(Ionad Taighde Trádála na hAfraice) Ó tharla a neamhspleáchas, tá Maracó ar cheann den bheagán tíortha san Afraic atá tiomnaithe d’fhorbairt thionscal na ngluaisteán. In 2014, sháraigh tionscal na ngluaisteán an tionscal fosfáite den chéad uair agus rinneadh an tionscal giniúna onnmhairithe is mó sa tír.
1. Stair fhorbartha thionscal gluaisteán Mharacó
1) An chéim tosaigh
Ó neamhspleáchas Mharacó, tá sé anois ar cheann den bheagán tíortha san Afraic atá tiomnaithe d’fhorbairt thionscal na ngluaisteán, ach amháin an Afraic Theas agus ríochtaí gluaisteán eile.
I 1959, le cabhair ó Ghrúpa Gluaisteán Fiat na hIodáile, bhunaigh Maracó Cuideachta Déantúsaíochta Gluaisteán Mharacó (SOMACA). Úsáidtear an gléasra go príomha chun carranna branda Simca agus Fiat a chur le chéile, le hacmhainn táirgeachta uasta bliantúil de 30,000 carr.
I 2003, i bhfianaise dhálaí oibriúcháin bochta SOMACA, chinn rialtas Mharacó stop a chur leis an gconradh le Fiat Group a athnuachan agus dhíol sé a sciar 38% sa chuideachta le Grúpa Renault na Fraince. I 2005, cheannaigh Grúpa Renault a scaireanna cuideachta déantúsaíochta gluaisteán Mharacó ó Fiat Group, agus d’úsáid siad an chuideachta chun Dacia Logan, branda gluaisteán saor faoin ngrúpa a chur le chéile. Tá sé beartaithe aige 30,000 feithicil a tháirgeadh in aghaidh na bliana, agus onnmhairítear a leath go dtí limistéar an euro agus an Meánoirthear. Go tapa tháinig gluaisteáin Logan ar an mbranda gluaisteán is mó díol i Maracó.
2) Céim tapa forbartha
I 2007, chuaigh tionscal na ngluaisteán Mharacó isteach i gcéim forbartha gasta. I mbliana, shínigh rialtas Mharacó agus Renault Group comhaontú chun cinneadh a dhéanamh i gcomhpháirt monarchan gluaisteán a thógáil i Tangier, Maracó le hinfheistíocht iomlán de thart ar 600 milliún euro, le haschur bliantúil deartha de 400,000 feithicil, agus easpórtálfar 90% de sin .
In 2012, cuireadh gléasra Renault Tangier i ngníomh go hoifigiúil, ag táirgeadh gluaisteáin ar chostas íseal branda Renault den chuid is mó, agus rinneadh an gléasra cóimeála gluaisteán is mó san Afraic agus réigiún na hAraibe láithreach.
In 2013, cuireadh an dara céim de ghléasra Renault Tangier in úsáid go hoifigiúil, agus méadaíodh an acmhainn táirgeachta bliantúil go 340,000 go 400,000 feithicil.
In 2014, tháirg gléasra Renault Tangier agus a ghabháltas SOMACA 227,000 feithicil, le ráta logánaithe de 45%, agus tá sé beartaithe 55% a bhaint amach i mbliana. Ina theannta sin, chuir bunú agus forbairt Ghléasra Tionóil Gluaisteán Renault Tanger forbairt an tionscail gluaisteán máguaird in aghaidh srutha chun cinn. Tá níos mó ná 20 monarchan páirteanna uathoibríoch timpeall na monarchan, lena n-áirítear Denso Co., Ltd., monaróir trealaimh stampála na Fraince Snop, agus Valeo na Fraince Valeo, monaróir gloine ngluaisteán na Fraince Saint Gobain, crios sábhála Seapánach agus monaróir mála aeir Takata, agus feithicleach Mheiriceá monaróir córais leictreonaigh Visteon, i measc rudaí eile.
I mí an Mheithimh 2015, d’fhógair Grúpa Peugeot-Citroen na Fraince go n-infheisteodh sé 557 milliún euro i Maracó chun gléasra cóimeála gluaisteán a thógáil le haschur bliantúil deiridh de 200,000 feithicil. Déanfaidh sé gluaisteáin ar chostas íseal mar Peugeot 301 a tháirgeadh go príomha lena n-onnmhairiú chuig margaí traidisiúnta san Afraic agus sa Mheánoirthear. Cuirfidh sé tús le táirgeadh in 2019.
3) Tá an tionscal gluaisteán anois ar an tionscal easpórtála is mó i Maracó
Ó 2009 go 2014, mhéadaigh luach onnmhairithe bliantúil thionscal na ngluaisteán Mharacó ó 12 billiún dirhams go 40 billiún dirhams, agus mhéadaigh a sciar in onnmhairí iomlána Mharacó ó 10.6% go 20.1%.
Taispeánann an anailís sonraí ar mhargaí cinn scríbe onnmhairithe gluaisrothar go bhfuil margaí ceann scríbe onnmhairithe gluaisrothar an-tiubhaithe i 31 tír Eorpach, arb ionann iad agus 93%, agus gurb iad an Fhrainc, an Spáinn, an Iodáil agus an Ríocht Aontaithe 46% díobh faoi seach Tá siad 35%, 7% agus 4.72%. Ina theannta sin, tá mór-roinn na hAfraice lonnaithe i gcuid den mhargadh freisin, tá an Éigipt agus an Túinéis 2.5% agus 1.2% faoi seach.
In 2014, sháraigh sé an tionscal fosfáite den chéad uair, agus tháinig tionscal gluaisteán Mharacó ar an tionscal is mó a thuilleann onnmhairí i Maracó. Dúirt Aire Tionscail agus Trádála Mharacó Alami i mí na Samhna 2015 go bhfuiltear ag súil go sroichfidh méid easpórtála thionscal gluaisteán Mharacó 100 billiún dirhams in 2020.
Chuir forbairt thapa thionscal na ngluaisteán feabhas ar iomaíochas táirgí onnmhairiúcháin Mharacó go pointe áirithe, agus ag an am céanna chuir sé feabhas ar staid an easnaimh fhadtéarmaigh i dtrádáil eachtrach Mharacó. Sa chéad leath de 2015, arna thiomáint ag onnmhairí ó thionscal na ngluaisteán, bhí barrachas trádála ag Maracó leis an bhFrainc, an dara comhpháirtí trádála is mó aici, den chéad uair, ag sroicheadh 198 milliún euro.
Tuairiscítear gurb é tionscal cábla na ngluaisteán Mharacó an tionscal is mó i dtionscal na ngluaisteán Mharacó i gcónaí. Faoi láthair, tá níos mó ná 70 cuideachta bailithe ag an tionscal agus tá onnmhairí 17.3 billiún dirhams bainte amach aige in 2014. Mar sin féin, nuair a cuireadh gléasra cóimeála Renault Tangier i ngníomh in 2012, d’ardaigh onnmhairí feithiclí Mharacó ó Dh1.2 billiún in 2010 go Dh19. 5 billiún in 2014, ráta fáis bliantúil de níos mó ná 52%, ag dul thar an rangú roimhe seo. An tionscal cábla a easpórtáil.
2. Margadh gluaisteán baile Mharacó
Mar gheall ar an mbonn daonra beag, tá an margadh gluaisteán baile i Maracó réasúnta beag. Ó 2007 go 2014, ní raibh na díolacháin bhliantúla gluaisteán baile ach idir 100,000 agus 130,000. De réir sonraí ón gCumann Allmhaireoirí Gluaisrothar, tháinig méadú 1.09% ar mhéid díolachán Gluaisrothar in 2014, agus shroich méid díolachán na ngluaisteán nua 122,000, ach bhí sé fós níos ísle ná an taifead de 130,000 a socraíodh in 2012. Ina measc, bhí Renault saor is é branda carr Dacia an díoltóir is fearr. Seo a leanas sonraí díolacháin gach branda: Díolacháin Dacia 33,737 feithicil, méadú 11%; Díolacháin Renault 11475, laghdú 31%; Díolachán Ford 11,194 feithicil, méadú 8.63%; Díolacháin fiat de 10,074 feithicil, méadú 33%; Díolacháin Peugeot 8,901, Síos 8.15%; Dhíol Citroen 5,382 feithicil, méadú 7.21%; Dhíol Toyota 5138 feithicil, méadú 34%.
3. Meallann tionscal gluaisteán Mharacó infheistíocht eachtrach
Ó 2010 go 2013, tháinig méadú suntasach ar an infheistíocht dhíreach choigríche a mheall an tionscal gluaisrothar, ó 660 milliún dirhams go 2.4 billiún dirhams, agus mhéadaigh a sciar den infheistíocht dhíreach eachtrach a mheall an earnáil thionsclaíoch ó 19.2% go 45.3%. Ina measc, in 2012, mar gheall ar mhonarcha Renault Tangier a thógáil, shroich an infheistíocht dhíreach choigríche an bhliain sin buaicphointe de 3.7 billiún dirhams.
Is í an Fhrainc an fhoinse is mó d’infheistíocht dhíreach eachtrach i Maracó. Le bunú monarcha gluaisteán Renault Tangier, de réir a chéile tá Maracó ina bhonn táirgeachta eachtraí do chuideachtaí na Fraince. Beidh an treocht seo níos soiléire tar éis bonn táirgeachta Peugeot-Citroen a chríochnú i Gluaisrothar in 2019.
4. Buntáistí forbartha thionscal gluaisteán Mharacó
Le blianta beaga anuas, tá tionscal gluaisteán Mharacó ar cheann de na hinnill forbartha tionsclaíche. Faoi láthair tá níos mó ná 200 cuideachta dáilte i dtrí mhórionad, eadhon Tangier (43%), Casablanca (39%) agus Kenitra (7%). Chomh maith lena shuíomh geografach níos fearr, a staid pholaitiúil chobhsaí agus a chostais saothair íseal, tá na cúiseanna seo a leanas lena fhorbairt thapa:
1. Tá comhaontuithe saorthrádála sínithe ag Maracó leis an Aontas Eorpach, le tíortha Arabacha, leis na Stáit Aontaithe agus leis an Tuirc, agus is féidir le tionscal gluaisteán Mharacó onnmhairiú chuig na tíortha thuas gan taraifí.
Chonaic uathoibritheoirí na Fraince Renault agus Peugeot-Citroen na buntáistí thuas agus d'iompaigh siad Maracó ina bhonn táirgeachta gluaisteán ar chostas íseal le haghaidh onnmhairí chuig an Aontas Eorpach agus chuig tíortha Arabacha. Ina theannta sin, is cinnte go spreagfaidh bunú gléasra cóimeála gluaisteán cuideachtaí páirteanna in aghaidh srutha chun monarchana a infheistiú agus a bhunú i Maracó, agus ar an gcaoi sin forbairt slabhra iomlán an tionscail gluaisteán a thiomáint.
2. Plean forbartha soiléir a fhoirmiú.
In 2014, mhol Maracó plean luathaithe um fhorbairt thionsclaíoch, ina bhfuil tionscal na ngluaisteán anois ina phríomhthionscal do Mharacó mar gheall ar a bhreisluach ard, slabhra fada tionsclaíoch, cumas tiomána láidir agus réiteach fostaíochta. De réir an phlean, faoi 2020, méadóidh cumas táirgthe thionscal na ngluaisteán Mharacó ón 400,000 go 800,000 atá ann faoi láthair, méadóidh an ráta logánaithe 20% go 65%, agus méadóidh líon na bpost 90,000 go 170,000.
3. Tabhair cánacha agus fóirdheontais airgeadais áirithe.
Sa chathair gluaisteán a bhunaigh an rialtas (ceann an ceann i Tangier agus Kenitra), tá cáin ioncaim chorparáideach díolmhaithe don chéad 5 bliana, agus is é an ráta cánach don 20 bliain atá romhainn ná 8.75%. Is é 30% an ráta ginearálta cánach ioncaim corparáideach. Ina theannta sin, tugann rialtas Mharacó fóirdheontais do roinnt déantúsóirí páirteanna uathoibríoch atá ag infheistiú i Maracó, lena n-áirítear 11 fho-earnáil sna ceithre mhór-réimse cábla, taobh istigh gluaisteán, stampáil miotail agus cadhnraí stórála, agus is í an chéad infheistíocht í sna 11 tionscal seo. Is féidir le -3 cuideachta fóirdheontas 30% den infheistíocht uasta a fháil.
Chomh maith leis na fóirdheontais thuas, úsáideann rialtas Mharacó Ciste Hassan II agus an Ciste Forbartha Tionscail agus Infheistíochta chun dreasachtaí infheistíochta a sholáthar.
4. Glacfaidh institiúidí airgeadais páirt bhreise i dtacú le forbairt thionscal na ngluaisteán.
I mí Iúil 2015, shínigh Attijariwafa Bank, Banc Trádála Eachtraí Mharacó (BMCE) agus Banc BCP, na trí bhanc Mharacó is mó, comhaontú le hAireacht Tionscail agus Trádála Mharacó agus le Cumann Tionscail agus Tráchtála Gluaisteán Mharacó (Amica) chun tacú leis an straitéis forbartha thionscal na ngluaisteán. Cuirfidh na trí bhanc seirbhísí maoinithe malairte eachtraí ar fáil do thionscal na ngluaisteán, ag luasghéarú bailiú billí fochonraitheoirí, agus ag soláthar seirbhísí maoinithe d’fhóirdheontais infheistíochta agus oiliúna.
5. Cuireann rialtas Mharacó oiliúint buanna i réimse na ngluaisteán chun cinn go bríomhar.
Luaigh an Rí Mohammed VI ina óráid ar an lá sáraithe in 2015 gur cheart forbairt institiúidí gairmoiliúna i dtionscal na ngluaisteán a chur chun cinn tuilleadh. Faoi láthair, bunaíodh ceithre institiúid oiliúna tallainne sa tionscal gluaisteán (IFMIA) i Tangier, Casa agus Kennethra, áit a bhfuil tionscal na ngluaisteán comhchruinnithe. Idir 2010 agus 2015, cuireadh oiliúint ar 70,000 buanna, lena n-áirítear 1,500 bainisteoir, 7,000 innealtóir, 29,000 teicneoir, agus 32,500 oibreoir. Ina theannta sin, fóirdheonaíonn an rialtas oiliúint pearsanra freisin. Is é an fóirdheontas oiliúna bliantúil ná 30,000 dirhams do phearsanra bainistíochta, 30,000 dirhams do theicneoirí, agus 15,000 dirhams d’oibreoirí. Is féidir le gach duine taitneamh a bhaint as na fóirdheontais thuas ar feadh 3 bliana san iomlán.
De réir na hanailíse ar Ionad Taighde Trádála na hAfraice, is é tionscal na ngluaisteán an príomhthionscal pleanála agus forbartha faoi láthair i “bPlean Forbartha Tionscail Luathaithe” rialtas Mharacó. Le blianta beaga anuas, chuidigh buntáistí éagsúla mar chomhaontuithe buntáiste trádála eachtraí, pleananna forbartha soiléire, beartais fhabhracha, tacaíocht ó institiúidí airgeadais, agus líon mór buanna gluaisteán chun an tionscal gluaisteán a chur chun cinn chun a bheith ar an tionscal is mó a thuilleann onnmhairí sa tír. Faoi láthair, tá infheistíocht thionscal na ngluaisteán i Maracó bunaithe go príomha ar thionól gluaisteán, agus spreagfaidh bunú gléasraí cóimeála gluaisteán cuideachtaí comhpháirteanna in aghaidh srutha chun infheistíocht a dhéanamh i Maracó, agus ar an gcaoi sin forbairt slabhra iomlán an tionscail gluaisteán a thiomáint.
Eolaire Déileálaí Páirteanna Auto na hAfraice Theas
Eolaire Déileálaí Páirteanna Auto na Céinia
