복합 재료는 고강도, 고탄성, 고 강성, 높은 내마모성, 저밀도, 내 화학성 및 낮은 크리프와 같은 우수한 특성을 가지고있어 자동차 부품, 항공기 구조 및 기타 운송에 사용되는 구조 부품에 매우 적합합니다.
2020 년 12 월부터 2025 년 12 월까지 글로벌 운송 시장의 성장률 (323 억 달러)에 따르면 복합 재료 시장의 성장률은 332 억 달러로 예상됩니다.
수지 이송 성형 공정은 세계에서 가장 큰 시장 점유율을 가지고 있습니다. 수지 이송 성형 (RTM)은 진공 보조 수지 이송 공정으로 섬유 대 수지의 비율을 높이고 강도 및 중량 특성이 우수한 장점이 있습니다. 주로 넓은 표면적, 복잡한 모양 및 매끄러운 마감을 가진 부품을 형성하는 데 사용됩니다. 이 공정은 파워 트레인 부품 및 외장 부품과 같은 항공기 및 자동차 구조물의 생산에 사용됩니다.
특정 응용 분야에서 내부 구조 응용 프로그램이 시장을 지배 할 것으로 예상됩니다. 예측 기간에는 내부 구조 적용이 운송 복합 시장에서 가장 큰 부분을 차지할 것으로 예상됩니다. 도로 산업은 주로 자동차에 복합 재료를 사용하는 복합 인테리어 응용 분야의 주요 소비자 중 하나입니다. 뛰어난 강도와 가벼운 무게로 인해 항공기 내부 부품 용 열가소성 복합재에 대한 수요가 증가하고 있으며 이는 내부 응용 분야 시장을 주도하고 있습니다. 또한 철도 부문은 내부 응용 분야에서 복합 재료에 대한 수요 증가의 주요 원인 중 하나입니다.
탄소 섬유는 특정 유형의 강화 섬유 측면에서 가장 빠르게 성장하는 강화 섬유로 추정됩니다. 탄소 섬유 복합재의 사용 증가는 자동차 부문에서 가장 빠른 성장에 기인합니다. 탄소 섬유 복합재는 유리 섬유 복합재보다 우수한 특성으로 인해 항공 우주, 국방 및 자동차 산업에서 널리 사용됩니다. 탄소 섬유는 유리 섬유보다 두 배 더 강하고 30 % 더 가볍습니다. 자동차 애플리케이션에서는 차량의 무게를 줄일뿐만 아니라 하드 쉘 프레임의 고강도 및 고 강성으로 운전자의 안전을 보장하기 때문에 자동차 경주에서 적용이 시작되었습니다. 충돌 방지 성능도 있기 때문에 탄소 섬유는 현재 F1 자동차의 모든 구조 부품에 사용할 수 있습니다.
운송 방식에 관한 한 도로 운송은 가장 빠르게 성장하는 복합 재료 유형이 될 것으로 예상됩니다. 유연한 설계, 내식성, 유연성, 낮은 유지 보수 비용 및 긴 서비스 수명의 장점으로 인해 복합재는 자동차, 군용 차량, 버스, 상용차 및 경주 용 자동차를 포함한 다양한 자동차 응용 분야에 사용할 수 있습니다. 유리 섬유 복합재는 일반적으로 자동차 응용 분야의 내부 및 외부 부품에 사용됩니다. 경량 성능과 고강도 복합재는 차량의 무게와 연료 소비를 줄이고 OEM이 엄격한 환경 규정을 준수 할 수 있도록합니다.
매트릭스 유형 측면에서 열가소성 수지는 가장 빠르게 성장하는 수지 분야가 될 것으로 예상됩니다. 열경화성 수지와 비교할 때, 매트릭스 재료로서 열가소성 수지의 주요 장점은 복합재를 재 성형 할 수 있고 복합재를 재활용하기 쉽다는 것입니다. 복합재 성형시 매트릭스 재료로 다양한 유형의 열가소성 수지를 사용할 수 있습니다. 열가소성 복합재를 사용하여 복잡한 재료 모양을 쉽게 생산할 수 있습니다. 상온에서 보관할 수 있기 때문에 대형 구조물 제작에도 사용할 수 있습니다.
