Tại diễn đàn kinh doanh và công nghệ chuỗi công nghiệp toàn cầu polyethylene-polypropylene do IHS Markit tổ chức vào cuối tháng 8, các nhà phân tích đã chỉ ra rằng do sự sụt giảm nhu cầu tăng trưởng và liên tục đưa vào vận hành công suất mới, tỷ lệ tải polyethylene (PE) có thể giảm xuống những năm 1980 Mức thấp xuất hiện. Tình hình tương tự cũng sẽ xảy ra trên thị trường polypropylene (PP). IHS Markit dự đoán rằng từ năm 2020 đến năm 2022, năng lực sản xuất PE mới sẽ vượt qua mức tăng trưởng nhu cầu toàn cầu là 10 triệu tấn mỗi năm. Xét rằng dịch viêm phổi mới đã kìm hãm sự tăng trưởng nhu cầu trong năm nay, sự mất cân bằng giữa cung và cầu trong năm 2021 sẽ trở nên nghiêm trọng hơn và sự mất cân bằng này sẽ tiếp tục ít nhất cho đến năm 2022-2023. Nếu tình hình cung và cầu có thể phát triển theo cách chúng tôi mong đợi, tỷ lệ phụ tải hoạt động PE toàn cầu có thể giảm xuống dưới 80%.
Nick Vafiadis, Phó chủ tịch bộ phận kinh doanh nhựa của IHS Markit, chỉ ra rằng sự lây lan của dịch viêm phổi vương miện mới gần như đã xóa sổ mức tăng trưởng nhu cầu toàn cầu được ước tính trước đó. Giá dầu thô và naphtha giảm cũng đã làm suy yếu lợi thế về giá mà các nhà sản xuất Bắc Mỹ và Trung Đông có được trước đó. Do lợi thế về chi phí sản xuất bị suy yếu, các nhà sản xuất này đã tạm dừng một số dự án mới và cũng tạm dừng các dự án đã công bố. Đồng thời, khi tranh chấp thương mại Mỹ-Trung dịu đi từng ngày, thị trường Trung Quốc được mở cửa trở lại cho các nhà sản xuất PE của Mỹ và sự bùng nổ trong mua sắm trực tuyến cũng đã thúc đẩy nhu cầu về bao bì PE. Nhưng những bổ sung mới này không hoàn toàn bù đắp được những mất mát của thị trường. IHS Markit dự đoán nhu cầu PE năm nay là khoảng 104,3 triệu tấn, giảm 0,3% so với năm 2019. Vafiadis chỉ ra: "Về lâu dài, dịch viêm phổi vương miện mới cuối cùng sẽ chấm dứt và giá năng lượng sẽ tăng. Tuy nhiên, tình trạng dư thừa trước dịch viêm phổi vương miện mới là một vấn đề cơ cấu, sẽ có tác động đến lợi nhuận của ngành trong một thời gian. "
Trong 5 năm qua, tỷ lệ phụ tải vận hành PE toàn cầu được duy trì ở mức 86% ~ 88%. Vafiadis cho biết: "Xu hướng giảm tải dự kiến sẽ gây áp lực lên giá cả và tỷ suất lợi nhuận, và sẽ không có sự phục hồi thực sự trước năm 2023."
Joel Morales, giám đốc điều hành polyolefin tại IHS Markit Americas, cho biết thị trường polypropylene (PP) cũng đang đối mặt với xu hướng tương tự. Dự kiến năm 2020 sẽ là một năm đầy thách thức vì cung vượt xa cầu, nhưng giá PP và biên lợi nhuận tốt hơn nhiều so với kỳ vọng.
Người ta dự đoán rằng nhu cầu PP toàn cầu sẽ tăng khoảng 4% vào năm 2020. "Nhu cầu về hạt nhựa PP hiện đang tăng khá ổn định và công suất mới ở Trung Quốc và Bắc Mỹ sẽ bị trì hoãn trung bình từ 3 đến 6 tháng." Morales nói. Sự lây lan của đại dịch vương miện mới đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến ngành công nghiệp ô tô, vốn chiếm khoảng 10% nhu cầu PP toàn cầu. Morales cho biết: "Tình hình chung về bán và sản xuất xe hơi sẽ là năm tồi tệ nhất. Chúng tôi dự đoán nhu cầu xe hơi ở châu Âu và Bắc Mỹ sẽ giảm hơn 20% so với tháng trước". Thị trường vẫn đang trong giai đoạn chuyển đổi, dự kiến sẽ có 20 công ty vào năm 2020. Nhà máy có tổng công suất sản xuất 6 triệu tấn / năm. Cuối năm nay, áp lực thị trường vẫn rất nặng nề. Ước tính từ năm 2020 đến năm 2022, công suất mới của hạt nhựa PP sẽ vượt nhu cầu mới là 9,3 triệu tấn / năm. Morales chỉ ra rằng hầu hết các năng lực mới này đều nằm ở Trung Quốc. "Điều này sẽ gây áp lực lên các nhà sản xuất nhắm mục tiêu vào Trung Quốc và tạo ra hiệu ứng domino trên toàn thế giới. Dự kiến thị trường này vẫn sẽ gặp thách thức vào năm 2021"
