現在、アフリカ諸国は、国の経済の多様化を加速し、国の工業化を促進するために、産業開発計画を策定しています。デロイトの「アフリカ自動車産業詳細分析レポート」に基づいて、ケニアとエチオピアの自動車産業の発展を分析します。
1.アフリカの自動車産業の全体的な発展の概要
アフリカの自動車市場の水準は比較的低いです。 2014年のアフリカの登録車数は4,250万台、1,000人あたり44台であり、世界平均の1,000人あたり180台を大きく下回っています。 2015年には、約15,500台の車両がアフリカ市場に参入し、その80％が南アフリカ、エジプト、アルジェリア、モロッコに販売されました。これらは、自動車産業でアフリカ諸国を急速に発展させてきました。
可処分所得が少なく、新車のコストが高いため、輸入中古車がアフリカの主要市場を占めています。主なソース国は、米国、ヨーロッパ、日本です。ケニア、エチオピア、ナイジェリアを例にとると、新車の80％は中古車です。 2014年、アフリカの輸入自動車製品の価値は輸出額の4倍でしたが、南アフリカの自動車製品の輸出額はアフリカの総価値の75％を占めていました。
自動車産業は、国内の工業化を促進し、経済の多様化を促進し、雇用を提供し、外国為替収入を増やす重要な産業であるため、アフリカ政府は自国の自動車産業の発展を加速することを積極的に模索しています。
2.ケニアとエチオピアの自動車産業の現状の比較
ケニアは東アフリカ最大の経済国であり、東アフリカで重要な役割を果たしています。ケニアの自動車組立産業は、中産階級の急増、ビジネス環境の急速な改善、地域市場へのアクセスシステムなどの有利な要因と相まって、長い発展の歴史があり、地域の自動車産業の中心地に発展する傾向があります。
エチオピアは2015年にアフリカで最も急速に成長した国であり、アフリカで2番目に人口が多い国です。国営企業と政府の工業化プロセスに後押しされて、その自動車産業は1980年代の中国の発展の成功した経験を再現することが期待されています。
ケニアとエチオピアの自動車産業は熾烈な競争を繰り広げています。エチオピア政府は、多くのインセンティブ政策を公布し、特定の種類の車両に対して減税またはゼロ関税政策を実施し、製造投資家に減税および免税政策を提供し、China Investment、BYD、Fawer、吉利や他の自動車会社が工場に投資する。 。
ケニア政府も自動車・部品産業の発展を促進するための一連の措置を策定しましたが、税収を増やすために、政府は2015年に輸入中古車に譲許税を課し始めました。国内の自動車部品生産の発展を奨励し、現地で生産できる輸入自動車部品に2％の譲許税が課され、2016年の第1四半期の生産量は35％減少しました。
3.ケニアとエチオピアの自動車産業の展望分析
エチオピア政府は、産業開発ルートを策定した後、明確な目標と効果的な政策を用いて、製造業の外国投資誘致のペースを強化するための実用的で実行可能なインセンティブ政策を採用しました。現在の市場シェアは限られていますが、東アフリカの自動車産業における強力な競争相手となるでしょう。
ケニア政府は産業開発計画を発表しましたが、政府の支援政策は明らかではありません。いくつかの政策は産業の発展を妨げてきました。製造業全体は下降傾向を示しており、見通しは不透明です。
アフリカ政府は、国の工業化を促進し、経済の多様化を促進し、雇用を提供し、外国為替を増やすために、自国の自動車産業の発展を加速させることを積極的に模索しています。現在、南アフリカ、エジプト、アルジェリア、モロッコは、アフリカの自動車産業で最も急成長している国の1つです。東アフリカの2大経済国であるケニアとエチオピアも自動車産業を積極的に発展させていますが、比較すると、エチオピアは東アフリカの自動車産業のリーダーになる可能性が高いです。
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