မော်ရိုကို၏မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အလားအလာကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း

(အာဖရိကကုန်သွယ်ရေးသုတေသနစင်တာ) လွတ်လပ်ရေးရပြီးကတည်းကမော်ရိုကိုသည်အာဖရိကရှိမော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုရည်စူးသည့်နိုင်ငံအနည်းငယ်ထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၂၀၁၄ ခုနှစ်တွင်မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည်ဖော့စဖိတ်လုပ်ငန်းကိုပထမဆုံးအကြိမ်ကျော်လွန်ခဲ့ပြီးတိုင်းပြည်၏အကြီးဆုံးပို့ကုန်ထုတ်လုပ်သည့်လုပ်ငန်းဖြစ်လာသည်။

၁။ မော်ရိုကို၏မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသမိုင်း
၁) ကန ဦး အဆင့်
မော်ရိုကိုလွတ်လပ်ရေးရပြီးကတည်းကတောင်အာဖရိကနှင့်အခြားမော်တော်ယာဉ်နိုင်ငံများ မှလွဲ၍ မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်ရည်ရွယ်သည့်အာဖရိကရှိနိုင်ငံအနည်းငယ်ထဲမှတစ်ခုဖြစ်လာသည်။

၁၉၅၉ ခုနှစ်တွင်အီတလီ Fiat Automobile Group ၏အကူအညီဖြင့်မော်ရိုကိုသည် Moroccan Automobile Manufacturing Company (SOMACA) ကိုတည်ထောင်ခဲ့သည်။ အဆိုပါစက်ရုံကို Simca နှင့် Fiat အမှတ်တံဆိပ်ကားများအားစုဆောင်းရန်အဓိကအသုံးပြုသည်၊ အများဆုံးနှစ်စဉ်ထုတ်လုပ်နိုင်သည့်ကား ၃၀၀၀၀ ရှိသည်။

SOMACA ၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအခြေအနေညံ့ဖျင်းသောကြောင့် ၂၀၀၃ ခုနှစ်တွင်မော်ရိုကိုအစိုးရသည် Fiat Group နှင့်စာချုပ်သက်တမ်းတိုးခြင်းကိုရပ်ဆိုင်းရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီးကုမ္ပဏီ၏ ၄၈ ရာခိုင်နှုန်းကိုပြင်သစ် Renault အုပ်စုသို့ရောင်းချခဲ့သည်။ ၂၀၀၅ ခုနှစ်တွင် Renault အုပ်စုသည်၎င်း၏မော်ရိုကိုမော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်မှုကုမ္ပဏီရှယ်ယာအားလုံးကို Fiat Group မှဝယ်ယူခဲ့ပြီး Dacia Logan, အုပ်စုအောက်ရှိစျေးပေါသောကားအမှတ်တံဆိပ်ကိုစုစည်းရန်ကုမ္ပဏီကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ တစ်နှစ်လျှင်ယာဉ်ပေါင်း ၃၀၀၀၀ ထုတ်လုပ်ရန်စီစဉ်ထားပြီး၊ တစ်ဝက်ကိုယူရိုဇုန်နှင့်အရှေ့အလယ်ပိုင်းသို့တင်ပို့သည်။ Logan ကားများသည်မော်ရိုကို၏ရောင်းအားအကောင်းဆုံးအမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်လာသည်။

၂) လျင်မြန်သောဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအဆင့်
၂၀၀၇ ခုနှစ်တွင်မော်ရိုကိုမော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းသည်လျင်မြန်စွာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအဆင့်သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ယခုနှစ်တွင်မော်ရိုကိုအစိုးရနှင့် Renault အုပ်စုတို့သည်စုစုပေါင်းရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုပမာဏမှာယူရိုသန်း ၆၀၀ ခန့်ရှိမော်ရိုကိုနိုင်ငံ၊ တန်ဂျီးယားတွင်ကားစက်ရုံတည်ဆောက်ရန်ပူးတွဲဆုံးဖြတ်ရန်သဘောတူစာချုပ်ကိုလက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။ နှစ်စဉ်ထုတ်လုပ်ထားသောကားအစီးရေ ၄၀၀၀၀၀ ထုတ်လုပ်ရန်ရှိသည်။ ။

၂၀၁၂ ခုနှစ်တွင် Renault Tangier စက်ရုံကိုတရားဝင်စတင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ အဓိကအားဖြင့် Renault အမှတ်တံဆိပ်တန်ဖိုးနည်းသောကားများထုတ်လုပ်သည်။ ထို့နောက်အာဖရိကနှင့်အာရပ်ဒေသရှိအကြီးဆုံးကားထုတ်လုပ်သည့်စက်ရုံဖြစ်လာသည်။

၂၀၁၃ ခုနှစ်တွင် Renault Tangier စက်ရုံ၏ဒုတိယအဆင့်ကိုတရားဝင်အသုံးပြုခဲ့ပြီးနှစ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်မှာယာဉ်ပေါင်း ၃၄၀,၀၀၀ မှ ၄၀၀,၀၀၀ အထိတိုးမြှင့်ခဲ့သည်။

၂၀၁၄ ခုနှစ်တွင် Renault Tangier စက်ရုံနှင့် SOMACA ၏ပိုင်ဆိုင်မှုသည်ကား ၂၂၇,၀၀၀ ကားကို ၄၅ ရာခိုင်နှုန်းဖြင့်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီးယခုနှစ်တွင် ၅၅ ရာခိုင်နှုန်းအထိရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် Renault Tanger မော်တော်ကားတပ်ဆင်ရေးစက်ရုံတည်ထောင်ခြင်းနှင့်တည်ဆောက်ခြင်းသည်ပတ် ၀ န်းကျင်ရှိကားအထက်ပိုင်းစက်မှုလုပ်ငန်းများဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကိုအထောက်အကူပြုသည်။ စက်ရုံပတ် ၀ န်းကျင်တွင်ကားအစိတ်အပိုင်းများစက်ရုံပေါင်း ၂၀ ကျော်ရှိသည်။ Denso Co. , Ltd. , ပြင်သစ်တံဆိပ်တုံးသုံးပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ Snop နှင့်ပြင်သစ် Valeo မှ Valeo၊ ပြင်သစ်မော်တော်ယာဉ်ဖန်ထုတ်လုပ်သူ Saint Gobain၊ ဂျပန်ထိုင်ခုံခါးပတ်နှင့်လေအိတ်ထုတ်လုပ်သူ Takata နှင့်အမေရိကန်မော်တော်ယာဉ်တို့ပါ ၀ င်သည်။ အခြားသူများအကြားအီလက်ထရောနစ်စနစ်ထုတ်လုပ်သူ Visteon ။

၂၀၁၅ ခုနှစ်၊ ဇွန်လတွင်ပြင်သစ် Peugeot-Citroen Group ကမော်တော်ယာဉ်ကိုယူရို ၅၅၇ သန်းရင်းနှီးမြှုပ်နှံမည်ဖြစ်ပြီးနှစ်စဉ်နှစ်တိုင်းကားအစီး ၂၀၀,၀၀၀ ထုတ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အာဖရိကနှင့်အရှေ့အလယ်ပိုင်းရှိရိုးရာစျေးကွက်များသို့တင်ပို့ရန်အတွက် Peugeot 301 ကဲ့သို့တန်ဖိုးနည်းသောကားများကိုအဓိကထုတ်လုပ်လိမ့်မည်။ ဒါဟာ 2019 ခုနှစ်တွင်ထုတ်လုပ်မှုစတင်ပါလိမ့်မယ်။

(၃) မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းသည်မော်ရိုကိုနိုင်ငံ၏အကြီးဆုံးပို့ကုန်လုပ်ငန်းဖြစ်လာသည်
၂၀၀၉ ခုနှစ်မှ ၂၀၁၄ ခုနှစ်အတွင်းမော်ရိုကိုမော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်း၏နှစ်စဉ်ပို့ကုန်တန်ဖိုးသည် dirhams ၁၂ ဘီလီယံမှ ၄၀ ဘီလီယံသို့မြင့်တက်ခဲ့ပြီးမော်ရိုကို၏စုစုပေါင်းပို့ကုန်တွင် ၁၀.၆% မှ ၂၀.၁% အထိတိုးတက်ခဲ့သည်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၏ပို့ကုန် ဦး တည်ရာစျေးကွက်များအကြောင်းအချက်အလက်များခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအရ ၂၀၀၇ ခုနှစ်မှ ၂၀၁၃ ခုနှစ်အတွင်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၏ပို့ကုန်တင်ပို့သည့်စျေးကွက်များသည်ဥရောပနိုင်ငံပေါင်း ၃၁ နိုင်ငံ၌အလွန်အမင်းအာရုံစိုက်ခံရပြီး ၉၃ ရာခိုင်နှုန်း၊ ပြင်သစ်၊ စပိန်၊ အီတလီနှင့်ယူကေနိုင်ငံများဖြစ်ကြသည်။ အသီးသီးသူတို့ 35%, 7% နှင့် 4,72% ဖြစ်ကြသည်။ ထို့အပြင်အာဖရိကတိုက်ကြီးသည်စျေးကွက်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကိုပိုင်ဆိုင်သည်။ အီဂျစ်နှင့်တူနီးရှားသည် ၂.၅% နှင့် ၁.၂% အသီးသီးရှိသည်။

၂၀၁၄ ခုနှစ်တွင်၎င်းသည်ဖော့စဖိတ်လုပ်ငန်းကိုကျော်တက်ခဲ့ပြီးပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ်မော်ရိုကိုမော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းသည်မော်ရိုကိုတွင်ပို့ကုန် ၀ င်ငွေအများဆုံးလုပ်ငန်းဖြစ်လာခဲ့သည်။ မော်ရိုကိုစက်မှုလုပ်ငန်းနှင့်ကုန်သွယ်ရေး ၀ န်ကြီး Alami က ၂၀၁၅ ခုနှစ်နို ၀ င်ဘာလတွင်မော်ရိုကိုမော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်း၏ပို့ကုန်ပမာဏသည် ၂၀၂၀ တွင် dirhams ၁၀၀ ဘီလီယံအထိရောက်ရှိလိမ့်မည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။

မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်း၏လျင်မြန်စွာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည်မော်ရိုကိုတင်ပို့မှုထုတ်ကုန်များ၏ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကိုအတိုင်းအတာတစ်ခုအထိတိုးတက်စေပြီးတစ်ချိန်တည်းမှာပင်မော်ရိုကိုနိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှု၏ရေရှည်လိုငွေပြမှုအခြေအနေကိုတိုးတက်စေခဲ့သည်။ ၂၀၁၅ ပထမနှစ်ဝက်တွင်မော်တော်ကားလုပ်ငန်းမှတင်ပို့မှုကြောင့်မောင်းနှင်သောမော်ရိုကိုသည်ပြင်သစ်နှင့်ကုန်သွယ်မှုပိုလျှံခဲ့ပြီးဒုတိယအကြီးဆုံးကုန်သွယ်ဖက်ဖြစ်ခဲ့ပြီးယူရိုသန်း ၁၉၈ အထိရောက်ရှိခဲ့သည်။

ဒါဟာမော်ရိုကိုမော်တော်ယာဉ်မော်တော်ယာဉ် cable ကိုစက်မှုလုပ်ငန်းအမြဲမော်ရိုကိုမော်တော်ယာဉ်စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက်အကြီးဆုံးစက်မှုလုပ်ငန်းဖြစ်ခဲ့သည်ကြောင်းအစီရင်ခံထားသည်။ လက်ရှိအချိန်တွင်စက်မှုလုပ်ငန်းသည်ကုမ္ပဏီပေါင်း ၇၀ ကျော်စုဆောင်းခဲ့ပြီး ၂၀၁၄ ခုနှစ်တွင် dirhams ၁၇ ဒသမ ၃ ဘီလျံတင်ပို့နိုင်ခဲ့သည်။ သို့သော် ၂၀၁၂ ခုနှစ်တွင် Renault Tangier တပ်ဆင်မှုစက်ရုံစတင်လည်ပတ်ချိန်တွင်မော်ရိုကိုမော်တော်ယာဉ်တင်ပို့မှုသည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် Dh1.2 ဘီလီယံမှ Dh19 အထိမြင့်တက်ခဲ့သည်။ ၂၀၁၄ ခုနှစ်တွင် ၅ ဘီလီယံရှိပြီးနှစ်စဉ်တိုးတက်မှုနှုန်း ၅၂% ကျော်ရှိပြီးယခင်အဆင့်ထက်ကျော်လွန်ခဲ့သည်။ ကေဘယ်လ်လုပ်ငန်းပို့ကုန်။

2. မော်ရိုကိုပြည်တွင်းမော်တော်ယာဉ်စျေးကွက်
လူ ဦး ရေနည်းပါးသောကြောင့်မော်ရိုကိုနိုင်ငံ၏ပြည်တွင်းမော်တော်ယာဉ်ဈေးကွက်သည်အတော်အတန်နည်းသည်။ ၂၀၀၇ ခုနှစ်မှ ၂၀၁၄ ခုနှစ်အတွင်းပြည်တွင်းနှစ်ပတ်လည်ကားအရောင်းသည် ၁၀၀,၀၀၀ မှ ၁၃၀,၀၀၀ ကြားသာရှိသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်တင်သွင်းသူများအသင်းမှအချက်အလက်များအရ ၂၀၁၄ ခုနှစ်တွင်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အရောင်းပမာဏမှာ ၁.၀၉ ရာခိုင်နှုန်းတိုးလာပြီးကားသစ်များ၏ရောင်းအားမှာ ၁၂၂၀၀၀ အထိရှိခဲ့သော်လည်း ၂၀၁၂ ခုနှစ်တွင်စံချိန်တင် ၁၃၀,၀၀၀ ထက်နိမ့်နေခဲ့သည်။ ကားအမှတ်တံဆိပ် Dacia သည်အရောင်းရဆုံးဖြစ်သည်။ ကုန်ပစ္စည်းအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုစီ၏ရောင်းအားဒေတာသည်အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည် - Dacia သည်ကားအစီးရေ ၃၃,၇၃၇ စီးရောင်းအား ၁၁ ရာခိုင်နှုန်းတိုးလာသည်။ Renault အရောင်း ၁၁၄၇၅၊ ၃၁% ကျဆင်းမှု၊ Ford သည်ကား ၁၁,၁၁၄ စီးရောင်းအား ၈.၆၃ ရာခိုင်နှုန်းမြင့်တက်ခဲ့သည်။ Fiat အရောင်းကား ၁၀,၀၇၄ စီး၊ ၃၃% တိုးလာသည်။ Peugeot အရောင်း 8,901, Down 8.15%; Citroen သည်မော်တော်ယာဉ် ၅,၃၈၂ စီး၊ ၇.၂၁% တိုးခဲ့သည်။ Toyota သည်ကား ၅၁၈၈ စီးရောင်းချခဲ့ပြီး ၃၄ ရာခိုင်နှုန်းတိုးတက်ခဲ့သည်။

၃။ မော်ရိုကိုမော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းသည်နိုင်ငံခြားရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကိုဆွဲဆောင်သည်
၂၀၁၀ ခုနှစ်မှ ၂၀၁၃ ခုနှစ်အတွင်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်လုပ်ငန်းမှဆွဲဆောင်သောနိုင်ငံခြားတိုက်ရိုက်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုမှာသိသိသာသာတိုးပွားလာသည်။ dirhams သန်း ၆၆၀ မှ dirhams ၂.၄ ဘီလီယံအထိရှိခဲ့သည်။ စက်မှုကဏ္byမှဆွဲဆောင်သောနိုင်ငံခြားရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုမှာ ၁၉.၂% မှ ၄၅.၃% သို့တိုးတက်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အနက် ၂၀၁၂ ခုနှစ်တွင် Renault Tangier စက်ရုံဆောက်လုပ်ခြင်းကြောင့်နိုင်ငံခြားရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသည်ဆွဲငင်မှုအမြင့်ဆုံး ၃.၇ ဘီလျံအထိရောက်ရှိခဲ့သည်။

ပြင်သစ်သည်မော်ရိုကိုနိုင်ငံ၏အကြီးဆုံးနိုင်ငံခြားရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုရင်းမြစ်ဖြစ်သည်။ Renault Tangier ကားစက်ရုံတည်ထောင်ခြင်းနှင့်အတူမော်ရိုကိုသည်ပြင်သစ်ကုမ္ပဏီများအတွက်နိုင်ငံခြားကုန်ထုတ်လုပ်မှုအခြေစိုက်စခန်းဖြစ်လာသည်။ ၂၀၁၉ ခုနှစ်တွင်မော်တော်ဆိုင်ကယ်တွင် Peugeot-Citroen ၏ထုတ်လုပ်မှုအခြေစိုက်စခန်းပြီးစီးပြီးနောက်ဤလမ်းကြောင်းသည် ပို၍ ထင်ရှားလာလိမ့်မည်။

၄။ မော်ရိုကို၏မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးမှုအားသာချက်များ
မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းမော်ရိုကိုမော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းသည်စက်မှုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏အင်ဂျင်တစ်ခုဖြစ်လာသည်။ Tangier (၄၃%)၊ Casablanca (၃၉%) နှင့် Kenitra (၇%) တို့ဖြစ်သည်။ အဓိကစင်တာကြီးသုံးခုတွင်ကုမ္ပဏီပေါင်း ၂၀၀ ကျော်ဖြန့်ဝေသည်။ ၎င်း၏သာလွန်ကောင်းမွန်သည့်ပထ ၀ ီအနေအထား၊ တည်ငြိမ်သောနိုင်ငံရေးအခြေအနေနှင့်အလုပ်သမားကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးခြင်းတို့အပြင်လျင်မြန်စွာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင်အောက်ပါအကြောင်းပြချက်များရှိသည် -

၁။ မော်ရိုကိုသည်ဥရောပသမဂ္ဂ၊ အာရပ်နိုင်ငံများ၊ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုနှင့်တူရကီနိုင်ငံများနှင့်လွတ်လပ်စွာကုန်သွယ်ရေးသဘောတူစာချုပ်များကိုလက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။ မော်ရိုကိုမော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းရှင်များသည်အထက်ပါနိုင်ငံများသို့အခွန်အကောက်မရှိဘဲတင်ပို့နိုင်သည်။

ပြင်သစ်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများဖြစ်သော Renault နှင့် Peugeot-Citroen တို့သည်အထက်ပါအားသာချက်များကိုတွေ့မြင်ခဲ့ကြပြီးဥရောပသမဂ္ဂနှင့်အာရပ်နိုင်ငံများသို့တင်ပို့ရန်အတွက်မော်ရိုကိုကိုတန်ဖိုးနည်းသောကားထုတ်လုပ်မှုအခြေစိုက်စခန်းအဖြစ်ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ထို့အပြင်မော်တော်ယာဉ်တပ်ဆင်သည့်စက်ရုံတည်ထောင်ခြင်းသည်မော်တော်ယာဉ်တွင်စက်ရုံများတည်ထောင်ရန်နှင့်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တစ်ခုလုံး၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုမြှင့်တင်ရန်အတွက်စက်ရုံများကိုရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန်နှင့်တက်ရန်အစိတ်အပိုင်းများကုမ္ပဏီများအားသေချာစေမည်။

၂။ ရှင်းလင်းသောဖွံ့ဖြိုးရေးအစီအစဉ်ကိုရေးဆွဲပါ။
၂၀၁၄ တွင်မော်ရိုကိုသည်စက်မှုလုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအစီအစဉ်ကိုအရှိန်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတွင်တန်ဖိုးမြင့်မားမှု၊ စက်မှုလုပ်ငန်းကြီးများ၊ မောင်းနှင်နိုင်စွမ်းနှင့်အလုပ်အကိုင်အခွင့်အလမ်းများကြောင့်မော်ရိုကိုအတွက်အဓိကစက်မှုလုပ်ငန်းဖြစ်လာသည်။ အစီအစဉ်အရ ၂၀၂၀ တွင်မော်ရိုကိုမော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်း၏ထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းသည်လက်ရှိ ၄၀၀,၀၀၀ မှ ၈၀၀,၀၀၀ အထိတိုးလာမည်ဖြစ်ပြီးဒေသတွင်းနှုန်းမှာ ၂၀% မှ ၆၅% အထိတိုးလာမည်ဖြစ်ပြီးအလုပ်အကိုင်အရေအတွက် ၉၀,၀၀၀ မှ ၁၇၀,၀၀၀ အထိတိုးလာမည်ဖြစ်သည်။

၃။ အချို့သောအခွန်များနှင့်ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုများကိုပေးပါ။
အစိုးရကတည်ထောင်ခဲ့သည့်မော်တော်ယာဉ်မြို့တော် (တန်ဂျီးယားနှင့်ကန်နာထရီတစ်ခုစီ) တွင်ကော်ပိုရိတ်ဝင်ငွေခွန်သည်ပထမ ၅ နှစ်မှကင်းလွတ်ခွင့်ရပြီးနောက်အနှစ် ၂၀ အတွက်အခွန်နှုန်းမှာ ၈.၇၅% ဖြစ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်ကော်ပိုရိတ်ဝင်ငွေခွန်နှုန်းသည် ၃၀% ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်မော်ရိုကိုအစိုးရသည်ကေဘယ်၊ မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်း၊ သတ္တုပုံနှိပ်ခြင်းနှင့်သိုလှောင်ခြင်းဘက်ထရီ ၄ ခုတွင်ကဏ္sectorsခွဲ ၁၁ ခုအပါအ ၀ င်မော်ရိုကိုတွင်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသည့်အချို့သောမော်တော်ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများထုတ်လုပ်သူအချို့အားထောက်ပံ့ငွေပေးသည်။ ဤစက်မှုလုပ်ငန်း ၁၁ ခုတွင်ပထမဆုံးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီ ၃ ခုသည်အများဆုံးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု၏ ၃၀% ၏ထောက်ပံ့ငွေကိုခံယူနိုင်သည်။

အထက်ပါထောက်ပံ့ကြေးများအပြင်မော်ရိုကိုအစိုးရသည်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဆိုင်ရာမက်လုံးများပေးရန် Hassan II Fund နှင့်စက်မှုနှင့်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဖွံ့ဖြိုးရေးရန်ပုံငွေကိုလည်းအသုံးပြုသည်။

၄။ ဘဏ္institutionsာရေးဆိုင်ရာအဖွဲ့အစည်းများသည်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုအထောက်အကူပြုရန်နောက်ထပ်ပါ ၀ င်မည်ဖြစ်သည်။
၂၀၁၅ ခုနှစ်ဇူလိုင်လတွင် Attijariwafa Bank၊ Moroccan နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှုဘဏ် (BMCE) နှင့် BCP ဘဏ်၊ အကြီးဆုံးမော်ရိုကိုဘဏ်သုံးခုတို့သည်မော်ရိုကိုစက်မှုစက်မှုနှင့်ကုန်သွယ်ရေး ၀ န်ကြီးဌာနနှင့်မော်ရိုကိုမော်တော်ယာဉ်စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးအသင်း (Amica) တို့နှင့်သဘောတူစာချုပ်ချုပ်ဆိုခဲ့သည်။ မော်တော်ယာဉ်စက်မှုလုပ်ငန်းများဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမဟာဗျူဟာ။ ဘဏ်သုံးခုသည်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းကဏ္foreignအတွက်နိုင်ငံခြားငွေလဲလှယ်မှုဆိုင်ရာငွေကြေး ၀ န်ဆောင်မှုများပေးမည်၊

မော်ရိုကိုအစိုးရသည်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင်စွမ်းရည်များကိုလေ့ကျင့်သင်ကြားပေးခြင်းကိုအားပေးသည်။
ဘုရင်မိုဟာမက် (၆) သည် ၂၀၁၅ ခုနှစ်တွင်နန်းတွင်းနေ့၌မိန့်ခွန်းပြောကြားရာတွင်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းနယ်ပယ်၌အသက်မွေး ၀ မ်းကျောင်းသင်တန်းများဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကိုထပ်မံမြှင့်တင်သင့်ကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ ယခုလက်ရှိမော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းကျွမ်းကျင်မှုသင်တန်းကျောင်းလေးခု (IFMIA) ကို Tangier, Casa နှင့် Kennethra တို့တွင်တည်ထောင်ပြီးမော်တော်ကားလုပ်ငန်းကိုအာရုံစိုက်သည်။ ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှ ၂၀၁၅ ခုနှစ်အတွင်းတွင်မန်ယူ ၁၅၀၀၊ အင်ဂျင်နီယာ ၇၀၀၀၊ နည်းပညာရှင် ၂၉၀၀၀ နှင့်အော်ပရေတာ ၃၂,၅၀၀ အပါအဝင်အခွက် ၇၀,၀၀၀ ကိုလေ့ကျင့်သင်ကြားပေးခဲ့သည်။ ထို့အပြင်အစိုးရသည် ၀ န်ထမ်းသင်တန်းများကိုလည်းထောက်ပံ့သည်။ နှစ်စဉ်သင်တန်းထောက်ပံ့ကြေးသည်စီမံခန့်ခွဲရေး ၀ န်ထမ်းများအတွက် dirhams ၃၀၀၀၀၊ ပညာရှင်များအတွက် dirhams ၃၀,၀၀၀ နှင့်အော်ပရေတာအတွက် dirhams ၁၅၀၀၀ ဖြစ်သည်။ လူတစ် ဦး ချင်းစီသည်အထက်ဖော်ပြပါထောက်ပံ့ကြေးများကိုစုစုပေါင်း ၃ နှစ်ခံစားနိုင်သည်။

အာဖရိကကုန်သွယ်ရေးသုတေသနဌာန၏လေ့လာဆန်းစစ်ချက်အရမော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းသည်လက်ရှိမော်ရိုကိုအစိုးရ၏“ အရှိန်လျှော့စက်မှုဖွံ့ဖြိုးမှုအစီအစဉ်” တွင်အဓိကစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းနှင့်ဖွံ့ဖြိုးမှုလုပ်ငန်းဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းနိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှုအားသာချက်သဘောတူညီချက်များ၊ ရှင်းလင်းသောဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအစီအစဉ်များ၊ ကောင်းမွန်သောမူဝါဒများ၊ ဘဏ္institutionsာရေးအဖွဲ့အစည်းများ၏ပံ့ပိုးမှုနှင့်အမြတ်အစွန်းများစွာတို့ကဲ့သို့သောအားသာချက်များသည်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းကိုနိုင်ငံ၏ပို့ကုန်ဝင်ငွေအများဆုံးစက်မှုလုပ်ငန်းဖြစ်လာစေရန်ကူညီပေးခဲ့သည်။ လက်ရှိအချိန်တွင်မော်ရိုကို၏မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းကဏ္ investment ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသည်အဓိကအားဖြင့်မော်တော်ယာဉ်တပ်ဆင်ခြင်းကိုအခြေခံသည်။ မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်ရေးစက်ရုံများတည်ထောင်ခြင်းသည်မော်တော်ယာဉ်တွင်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန်အထက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းကုမ္ပဏီများအားတွန်းအားပေးပြီးမော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တစ်ခုလုံး၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုမောင်းနှင်ပေးလိမ့်မည်။

တောင်အာဖရိကမော်တော်ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများရောင်းဝယ်ရေးလမ်းညွှန်
ကင်ညာအပိုပစ္စည်းရောင်းဝယ်ရေးလမ်းညွှန်