ការវិភាគអំពីដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍និងទស្សនវិស័យនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ម៉ារ៉ុក

(មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវពាណិជ្ជកម្មអាហ្វ្រិក) ចាប់តាំងពីឯករាជ្យភាពរបស់ខ្លួនម៉ារ៉ុកបានក្លាយជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសមួយចំនួននៅទ្វីបអាហ្វ្រិកដែលបានឧទ្ទិសដល់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ក្នុងឆ្នាំ ២០១៤ ឧស្សាហកម្មផលិតរថយន្តបានកើនលើសឧស្សាហកម្មផូស្វ័រជាលើកដំបូងហើយបានក្លាយជាឧស្សាហកម្មផលិតនាំចេញធំជាងគេរបស់ប្រទេស។

១. ប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មយានយន្តរបស់ប្រទេសម៉ារ៉ុក
1) ដំណាក់កាលដំបូង
ចាប់តាំងពីឯករាជ្យភាពរបស់ម៉ារ៉ុកវាបានក្លាយជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសមួយចំនួននៅទ្វីបអាហ្វ្រិកដែលបានឧទ្ទិសដល់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មរថយន្តលើកលែងតែអាហ្វ្រិកខាងត្បូងនិងអាណាចក្រយានយន្តដទៃទៀត។

នៅឆ្នាំ ១៩៥៩ ដោយមានជំនួយពីក្រុមអ៊ីតាលីអេឡិចត្រូនិចឡានក្រុមហ៊ុនម៉ារ៉ុកបានបង្កើតក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តម៉ារ៉ុក (SOMACA) ។ រោងចក្រនេះត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីប្រមូលផ្តុំរថយន្តម៉ាក Simca និងរថយន្តម៉ាក Fiat ដែលមានសមត្ថភាពផលិតអតិបរមាប្រចាំឆ្នាំចំនួន ៣ ម៉ឺនរថយន្ត។

នៅឆ្នាំ ២០០៣ ដោយមើលឃើញពីស្ថានភាពប្រតិបត្តិការមិនល្អរបស់ក្រុមហ៊ុន SOMACA រដ្ឋាភិបាលម៉ារ៉ុកបានសំរេចចិត្តឈប់បន្តកិច្ចសន្យាជាមួយក្រុមហ៊ុន Fiat គ្រុបហើយបានលក់ភាគហ៊ុន ៣៨% របស់ខ្លួននៅក្នុងក្រុមហ៊ុនទៅឱ្យក្រុមហ៊ុន Renault Group របស់បារាំង។ ក្នុងឆ្នាំ ២០០៥ ក្រុមហ៊ុន Renault Group បានទិញភាគហ៊ុនទាំងអស់របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តម៉ារ៉ុករបស់ខ្លួនពីក្រុមហ៊ុន Fiat Group ហើយបានប្រើក្រុមហ៊ុននេះដើម្បីប្រមូលផ្តុំ Dacia Logan ដែលជាយីហោរថយន្តថោកមួយក្រោមក្រុម។ ក្រុមហ៊ុនគ្រោងនឹងផលិតយានយន្តចំនួន ៣០.០០០ គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំដែលពាក់កណ្តាលត្រូវបាននាំចេញទៅតំបន់ចាយប្រាក់អឺរ៉ូនិងមជ្ឈឹមបូព៌ា។ រថយន្តឡូហ្គិនក្លាយជាម៉ាករថយន្តដែលលក់ដាច់បំផុតរបស់ម៉ារ៉ុក។

២) ដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍន៍រហ័ស
ក្នុងឆ្នាំ ២០០៧ ឧស្សាហកម្មរថយន្តម៉ារ៉ុកបានឈានចូលដំណាក់កាលនៃការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅឆ្នាំនេះរដ្ឋាភិបាលម៉ារ៉ុកនិងក្រុមហ៊ុន Renault Group បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងរួមគ្នាដើម្បីសាងសង់រោងចក្រផលិតរថយន្តមួយនៅទីក្រុង Tangier ប្រទេសម៉ារ៉ុកជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៦០០ លានអឺរ៉ូជាមួយនឹងទិន្នផលប្រចាំឆ្នាំដែលផលិតបាន ៤០០,០០០ គ្រឿងដែល ៩០ ភាគរយនឹងត្រូវនាំចេញ ។

ក្នុងឆ្នាំ ២០១២ រោងចក្រ Renault Tangier ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការដោយភាគច្រើនផលិតរថយន្តតម្លៃទាបម៉ាក Renault ហើយភ្លាមៗនោះបានក្លាយជារោងចក្រដំឡើងរថយន្តធំជាងគេនៅទ្វីបអាហ្វ្រិកនិងតំបន់អារ៉ាប់។

នៅឆ្នាំ ២០១៣ ដំណាក់កាលទី ២ នៃរោងចក្រ Renault Tangier ត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការហើយសមត្ថភាពផលិតប្រចាំឆ្នាំត្រូវបានកើនឡើងដល់ ៣៤០.០០០ គ្រឿងទៅ ៤០ ម៉ឺនគ្រឿង។

នៅឆ្នាំ ២០១៤ រោងចក្រ Renault Tangier និងក្រុមហ៊ុន SOMACA បានផលិតរថយន្តចំនួន ២២៧.០០០ គ្រឿងជាមួយនឹងអត្រាធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម ៤៥ ភាគរយហើយគ្រោងនឹងឈានដល់ ៥៥ ភាគរយនៅឆ្នាំនេះ។ លើសពីនេះទៀតការបង្កើតនិងការអភិវឌ្ឍរោងចក្រសន្និបាតរថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault Tanger បានជំរុញការអភិវឌ្ឍនៃឧស្សាហកម្មខ្សែរថយន្តនៅជុំវិញ។ មានរោងចក្រផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តចំនួនជាង ២០ នៅជុំវិញរោងចក្ររួមមានក្រុមហ៊ុន Denso Co. , Ltd, ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍បោះត្រារបស់បារាំងឈ្មោះ Snop និងក្រុមហ៊ុន Valeo របស់បារាំង Valeo ក្រុមហ៊ុនផលិតកញ្ចក់រថយន្តបារាំងលោក Saint Gobain, ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីនិងក្រុមហ៊ុនផលិតពោងសុវត្ថិភាពតាកាតានិងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាមេរិកាំង។ ក្រុមហ៊ុនផលិតប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច Visteon ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដទៃទៀត។

កាលពីខែមិថុនាឆ្នាំ ២០១៥ ក្រុមហ៊ុន Peugeot-Citroen Group របស់បារាំងបានប្រកាសថានឹងវិនិយោគទឹកប្រាក់ចំនួន ៥៥៧ លានអឺរ៉ូនៅប្រទេសម៉ារ៉ុកដើម្បីសាងសង់រោងចក្រដំឡើងរថយន្តជាមួយនឹងលទ្ធផលប្រចាំឆ្នាំចុងក្រោយនៃរថយន្តចំនួន ២០០,០០០ គ្រឿង។ វានឹងផលិតរថយន្តដែលមានតម្លៃទាបជាចម្បងដូចជា Peugeot 301 សម្រាប់នាំចេញទៅកាន់ទីផ្សារប្រពៃណីនៅទ្វីបអាហ្វ្រិកនិងមជ្ឈឹមបូព៌ា។ វានឹងចាប់ផ្តើមផលិតនៅឆ្នាំ ២០១៩ ។

៣) ឧស្សាហកម្មរថយន្តបានក្លាយជាឧស្សាហកម្មនាំចេញធំបំផុតរបស់ម៉ារ៉ុក
ចាប់ពីឆ្នាំ ២០០៩ ដល់ឆ្នាំ ២០១៤ តម្លៃនាំចេញប្រចាំឆ្នាំរបស់ឧស្សាហកម្មយានយន្តម៉ារ៉ុកបានកើនឡើងពី ១២ ពាន់លានដុមហាមដល់ ៤០ ពាន់លានដារិកហើយចំណែករបស់ខ្លួនក្នុងការនាំចេញសរុបរបស់ម៉ារ៉ុកក៏បានកើនឡើងពី ១០,៦% ទៅ ២០,១% ។

ការវិភាគទិន្នន័យស្តីពីទីផ្សារទិសដៅនាំចេញម៉ូតូបង្ហាញថាចាប់ពីឆ្នាំ ២០០៧ ដល់ឆ្នាំ ២០១៣ ទីផ្សារទិសដៅនាំចេញម៉ូតូត្រូវបានប្រមូលផ្តុំយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងប្រទេសចំនួន ៣១ នៅអឺរ៉ុបដែលមានចំនួន ៩៣% ក្នុងនោះ ៤៦% គឺបារាំងអេស្បាញអ៊ីតាលីនិងចក្រភពអង់គ្លេស។ រៀងគ្នាគឺ ៣៥% ៧% និង ៤,៧២% ។ លើសពីនេះទ្វីបអាហ្វ្រិកក៏កាន់កាប់ផ្នែកខ្លះនៃទីផ្សារដែរអេហ្ស៊ីបនិងទុយនីស៊ីមានចំនួន ២,៥ ភាគរយនិង ១,២ ភាគរយរៀងៗខ្លួន។

នៅឆ្នាំ ២០១៤ វាបានវ៉ាដាច់ឧស្សាហកម្មផូស្វ័រជាលើកដំបូងហើយឧស្សាហកម្មរថយន្តម៉ារ៉ុកបានក្លាយជាឧស្សាហកម្មរកប្រាក់ចំណូលនាំចេញធំជាងគេនៅម៉ារ៉ុក។ រដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងឧស្សាហកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មម៉ារ៉ុកបាននិយាយនៅក្នុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ ២០១៥ ថាបរិមាណនៃការនាំចេញនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តម៉ារ៉ុកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ ១០០ ពាន់លានដាន់hamនៅឆ្នាំ ២០២០ ។

ការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការប្រកួតប្រជែងនៃផលិតផលនាំចេញម៉ារ៉ុកនៅក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយហើយក្នុងពេលតែមួយបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថានភាពនៃឱនភាពពាណិជ្ជកម្មរយៈពេលយូររបស់ម៉ារ៉ុក។ នៅឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០១៥ ដែលជំរុញដោយការនាំចេញពីឧស្សាហកម្មរថយន្តម៉ារ៉ុកមានអតិរេកពាណិជ្ជកម្មជាមួយបារាំងដែលជាដៃគូពាណិជ្ជកម្មធំទី ២ របស់ខ្លួនជាលើកដំបូងដែលឈានដល់ ១៩៨ លានអឺរ៉ូ។

វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាឧស្សាហកម្មខ្សែកាបរថយន្តម៉ារ៉ុកតែងតែជាឧស្សាហកម្មធំបំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តម៉ារ៉ុក។ បច្ចុប្បន្នឧស្សាហកម្មនេះបានប្រមូលក្រុមហ៊ុនជាង ៧០ ហើយសម្រេចបានការនាំចេញចំនួន ១៧,៣ ពាន់លានដាន់hamក្នុងឆ្នាំ ២០១៤។ ទោះយ៉ាងណានៅពេលរោងចក្រដំឡើងរថយន្ត Renault Tangier ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុងឆ្នាំ ២០១២ ការនាំចេញយានយន្តម៉ារ៉ុកកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងពីដុង ១,២ ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ ២០១០ ដល់ដហ ១៩ ។ ៥ ពាន់លាននាក់ក្នុងឆ្នាំ ២០១៤ ដែលជាអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំជាង ៥២% លើសពីចំណាត់ថ្នាក់មុន។ ការនាំចេញឧស្សាហកម្មខ្សែ។

ទីផ្សារថយន្តក្នុងស្រុកម៉ារ៉ុក
ដោយសារតែមូលដ្ឋានប្រជាជនតិចតួចទីផ្សាររថយន្តក្នុងស្រុកនៅម៉ារ៉ុកមានទំហំតូច។ ចាប់ពីឆ្នាំ ២០០៧ ដល់ឆ្នាំ ២០១៤ ការលក់រថយន្តប្រចាំឆ្នាំក្នុងស្រុកមានតែពី ១០០.០០០ ទៅ ១៣ ម៉ឺនប៉ុណ្ណោះ។ យោងតាមទិន្នន័យពីសមាគមអ្នកនាំចូលម៉ូតូបរិមាណនៃការលក់ម៉ូតូបានកើនឡើងចំនួន ១,០៩% ក្នុងឆ្នាំ ២០១៤ ហើយបរិមាណនៃការលក់រថយន្តថ្មីបានកើនឡើងដល់ចំនួន ១២២.០០០ គ្រឿងប៉ុន្តែវានៅតែទាបជាងកំណត់ត្រា ១៣០,០០០ ដែលបានកំណត់ក្នុងឆ្នាំ ២០១២ ។ ក្នុងចំណោមនោះតម្លៃថោករបស់ Renault ម៉ាកឡានដាកាគឺជាអ្នកលក់ល្អបំផុត។ ទិន្នន័យនៃការលក់របស់យីហោនីមួយៗមានដូចខាងក្រោមៈការលក់រថយន្តដាកាចំនួន ៣៣.៧៣៧ គ្រឿងដែលកើនឡើង ១១% ។ ការលក់របស់ក្រុមហ៊ុន Renault ១១៤៧៥ ការថយចុះ ៣១ ភាគរយ។ ការលក់រថយន្តហ្វតមានចំនួន ១១.១៩៤ គ្រឿងកើនឡើង ៨,៦៣% ។ ការលក់រថយន្ត Fiat មានចំនួន ១០.០៧៤ គ្រឿងកើនឡើង ៣៣%; ការលក់រថយន្ត Peugeot ៨.៩០១, ធ្លាក់ចុះ ៨,១៥%; ក្រុមហ៊ុន Citroen លក់បាន ៥,៣៨២ គ្រឿងកើនឡើង ៧,២១% ។ តូយ៉ូតាលក់រថយន្តបានចំនួន ៥១៣៨ គ្រឿងកើនឡើង ៣៤% ។

3. ឧស្សាហកម្មយានយន្តម៉ារ៉ុកទាក់ទាញការវិនិយោគបរទេស
ចាប់ពីឆ្នាំ ២០១០ ដល់ឆ្នាំ ២០១៣ ការវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេសដែលទាក់ទាញដោយឧស្សាហកម្មទោចក្រយានយន្តបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពី ៦៦០ លានដុហមដល់ ២,៤ ពាន់លានដុមហាំហើយចំណែកនៃការវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេសដែលទាក់ទាញដោយវិស័យឧស្សាហកម្មបានកើនឡើងពី ១៩,២% ដល់ ៤៥,៣% ។ ក្នុងចំណោមនោះនៅក្នុងឆ្នាំ ២០១២ ដោយសារការសាងសង់រោងចក្រ Renault Tangier ការវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេសបានទាក់ទាញនៅឆ្នាំនោះដល់កម្រិតកំពូល ៣,៧ ពាន់លានដុម។

ប្រទេសបារាំងគឺជាប្រភពវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេសដ៏ធំបំផុតរបស់ម៉ារ៉ុក។ ជាមួយនឹងការបង្កើតរោងចក្រផលិតរថយន្តម៉ាក Renault Tangier ប្រទេសម៉ារ៉ុកបានក្លាយជាមូលដ្ឋានផលិតកម្មបរទេសជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនបារាំង។ និន្នាការនេះនឹងកាន់តែលេចធ្លោឡើងបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់មូលដ្ឋានផលិតកម្មរបស់ Peugeot-Citroen ក្នុងវិស័យម៉ូតូនៅឆ្នាំ ២០១៩ ។

គុណសម្បត្តិនៃការអភិវឌ្ឍនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ម៉ារ៉ុក
ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះឧស្សាហកម្មរថយន្តម៉ារ៉ុកបានក្លាយជាក្បាលម៉ាស៊ីនមួយនៃការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្ម។ បច្ចុប្បន្នមានក្រុមហ៊ុនជាង ២០០ ដែលត្រូវបានចែកចាយនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលធំ ៗ ចំនួន ៣ គឺ Tangier (៤៣%) Casablanca (៣៩%) និង Kenitra (៧%) ។ បន្ថែមលើទីតាំងភូមិសាស្ត្រល្អគ្មានគូប្រៀបស្ថានភាពនយោបាយមានស្ថេរភាពនិងថ្លៃដើមពលកម្មទាបការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សរបស់វាមានហេតុផលដូចខាងក្រោមៈ

ប្រទេសម៉ារ៉ុកបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីជាមួយសហភាពអ៊ឺរ៉ុបបណ្តាប្រទេសអារ៉ាប់សហរដ្ឋអាមេរិកនិងតួកគីហើយឧស្សាហកម្មយានយន្តម៉ារ៉ុកក៏អាចនាំចេញទៅប្រទេសខាងលើដោយមិនចាំបាច់បង់ពន្ធផងដែរ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបារាំង Renault និង Peugeot-Citroen បានឃើញពីគុណសម្បត្តិខាងលើហើយប្រែក្លាយប្រទេសម៉ារ៉ុកទៅជាមូលដ្ឋានផលិតកម្មរថយន្តតម្លៃទាបសម្រាប់នាំចេញទៅសហភាពអឺរ៉ុបនិងបណ្តាប្រទេសអារ៉ាប់។ លើសពីនេះទៀតការបង្កើតរោងចក្រដំឡើងរថយន្តពិតជានឹងជំរុញក្រុមហ៊ុនគ្រឿងបន្លាស់ខាងលើឱ្យវិនិយោគនិងបង្កើតរោងចក្រនៅម៉ារ៉ុកដោយហេតុនេះជំរុញការអភិវឌ្ឍខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មរថយន្តទាំងមូល។

រៀបចំផែនការអភិវឌ្ឍន៍ច្បាស់លាស់។
នៅឆ្នាំ ២០១៤ ប្រទេសម៉ារ៉ុកបានស្នើផែនការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មដែលបានពន្លឿនដែលឧស្សាហកម្មរថយន្តបានក្លាយជាឧស្សាហកម្មដ៏សំខាន់សម្រាប់ប្រទេសម៉ារ៉ុកដោយសារតែតម្លៃបន្ថែមខ្ពស់ខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មវែងសមត្ថភាពបើកបរខ្លាំងនិងដំណោះស្រាយការងារ។ យោងតាមផែនការនៅឆ្នាំ ២០២០ សមត្ថភាពផលិតកម្មឧស្សាហកម្មយានយន្តម៉ារ៉ុកនឹងកើនឡើងពី ៤០០.០០០ ទៅ ៨០០.០០០ នាពេលបច្ចុប្បន្នអត្រាធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនឹងកើនឡើង ២០% ទៅ ៦៥% ហើយចំនួនការងារនឹងកើនឡើងពី ៩០.០០០ ទៅ ១៧០.០០០ ។

ផ្តល់ពន្ធនិងឧបត្ថម្ភធនហិរញ្ញវត្ថុមួយចំនួន។
នៅក្នុងទីក្រុងរថយន្តដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយរដ្ឋាភិបាល (មួយនៅក្នុងទីក្រុង Tangier និង Kenitra) ពន្ធលើប្រាក់ចំណូលរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានលើកលែងក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំដំបូងហើយអត្រាពន្ធសម្រាប់ ២០ ឆ្នាំខាងមុខគឺ ៨,៧៥% ។ អត្រាពន្ធប្រាក់ចំណូលទូទៅរបស់សាជីវកម្មគឺ ៣០% ។ លើសពីនេះរដ្ឋាភិបាលម៉ារ៉ុកក៏ផ្តល់ប្រាក់ឧបត្ថម្ភដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តមួយចំនួនដែលវិនិយោគនៅម៉ារ៉ុករួមទាំងអនុវិស័យចំនួន ១១ ក្នុងវិស័យខ្សែកាបធំ ៗ ចំនួន ៤ រថយន្តផ្នែកខាងក្នុងរថយន្តដែកនិងថ្មផ្ទុកនិងជាការវិនិយោគលើកដំបូងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មទាំង ១១ នេះ។ -៣ ក្រុមហ៊ុនអាចទទួលបានប្រាក់ឧបត្ថម្ភ ៣០% នៃការវិនិយោគអតិបរមា។

បន្ថែមលើប្រាក់ឧបត្ថម្ភខាងលើរដ្ឋាភិបាលម៉ារ៉ុកក៏ប្រើមូលនិធិហាសាន់ទី ២ និងមូលនិធិអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មនិងវិនិយោគដើម្បីផ្តល់ការលើកទឹកចិត្តវិនិយោគ។

៤- ស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុនឹងចូលរួមបន្ថែមទៀតក្នុងការគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មរថយន្ត។
នៅខែកក្កដាឆ្នាំ ២០១៥ ធនាគារ Attijariwafa ធនាគារពាណិជ្ជកម្មក្រៅប្រទេសម៉ារ៉ុក (BMCE) និងធនាគារ BCP Bank ដែលជាធនាគារធំជាងគេទាំងបីរបស់ប្រទេសម៉ារ៉ុកបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយក្រសួងឧស្សាហកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មម៉ារ៉ុកនិងសមាគមឧស្សាហកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មពាណិជ្ជកម្មម៉ារ៉ុក (Amica) ដើម្បីគាំទ្រ យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ធនាគារទាំងបីនឹងផ្តល់សេវាកម្មហិរញ្ញប្បទានប្តូរប្រាក់បរទេសដល់ឧស្សាហកម្មរថយន្តបង្កើនការប្រមូលវិក័យប័ត្ររបស់អ្នកម៉ៅការបន្តនិងផ្តល់សេវាហិរញ្ញប្បទានសម្រាប់ការវិនិយោគនិងឧបត្ថម្ភធនបណ្តុះបណ្តាល។

៥. រដ្ឋាភិបាលម៉ារ៉ុកជំរុញការបណ្តុះបណ្តាលទេពកោសល្យក្នុងវិស័យរថយន្ត។
ស្តេចម៉ូហាម៉េដទី ៦ បានលើកឡើងនៅក្នុងសុន្ទរកថារបស់លោកនៅថ្ងៃនៃការឡើងគ្រងរាជ្យនៅឆ្នាំ ២០១៥ ថាការអភិវឌ្ឍស្ថាប័នបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈនៅក្នុងឧស្សាហកម្មយានយន្តគួរតែត្រូវបានលើកកម្ពស់បន្ថែមទៀត។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះស្ថាប័នបណ្តុះបណ្តាលទេពកោសល្យឧស្សាហកម្មរថយន្តចំនួនបួន (IFMIA) ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ Tangier, Casa និង Kennethra ជាកន្លែងដែលឧស្សាហកម្មរថយន្តប្រមូលផ្តុំ។ ចាប់ពីឆ្នាំ ២០១០ ដល់ឆ្នាំ ២០១៥ ទេពកោសល្យចំនួន ៧០,០០០ ត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលរួមមានអ្នកគ្រប់គ្រង ១៥០០ នាក់វិស្វករ ៧០០០ នាក់អ្នកបច្ចេកទេស ២៩.០០០ នាក់និងប្រតិបត្តិករ ៣២.៥០០ នាក់។ លើសពីនេះទៀតរដ្ឋាភិបាលក៏បានឧបត្ថម្ភធនដល់ការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកផងដែរ។ ប្រាក់ឧបត្ថម្ភសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលប្រចាំឆ្នាំគឺ ៣០០០០ ដុហាមសម្រាប់បុគ្គលិកគ្រប់គ្រង ៣ ម៉ឺនឌីសម្រាប់អ្នកបច្ចេកទេសនិង ១៥.០០០ ដារសម្រាប់ប្រតិបត្តិករ។ មនុស្សម្នាក់ៗអាចរីករាយនឹងការឧបត្ថម្ភធនខាងលើសម្រាប់រយៈពេលសរុប ៣ ឆ្នាំ។

យោងតាមការវិភាគរបស់មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវពាណិជ្ជកម្មអាហ្រ្វិកបច្ចុប្បន្នឧស្សាហកម្មរថយន្តគឺជាឧស្សាហកម្មរៀបចំផែនការនិងអភិវឌ្ឍន៍ដ៏សំខាន់នៅក្នុង“ ផែនការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មពន្លឿនឧស្សាហកម្ម” របស់រដ្ឋាភិបាលម៉ារ៉ុក។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះគុណសម្បត្តិផ្សេងៗដូចជាកិច្ចព្រមព្រៀងអត្ថប្រយោជន៍ពាណិជ្ជកម្មបរទេសផែនការអភិវឌ្ឍន៍ច្បាស់លាស់គោលនយោបាយអំណោយផលការគាំទ្រពីស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុនិងទេពកោសល្យរថយន្តមួយចំនួនធំបានជួយជំរុញឧស្សាហកម្មរថយន្តឱ្យក្លាយជាឧស្សាហកម្មរកប្រាក់ចំណូលនាំចេញធំបំផុតរបស់ប្រទេស។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះការវិនិយោគឧស្សាហកម្មយានយន្តរបស់ប្រទេសម៉ារ៉ុកគឺពឹងផ្អែកជាចម្បងទៅលើការដំឡើងរថយន្តហើយការបង្កើតរោងចក្រដំឡើងរថយន្តនឹងជំរុញក្រុមហ៊ុនគ្រឿងបន្លាស់ខាងលើឱ្យមកវិនិយោគនៅម៉ារ៉ុកដោយជំរុញការអភិវឌ្ឍខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មរថយន្តទាំងមូល។

បញ្ជីអ្នកចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តអាហ្វ្រិកខាងត្បូង
បញ្ជីអ្នកចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តនៅប្រទេសកេនយ៉ា