U
Kompozitni materijali imaju izvrsna svojstva poput visoke čvrstoće, visokog modula, velike krutosti, visoke otpornosti na habanje, male gustoće, kemijske otpornosti i malog puzanja, što ih čini vrlo pogodnima za automobilske dijelove, konstrukcije zrakoplova i druge strukturne dijelove koji se koriste u transportu.
Prema stopi rasta globalnog tržišta prijevoza (33,2 milijarde američkih dolara) od prosinca 2020. do prosinca 2025., očekuje se da će stopa rasta tržišta kompozitnih materijala iznositi 33,2 milijarde američkih dolara.
Proces prešanja smole kalupom ima najveći tržišni udio na svijetu. Prešanje smole (RTM) postupak je prenosa smole uz pomoć vakuuma, koji ima prednosti povećanja omjera vlakana i smole, izvrsne karakteristike čvrstoće i težine. Uglavnom se koristi za oblikovanje komponenata velike površine, složenog oblika i glatke završne obrade. Ovaj se postupak koristi za proizvodnju zrakoplova i automobilskih konstrukcija, kao što su dijelovi pogonskog sklopa i vanjske komponente.
Što se tiče specifičnih primjena, očekuje se da će unutarnje strukturne primjene dominirati na tržištu. U predviđenom razdoblju očekuje se da će primjena interne strukture biti najveći dio tržišta kompozitnih materijala za prijevoz. Cestovna industrija jedan je od glavnih potrošača kompozitnih interijerskih aplikacija, koje uglavnom pokreće upotreba kompozitnih materijala u automobilima. Zbog izvrsne čvrstoće i male težine, potražnja za termoplastičnim kompozitima za dijelove unutrašnjosti zrakoplova raste, što pokreće tržište interijerskih aplikacija. Uz to, željeznički sektor također je jedan od glavnih doprinosa rastu potražnje za kompozitnim materijalima u području interne primjene.
Procjenjuje se da su ugljična vlakna najbrže rastuća armaturna vlakna u smislu određenih vrsta armaturnih vlakana. Sve veća upotreba kompozita od ugljičnih vlakana pripisuje se najbržem rastu u automobilskom sektoru. Kompoziti od ugljičnih vlakana naširoko se koriste u zrakoplovnoj, nacionalnoj obrambenoj i automobilskoj industriji zbog svojih superiornih svojstava od kompozita od staklenih vlakana. Ugljična vlakna dvostruko su jača od staklenih vlakana i 30% lakša. U automobilskoj primjeni njegova je primjena započela u automobilskim utrkama, jer ne samo da smanjuje težinu vozila, već osigurava sigurnost vozača svojom velikom čvrstoćom i velikom krutošću okvira od tvrde ljuske. Budući da također ima performanse protiv sudara, ugljična vlakna se trenutno mogu koristiti u svim strukturnim dijelovima automobila F1.
Što se tiče načina prijevoza, očekuje se da će cestovni prijevoz biti najbrže rastuća vrsta kompozitnih materijala. Zbog prednosti fleksibilnog dizajna, otpornosti na koroziju, fleksibilnosti, niskih troškova održavanja i dugog vijeka trajanja, kompoziti se mogu koristiti u raznim automobilskim primjenama, uključujući automobile, vojna vozila, autobuse, komercijalna vozila i trkaće automobile. Kompoziti od staklenih vlakana obično se koriste za unutarnje i vanjske dijelove u automobilskoj primjeni. Lagane performanse i velika čvrstoća kompozita smanjuju težinu i potrošnju goriva, a OEM proizvođačima omogućuju poštivanje strogih propisa o okolišu.
Što se tiče tipova matrica, očekuje se da će termoplastika postati smola s najbržim rastom. U usporedbi s termoreaktivnom smolom, glavna prednost termoplastične smole kao matričnog materijala je u tome što se kompozit može ponoviti i kompozit se lako reciklira. Različite vrste termoplastičnih smola mogu se koristiti kao matrični materijali za oblikovanje kompozita. Složeni oblici materijala mogu se jednostavno proizvesti pomoću termoplastičnih kompozita. Budući da se mogu čuvati na sobnoj temperaturi, mogu se koristiti i za izradu velikih građevina.
