(Centro de Pesquisa do Comércio Africano) Desde a sua independência, Marrocos tornou-se um dos poucos países da África dedicado ao desenvolvimento da indústria automobilística. Em 2014, a indústria automobilística superou a indústria de fosfato pela primeira vez e se tornou a maior indústria geradora de exportação do país.
1. A história do desenvolvimento da indústria automobilística de Marrocos
1) Estágio inicial
Desde a independência do Marrocos, tornou-se um dos poucos países da África dedicado ao desenvolvimento da indústria automobilística, exceto a África do Sul e outros reinos automotivos.
Em 1959, com a ajuda do grupo italiano Fiat Automobile, o Marrocos fundou a Moroccan Automobile Manufacturing Company (SOMACA). A fábrica é utilizada principalmente para a montagem de carros das marcas Simca e Fiat, com capacidade máxima de produção anual de 30.000 carros.
Em 2003, face às más condições de funcionamento da SOMACA, o governo marroquino decidiu suspender a renovação do contrato com o Grupo Fiat e vendeu a sua participação de 38% na empresa ao Grupo Renault francês. Em 2005, o Grupo Renault comprou todas as ações da fabricante de automóveis marroquina do Grupo Fiat e usou a empresa para montar a Dacia Logan, uma marca de carros baratos do grupo. Ela planeja produzir 30 mil veículos por ano, metade dos quais exportados para a Zona do Euro e Oriente Médio. Os carros Logan rapidamente se tornaram a marca de carros mais vendida do Marrocos.
2) Estágio de desenvolvimento rápido
Em 2007, a indústria automobilística marroquina entrou em um estágio de rápido desenvolvimento. Este ano, o governo marroquino e o Grupo Renault assinaram um acordo para decidir em conjunto construir uma fábrica de automóveis em Tânger, Marrocos, com um investimento total de cerca de 600 milhões de euros, com uma produção anual prevista de 400.000 veículos, 90% dos quais serão exportados .
Em 2012, a fábrica da Renault Tânger foi oficialmente colocada em operação, produzindo principalmente carros de baixo custo da marca Renault, e imediatamente se tornou a maior montadora de automóveis da África e da região árabe.
Em 2013, a segunda fase da fábrica da Renault Tânger foi oficialmente colocada em uso, e a capacidade de produção anual foi aumentada para 340.000 a 400.000 veículos.
Em 2014, a fábrica da Renault Tânger e sua holding SOMACA produziram 227 mil veículos, com uma taxa de localização de 45%, e planeja chegar a 55% neste ano. Além disso, o estabelecimento e o desenvolvimento da Fábrica de Montagem de Automóveis Renault Tanger promoveu o desenvolvimento da indústria automobilística a montante. Existem mais de 20 fábricas de peças automotivas ao redor da fábrica, incluindo Denso Co., Ltd., fabricante francês de equipamentos de estampagem Snop e Valeo of France Valeo, fabricante francesa de vidro automotivo Saint Gobain, fabricante japonesa de cintos de segurança e airbag Takata e fabricante automotivo americano fabricante de sistemas eletrônicos Visteon, entre outros.
Em junho de 2015, o grupo francês Peugeot-Citroen anunciou que iria investir 557 milhões de euros em Marrocos para construir uma fábrica de montagem de automóveis com uma produção anual final de 200.000 veículos. Ela vai produzir principalmente carros de baixo custo, como o Peugeot 301, para exportação para mercados tradicionais na África e no Oriente Médio. Ele começará a produção em 2019.
3) A indústria automobilística se tornou a maior indústria de exportação de Marrocos
De 2009 a 2014, o valor das exportações anuais da indústria automobilística marroquina aumentou de 12 bilhões de dirhams para 40 bilhões de dirhams, e sua participação nas exportações totais do Marrocos também aumentou de 10,6% para 20,1%.
A análise dos dados sobre os mercados de destino das exportações de motociclos mostra que, de 2007 a 2013, os mercados de destino das exportações de motos estão fortemente concentrados em 31 países europeus, representando 93%, dos quais 46% são França, Espanha, Itália e Reino Unido respectivamente São 35%, 7% e 4,72%. Além disso, o continente africano também ocupa parte do mercado, Egito e Tunísia com 2,5% e 1,2%, respectivamente.
Em 2014, ultrapassou a indústria de fosfato pela primeira vez, e a indústria automobilística marroquina se tornou a maior indústria lucrativa de exportação do Marrocos. O Ministro da Indústria e Comércio do Marrocos, Alami, disse em novembro de 2015 que o volume de exportação da indústria automobilística marroquina deve chegar a 100 bilhões de dirhans em 2020.
O rápido desenvolvimento da indústria automobilística melhorou em certa medida a competitividade dos produtos de exportação marroquinos e, ao mesmo tempo, melhorou a situação do déficit de longo prazo do comércio exterior marroquino. No primeiro semestre de 2015, impulsionado pelas exportações da indústria automobilística, o Marrocos teve um superávit comercial com a França, seu segundo maior parceiro comercial, pela primeira vez, atingindo 198 milhões de euros.
É relatado que a indústria de cabos automotivos marroquina sempre foi a maior indústria da indústria automotiva marroquina. Atualmente, a indústria reuniu mais de 70 empresas e alcançou exportações de 17,3 bilhões de dirhams em 2014. No entanto, quando a fábrica de montagem da Renault Tangier entrou em operação em 2012, as exportações de veículos marroquinos dispararam de Dh1,2 bilhões em 2010 para Dh19. 5 bilhões em 2014, uma taxa de crescimento anual de mais de 52%, superando o ranking anterior. Exportação da indústria de cabos.
2. Mercado automotivo doméstico marroquino
Devido à pequena base populacional, o mercado interno de automóveis em Marrocos é relativamente pequeno. De 2007 a 2014, as vendas anuais de automóveis no mercado interno ficaram entre 100.000 e 130.000. Segundo dados da Associação dos importadores de Motos, o volume de vendas de Motos aumentou 1,09% em 2014, e o volume de vendas de carros novos chegou a 122 mil, mas ainda foi inferior ao recorde de 130 mil estabelecido em 2012. Entre eles, os baratos da Renault a marca de automóveis Dacia é a mais vendida. Os dados de vendas de cada marca são os seguintes: Dacia vendeu 33.737 veículos, um aumento de 11%; Vendas da Renault 11.475, uma diminuição de 31%; Ford vendeu 11.194 veículos, um aumento de 8,63%; Vendas da Fiat de 10.074 veículos, um aumento de 33%; Vendas de Peugeot 8.901, queda de 8,15%; Citroen vendeu 5.382 veículos, um aumento de 7,21%; A Toyota vendeu 5138 veículos, um aumento de 34%.
3. A indústria automobilística marroquina atrai investimento estrangeiro
De 2010 a 2013, o investimento estrangeiro direto atraído pela indústria de motocicletas aumentou significativamente, de 660 milhões de dirhans para 2,4 bilhões de dirhams, e sua participação no investimento estrangeiro direto atraído pelo setor industrial aumentou de 19,2% para 45,3%. Entre eles, em 2012, devido à construção da fábrica da Renault Tânger, o investimento estrangeiro direto atraído naquele ano atingiu o pico de 3,7 bilhões de dirhans.
A França é a maior fonte de investimento estrangeiro direto do Marrocos. Com o estabelecimento da fábrica de automóveis Renault Tangier, Marrocos tornou-se gradualmente uma base de produção estrangeira para empresas francesas. Esta tendência ficará mais aparente após a conclusão da base de produção da Peugeot-Citroen em Motos em 2019.
4. Vantagens de desenvolvimento da indústria automobilística de Marrocos
Nos últimos anos, a indústria automobilística marroquina tornou-se um dos motores do desenvolvimento industrial. Existem atualmente mais de 200 empresas distribuídas em três grandes centros, nomeadamente Tânger (43%), Casablanca (39%) e Kenitra (7%). Além de sua localização geográfica superior, situação política estável e baixos custos de mão de obra, seu rápido desenvolvimento tem as seguintes razões:
1. Marrocos assinou acordos de livre comércio com a União Européia, países árabes, Estados Unidos e Turquia, e a indústria automobilística marroquina também pode exportar para os países acima sem tarifas.
As montadoras francesas Renault e Peugeot-Citroen viram as vantagens acima e transformaram o Marrocos em uma base de produção de automóveis de baixo custo para exportação para a União Européia e países árabes. Além disso, o estabelecimento de uma fábrica de montagem de automóveis certamente levará as empresas de autopeças a investir e instalar fábricas em Marrocos, impulsionando assim o desenvolvimento de toda a cadeia da indústria automobilística.
2. Formule um plano de desenvolvimento claro.
Em 2014, Marrocos propôs um plano de desenvolvimento industrial acelerado, no qual a indústria automobilística se tornou uma indústria chave para o Marrocos devido ao seu alto valor agregado, longa cadeia industrial, forte capacidade de condução e resolução de empregos. De acordo com o plano, até 2020, a capacidade de produção da indústria automobilística marroquina aumentará dos atuais 400.000 para 800.000, a taxa de localização aumentará de 20% a 65% e o número de empregos aumentará de 90.000 a 170.000.
3. Dê certos impostos e subsídios financeiros.
Na cidade automobilística estabelecida pelo governo (um em cada em Tânger e Kenitra), o imposto de renda corporativo está isento nos primeiros 5 anos e a alíquota do imposto nos próximos 20 anos é de 8,75%. A alíquota geral do imposto de renda corporativo é 30%. Além disso, o governo marroquino também concede subsídios a alguns fabricantes de peças de automóveis que investem no Marrocos, incluindo 11 subsetores nos quatro principais campos de cabos, interiores de automóveis, estamparia de metal e baterias de armazenamento, e é o primeiro investimento nessas 11 indústrias. -3 empresas podem receber um subsídio de 30% do investimento máximo.
Além dos subsídios acima, o governo marroquino também usa o Fundo Hassan II e o Fundo de Desenvolvimento Industrial e de Investimentos para fornecer incentivos ao investimento.
4. As instituições financeiras continuarão a participar no apoio ao desenvolvimento da indústria automobilística.
Em julho de 2015, o Attijariwafa Bank, o Moroccan Foreign Trade Bank (BMCE) e o BCP Bank, os três maiores bancos marroquinos, assinaram um acordo com o Ministério da Indústria e Comércio de Marrocos e a Associação Marroquina da Indústria e Comércio Automóvel (Amica) para apoiar o estratégia de desenvolvimento da indústria automobilística. Os três bancos fornecerão serviços de financiamento em moeda estrangeira para a indústria automotiva, acelerando a cobrança de contas de subcontratados, e fornecerão serviços de financiamento para investimentos e subsídios de treinamento.
5. O governo marroquino promove vigorosamente a formação de talentos na área automotiva.
O rei Mohammed VI mencionou em seu discurso no dia da entronização em 2015 que o desenvolvimento de instituições de formação profissional na indústria automotiva deve ser promovido. Atualmente, quatro instituições de treinamento de talentos da indústria automobilística (IFMIA) foram estabelecidas em Tânger, Casa e Kennethra, onde a indústria automobilística está concentrada. De 2010 a 2015, foram treinados 70.000 talentos, incluindo 1.500 gerentes, 7.000 engenheiros, 29.000 técnicos e 32.500 operadores. Além disso, o governo também subsidia o treinamento de pessoal. O subsídio anual para treinamento é de 30.000 dirhams para pessoal administrativo, 30.000 dirhams para técnicos e 15.000 dirhams para operadores. Cada pessoa pode desfrutar dos subsídios acima por um total de 3 anos.
De acordo com a análise do Centro de Pesquisa do Comércio Africano, a indústria automobilística é atualmente o principal setor de planejamento e desenvolvimento no "Plano de Desenvolvimento Industrial Acelerado" do governo marroquino. Nos últimos anos, várias vantagens, como acordos de vantagem de comércio exterior, planos de desenvolvimento claros, políticas favoráveis, apoio de instituições financeiras e um grande número de talentos automotivos ajudaram a promover a indústria automobilística para se tornar a maior indústria de exportação do país. Atualmente, o investimento na indústria automobilística de Marrocos é baseado principalmente na montagem de automóveis, e o estabelecimento de fábricas de montagem de automóveis levará as empresas de componentes upstream a investir em Marrocos, impulsionando assim o desenvolvimento de toda a cadeia da indústria automobilística.
Diretório de revendedores de peças automotivas da África do Sul
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