन्। उदाहरण को लागी, एक--लेयर बोर्ड FR4 र एकल-लेयर बोर्ड CM3 प्रयोग गरेर, PCB को तातो dissipation क्षमता धेरै फरक हुनेछ।
परियोजना बजेटले अर्को अवरोध पनि पुर्‍याउँछ। प्रयोगकर्ताहरूले उच्च लागत ECUs स्वीकार गर्न सक्दछन्, तर परम्परागत विद्युत आपूर्ति डिजाइनहरू परिवर्तन गर्न समय र पैसा खर्च गर्दैनन्। केहि उच्च लागत को नयाँ विकास प्लेटफार्महरु को लागी, डिजाइनरहरु बस unoptimized परम्परागत बिजली आपूर्ति डिजाइन को लागी केहि साधारण संशोधनहरु।
P. स्थिति / लेआउट: पीसीबी र कम्पोनेन्ट लेआउटले बिजुली आपूर्तिको डिजाइनमा समग्र प्रदर्शनलाई सीमित गर्दछ
स्ट्रक्चरल डिजाइन, सर्किट बोर्ड लेआउट, ध्वनि संवेदनशीलता, बहु-तह बोर्ड इन्टरफेक्सन मुद्दाहरू, र अन्य लेआउट प्रतिबन्धहरूले उच्च चिप एकीकृत पावर आपूर्तिहरूको डिजाइन प्रतिबन्धित गर्दछ। सबै आवश्यक उर्जा उत्पादन गर्न पोइन्ट-अफ-लोड शक्तिको उपयोगले उच्च लागतमा पनि अगुवाई गर्दछ, र यो एकल चिपमा धेरै कम्पोनेन्टहरू एकीकृत गर्न आदर्श हुँदैन। पावर आपूर्ति डिजाइनरहरूले समग्र प्रणाली प्रदर्शन, मेकानिकल अवरोधहरू, र विशिष्ट परियोजना आवश्यकताहरू अनुसार लागत सन्तुलन गर्न आवश्यक छ।
Elect. विद्युत चुम्बकीय विकिरण
समय-भिन्न विद्युतीय क्षेत्रले विद्युत चुम्बकीय विकिरण उत्पादन गर्दछ। विकिरणको तीव्रता क्षेत्रको आवृत्ति र आयाममा निर्भर गर्दछ। एक कार्य सर्किटले उत्पन्न इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक हस्तक्षेपले अर्को सर्किटलाई सीधा असर पार्नेछ। उदाहरणका लागि, रेडियो च्यानलहरूको हस्तक्षेपले एयरब्यागलाई खराबी गर्न सक्दछ। यी नकारात्मक प्रभावहरू जोगिन, OEM निर्माताहरूले ECU इकाईहरूको लागि अधिकतम इलेक्ट्रोमैग्नेटिक विकिरण सीमा स्थापना गरेका छन्।
विद्युतीय चुम्बकीय विकिरण (EMI) लाई नियन्त्रणको दायराभित्र राख्नको लागि प्रकार, टोपोलजी, परिधीय अवयवहरूको चयन, सर्किट बोर्ड लेआउट र DC-DC कन्भर्टरको शिल्डिंग सबै एकदम महत्त्वपूर्ण हुन्छन्। बर्षको सulation्ग्रह पछि, पावर आईसी डिजाइनरहरूले EMI सीमित गर्न विभिन्न प्रविधिहरू विकास गरेका छन्। बाह्य घडी सिnch्क्रोनाइजेसन, AM मोडुलन फ्रिक्वेन्सी ब्यान्ड भन्दा अपरेटि, फ्रिक्वेन्सी, MOSFET मा निर्मित, सफ्ट स्विचिंग टेक्नोलोजी, स्प्रेड स्पेक्ट्रम टेक्नोलोजी, इत्यादि हालका वर्षहरूमा परिचय ईएमआई दमन समाधानहरू हुन्।