A
Komposiittimateriaaleilla on erinomaiset ominaisuudet, kuten suuri lujuus, korkea moduuli, suuri jäykkyys, suuri kulutuskestävyys, matala tiheys, kemiallinen kestävyys ja matala viruminen, mikä tekee niistä erittäin sopivia autojen osiin, lentokoneiden rakenteisiin ja muihin kuljetuksessa käytettäviin rakenteisiin.
Maailmanlaajuisten kuljetusmarkkinoiden (33,2 miljardia dollaria) kasvuvauhdin mukaan joulukuusta 2020 joulukuuhun 2025 komposiittimateriaalimarkkinoiden odotetaan kasvavan 33,2 miljardia dollaria.
Hartsinsiirtomenetelmällä on suurin markkinaosuus maailmassa. Hartsinsiirtomuovaus (RTM) on tyhjiöavusteinen hartsinsiirtoprosessi, jonka etuna on kuidun ja hartsin suhteen lisääminen, erinomaiset lujuus- ja paino-ominaisuudet. Sitä käytetään pääasiassa komponenttien muodostamiseen, joilla on suuri pinta-ala, monimutkainen muoto ja sileä pinta. Tätä prosessia käytetään lentokoneiden ja autojen rakenteiden, kuten voimansiirtokomponenttien ja ulkokomponenttien, tuotantoon.
Erityissovellusten osalta sisätilojen rakennesovellusten odotetaan hallitsevan markkinoita. Ennustejaksolla sisäisen rakennesovelluksen odotetaan olevan suurin osa liikenteen yhdistelmämarkkinoista. Tieliikenne on yksi tärkeimmistä komposiittisisustussovellusten kuluttajista, ja sitä ohjaa pääasiassa komposiittimateriaalien käyttö autoissa. Erinomaisen lujuutensa ja kevyen painonsa vuoksi lentokoneiden sisätilojen komponenttien kestomuovikomposiittien kysyntä kasvaa, mikä ajaa sisätilojen markkinoita. Rautatieliikenne on myös yksi tärkeimmistä tekijöistä komposiittimateriaalien kysynnän kasvussa sisäisellä sovellusalalla.
Hiilikuitun arvioidaan olevan nopeimmin kasvava vahvistava kuitu erityistyyppisten vahvikeiden osalta. Hiilikuitukomposiittien kasvava käyttö johtuu nopeimmin kasvaneesta autoteollisuudesta. Hiilikuitukomposiitteja käytetään laajalti ilmailu-, maanpuolustus- ja autoteollisuudessa, koska niillä on erinomaiset ominaisuudet kuin lasikuitukomposiiteilla. Hiilikuitu on kaksi kertaa vahvempi kuin lasikuitu ja 30% kevyempi. Autoteollisuudessa sen soveltaminen alkoi kilpa-autoissa, koska se paitsi vähentää ajoneuvon painoa, mutta myös varmistaa kuljettajan turvallisuuden kovalla kuorella varustetun rungon suurella lujuudella ja suurella jäykkyydellä. Hiilikuitua voidaan käyttää myös törmäyksenestona, joten sitä voidaan käyttää kaikissa F1-autojen rakenteellisissa osissa.
Kuljetustavan osalta on odotettavissa, että tieliikenne on nopeimmin kasvava komposiittimateriaalityyppi. Joustavan rakenteen, korroosionkestävyyden, joustavuuden, alhaisen huoltokustannuksen ja pitkän käyttöiän etujen vuoksi komposiitteja voidaan käyttää erilaisissa autoteollisuuden sovelluksissa, kuten autoissa, sotilasajoneuvoissa, linja-autoissa, hyötyajoneuvoissa ja kilpa-autoissa. Lasikuitukomposiitteja käytetään yleisesti sisä- ja ulkokomponenteihin autoteollisuudessa. Komposiitin kevyt suorituskyky ja suuri lujuus vähentävät ajoneuvon painoa ja polttoaineenkulutusta ja mahdollistavat OEM-valmistajien noudattavan tiukkoja ympäristömääräyksiä.
Matriisityyppien osalta kestomuovista odotetaan olevan nopeimmin kasvava hartsikenttä. Lämpökovettuvaan hartsiin verrattuna termoplastisen hartsin pääetu matriisimateriaalina on, että komposiitti voidaan taittaa uudelleen ja komposiitti on helppo kierrättää. Erilaisia termoplastisia hartseja voidaan käyttää matriisimateriaaleina komposiittien muovauksessa. Monimutkaiset materiaalimuodot voidaan helposti valmistaa kestomuovikomposiiteilla. Koska niitä voidaan varastoida huoneenlämmössä, niitä voidaan käyttää myös suurten rakenteiden valmistamiseen.
