U
Kompozitni materijali imaju izvrsna svojstva poput visoke čvrstoće, visokog modula, velike krutosti, velike otpornosti na habanje, male gustine, kemijske otpornosti i malog puzanja, što ih čini vrlo pogodnim za automobilske dijelove, konstrukcije aviona i druge strukturne dijelove koji se koriste u transportu.
Prema stopi rasta globalnog transportnog tržišta (33,2 milijarde američkih dolara) od decembra 2020. do decembra 2025. godine, očekuje se da će stopa rasta tržišta kompozitnih materijala iznositi 33,2 milijarde američkih dolara.
Proces prešanja smole kalupom ima najveći tržišni udio na svijetu. Kalupljenje smolom (RTM) je postupak prenosa smole uz pomoć vakuuma, koji ima prednosti povećanja odnosa vlakana i smole, odlične karakteristike čvrstoće i težine. Uglavnom se koristi za oblikovanje komponenata velike površine, složenog oblika i glatke završne obrade. Ovaj postupak se koristi za proizvodnju aviona i automobilskih konstrukcija, kao što su dijelovi pogonskog sklopa i vanjske komponente.
Što se tiče specifičnih aplikacija, očekuje se da će unutrašnje strukturne aplikacije dominirati tržištem. U predviđenom periodu očekuje se da će primjena interne strukture biti najveći dio tržišta kompozitnih materijala za transport. Cestovna industrija jedan je od glavnih potrošača kompozitnih unutrašnjih aplikacija, koji je uglavnom vođen upotrebom kompozitnih materijala u automobilima. Zbog izvrsne čvrstoće i male težine, potražnja za termoplastičnim kompozitima za komponente unutrašnjosti aviona raste, što pokreće tržište unutrašnjih aplikacija. Pored toga, željeznički sektor takođe je jedan od glavnih doprinosa rastu potražnje za kompozitnim materijalima na polju interne primjene.
Procijenjeno je da su karbonska vlakna najbrže rastuća armaturna vlakna u smislu određenih vrsta armaturnih vlakana. Rastuća upotreba kompozita od karbonskih vlakana pripisuje se najbržem rastu u automobilskom sektoru. Kompoziti od ugljeničnih vlakana široko se koriste u vazduhoplovstvu, nacionalnoj odbrani i automobilskoj industriji zbog svojih superiornih svojstava od kompozita od staklenih vlakana. Ugljična vlakna su dvostruko jača od staklenih vlakana i 30% lakša. U automobilskoj primjeni njegova je primjena započela u automobilskim utrkama, jer ne samo da smanjuje težinu vozila, već osigurava sigurnost vozača svojom velikom čvrstoćom i velikom krutošću okvira od tvrde ljuske. Budući da imaju i performanse protiv sudara, ugljična vlakna se trenutno mogu koristiti u svim strukturnim dijelovima automobila F1.
Što se tiče načina prijevoza, očekuje se da će cestovni prijevoz biti najbrže rastuća vrsta kompozitnih materijala. Zbog prednosti fleksibilnog dizajna, otpornosti na koroziju, fleksibilnosti, niskih troškova održavanja i dugog vijeka trajanja, kompoziti se mogu koristiti u raznim automobilskim primjenama, uključujući automobile, vojna vozila, autobuse, komercijalna vozila i trkaće automobile. Kompoziti od staklenih vlakana obično se koriste za unutrašnje i vanjske dijelove u automobilskoj primjeni. Lagane performanse i velika čvrstoća kompozita smanjuju težinu i potrošnju goriva i omogućavaju OEM-ima da se pridržavaju strogih ekoloških propisa.
Što se tiče tipova matrica, očekuje se da će termoplastika postati smola s najbržim rastom. U usporedbi s termoreaktivnom smolom, glavna prednost termoplastične smole kao matričnog materijala je u tome što se kompozit može ponovno uklopiti i kompozit se lako reciklira. Različite vrste termoplastičnih smola mogu se koristiti kao matrični materijali za oblikovanje kompozita. Složeni oblici materijala mogu se lako proizvesti pomoću termoplastičnih kompozita. Budući da se mogu čuvati na sobnoj temperaturi, mogu se koristiti i za izradu velikih konstrukcija.
