ในปัจจุบันเพื่อเร่งการกระจายความหลากหลายทางเศรษฐกิจของประเทศและส่งเสริมความเป็นอุตสาหกรรมของประเทศประเทศในแอฟริกาจึงได้กำหนดแผนพัฒนาอุตสาหกรรม จาก "รายงานการวิเคราะห์เชิงลึกของอุตสาหกรรมยานยนต์แอฟริกา" ของ Deloitte เราวิเคราะห์การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ในเคนยาและเอธิโอเปีย
1. ภาพรวมของการพัฒนาโดยรวมของอุตสาหกรรมรถยนต์ในแอฟริกา
ระดับของตลาดรถยนต์ในแอฟริกาค่อนข้างต่ำ ในปี 2014 จำนวนรถยนต์จดทะเบียนในแอฟริกามีเพียง 42.5 ล้านคันหรือ 44 คันต่อ 1,000 คนซึ่งต่ำกว่าค่าเฉลี่ยทั่วโลกที่ 180 คันต่อ 1,000 คน ในปี 2558 มีรถยนต์ประมาณ 15,500 คันเข้าสู่ตลาดแอฟริกาโดย 80% ขายให้กับแอฟริกาใต้อียิปต์แอลจีเรียและโมร็อกโกซึ่งทำให้ประเทศในแอฟริกาพัฒนาอย่างรวดเร็วในอุตสาหกรรมยานยนต์
เนื่องจากรายได้ที่ใช้แล้วทิ้งน้อยลงและต้นทุนของรถยนต์ใหม่ที่สูงขึ้นรถยนต์มือสองที่นำเข้าจึงได้ครอบครองตลาดหลักในแอฟริกา ประเทศต้นทางหลัก ได้แก่ สหรัฐอเมริกายุโรปและญี่ปุ่น ยกตัวอย่างเช่นเคนยาเอธิโอเปียและไนจีเรียรถใหม่ 80% เป็นรถยนต์ใช้แล้ว ในปี 2557 มูลค่าการนำเข้าผลิตภัณฑ์รถยนต์ในแอฟริกาเป็นมูลค่าการส่งออกถึง 4 เท่าในขณะที่มูลค่าการส่งออกผลิตภัณฑ์รถยนต์ของแอฟริกาใต้คิดเป็น 75% ของมูลค่าทั้งหมดของแอฟริกา
เนื่องจากอุตสาหกรรมรถยนต์เป็นอุตสาหกรรมสำคัญที่ส่งเสริมอุตสาหกรรมภายในประเทศส่งเสริมความหลากหลายทางเศรษฐกิจจัดหางานและเพิ่มรายได้จากอัตราแลกเปลี่ยนรัฐบาลในแอฟริกาจึงพยายามเร่งพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ของตนเอง
2. การเปรียบเทียบสถานการณ์ปัจจุบันของอุตสาหกรรมยานยนต์ในเคนยาและเอธิโอเปีย
เคนยาเป็นเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดในแอฟริกาตะวันออกและมีบทบาทสำคัญในแอฟริกาตะวันออก อุตสาหกรรมการประกอบรถยนต์ของเคนยามีประวัติการพัฒนาที่ยาวนานควบคู่ไปกับชนชั้นกลางที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วสภาพแวดล้อมทางธุรกิจที่ดีขึ้นอย่างรวดเร็วและระบบการเข้าถึงตลาดในภูมิภาคและปัจจัยที่เอื้ออำนวยอื่น ๆ ก็มีแนวโน้มที่จะพัฒนาเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมรถยนต์ในภูมิภาค
เอธิโอเปียเป็นประเทศที่เติบโตเร็วที่สุดในแอฟริกาในปี 2015 โดยมีประชากรมากเป็นอันดับสองในแอฟริกา ขับเคลื่อนโดยกระบวนการอุตสาหกรรมของรัฐวิสาหกิจและรัฐบาลคาดว่าอุตสาหกรรมรถยนต์จะจำลองประสบการณ์ที่ประสบความสำเร็จในการพัฒนาของจีนในช่วงทศวรรษที่ 1980
อุตสาหกรรมรถยนต์ในเคนยาและเอธิโอเปียมีการแข่งขันกันอย่างดุเดือด รัฐบาลเอธิโอเปียได้ประกาศใช้นโยบายจูงใจหลายประการใช้นโยบายลดภาษีหรือเป็นศูนย์ภาษีสำหรับยานพาหนะบางประเภทและกำหนดนโยบายลดและยกเว้นภาษีสำหรับนักลงทุนด้านการผลิตดึงดูดการลงทุนจำนวนมากจาก China Investment, BYD, Fawer, Geely และ บริษัท รถยนต์อื่น ๆ เพื่อลงทุนในโรงงาน .
รัฐบาลเคนยายังได้กำหนดมาตรการต่างๆเพื่อส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์และชิ้นส่วน แต่เพื่อเพิ่มรายได้จากภาษีรัฐบาลจึงเริ่มกำหนดภาษีสัมปทานสำหรับรถยนต์ใช้แล้วที่นำเข้าในปี 2558 ในขณะเดียวกัน ส่งเสริมให้มีการพัฒนาการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ในประเทศมีการเรียกเก็บภาษีสัมปทาน 2% สำหรับชิ้นส่วนรถยนต์นำเข้าที่สามารถผลิตได้ในประเทศส่งผลให้ผลผลิตลดลง 35% ในไตรมาสแรกของปี 2559
3. การวิเคราะห์อนาคตของอุตสาหกรรมรถยนต์ในเคนยาและเอธิโอเปีย
หลังจากรัฐบาลเอธิโอเปียกำหนดเส้นทางการพัฒนาอุตสาหกรรมได้ใช้นโยบายแรงจูงใจที่เป็นประโยชน์และเป็นไปได้เพื่อเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับอุตสาหกรรมการผลิตในการดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศโดยมีเป้าหมายที่ชัดเจนและนโยบายที่มีประสิทธิภาพ แม้ว่าส่วนแบ่งการตลาดในปัจจุบันจะมี จำกัด แต่ก็จะกลายเป็นคู่แข่งที่แข็งแกร่งในอุตสาหกรรมยานยนต์ของแอฟริกาตะวันออก
แม้ว่ารัฐบาลเคนยาจะออกแผนพัฒนาอุตสาหกรรม แต่นโยบายสนับสนุนของรัฐบาลยังไม่ชัดเจน นโยบายบางประการได้ขัดขวางการพัฒนาอุตสาหกรรม อุตสาหกรรมการผลิตโดยรวมมีแนวโน้มลดลงและแนวโน้มยังไม่แน่นอน
เพื่อส่งเสริมความเป็นอุตสาหกรรมของประเทศส่งเสริมการกระจายความหลากหลายทางเศรษฐกิจจัดหางานและเพิ่มอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศรัฐบาลแอฟริกันพยายามเร่งพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ของตนเอง ปัจจุบันแอฟริกาใต้อียิปต์แอลจีเรียและโมร็อกโกเป็นหนึ่งในประเทศที่เติบโตเร็วที่สุดในอุตสาหกรรมรถยนต์ของแอฟริกา ในฐานะที่เป็นสองประเทศเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดในแอฟริกาตะวันออกเคนยาและเอธิโอเปียก็กำลังพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างแข็งขันเช่นกัน แต่เมื่อเปรียบเทียบแล้วเอธิโอเปียมีแนวโน้มที่จะกลายเป็นผู้นำของอุตสาหกรรมรถยนต์ในแอฟริกาตะวันออก
ไดเรกทอรีตัวแทนจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ของเวียดนาม
ทำเนียบผู้ผลิตรถยนต์เวียดนาม
