(African Trade Research Center) Marokko ist seit seiner Unabhängigkeit eines der wenigen Länder in Afrika, das sich der Entwicklung der Automobilindustrie widmet. 2014 übertraf die Automobilindustrie erstmals die Phosphatindustrie und wurde zur größten exportgenerierenden Industrie des Landes.
1. Die Entwicklungsgeschichte der marokkanischen Automobilindustrie
1) Anfangsphase
Seit der Unabhängigkeit Marokkos ist es eines der wenigen Länder in Afrika, das sich der Entwicklung der Automobilindustrie widmet, mit Ausnahme von Südafrika und anderen Automobilkönigreichen.
1959 gründete Marokko mit Hilfe der italienischen Fiat Automobile Group die marokkanische Automobilindustrie (SOMACA). In der Anlage werden hauptsächlich Fahrzeuge der Marken Simca und Fiat mit einer maximalen jährlichen Produktionskapazität von 30.000 Fahrzeugen montiert.
Angesichts der schlechten Betriebsbedingungen von SOMACA beschloss die marokkanische Regierung im Jahr 2003, die Verlängerung des Vertrags mit der Fiat Group einzustellen, und verkaufte ihren 38% -Anteil an dem Unternehmen an die französische Renault Group. Im Jahr 2005 erwarb die Renault Group alle Anteile ihres marokkanischen Automobilherstellers von der Fiat Group und baute damit Dacia Logan zusammen, eine billige Automarke der Gruppe. Es ist geplant, 30.000 Fahrzeuge pro Jahr zu produzieren, von denen die Hälfte in die Eurozone und in den Nahen Osten exportiert wird. Logan-Autos wurden schnell zu Marokkos meistverkaufter Automarke.
2) Schnelle Entwicklungsphase
2007 trat die marokkanische Automobilindustrie in eine Phase rasanter Entwicklung ein. In diesem Jahr haben die marokkanische Regierung und die Renault Group eine Vereinbarung unterzeichnet, um gemeinsam den Bau einer Autofabrik in Tanger, Marokko, mit einer Gesamtinvestition von rund 600 Millionen Euro und einer geplanten Jahresproduktion von 400.000 Fahrzeugen zu beschließen, von denen 90% exportiert werden .
Im Jahr 2012 wurde das Renault Tangier-Werk offiziell in Betrieb genommen, in dem hauptsächlich Billigautos der Marke Renault hergestellt wurden, und wurde sofort zum größten Automontagewerk in Afrika und im arabischen Raum.
2013 wurde die zweite Phase des Renault Tangier-Werks offiziell in Betrieb genommen und die jährliche Produktionskapazität auf 340.000 bis 400.000 Fahrzeuge erhöht.
Im Jahr 2014 produzierten das Renault Tangier-Werk und seine Holding SOMACA tatsächlich 227.000 Fahrzeuge mit einer Lokalisierungsrate von 45% und planen, in diesem Jahr 55% zu erreichen. Darüber hinaus hat die Gründung und Entwicklung des Automobilmontagewerks von Renault Tanger die Entwicklung der vorgelagerten Automobilindustrie vorangetrieben. Im Werk gibt es mehr als 20 Autoteilefabriken, darunter Denso Co., Ltd., der französische Hersteller von Stanzgeräten Snop und Valeo aus Frankreich Valeo, der französische Autoglashersteller Saint Gobain, der japanische Sicherheitsgurt- und Airbaghersteller Takata und American Automotive unter anderem Hersteller elektronischer Systeme Visteon.
Im Juni 2015 kündigte die französische Peugeot-Citroen-Gruppe an, 557 Millionen Euro in Marokko zu investieren, um ein Automobilmontagewerk mit einer endgültigen Jahresproduktion von 200.000 Fahrzeugen zu bauen. Es werden hauptsächlich Billigautos wie der Peugeot 301 für den Export in traditionelle Märkte in Afrika und im Nahen Osten hergestellt. Die Produktion wird 2019 aufgenommen.
3) Die Automobilindustrie ist zur größten Exportindustrie Marokkos geworden
Von 2009 bis 2014 stieg der jährliche Exportwert der marokkanischen Automobilindustrie von 12 Milliarden Dirham auf 40 Milliarden Dirham, und ihr Anteil an den Gesamtexporten Marokkos stieg ebenfalls von 10,6% auf 20,1%.
Die Datenanalyse zu den Exportzielmärkten von Motorrädern zeigt, dass sich die Exportzielmärkte von Motorrädern von 2007 bis 2013 stark auf 31 europäische Länder konzentrieren und 93% ausmachen, von denen 46% Frankreich, Spanien, Italien und das Vereinigte Königreich sind Sie betragen 35%, 7% und 4,72%. Darüber hinaus nimmt der afrikanische Kontinent einen Teil des Marktes ein, Ägypten und Tunesien machen 2,5% bzw. 1,2% aus.
2014 übertraf es erstmals die Phosphatindustrie und die marokkanische Automobilindustrie wurde zur größten exportverdienenden Industrie in Marokko. Der marokkanische Minister für Industrie und Handel Alami sagte im November 2015, dass das Exportvolumen der marokkanischen Automobilindustrie im Jahr 2020 voraussichtlich 100 Milliarden Dirham erreichen wird.
Die rasante Entwicklung der Automobilindustrie hat die Wettbewerbsfähigkeit marokkanischer Exportprodukte in gewissem Maße verbessert und gleichzeitig den Zustand des langfristigen Defizits des marokkanischen Außenhandels verbessert. Marokko verzeichnete im ersten Halbjahr 2015 aufgrund von Exporten aus der Automobilindustrie erstmals einen Handelsüberschuss mit Frankreich, seinem zweitgrößten Handelspartner, und erreichte 198 Millionen Euro.
Es wird berichtet, dass die marokkanische Automobilkabelindustrie immer die größte Industrie in der marokkanischen Automobilindustrie war. Derzeit hat die Branche mehr als 70 Unternehmen versammelt und 2014 Exporte von 17,3 Milliarden Dirham erzielt. Als das Montagewerk von Renault Tanger 2012 in Betrieb genommen wurde, stiegen die marokkanischen Fahrzeugexporte von 1,2 Milliarden Dh im Jahr 2010 auf 19 Dh. 5 Milliarden im Jahr 2014, eine jährliche Wachstumsrate von mehr als 52%, die das vorherige Ranking übertrifft. Export der Kabelindustrie.
2. Marokkanischer inländischer Automobilmarkt
Aufgrund der geringen Bevölkerungszahl ist der heimische Automobilmarkt in Marokko relativ klein. Von 2007 bis 2014 lag der jährliche Autoverkauf im Inland nur zwischen 100.000 und 130.000. Nach Angaben der Motorcycle importers Association stieg das Verkaufsvolumen von Motorrädern im Jahr 2014 um 1,09%, und das Verkaufsvolumen von Neuwagen erreichte 122.000, lag aber immer noch unter dem Rekord von 130.000 im Jahr 2012. Unter anderem ist Renault billig Automarke Dacia ist der Bestseller. Die Verkaufsdaten jeder Marke lauten wie folgt: Dacia verkauft 33.737 Fahrzeuge, eine Steigerung von 11%; Renault Verkäufe 11475, ein Rückgang von 31%; Ford verkaufte 11.194 Fahrzeuge, eine Steigerung von 8,63%; Fiat-Absatz von 10.074 Fahrzeugen, eine Steigerung von 33%; Peugeot-Verkäufe 8.901, minus 8,15%; Citroen verkaufte 5.382 Fahrzeuge, eine Steigerung von 7,21%; Toyota verkaufte 5138 Fahrzeuge, eine Steigerung von 34%.
3. Die marokkanische Automobilindustrie zieht ausländische Investitionen an
Von 2010 bis 2013 stiegen die von der Motorradindustrie angezogenen ausländischen Direktinvestitionen deutlich von 660 Millionen Dirham auf 2,4 Milliarden Dirham, und ihr Anteil an den vom Industriesektor angezogenen ausländischen Direktinvestitionen stieg von 19,2% auf 45,3%. Unter ihnen erreichten die ausländischen Direktinvestitionen im Jahr 2012 aufgrund des Baus des Renault-Tanger-Werks einen Höchststand von 3,7 Milliarden Dirham.
Frankreich ist Marokkos größte Quelle für ausländische Direktinvestitionen. Mit der Gründung der Renault Tangier-Autofabrik hat sich Marokko allmählich zu einer ausländischen Produktionsbasis für französische Unternehmen entwickelt. Dieser Trend wird sich nach der Fertigstellung der Produktionsbasis von Peugeot-Citroen in Motorcycle im Jahr 2019 bemerkbar machen.
4. Entwicklungsvorteile der marokkanischen Automobilindustrie
In den letzten Jahren hat sich die marokkanische Automobilindustrie zu einem der Motoren der industriellen Entwicklung entwickelt. Derzeit sind mehr als 200 Unternehmen in drei großen Zentren verteilt, nämlich in Tanger (43%), Casablanca (39%) und Kenitra (7%). Neben der überlegenen geografischen Lage, der stabilen politischen Lage und den niedrigen Arbeitskosten hat die rasche Entwicklung folgende Gründe:
1. Marokko hat Freihandelsabkommen mit der Europäischen Union, arabischen Ländern, den Vereinigten Staaten und der Türkei unterzeichnet, und die marokkanische Automobilindustrie kann auch ohne Zölle in die oben genannten Länder exportieren.
Die französischen Autohersteller Renault und Peugeot-Citroen haben die oben genannten Vorteile erkannt und Marokko zu einer kostengünstigen Produktionsbasis für den Export in die Europäische Union und in arabische Länder gemacht. Darüber hinaus wird die Errichtung eines Automobilmontagewerks sicherlich vorgelagerte Teileunternehmen dazu veranlassen, in Marokko zu investieren und Fabriken zu errichten, wodurch die Entwicklung der gesamten Kette der Automobilindustrie vorangetrieben wird.
2. Formulieren Sie einen klaren Entwicklungsplan.
2014 schlug Marokko einen beschleunigten industriellen Entwicklungsplan vor, in dem die Automobilindustrie aufgrund ihres hohen Mehrwerts, ihrer langen Industriekette, ihrer starken Fahrfähigkeit und ihrer Beschäftigungsauflösung zu einer Schlüsselindustrie für Marokko geworden ist. Dem Plan zufolge wird die Produktionskapazität der marokkanischen Automobilindustrie bis 2020 von derzeit 400.000 auf 800.000 steigen, die Lokalisierungsrate wird um 20% auf 65% steigen und die Zahl der Arbeitsplätze wird um 90.000 auf 170.000 steigen.
3. Geben Sie bestimmte Steuern und finanzielle Subventionen.
In der von der Regierung eingerichteten Automobilstadt (jeweils eine in Tanger und Kenitra) ist die Körperschaftsteuer für die ersten 5 Jahre befreit, und der Steuersatz für die nächsten 20 Jahre beträgt 8,75%. Der allgemeine Körperschaftsteuersatz beträgt 30%. Darüber hinaus gewährt die marokkanische Regierung einigen in Marokko investierenden Autoteilherstellern Subventionen, darunter 11 Teilsektoren in den vier Hauptbereichen Kabel, Autoinnenausstattung, metallprägung und Speicherbatterien. Dies ist die erste Investition in diesen 11 Branchen. -3 Unternehmen können einen Zuschuss von 30% der maximalen Investition erhalten.
Zusätzlich zu den oben genannten Subventionen nutzt die marokkanische Regierung den Hassan II-Fonds und den Fonds für Industrie- und Investitionsentwicklung, um Investitionsanreize zu schaffen.
4. Finanzinstitute werden sich weiterhin an der Unterstützung der Entwicklung der Automobilindustrie beteiligen.
Im Juli 2015 unterzeichneten die Attijariwafa Bank, die marokkanische Außenhandelsbank (BMCE) und die BCP Bank, die drei größten marokkanischen Banken, eine Vereinbarung mit dem marokkanischen Ministerium für Industrie und Handel und dem marokkanischen Verband der Automobilindustrie und des marokkanischen Handels (Amica) zur Unterstützung der Entwicklungsstrategie der Automobilindustrie. Die drei Banken werden der Automobilindustrie Devisenfinanzierungsdienstleistungen anbieten, die das Inkasso von Rechnungen von Subunternehmern beschleunigen und Finanzierungsdienstleistungen für Investitions- und Ausbildungssubventionen bereitstellen.
5. Die marokkanische Regierung fördert energisch die Ausbildung von Talenten im Automobilbereich.
König Mohammed VI. Erwähnte in seiner Rede am Inthronisationstag 2015, dass die Entwicklung von Berufsbildungseinrichtungen in der Automobilindustrie weiter gefördert werden sollte. Derzeit wurden in Tanger, Casa und Kennethra vier Ausbildungseinrichtungen für Talente der Automobilindustrie (IFMIA) eingerichtet, in denen sich die Automobilindustrie konzentriert. Von 2010 bis 2015 wurden 70.000 Talente geschult, darunter 1.500 Manager, 7.000 Ingenieure, 29.000 Techniker und 32.500 Bediener. Darüber hinaus subventioniert die Regierung die Personalschulung. Der jährliche Schulungszuschuss beträgt 30.000 Dirham für Führungskräfte, 30.000 Dirham für Techniker und 15.000 Dirham für Bediener. Jede Person kann die oben genannten Subventionen für insgesamt 3 Jahre genießen.
Laut der Analyse des African Trade Research Center ist die Automobilindustrie derzeit die wichtigste Planungs- und Entwicklungsbranche im "Accelerated Industrial Development Plan" der marokkanischen Regierung. In den letzten Jahren haben verschiedene Vorteile wie Außenhandelsvorteilsvereinbarungen, klare Entwicklungspläne, günstige Richtlinien, Unterstützung durch Finanzinstitute und eine große Anzahl von Automobiltalenten dazu beigetragen, dass die Automobilindustrie zur größten Exportbranche des Landes wurde. Gegenwärtig basieren die Investitionen der marokkanischen Automobilindustrie hauptsächlich auf der Automobilmontage. Die Errichtung von Automobilmontagewerken wird vorgelagerte Komponentenunternehmen dazu veranlassen, in Marokko zu investieren, wodurch die Entwicklung der gesamten Automobilindustriekette vorangetrieben wird.
Südafrika Auto Parts Händlerverzeichnis
Kenia Auto Parts Händlerverzeichnis
