(Afrika Ticarət Tədqiqatları Mərkəzi) Müstəqillik qazandığı gündən Fas, Afrikada avtomobil sənayesinin inkişafına həsr olunmuş nadir ölkələrdən biri halına gəldi. 2014-cü ildə avtomobil sənayesi ilk dəfə fosfat sənayesini üstələdi və ölkənin ən böyük ixracat sənayesi oldu.
1. Fas avtomobil sənayesinin inkişaf tarixi
1) İlkin mərhələ
Fas müstəqillik qazandıqdan sonra Cənubi Afrika və digər avtomobil krallıqları xaricində Afrikanın avtomobil sənayesinin inkişafına həsr olunmuş nadir ölkələrdən birinə çevrildi.
1959-cu ildə, İtalyan Fiat Avtomobil Qrupunun köməyi ilə Fas, Fas Avtomobil İstehsalat Şirkətini (SOMACA) qurdu. Zavod əsasən 300.000 avtomobil illik istehsal gücü ilə Simca və Fiat markalı avtomobillərin yığılması üçün istifadə olunur.
2003-cü ildə, SOMACA-nın pis iş şəraitini nəzərə alaraq, Fas hökuməti Fiat Group ilə müqaviləni yeniləməyi dayandırmağa qərar verdi və şirkətdəki% 38 payını Fransız Renault Qrupuna satdı. 2005-ci ildə Renault Qrup, Faslı avtomobil istehsalçı şirkətinin bütün səhmlərini Fiat Qrupundan satın aldı və şirkətin altına ucuz bir avtomobil markası olan Dacia Loganı yığmaq üçün istifadə etdi. Hər il yarısı Avrozona və Orta Şərqə ixrac edilən 30.000 avtomobil istehsal etməyi planlaşdırır. Logan avtomobilləri tez bir zamanda Fasın ən çox satılan avtomobil markası oldu.
2) sürətli inkişaf mərhələsi
2007-ci ildə Fas avtomobil sənayesi sürətli inkişaf mərhələsinə qədəm qoydu. Bu il Fas hökuməti və Renault Qrupu, Fasın Tangier şəhərində, ümumi sərmayəsi təxminən 600 milyon avro olan, illik istehsal həcmi 400.000 avtomobil olan, 90% -i ixrac ediləcək bir avtomobil fabriki inşa etmək qərarına dair bir razılaşma imzaladı. .
2012-ci ildə əsasən Renault markalı ucuz avtomobillər istehsal edən Renault Tangier zavodu rəsmi olaraq istifadəyə verildi və dərhal Afrika və Ərəb bölgəsindəki ən böyük avtomobil yığma fabrikinə çevrildi.
2013-cü ildə, Renault Tangier zavodunun ikinci mərhələsi rəsmi olaraq istifadəyə verildi və illik istehsal gücü 340.000-400.000 vasitəyə qədər artırıldı.
2014-cü ildə Renault Tangier zavodu və holdinqi SOMACA, lokalizasiya nisbəti% 45 olan 227.000 avtomobil istehsal etdi və bu il 55% -ə çatmağı planlaşdırır. Bundan əlavə, Renault Tanger Avtomobil Quraşdırma Zavodunun yaradılması və inkişafı ətrafdakı avtomobil axını sənayesinin inkişafına kömək etmişdir. Fabrikin ətrafında Denso Co., Ltd., Fransız ştamplama avadanlığı istehsalçısı Snop və Fransanın Valeo Valeo, Fransız avtomobil şüşəsi istehsalçısı Saint Gobain, Yapon təhlükəsizlik kəməri və hava yastığı istehsalçısı Takata və Amerikalı avtomobil də daxil olmaqla 20-dən çox avtomobil hissələri fabriki var. elektron sistem istehsalçısı Visteon, digərləri arasında.
2015-ci ilin iyun ayında Fransız Peugeot-Citroen Group, Fasda illik illik çıxışı 200.000 avtomobil olan bir avtomobil yığma fabrikinin inşası üçün 557 milyon avro sərmayə qoyacağını açıqladı. Əsasən Afrika və Orta Şərqdəki ənənəvi bazarlara ixrac etmək üçün Peugeot 301 kimi ucuz maşınlar istehsal edəcəkdir. 2019-cu ildə istehsalına başlayacaq.
3) Avtomobil sənayesi Fasın ən böyük ixracat sənayesi halına gəldi
2009 - 2014-cü illərdə Fas avtomobil sənayesinin illik ixrac dəyəri 12 milyard dirhəmdən 40 milyard dirhəmə yüksəldi və Fasın ümumi ixracatdakı payı da% 10,6-dan 20,1-ə yüksəldi.
Motosikletlərin ixracat təyinatlı bazarlarına dair məlumatların təhlili göstərir ki, 2007-ci ildən 2013-cü ilə qədər motosikletlərin ixracat təyinatlı bazarları 31 Avropa ölkəsində yüksək dərəcədə cəmləşmişdir ki, bunun da% 93-ü, bunun 46% -i Fransa, İspaniya, İtaliya və Birləşmiş Krallıqdır. sırasıyla% 35,% 7 və% 4.72. Bundan əlavə Afrika qitəsi də bazarın bir hissəsini tutur, Misir və Tunis sırasıyla% 2,5 və% 1,2.
2014-cü ildə ilk dəfə fosfat sənayesini üstələdi və Fas avtomobil sənayesi Fasın ən böyük ixracat sənayesi oldu. Fas Sənaye və Ticarət Naziri Alami, 2015-ci ilin Noyabr ayında Fas avtomobil sənayesinin ixrac həcminin 2020-ci ildə 100 milyard dirhəmə çatacağını söylədi.
Avtomobil sənayesinin sürətli inkişafı Fas ixracı məhsullarının rəqabət qabiliyyətini müəyyən dərəcədə yaxşılaşdırdı və eyni zamanda Fas xarici ticarətinin uzunmüddətli kəsirinin vəziyyətini yaxşılaşdırdı. 2015-ci ilin ilk yarısında, avtomobil sənayesindən ixracatın təsiri ilə Fas ilk dəfə ikinci ən böyük ticarət tərəfdaşı olan Fransa ilə 198 milyon avroya çatdı.
Faslı avtomobil kabel sənayesinin həmişə Faslı avtomobil sənayesinin ən böyük sənayesi olduğu bildirilir. Hal-hazırda, sənaye 70-dən çox şirkəti bir araya gətirdi və 2014-cü ildə 17,3 milyard dirhəm ixracatına nail oldu. Bununla birlikdə, Renault Tangier montaj zavodu 2012-ci ildə istifadəyə verildikdə, Faslı avtomobil ixracatı 2010-cu ildə Dh1,2 milyarddan Dh19-a yüksəldi. 2014-cü ildə 5 milyard, illik artım nisbəti% 52-dən çox, əvvəlki sıralamanı aşdı. Kabel sənayesinin ixracı.
2. Faslı daxili avtomobil bazarı
Əhali bazası az olduğu üçün Mərakeşdə yerli avtomobil bazarı nisbətən azdır. 2007-2014-cü illərdə yerli illik avtomobil satışları yalnız 100,000 ilə 130,000 arasında idi. Motosiklet İdxalçıları Birliyindən alınan məlumatlara görə, 2014-cü ildə Motosikletlərin satış həcmi 1,09% artdı və yeni avtomobillərin satış həcmi 122,000-ə çatdı, lakin yenə də 2012-ci ildə qurulan 130,000 rekordundan aşağı oldu. Bunlar arasında Renault-un ucuz avtomobil markası Dacia ən yaxşı satıcıdır. Hər markanın satış məlumatları belədir: Dacia satışları% 11 artaraq 33.737 avtomobil; Renault satışları 11475, azalma% 31; Ford satışları 11.194 avtomobil, artım% 8.63; Fiat satışları, yüzdə 33 artım ilə 10.074 avtomobil; Peugeot satışları 8,901, aşağı 8,15%; Citroen, 7.21% artımla 5.382 avtomobil satdı; Toyota,% 34 artımla 5138 avtomobil satdı.
3. Fas avtomobil sənayesi xarici investisiyalar cəlb edir
2010-2013-cü illərdə motosiklet sənayesinin cəlb etdiyi birbaşa xarici investisiyalar əhəmiyyətli dərəcədə artaraq 660 milyon dirhəmdən 2,4 milyard dirhəmə, sənaye sektorunun cəlb etdiyi birbaşa xarici investisiyalardakı payı isə 19,2% -dən 45,3% -ə yüksəldi. Bunların arasında, 2012-ci ildə Renault Tangier fabrikinin inşası səbəbindən, həmin il çəkilən birbaşa xarici investisiyalar 3.7 milyard dirhəm zirvəsinə çatdı.
Fransa, Fasın ən böyük birbaşa xarici investisiya mənbəyidir. Renault Tangier avtomobil zavodunun qurulması ilə Fas, tədricən Fransız şirkətləri üçün xarici istehsal bazasına çevrildi. Bu tendensiya Peugeot-Citroen-in Motosikletdəki istehsal bazası 2019-cu ildə tamamlandıqdan sonra daha aydın görünəcəkdir.
4. Fas avtomobil sənayesinin inkişaf üstünlükləri
Son illərdə Fas avtomobil sənayesi sənayenin inkişaf mühərriklərindən birinə çevrildi. Hal-hazırda Tangier (% 43), Casablanca (% 39) və Kenitra (% 7) olmaqla üç böyük mərkəzdə paylanan 200-dən çox şirkət var. Üstün coğrafi mövqeyinə, sabit siyasi vəziyyətinə və aşağı əmək xərclərinə əlavə olaraq sürətli inkişafı aşağıdakı səbəblərə malikdir:
1. Fas, Avropa Birliyi, ərəb ölkələri, ABŞ və Türkiyə ilə sərbəst ticarət müqavilələri imzaladı və Fas avtomobil sənayesi də yuxarıdakı ölkələrə tarif olmadan ixrac edə bilər.
Fransız avtomobil istehsalçıları Renault və Peugeot-Citroen yuxarıdakı üstünlükləri gördülər və Fası Avropa Birliyi və ərəb ölkələrinə ixrac etmək üçün ucuz bir maşın istehsal bazasına çevirdilər. Bundan əlavə, bir avtomobil yığma zavodunun yaradılması şübhəsiz ki, yuxarı hissədəki hissə şirkətlərini investisiya qoymağa və Fasda fabriklər qurmağa və bununla da bütün avtomobil sənayesi zəncirinin inkişafına təkan verəcəkdir.
2. Aydın bir inkişaf planı hazırlayın.
2014-cü ildə Fas, avtomobil sənayesinin yüksək əlavə dəyəri, uzun sənaye zənciri, güclü sürücülük qabiliyyəti və məşğulluq həlli səbəbi ilə Fas üçün əsas sahəyə çevrildiyi sürətləndirilmiş sənaye inkişaf planı təklif etdi. Plana görə, 2020-ci ilə qədər Mərakeş avtomobil sənayesinin istehsal gücü indiki 400.000-dən 800.000-ə, lokalizasiya nisbəti 20% -dən 65% -ə, iş yerlərinin sayı isə 90.000-dən 170.000-ə qədər artacaq.
3. Müəyyən vergilər və maliyyə subsidiyaları verin.
Hökumət tərəfindən qurulan avtomobil şəhərində (hər biri Tangier və Kenitra-da) ilk 5 il ərzində müəssisə gəlir vergisi azad edilir və növbəti 20 il üçün vergi dərəcəsi% 8,75-dir. Ümumi mənfəət vergisi dərəcəsi 30% -dir. Bundan əlavə, Fas hökuməti, Faslıya investisiya qoyan bəzi avtomobil hissələri istehsalçılarına, o cümlədən dörd əsas kabel, avtomobil salonu, metal damgalama və akkumulyator sahələrində 11 alt sektor daxil olmaqla subsidiyalar verir və bu 11 sənayedə ilk sərmayədir. -3 şirkət maksimum sərmayənin 30% -i həcmində subsidiya ala bilər.
Yuxarıda göstərilən subsidiyalara əlavə olaraq, Fas hökuməti investisiya təşviqləri üçün Hassan II Fondundan və Sənaye və İnvestisiya İnkişafı Fondundan da istifadə edir.
4. Maliyyə qurumları avtomobil sənayesinin inkişafına dəstək verməkdə daha da iştirak edəcəklər.
2015-ci ilin iyul ayında, Attijariwafa Bank, Fas Xarici Ticarət Bankı (BMCE) və üç böyük Fas bankı olan BCP Bank, Mərakeş Sənaye və Ticarət Nazirliyi və Fas Avtomobil Sənayesi və Ticarət Birliyi (Amica) ilə dəstək üçün bir müqavilə imzaladılar. avtomobil sənayesinin inkişaf strategiyası. Üç bank, avtomobil sənayesinə valyuta maliyyələşdirmə xidmətləri göstərəcək, subpodratçıların sənədlərinin toplanmasını sürətləndirəcək və investisiya və təlim subsidiyaları üçün maliyyələşdirmə xidmətləri göstərəcəkdir.
5. Fas hökuməti avtomobil sahəsində istedadların yetişdirilməsini güclü şəkildə təşviq edir.
Kral VI Məhəmməd 2015-ci ildə taxta çıxma günündə etdiyi çıxışında avtomobil sənayesində peşə təhsili müəssisələrinin inkişafının daha da artırılması lazım olduğunu qeyd etdi. Hal-hazırda avtomobil sənayesinin cəmləşdiyi Tangier, Casa və Kennethra-da dörd avtomobil sənayesi istedadı təhsili müəssisəsi (IFMIA) qurulmuşdur. 2010-2015-ci illərdə 1500 idarəçi, 7000 mühəndis, 29.000 texniki və 32.500 operator daxil olmaqla 70.000 istedad yetişdirildi. Bundan əlavə, hökumət kadr hazırlığına da subsidiya verir. İllik təhsil subsidiyası idarəetmə heyəti üçün 30.000 dirhəm, texniki işçilər üçün 30.000 dirhəm və operatorlar üçün 15.000 dirhəmdir. Hər bir şəxs yuxarıdakı subsidiyalardan cəmi 3 il istifadə edə bilər.
Afrika Ticarət Tədqiqatları Mərkəzinin analizinə görə, hazırda avtomobil sənayesi Mərakeş hökumətinin "Sürətli Sənaye İnkişaf Planı" nda əsas planlaşdırma və inkişaf sənayesidir. Son illərdə xarici ticarət üstünlükləri sazişləri, aydın inkişaf planları, əlverişli siyasət, maliyyə qurumlarının dəstəyi və çox sayda avtomobil istedadı kimi müxtəlif üstünlüklər avtomobil sənayesinin ölkənin ən böyük ixracat qazanan sənayesinə çevrilməsinə kömək etdi. Hal-hazırda Fasın avtomobil sənayesi investisiyaları əsasən avtomobil montajına əsaslanır və avtomobil yığma zavodlarının yaradılması yuxarı hissədəki komponent şirkətlərini Fas-a sərmayə qoymağa və bununla da bütün avtomobil sənayesi zəncirinin inkişafına təkan verəcəkdir.
Cənubi Afrika Auto Parts Bayiler Kataloqu
Kenya Auto Parts Bayiler Kataloqu
