(Африканский центр торговых исследований) С момента обретения независимости Марокко стало одной из немногих стран Африки, посвятивших себя развитию автомобильной промышленности. В 2014 году автомобильная промышленность впервые обогнала фосфатную промышленность и стала крупнейшей экспортной отраслью страны.
1. История развития автомобильной промышленности Марокко.
1) Начальный этап
С момента обретения независимости Марокко стало одной из немногих стран в Африке, посвятивших себя развитию автомобильной промышленности, за исключением Южной Африки и других автомобильных королевств.
В 1959 году с помощью итальянской автомобильной группы Fiat в Марокко была создана Марокканская компания по производству автомобилей (SOMACA). Завод в основном используется для сборки автомобилей марок Simca и Fiat с максимальной годовой производственной мощностью 30 000 автомобилей.
В 2003 году ввиду плохих условий работы SOMACA правительство Марокко приняло решение прекратить продление контракта с Fiat Group и продало свою 38% долю в компании французской Renault Group. В 2005 году Renault Group выкупила все акции своей марокканской автомобильной компании у Fiat Group и использовала эту компанию для сборки Dacia Logan, бренда дешевых автомобилей, входящего в группу. Он планирует производить 30 000 автомобилей в год, половина из которых экспортируется в Еврозону и на Ближний Восток. Автомобили Logan быстро стали самым продаваемым автомобильным брендом в Марокко.
2) Стадия быстрого развития
В 2007 году марокканская автомобильная промышленность вступила в стадию бурного развития. В этом году правительство Марокко и Renault Group подписали соглашение о совместном решении построить автомобильный завод в Танжере, Марокко, с общим объемом инвестиций около 600 миллионов евро, с проектной годовой производительностью 400000 автомобилей, 90% из которых будут экспортироваться. .
В 2012 году официально был введен в эксплуатацию завод Renault Tangier, в основном производящий недорогие автомобили марки Renault, и сразу стал крупнейшим заводом по сборке автомобилей в Африке и арабском регионе.
В 2013 году была официально введена в эксплуатацию вторая очередь завода Renault Tangier, а годовая производственная мощность была увеличена до 340 000–400 000 автомобилей.
В 2014 году завод Renault Tangier и входящий в его состав SOMACA фактически выпустили 227 000 автомобилей с уровнем локализации 45%, а в этом году планируют достичь 55%. Кроме того, создание и развитие автомобильного сборочного завода Renault Tanger способствовало развитию смежной автомобильной промышленности. Вокруг завода находится более 20 заводов по производству автозапчастей, включая Denso Co., Ltd., французского производителя штамповочного оборудования Snop и Valeo из Франции Valeo, французского производителя автомобильного стекла Saint Gobain, японского производителя ремней безопасности и подушек безопасности Takata и американского автомобильного производителя. производитель электронных систем Visteon, среди прочего.
В июне 2015 года французская Peugeot-Citroen Group объявила, что инвестирует 557 миллионов евро в Марокко для строительства завода по сборке автомобилей с годовой производительностью 200 000 автомобилей. В основном он будет производить недорогие автомобили, такие как Peugeot 301, для экспорта на традиционные рынки Африки и Ближнего Востока. Производство начнется в 2019 году.
3) Автомобильная промышленность стала крупнейшей экспортной отраслью Марокко.
С 2009 по 2014 год годовая стоимость экспорта марокканской автомобильной промышленности увеличилась с 12 миллиардов дирхамов до 40 миллиардов дирхамов, а ее доля в общем объеме экспорта Марокко также увеличилась с 10,6% до 20,1%.
Анализ данных на экспортных рынках мотоциклов показывает, что с 2007 по 2013 годы экспортные рынки мотоциклов в значительной степени сконцентрированы в 31 европейской стране, что составляет 93%, из которых 46% - это Франция, Испания, Италия и Великобритания. соответственно Они составляют 35%, 7% и 4,72%. Кроме того, африканский континент также занимает часть рынка, Египет и Тунис составляют 2,5% и 1,2% соответственно.
В 2014 году она впервые превзошла фосфатную промышленность, и марокканская автомобильная промышленность стала крупнейшей экспортной отраслью в Марокко. В ноябре 2015 года министр промышленности и торговли Марокко Алами заявил, что ожидается, что объем экспорта марокканской автомобильной промышленности достигнет 100 миллиардов дирхамов в 2020 году.
Быстрое развитие автомобильной промышленности в определенной степени повысило конкурентоспособность марокканской экспортной продукции и в то же время улучшило состояние долгосрочного дефицита внешней торговли Марокко. В первой половине 2015 года, благодаря экспорту автомобильной промышленности, Марокко впервые имело положительное сальдо торгового баланса с Францией, вторым по величине торговым партнером, достигнув 198 миллионов евро.
Сообщается, что марокканская автомобильная кабельная промышленность всегда была крупнейшей отраслью марокканской автомобильной промышленности. В настоящее время отрасль объединяет более 70 компаний, а объем экспорта в 2014 году составил 17,3 миллиарда дирхамов. Однако, когда в 2012 году был запущен сборочный завод Renault Tangier, экспорт марокканских автомобилей вырос с 1,2 миллиарда дирхамов в 2010 году до 19 дирхамов. 5 миллиардов в 2014 году, ежегодные темпы роста более 52%, превзойдя предыдущий рейтинг. Экспорт кабельной промышленности.
2. Марокканский внутренний автомобильный рынок
Из-за небольшой численности населения внутренний автомобильный рынок Марокко относительно невелик. С 2007 по 2014 год годовой объем продаж автомобилей на внутреннем рынке составлял всего от 100 000 до 130 000. По данным Ассоциации импортеров мотоциклов, объем продаж мотоциклов в 2014 году увеличился на 1,09%, а объем продаж новых автомобилей достиг 122 000, но все же был ниже рекордного показателя в 130 000, установленного в 2012 году. Среди них - дешевые автомобили Renault. Автомобиль марки Dacia является бестселлером. Данные о продажах каждой марки следующие: Dacia продала 33 737 автомобилей, что на 11% больше; Продажи Renault 11475, снижение на 31%; Ford продает 11 194 автомобиля, увеличившись на 8,63%; Продажи Fiat составили 10 074 автомобиля, что на 33% больше; Продажи Peugeot 8901, снижение на 8,15%; Citroen продал 5 382 автомобиля, увеличившись на 7,21%; Toyota продала 5138 автомобилей, что на 34% больше.
3. Марокканская автомобильная промышленность привлекает иностранные инвестиции.
С 2010 по 2013 год прямые иностранные инвестиции, привлеченные мотоциклетной промышленностью, значительно увеличились с 660 миллионов дирхамов до 2,4 миллиардов дирхамов, а их доля в прямых иностранных инвестициях, привлеченных промышленным сектором, увеличилась с 19,2% до 45,3%. Среди них, в 2012 году, благодаря строительству завода Renault Tangier, прямые иностранные инвестиции, привлеченные в этом году, достигли пика в 3,7 миллиарда дирхамов.
Франция - крупнейший источник прямых иностранных инвестиций Марокко. С созданием автомобильного завода Renault Tangier Марокко постепенно превратилось в зарубежную производственную базу для французских компаний. Эта тенденция станет более очевидной после завершения строительства производственной базы Peugeot-Citroen по производству мотоциклов в 2019 году.
4. Преимущества развития автомобильной промышленности Марокко.
В последние годы автомобильная промышленность Марокко стала одним из двигателей промышленного развития. В настоящее время более 200 компаний расположены в трех крупных центрах, а именно в Танжере (43%), Касабланке (39%) и Кенитре (7%). Помимо превосходного географического положения, стабильной политической ситуации и низких затрат на рабочую силу, его быстрое развитие имеет следующие причины:
1. Марокко подписало соглашения о свободной торговле с Европейским союзом, арабскими странами, США и Турцией, и марокканская автомобильная промышленность также может экспортировать в вышеуказанные страны без тарифов.
Французские автопроизводители Renault и Peugeot-Citroen увидели вышеуказанные преимущества и превратили Марокко в базу по производству недорогих автомобилей для экспорта в Европейский Союз и арабские страны. Кроме того, создание завода по сборке автомобилей, несомненно, подтолкнет компании, занимающиеся добычей запчастей, к инвестированию и созданию заводов в Марокко, что будет способствовать развитию всей цепочки автомобильной промышленности.
2. Составьте четкий план развития.
В 2014 году Марокко предложило план ускоренного промышленного развития, в котором автомобильная промышленность стала ключевой отраслью для Марокко из-за высокой добавленной стоимости, длинной производственной цепочки, сильных способностей вождения и трудоустройства. Согласно плану, к 2020 году производственные мощности марокканского автомобилестроения увеличатся с нынешних 400 000 до 800 000, уровень локализации увеличится на 20% до 65%, а количество рабочих мест увеличится с 90 000 до 170 000.
3. Предоставлять определенные налоги и финансовые субсидии.
В автомобильном городе, учрежденном правительством (по одному в Танжере и Кенитре), налог на прибыль корпораций освобожден в течение первых 5 лет, а ставка налога на следующие 20 лет составляет 8,75%. Общая ставка корпоративного подоходного налога составляет 30%. Кроме того, правительство Марокко также предоставляет субсидии некоторым производителям автозапчастей, инвестирующим в Марокко, включая 11 подсекторов в четырех основных областях, таких как кабель, внутренняя отделка автомобилей, штамповка металла и аккумуляторные батареи, и является первой инвестицией в эти 11 отраслей. -3 компании могут получить субсидию в размере 30% от максимального объема инвестиций.
В дополнение к указанным выше субсидиям правительство Марокко также использует Фонд Хасана II и Фонд промышленного и инвестиционного развития для предоставления инвестиционных стимулов.
4. Финансовые институты будут и дальше участвовать в поддержке развития автомобильной промышленности.
В июле 2015 года Attijariwafa Bank, Марокканский банк внешней торговли (BMCE) и BCP Bank, три крупнейших марокканских банка, подписали соглашение с министерством промышленности и торговли Марокко и Марокканской ассоциацией автомобильной промышленности и торговли (Amica) о поддержке стратегия развития автомобильной промышленности. Эти три банка будут предоставлять услуги валютного финансирования автомобильной промышленности, ускоряя сбор счетов субподрядчиков, а также предоставлять финансовые услуги для инвестиций и субсидий на обучение.
5. Правительство Марокко активно способствует обучению талантов в автомобильной сфере.
Король Мохаммед VI в своей речи в день возведения на престол в 2015 году упомянул, что необходимо и дальше содействовать развитию учреждений профессионального обучения в автомобильной промышленности. В настоящее время четыре института по обучению талантов автомобильной промышленности (IFMIA) созданы в Танжере, Касе и Кеннетре, где сконцентрирована автомобильная промышленность. С 2010 по 2015 гг. Было обучено 70 000 талантов, в том числе 1500 менеджеров, 7 000 инженеров, 29 000 техников и 32 500 операторов. Кроме того, государство также субсидирует обучение персонала. Ежегодная субсидия на обучение составляет 30 000 дирхамов для управленческого персонала, 30 000 дирхамов для технических специалистов и 15 000 дирхамов для операторов. Каждый человек может пользоваться вышеуказанными субсидиями в течение 3 лет.
Согласно анализу Африканского центра торговых исследований, автомобильная промышленность в настоящее время является ключевой отраслью планирования и развития в «Плане ускоренного промышленного развития» правительства Марокко. В последние годы различные преимущества, такие как соглашения о внешнеторговых преимуществах, четкие планы развития, благоприятная политика, поддержка финансовых институтов и большое количество талантов в области автомобилестроения, помогли автомобильной промышленности стать крупнейшей экспортной отраслью страны. В настоящее время инвестиции в автомобильную промышленность Марокко в основном основаны на сборке автомобилей, и создание заводов по сборке автомобилей побудит компании, занимающиеся добычей компонентов, инвестировать в Марокко, тем самым стимулируя развитие всей цепочки автомобильной промышленности.
Справочник дилеров автозапчастей в Южной Африке
Каталог дилеров автозапчастей в Кении
