（アフリカ貿易研究センター）モロッコは独立以来、自動車産業の発展に専念するアフリカで数少ない国の1つになりました。 2014年、自動車産業は初めてリン酸塩産業を上回り、国内最大の輸出産業となった。
1.モロッコの自動車産業の発展史
1）初期段階
モロッコは独立以来、南アフリカやその他の自動車王国を除いて、自動車産業の発展に専念するアフリカで数少ない国の1つになりました。
1959年、イタリアのフィアット自動車グループの支援を受けて、モロッコはモロッコ自動車製造会社（SOMACA）を設立しました。工場は主にSimcaとFiatブランド車の組み立てに使用され、最大年産能力は3万台。
2003年に、SOMACAの劣悪な経営状況を考慮して、モロッコ政府はフィアットグループとの契約の更新を中止することを決定し、同社の株式の38％をフランスのルノーグループに売却しました。ルノーグループは、2005年にモロッコの自動車製造会社のすべての株式をフィアットグループから購入し、その会社を使用してグループの下で安価な自動車ブランドであるダシアローガンを組み立てました。年間30,000台の生産を計画しており、その半分はユーロ圏と中東に輸出されている。ローガン車はすぐにモロッコのベストセラー車のブランドになりました。
2）迅速な開発段階
2007年、モロッコの自動車産業は急速な発展の段階に入りました。今年、モロッコ政府とルノーグループは共同で、モロッコのタンジールに自動車工場を建設することを決定し、総投資額は約6億ユーロ、設計上の年間生産量は40万台で、その90％が輸出されます。 。
2012年、ルノータンジール工場が正式に稼働し、主にルノーブランドの低コスト車を生産し、すぐにアフリカとアラブ地域で最大の自動車組立工場となりました。
2013年、ルノータンジエ工場の第2期が正式に稼働し、年産能力は34万〜40万台に拡大した。
2014年、ルノータンジール工場とその保有SOMACAは実際に227,000台の車を生産し、ローカリゼーション率は45％で、今年は55％に達する予定です。さらに、ルノータンガー自動車組立工場の設立と開発は、周辺の自動車上流産業の発展を促進しました。デンソー、フランスのプレス機器メーカー、Snop、フランスのヴァレオ、フランスの自動車ガラスメーカー、サンゴバン、日本のシートベルトとエアバッグのメーカー、タカタ、アメリカの自動車など、20以上の自動車部品工場が工場周辺にあります。とりわけ、電子システムメーカーVisteon。
2015年6月、フランスのプジョーシトロエングループは、モロッコに5億5700万ユーロを投資して、最終的に年産20万台の自動車組立工場を建設すると発表しました。主にプジョー301などの低価格車を生産し、アフリカと中東の伝統的な市場に輸出する。 2019年に生産を開始します。
3）自動車産業はモロッコ最大の輸出産業となった
2009年から2014年まで、モロッコの自動車産業の年間輸出額は120億ディルハムから400億ディルハムに増加し、モロッコの総輸出に占めるシェアも10.6％から20.1％に増加しました。
オートバイの輸出先市場に関するデータ分析は、2007年から2013年まで、オートバイの輸出先市場がヨーロッパの31か国に非常に集中しており、93％を占め、そのうち46％がフランス、スペイン、イタリア、イギリスであることを示しています。それぞれ35％、7％、4.72％です。さらに、アフリカ大陸も市場の一部を占めており、エジプトとチュニジアはそれぞれ2.5％と1.2％です。
2014年には、リン酸塩産業を初めて上回り、モロッコの自動車産業はモロッコ最大の輸出収入産業となりました。モロッコの貿易産業大臣アラミは2015年11月にモロッコの自動車産業の輸出量が2020年に1000億ディラムに達すると予想されていると述べました。
自動車産業の急速な発展は、モロッコの輸出製品の競争力をある程度改善し、同時に、モロッコの対外貿易の長期的な赤字の状況を改善しました。 2015年前半に、モロッコは自動車産業からの輸出に牽引され、2番目に大きな貿易相手国であるフランスとの貿易黒字を初めて1億9,800万ユーロに達しました。
モロッコの自動車ケーブル産業は常にモロッコの自動車産業で最大の産業であると報告されています。現在、業界は70社以上を集めており、2014年には173億ディルハムの輸出を達成しました。しかし、ルノータンジールの組立工場が2012年に稼働したとき、モロッコの自動車輸出は2010年の12億DhからDh19に急増しました。 2014年の50億は、52％以上の年間成長率で、以前のランキングを上回っています。ケーブル産業の輸出。
2.モロッコ国内自動車市場
人口ベースが小さいため、モロッコの国内自動車市場は比較的小さいです。 2007年から2014年まで、国内の年間自動車販売はわずか10万から13万台でした。二輪車輸入業者協会のデータによると、二輪車の販売台数は2014年に1.09％増加し、新車の販売台数は122,000台に達しましたが、2012年に設定された130,000台の記録を下回っています。車のブランドDaciaはベストセラーです。各ブランドの販売データは次のとおり。ダチアの販売台数は33,737台で、11％増加した。ルノーの売上高は11475、31％減少した。フォードの売上高は11,194台で、8.63％増加した。フィアットの10,074台の販売、33％の増加。プジョーの売上高8,901、8.15％減。シトロエンは、7.21％増の5,382台を販売しました。トヨタは34％増の5138台を販売しました。
3.モロッコの自動車産業は外国からの投資を呼び込みます
2010年から2013年にかけて、二輪車産業が誘致する海外直接投資は6億6000万ディルハムから24億ディルハムに大幅に増加し、産業セクターが誘致する海外直接投資のシェアは19.2％から45.3％に増加しました。その中でも、2012年にはルノータンジール工場の建設により、外国からの直接投資はその年に37億ディルハムのピークに達しました。
フランスはモロッコ最大の対外直接投資先です。ルノータンジェ自動車工場の設立により、モロッコは徐々にフランス企業の海外生産拠点となりました。この傾向は、2019年にプジョー・シトロエンのオートバイの生産拠点が完成した後に、さらに明らかになります。
4.モロッコの自動車産業の発展の利点
近年、モロッコの自動車産業は産業発展の原動力の一つとなっています。現在、タンジール（43％）、カサブランカ（39％）、ケニトラ（7％）の3つの主要なセンターに200社以上の企業が分布しています。その優れた地理的位置、安定した政治状況、および低い人件費に加えて、その急速な発展には以下の理由があります。
1.モロッコは欧州連合、アラブ諸国、米国、トルコと自由貿易協定を締結しており、モロッコの自動車産業も関税なしで上記の国に輸出できます。
フランスの自動車メーカーであるルノーとプジョーシトロエンは、上記のメリットを享受し、モロッコを欧州連合とアラブ諸国への輸出のための低コストの自動車生産基地に変えました。また、自動車組立工場の設立により、確実に上流の部品会社がモロッコに投資・工場を建設し、自動車産業チェーン全体の発展を牽引していきます。
2.明確な開発計画を策定します。
2014年、モロッコは加速産業開発計画を提案しました。この計画では、自動車産業は、その高い付加価値、長い産業チェーン、強力な運転能力、雇用の解決により、モロッコの主要産業となっています。計画によると、2020年までにモロッコの自動車産業の生産能力は現在の40万台から80万台に増加し、現地化率は20％から65％に増加し、雇用数は90,000から170,000に増加する。
3.特定の税金と財政的補助金を与える。
政府が設立した自動車都市（タンジールとケニトラに1つずつ）では、最初の5年間は法人所得税が免除され、次の20年間の税率は8.75％です。一般法人所得税率は30％です。さらに、モロッコ政府は、モロッコに投資する一部の自動車部品メーカーにも助成金を供与します。これには、ケーブル、自動車内装、金属プレス、蓄電池の4つの主要分野の11のサブセクターが含まれ、これら11の業界で初めての投資です。 -3社は最大投資額の30％の助成を受けることができます。
上記の補助金に加えて、モロッコ政府はまた、ハッサンII基金と産業投資開発基金を使用して、投資インセンティブを提供しています。
4.金融機関は、自動車産業の発展を支援するためにさらに参加します。
2015年7月、アティジャリワファ銀行、モロッコ外国貿易銀行（BMCE）、および3つの最大のモロッコ銀行であるBCP銀行は、モロッコの産業貿易省およびモロッコの自動車産業と商取引協会（Amica）と、自動車産業の開発戦略。 3つの銀行は、自動車産業に外国為替融資サービスを提供し、下請業者の請求書の収集を加速し、投資およびトレーニング補助金のための融資サービスを提供します。
5.モロッコ政府は自動車分野での人材育成を積極的に推進しています。
モハメッド6世国王は、2015年の即位の日のスピーチで、自動車産業の職業訓練機関の開発をさらに促進する必要があると述べました。現在、自動車産業が集積するタンジール、カーサ、ケネスラに4つの自動車産業人材育成機関（IFMIA）が設立されています。 2010年から2015年までに、マネージャー1,500人、エンジニア7,000人、技術者29,000人、オペレーター32,500人を含む70,000人の才能が訓練されました。さらに、政府は人材育成にも助成金を支給しています。年間トレーニング補助金は、管理担当者が30,000ディルハム、技術者が30,000ディルハム、オペレーターが15,000ディルハムです。一人一人が上記の補助金を合計3年間楽しむことができます。
アフリカ貿易研究センターの分析によると、自動車産業は現在、モロッコ政府の「加速産業開発計画」における主要な計画および開発産業です。近年、貿易優位協定、明確な開発計画、有利な政策、金融機関からの支援、多数の自動車人材などのさまざまな利点により、自動車産業は国内最大の輸出収入産業になるために貢献しています。現在、モロッコの自動車産業への投資は主に自動車組立に基づいており、自動車組立工場の設立により上流の部品会社がモロッコに投資するようになり、自動車産業チェーン全体の発展が促進されます。
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