For øyeblikket, for å akselerere nasjonal økonomisk diversifisering og fremme nasjonal industrialisering, har afrikanske land formulert industrielle utviklingsplaner. basert på Deloittes "African Automotive Industry In-depth Analysis Report" analyserer vi utviklingen av bilindustrien i Kenya og Etiopia.
1. Oversikt over den generelle utviklingen i den afrikanske bilindustrien
Nivået på det afrikanske bilmarkedet er relativt lavt. I 2014 var antall registrerte biler i Afrika bare 42,5 millioner, eller 44 biler per 1000 mennesker, noe som er langt under det globale gjennomsnittet på 180 biler per 1000 mennesker. I 2015 kom det rundt 15.500 biler inn på det afrikanske markedet, hvorav 80% ble solgt til Sør-Afrika, Egypt, Algerie og Marokko, som raskt har utviklet afrikanske land i bilindustrien.
På grunn av mindre disponibel inntekt og høyere kostnad for nye biler har importerte brukte biler okkupert hovedmarkedene i Afrika. De viktigste kildelandene er USA, Europa og Japan. Ta Kenya, Etiopia og Nigeria som eksempler. 80% av de nye kjøretøyene er brukte biler. I 2014 var verdien av importerte bilprodukter i Afrika fire ganger eksportverdien, mens eksportverdien av sørafrikanske bilprodukter utgjorde 75% av den totale verdien i Afrika.
Ettersom bilindustrien er en viktig industri som fremmer innenlandsk industrialisering, fremmer økonomisk diversifisering, gir sysselsetting og øker valutainntektene, søker afrikanske myndigheter aktivt å få fart på utviklingen av sin egen bilindustri.
2. Sammenligning av dagens situasjon i bilindustrien i Kenya og Etiopia
Kenya er den største økonomien i Øst-Afrika og spiller en viktig rolle i Øst-Afrika. Kenyas bilmonteringsindustri har en lang historie med utvikling, kombinert med den raskt økende middelklassen, raskt forbedrende forretningsmiljø og det regionale markedstilgangssystemet og andre gunstige faktorer, og har en tendens til å utvikle seg til et regionalt bilindustri-senter.
Etiopia var det raskest voksende landet i Afrika i 2015, med den nest største befolkningen i Afrika. Drevet av industrialiseringsprosessen til statlige selskaper og regjeringen, forventes bilindustrien å gjenskape den vellykkede opplevelsen av Kinas utvikling på 1980-tallet.
Bilindustrien i Kenya og Etiopia er sterkt konkurransedyktig. Den etiopiske regjeringen har kunngjort en rekke insentivpolitikker, implementert skattereduksjon eller nulltariffpolitikk for visse typer kjøretøy, og har gitt skattereduksjons- og fritakspolitikker for produksjonsinvestorer, og tiltrekker seg et stort antall investeringer fra China Investment, BYD, Fawer, Geely og andre bilfirmaer å investere i fabrikker. .
Den kenyanske regjeringen har også formulert en rekke tiltak for å oppmuntre til utvikling av bil- og delindustrien, men for å øke skatteinntektene begynte regjeringen å innføre en konsesjonsavgift på importerte brukte biler i 2015. Samtidig for å oppmuntre til utvikling av innenlandsk produksjon av bildeler, ble det innført en konsesjonsavgift på 2% på importerte bildeler som kan produseres lokalt, noe som resulterte i en nedgang på 35% i produksjonen i første kvartal 2016.
3. Prospektanalyse av bilindustrien i Kenya og Etiopia
Etter at den etiopiske regjeringen formulerte sin industrielle utviklingsrute, vedtok den praktiske og gjennomførbare incentivpolitikker for å styrke produksjonsindustriens tempo for å tiltrekke seg utenlandske investeringer, med klare mål og effektiv politikk. Selv om den nåværende markedsandelen er begrenset, vil den bli en sterk konkurrent i den østafrikanske bilindustrien.
Selv om den kenyanske regjeringen har gitt ut en industriell utviklingsplan, er ikke regjeringens støttepolitikk åpenbar. Noen politikker har hindret industriell utvikling. Den samlede industrien viser en nedadgående trend og utsiktene er usikre.
For å fremme nasjonal industrialisering, fremme økonomisk diversifisering, gi sysselsetting og øke valuta, søker afrikanske myndigheter aktivt å få fart på utviklingen av sin egen bilindustri. For tiden er Sør-Afrika, Egypt, Algerie og Marokko blant de raskest voksende landene i Afrikas bilindustri. Siden de to største økonomiene i Øst-Afrika, Kenya og Etiopia også aktivt utvikler bilindustrien, men til sammenligning er Etiopia mer sannsynlig å bli leder for den østafrikanske bilindustrien.
Vietnam Auto Parts Dealer Directory
Vietnam Auto Cars Manufacturer Directory
