Композитните материјали имаат одлични својства како што се висока јачина, висок модул, висока вкочанетост, висока отпорност на абење, мала густина, хемиска отпорност и ниско лазење, што ги прави многу погодни за автомобилски делови, структури на авиони и други структурни делови што се користат во транспортот.
Според стапката на раст на глобалниот пазар на транспорт (33,2 милијарди УСД) од декември 2020 до декември 2025 година, стапката на раст на пазарот на композитни материјали се очекува да биде 33,2 милијарди УСД.
Процесот на обликување на смола со најголемо учество на пазарот во светот. Калапи за трансфер на смола (RTM) е процес на пренос на смола со помош на вакуум, што има предности на зголемување на односот на влакната кон смолата, одлична цврстина и карактеристики на тежината. Главно се користи за формирање компоненти со голема површина, комплексна форма и мазна завршница. Овој процес се користи за производство на авиони и автомобилски конструкции, како што се погонски компоненти и надворешни компоненти.
Во однос на специфичните апликации, внатрешните структурни апликации се очекува да доминираат на пазарот. Во периодот на прогноза, апликацијата за внатрешна структура се очекува да биде најголемиот дел од пазарот на композитни компоненти. Индустријата за патишта е една од главните потрошувачи на композитни апликации за внатрешни работи, што главно е водено од употребата на композитни материјали во автомобилите. Поради одличната јачина и малата тежина, побарувачката за термопластични композити за внатрешните компоненти на авионите расте, што го поттикнува пазарот на внатрешни апликации. Покрај тоа, железничкиот сектор е исто така еден од главните придонесувачи во растот на побарувачката за композитни материјали во областа на внатрешната примена.
Јаглеродните влакна се проценува дека се најбрзо растечките зајакнувачки влакна во однос на специфичните видови на зајакнувачки влакна. Зголемената употреба на композити од јаглеродни влакна се припишува на најбрзиот раст во автомобилскиот сектор. Композитите од јаглеродни влакна се широко користени во воздушната, националната одбранбена и автомобилската индустрија поради нивните супериорни својства во однос на композитите од стаклени влакна. Јаглеродните влакна се двојно посилни од стаклените влакна и се 30% полесни. Во автомобилските апликации, неговата примена започна во трки со автомобили, бидејќи не само што ја намалува тежината на возилото, туку ја гарантира и безбедноста на возачот со неговата висока јачина и висока цврстина на рамката на тврдата обвивка. Бидејќи има и перформанси против судир, јаглеродните влакна можат да се користат во сите структурни делови на Ф1 болидите во моментов.
Што се однесува до начинот на транспорт, се очекува патниот превоз да биде најбрзо растечки вид композитни материјали. Поради предностите на флексибилен дизајн, отпорност на корозија, флексибилност, ниска цена на одржување и долг век на траење, композитите можат да се користат во различни автомобилски апликации, вклучувајќи автомобили, воени возила, автобуси, комерцијални возила и тркачки автомобили. Композитите од стаклени влакна најчесто се користат за внатрешни и надворешни компоненти во автомобилски апликации. Лесните перформанси и високата јачина на композитот ја намалуваат тежината и потрошувачката на гориво во возилото и им овозможуваат на ОЕМ да ги почитуваат строгите еколошки прописи.
Во однос на видовите матрици, термопластиката се очекува да стане поле со смола со најбрз раст. Во споредба со терморегулирачката смола, главната предност на термопластичната смола како матричен материјал е тоа што композитот може да се превитка, а композитот е лесен за рециклирање. Различни видови термопластични смоли може да се користат како материјали со матрица при обликување на композити. Комплексни форми на материјали може лесно да се произведат со употреба на термопластични композити. Бидејќи тие можат да се чуваат на собна температура, може да се користат и за производство на големи конструкции.
