(Ċentru ta 'Riċerka dwar il-Kummerċ Afrikan) Mill-indipendenza tiegħu, il-Marokk sar wieħed mill-ftit pajjiżi fl-Afrika ddedikati għall-iżvilupp tal-industrija tal-karozzi. Fl-2014, l-industrija tal-karozzi qabżet l-industrija tal-fosfat għall-ewwel darba u saret l-akbar industrija li tiġġenera l-esportazzjoni tal-pajjiż.
1. L-istorja tal-iżvilupp tal-industrija tal-karozzi tal-Marokk
1) Stadju inizjali
Mill-indipendenza tal-Marokk, sar wieħed mill-ftit pajjiżi fl-Afrika ddedikati għall-iżvilupp ta 'l-industrija tal-karozzi, ħlief għall-Afrika t'Isfel u renji oħra tal-karozzi.
Fl-1959, bl-għajnuna tal-Grupp Taljan tal-Karozzi Fiat, il-Marokk stabbilixxa l-Kumpanija tal-Manifattura tal-Karozzi tal-Marokk (SOMACA). L-impjant jintuża prinċipalment biex jiġbor karozzi tal-marka Simca u Fiat, b'kapaċità massima ta 'produzzjoni annwali ta' 30,000 karozza.
Fl-2003, fid-dawl tal-kundizzjonijiet operattivi ħżiena ta ’SOMACA, il-gvern tal-Marokk iddeċieda li jieqaf iġedded il-kuntratt mal-Grupp Fiat u biegħ is-sehem ta’ 38% fil-kumpanija lill-Grupp Renault Franċiż. Fl-2005, il-Grupp Renault xtara l-ishma kollha tal-kumpanija Marokkina tal-manifattura tal-karozzi mingħand il-Grupp Fiat, u uża l-kumpanija biex jiġbor Dacia Logan, marka tal-karozzi rħisa taħt il-grupp. Huwa jippjana li jipproduċi 30,000 vettura fis-sena, li nofshom huma esportati lejn iż-Żona Ewro u l-Lvant Nofsani. Il-karozzi Logan malajr saru l-aħjar marka tal-karozzi tal-Marokk.
2) Stadju ta 'żvilupp rapidu
Fl-2007, l-industrija tal-karozzi tal-Marokk daħlet fi stadju ta 'żvilupp mgħaġġel. Din is-sena, il-gvern tal-Marokk u l-Grupp Renault iffirmaw ftehim biex flimkien jiddeċiedu li jibnu fabbrika tal-karozzi f'Tanġer, il-Marokk b'investiment totali ta 'madwar 600 miljun ewro, bi produzzjoni annwali ddisinjata ta' 400,000 vettura, 90% minnhom se jiġu esportati .
Fl-2012, l-impjant tar-Renault Tangier beda jitħaddem uffiċjalment, prinċipalment jipproduċi karozzi tad-ditta Renault bi prezz baxx, u minnufih sar l-akbar impjant tal-assemblaġġ tal-karozzi fl-Afrika u fir-reġjun Għarbi.
Fl-2013, it-tieni fażi tal-impjant tar-Renault Tangier ġiet uffiċjalment użata, u l-kapaċità tal-produzzjoni annwali żdiedet għal 340,000 sa 400,000 vettura.
Fl-2014, l-impjant tar-Renault Tangier u l-azjenda tiegħu SOMACA fil-fatt ipproduċew 227,000 vettura, b'rata ta 'lokalizzazzjoni ta' 45%, u qed tippjana li tilħaq 55% din is-sena. Barra minn hekk, l-istabbiliment u l-iżvilupp tal-Impjant tal-Assemblaġġ tal-Karozzi Renault Tanger ippromwova l-iżvilupp tal-industrija tal-karozzi tal-madwar upstream. Hemm aktar minn 20 fabbrika tal-partijiet tal-karozzi madwar il-fabbrika, inkluż Denso Co., Ltd., il-manifattur Franċiż tat-tagħmir tal-ittimbrar Snop, u Valeo ta ’Franza Valeo, il-manifattur Franċiż tal-ħġieġ tal-karozzi Saint Gobain, iċ-ċinturin tas-sigurtà Ġappuniż u l-airbag manifattur Takata, u l-karozzi Amerikani manifattur tas-sistema elettronika Visteon, fost oħrajn.
F’Ġunju 2015, il-Grupp Franċiż Peugeot-Citroen ħabbar li se jinvesti 557 miljun ewro fil-Marokk biex jibni impjant tal-assemblaġġ tal-karozzi bi produzzjoni annwali finali ta ’200,000 vettura. Prinċipalment se tipproduċi karozzi bi prezz baxx bħal Peugeot 301 għall-esportazzjoni lejn swieq tradizzjonali fl-Afrika u fil-Lvant Nofsani. Se tibda l-produzzjoni fl-2019.
3) L-industrija tal-karozzi saret l-akbar industrija tal-esportazzjoni tal-Marokk
Mill-2009 sal-2014, il-valur tal-esportazzjoni annwali tal-industrija tal-karozzi tal-Marokk żdied minn 12-il biljun dirhams għal 40 biljun dirhams, u s-sehem tagħha fl-esportazzjonijiet totali tal-Marokk żdied ukoll minn 10.6% għal 20.1%.
L-analiżi tad-dejta dwar is-swieq tad-destinazzjoni tal-muturi tal-esportazzjoni turi li mill-2007 sal-2013, is-swieq tad-destinazzjoni tal-muturi tal-esportazzjoni huma kkonċentrati ħafna f'31 pajjiż Ewropew, li jammontaw għal 93%, li minnhom 46% huma Franza, Spanja, l-Italja u r-Renju Unit rispettivament Huma 35%, 7% u 4.72%. Barra minn hekk, il-kontinent Afrikan jokkupa wkoll parti mis-suq, l-Eġittu u t-Tuneżija huma 2.5% u 1.2% rispettivament.
Fl-2014, qabżet l-industrija tal-fosfat għall-ewwel darba, u l-industrija tal-karozzi Marokkini saret l-akbar industrija li taqla 'l-esportazzjoni fil-Marokk. Il-Ministru tal-Industrija u l-Kummerċ tal-Marokk Alami qal f'Novembru 2015 li l-volum tal-esportazzjoni tal-industrija tal-karozzi tal-Marokk huwa mistenni li jilħaq 100 biljun dirhams fl-2020.
L-iżvilupp mgħaġġel tal-industrija tal-karozzi tejjeb il-kompetittività tal-prodotti tal-esportazzjoni tal-Marokk sa ċertu punt, u fl-istess ħin tejjeb l-istat tad-defiċit fit-tul tal-kummerċ barrani tal-Marokk. Fl-ewwel nofs tal-2015, immexxi mill-esportazzjonijiet mill-industrija tal-karozzi, il-Marokk kellu bilanċ pożittiv kummerċjali ma 'Franza, it-tieni l-akbar sieħeb kummerċjali tagħha, għall-ewwel darba, u laħaq il-198 miljun euro.
Huwa rrappurtat li l-industrija tal-kejbil tal-karozzi tal-Marokk dejjem kienet l-akbar industrija fl-industrija tal-karozzi tal-Marokk. Fil-preżent, l-industrija ġabret aktar minn 70 kumpanija u kisbet esportazzjonijiet ta '17.3 biljun dirhams fl-2014. Madankollu, meta l-impjant tal-assemblaġġ tar-Renault Tangier beda jopera fl-2012, l-esportazzjonijiet tal-vetturi Marokkini telgħu minn Dh1.2 biljun fl-2010 għal Dh19. 5 biljun fl-2014, rata ta 'tkabbir annwali ta' aktar minn 52%, li taqbeż il-klassifikazzjoni preċedenti. Esportazzjoni ta 'l-industrija tal-cable.
2. Suq tal-karozzi domestiċi Marokkini
Minħabba l-bażi żgħira tal-popolazzjoni, is-suq domestiku tal-karozzi fil-Marokk huwa relattivament żgħir. Mill-2007 sal-2014, il-bejgħ domestiku tal-karozzi annwali kien biss bejn 100,000 u 130,000. Skont dejta mill-Assoċjazzjoni tal-importaturi tal-Muturi, il-volum tal-bejgħ tal-Muturi żdied b’1.09% fl-2014, u l-volum tal-bejgħ ta ’karozzi ġodda laħaq 122,000, iżda xorta kien inqas mir-rekord ta’ 130,000 issettjat fl-2012. marka tal-karozzi Dacia hija l-aħjar bejjiegħ. Id-dejta tal-bejgħ ta 'kull marka hija kif ġej: Bejgħ ta' Dacia 33,737 vettura, żieda ta '11%; Il-bejgħ tar-Renault 11475, tnaqqis ta ’31%; Bejgħ ta ’Ford 11,194 vettura, żieda ta’ 8.63%; Bejgħ tal-Fiat ta ’10,074 vettura, żieda ta’ 33%; Bejgħ Peugeot 8,901, Niżel 8.15%; Citroen biegħ 5,382 vettura, żieda ta ’7.21%; Toyota biegħet 5138 vettura, żieda ta ’34%.
3. L-industrija tal-karozzi Marokkini tattira investiment barrani
Mill-2010 sal-2013, l-investiment dirett barrani attirat mill-industrija tal-muturi żdied b'mod sinifikanti, minn 660 miljun dirhams għal 2.4 biljun dirhams, u s-sehem tiegħu ta 'investiment dirett barrani attirat mis-settur industrijali żdied minn 19.2% għal 45.3%. Fosthom, fl-2012, minħabba l-kostruzzjoni tal-fabbrika tar-Renault Tangier, l-investiment dirett barrani attirat dik is-sena laħaq quċċata ta '3.7 biljun dirhams.
Franza hija l-akbar sors ta 'investiment dirett barrani tal-Marokk. Bit-twaqqif tal-fabbrika tal-karozzi Renault Tangier, il-Marokk gradwalment sar bażi ta 'produzzjoni barranija għal kumpaniji Franċiżi. Din it-tendenza se ssir iktar evidenti wara t-tlestija tal-bażi tal-produzzjoni ta 'Peugeot-Citroen fil-Mutur fl-2019.
4. Vantaġġi tal-iżvilupp tal-industrija tal-karozzi tal-Marokk
Fis-snin riċenti, l-industrija tal-karozzi tal-Marokk saret waħda mill-magni tal-iżvilupp industrijali. Bħalissa hemm aktar minn 200 kumpanija mqassma fi tliet ċentri ewlenin, jiġifieri Tangier (43%), Casablanca (39%) u Kenitra (7%). Minbarra l-pożizzjoni ġeografika superjuri tiegħu, is-sitwazzjoni politika stabbli, u l-ispejjeż baxxi tax-xogħol, l-iżvilupp mgħaġġel tiegħu għandu r-raġunijiet li ġejjin:
1. Il-Marokk iffirma ftehimiet ta 'kummerċ ħieles mal-Unjoni Ewropea, il-pajjiżi Għarab, l-Istati Uniti u t-Turkija, u l-industrija tal-karozzi tal-Marokk tista' wkoll tesporta lejn il-pajjiżi msemmija hawn fuq mingħajr tariffi.
Il-manifatturi tal-karozzi Franċiżi Renault u Peugeot-Citroen raw il-vantaġġi ta 'hawn fuq u bidlu lill-Marokk f'bażi ta' produzzjoni ta 'karozzi bi prezz baxx għall-esportazzjonijiet lejn l-Unjoni Ewropea u l-pajjiżi Għarab. Barra minn hekk, l-istabbiliment ta 'impjant tal-assemblaġġ tal-karozzi żgur li se jmexxi kumpaniji tal-partijiet upstream biex jinvestu u jwaqqfu fabbriki fil-Marokk, u b'hekk imexxu l-iżvilupp tal-katina kollha tal-industrija tal-karozzi.
2. Ifformula pjan ta 'żvilupp ċar.
Fl-2014, il-Marokk ippropona pjan ta ’żvilupp industrijali aċċellerat, li fih l-industrija tal-karozzi saret industrija ewlenija għall-Marokk minħabba l-valur miżjud għoli tagħha, katina industrijali twila, kapaċità qawwija ta’ sewqan u riżoluzzjoni tal-impjiegi. Skont il-pjan, sal-2020, il-kapaċità tal-produzzjoni tal-industrija tal-karozzi tal-Marokk se tiżdied mill-400,000 attwali sa 800,000, ir-rata ta 'lokalizzazzjoni se tiżdied b'20% sa 65%, u n-numru ta' impjiegi se jiżdied b'90,000 sa 170,000.
3. Agħti ċerti taxxi u sussidji finanzjarji.
Fil-belt tal-karozzi stabbilita mill-gvern (waħda kull waħda f'Tanġer u Kenitra), it-taxxa fuq id-dħul tal-kumpaniji hija eżentata għall-ewwel 5 snin, u r-rata tat-taxxa għall-20 sena li ġejjin hija ta '8.75%. Ir-rata ġenerali tat-taxxa fuq id-dħul tal-kumpaniji hija 30%. Barra minn hekk, il-gvern tal-Marokk jagħti wkoll sussidji lil xi manifatturi tal-partijiet tal-karozzi li jinvestu fil-Marokk, inklużi 11 sottosetturi fl-erba 'oqsma ewlenin tal-kejbil, l-interjuri tal-karozzi, ittimbrar tal-metall u batteriji tal-ħażna, u huwa l-ewwel investiment f'dawn il-11-il industrija. -3 kumpaniji jistgħu jirċievu sussidju ta '30% tal-investiment massimu.
Minbarra s-sussidji msemmija hawn fuq, il-gvern tal-Marokk juża wkoll il-Fond Hassan II u l-Fond għall-Iżvilupp Industrijali u ta ’Investiment biex jipprovdi inċentivi ta’ investiment.
4. L-istituzzjonijiet finanzjarji se jipparteċipaw aktar fl-appoġġ tal-iżvilupp tal-industrija tal-karozzi.
F’Lulju 2015, l-Attijariwafa Bank, il-Bank tal-Kummerċ Barrani tal-Marokk (BMCE) u l-Bank BCP, l-akbar tliet banek tal-Marokk, iffirmaw ftehim mal-Ministeru tal-Industrija u l-Kummerċ tal-Marokk u l-Assoċjazzjoni tal-Industrija u l-Kummerċ tal-Karozzi tal-Marokk (Amica) biex jappoġġjaw strateġija ta 'żvilupp ta' l-industrija tal-karozzi. It-tliet banek se jipprovdu servizzi ta ’finanzjament tal-kambju lill-industrija tal-karozzi, jaċċelleraw il-ġbir tal-kontijiet tas-sottokuntratturi, u jipprovdu servizzi ta’ finanzjament għal sussidji ta ’investiment u taħriġ.
5. Il-gvern tal-Marokk jippromwovi bil-qawwa t-taħriġ tat-talenti fil-qasam tal-karozzi.
Ir-Re Mohammed VI semma fid-diskors tiegħu fil-jum tal-intronizzazzjoni fl-2015 li l-iżvilupp ta ’istituzzjonijiet ta’ taħriġ vokazzjonali fl-industrija tal-karozzi għandu jiġi promoss aktar. Fil-preżent, erba 'istituzzjonijiet tat-taħriġ tat-talent tal-industrija tal-karozzi (IFMIA) ġew stabbiliti f'Tanġer, Casa u Kennethra, fejn hija kkonċentrata l-industrija tal-karozzi. Mill-2010 sal-2015, ġew imħarrġa 70,000 talent, inklużi 1,500 maniġer, 7,000 inġinier, 29,000 tekniku, u 32,500 operatur. Barra minn hekk, il-gvern jissussidja wkoll it-taħriġ tal-persunal. Is-sussidju tat-taħriġ annwali huwa 30,000 dirhams għall-persunal maniġerjali, 30,000 dirhams għat-tekniċi, u 15,000 dirhams għall-operaturi. Kull persuna tista 'tgawdi s-sussidji ta' hawn fuq għal total ta '3 snin.
Skond l-analiżi taċ-Ċentru ta ’Riċerka dwar il-Kummerċ Afrikan, l-industrija tal-karozzi bħalissa hija l-industrija ewlenija ta’ l-ippjanar u l-iżvilupp fil- "Pjan ta’ Żvilupp Industrijali Aċċellerat "tal-gvern tal-Marokk. F'dawn l-aħħar snin, diversi vantaġġi bħal ftehimiet ta 'vantaġġ tal-kummerċ barrani, pjanijiet ta' żvilupp ċari, politiki favorevoli, appoġġ minn istituzzjonijiet finanzjarji, u numru kbir ta 'talenti tal-karozzi għenu biex jippromwovu l-industrija tal-karozzi biex issir l-akbar industrija li taqla' l-esportazzjoni tal-pajjiż. Fil-preżent, l-investiment fl-industrija tal-karozzi tal-Marokk huwa prinċipalment ibbażat fuq assemblaġġ tal-karozzi, u l-istabbiliment ta 'impjanti tal-assemblaġġ tal-karozzi se jmexxi kumpaniji tal-komponenti upstream biex jinvestu fil-Marokk, u b'hekk imexxu l-iżvilupp tal-katina kollha tal-industrija tal-karozzi.
Direttorju tan-Negozjanti tal-Partijiet tal-Karozzi tal-Afrika t'Isfel
Direttorju tan-Negozjanti tal-Partijiet tal-Karozzi tal-Kenja
