വികസന പ്രക്രിയയുടെ വിശകലനം, മൊറോക്കോയുടെ വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ സാധ്യതകൾ

(ആഫ്രിക്കൻ ട്രേഡ് റിസർച്ച് സെന്റർ) സ്വാതന്ത്ര്യലബ്ധിക്കുശേഷം മൊറോക്കോ വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനത്തിനായി സമർപ്പിച്ച ആഫ്രിക്കയിലെ ചുരുക്കം ചില രാജ്യങ്ങളിൽ ഒന്നായി മാറി. 2014 ൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായം ആദ്യമായി ഫോസ്ഫേറ്റ് വ്യവസായത്തെ മറികടന്ന് രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ കയറ്റുമതി ഉൽ‌പാദന വ്യവസായമായി മാറി.

1. മൊറോക്കോയുടെ വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ വികസന ചരിത്രം
1) പ്രാരംഭ ഘട്ടം
മൊറോക്കോയുടെ സ്വാതന്ത്ര്യത്തിനുശേഷം, ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയും മറ്റ് ഓട്ടോമൊബൈൽ രാജ്യങ്ങളും ഒഴികെ ആഫ്രിക്കയിലെ വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനത്തിനായി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്ന ചുരുക്കം ചില രാജ്യങ്ങളിൽ ഒന്നായി ഇത് മാറി.

1959 ൽ ഇറ്റാലിയൻ ഫിയറ്റ് ഓട്ടോമൊബൈൽ ഗ്രൂപ്പിന്റെ സഹായത്തോടെ മൊറോക്കോ മൊറോക്കൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്ചറിംഗ് കമ്പനി (സോമാക) സ്ഥാപിച്ചു. സിംക, ഫിയറ്റ് ബ്രാൻഡ് കാറുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതിനാണ് പ്ലാന്റ് പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്, പരമാവധി വാർഷിക ഉൽ‌പാദന ശേഷി 30,000 കാറുകളാണ്.

2003 ൽ, സോമാക്കയുടെ മോശം പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത്, മൊറോക്കൻ സർക്കാർ ഫിയറ്റ് ഗ്രൂപ്പുമായുള്ള കരാർ പുതുക്കുന്നത് നിർത്താൻ തീരുമാനിക്കുകയും കമ്പനിയിലെ 38% ഓഹരി ഫ്രഞ്ച് റിനോ ഗ്രൂപ്പിന് വിറ്റു. 2005 ൽ, റിനോ ഗ്രൂപ്പ് മൊറോക്കൻ വാഹന നിർമാണ കമ്പനി ഓഹരികളെല്ലാം ഫിയറ്റ് ഗ്രൂപ്പിൽ നിന്ന് വാങ്ങി, ഗ്രൂപ്പിന് കീഴിലുള്ള വിലകുറഞ്ഞ കാർ ബ്രാൻഡായ ഡേസിയ ലോഗനെ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ കമ്പനി ഉപയോഗിച്ചു. പ്രതിവർഷം 30,000 വാഹനങ്ങൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു, അതിൽ പകുതിയും യൂറോസോണിലേക്കും മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലേക്കും കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നു. ലോഗൻ കാറുകൾ പെട്ടെന്ന് മൊറോക്കോയുടെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ട കാർ ബ്രാൻഡായി.

2) ദ്രുത വികസന ഘട്ടം
2007 ൽ മൊറോക്കൻ വാഹന വ്യവസായം അതിവേഗ വികസനത്തിന്റെ ഒരു ഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. മൊറോക്കോ സർക്കാരും റിനോ ഗ്രൂപ്പും സംയുക്തമായി മൊറോക്കോയിലെ ടാൻജിയറിൽ ഒരു കാർ ഫാക്ടറി പണിയാൻ 600 ദശലക്ഷം യൂറോ നിക്ഷേപിച്ച് ഒരു കരാർ ഒപ്പിട്ടു, 400,000 വാഹനങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത വാർഷിക ഉൽ‌പാദനം, ഇതിൽ 90% കയറ്റുമതി ചെയ്യും .

2012 ൽ, റെനോ ടാൻജിയർ പ്ലാന്റ് official ദ്യോഗികമായി പ്രവർത്തനമാരംഭിച്ചു, പ്രധാനമായും റെനോ ബ്രാൻഡിന്റെ കുറഞ്ഞ നിരക്കിൽ കാറുകൾ ഉത്പാദിപ്പിച്ചു, ഉടൻ തന്നെ ആഫ്രിക്കയിലെയും അറബ് മേഖലയിലെയും ഏറ്റവും വലിയ കാർ അസംബ്ലി പ്ലാന്റായി.

2013 ൽ റെനോ ടാൻജിയർ പ്ലാന്റിന്റെ രണ്ടാം ഘട്ടം official ദ്യോഗികമായി ഉപയോഗത്തിലാക്കി, വാർഷിക ഉൽപാദന ശേഷി 340,000 ആയി 400,000 വാഹനങ്ങളായി ഉയർത്തി.

2014 ൽ, റെനോ ടാൻജിയർ പ്ലാന്റും അതിന്റെ കൈവശമുള്ള സോമാക്കയും യഥാർത്ഥത്തിൽ 227,000 വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു, പ്രാദേശികവൽക്കരണ നിരക്ക് 45%, ഈ വർഷം 55% എത്താൻ പദ്ധതിയിടുന്നു. കൂടാതെ, റെനോ ടാംഗർ ഓട്ടോമൊബൈൽ അസംബ്ലി പ്ലാന്റിന്റെ സ്ഥാപനവും വികസനവും ചുറ്റുമുള്ള ഓട്ടോമൊബൈൽ അപ്‌സ്ട്രീം വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ചു. ഡെൻസോ കമ്പനി, ലിമിറ്റഡ്, ഫ്രഞ്ച് സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഉപകരണ നിർമാതാക്കളായ സ്നോപ്പ്, ഫ്രാൻസ് വാലിയോയുടെ വലിയോ, ഫ്രഞ്ച് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഗ്ലാസ് നിർമ്മാതാവ് സെന്റ് ഗോബെയ്ൻ, ജാപ്പനീസ് സീറ്റ് ബെൽറ്റ്, എയർബാഗ് നിർമ്മാതാവ് ടകാറ്റ, അമേരിക്കൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ 20 ലധികം ഓട്ടോ പാർട്സ് ഫാക്ടറികൾ ഫാക്ടറിക്ക് ചുറ്റും ഉണ്ട്. ഇലക്ട്രോണിക് സിസ്റ്റം നിർമ്മാതാവ് വിസ്റ്റിയോൺ തുടങ്ങിയവർ.

മൊറോക്കോയിൽ 557 ദശലക്ഷം യൂറോ നിക്ഷേപിക്കുമെന്ന് ഫ്രഞ്ച് പ്യൂഗോ-സിട്രോൺ ഗ്രൂപ്പ് 2015 ജൂണിൽ പ്രഖ്യാപിച്ചു. 200,000 വാഹനങ്ങളുടെ വാർഷിക ഉൽ‌പാദനത്തോടെ ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ അസംബ്ലി പ്ലാന്റ് നിർമ്മിക്കാൻ. ആഫ്രിക്കയിലെയും മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലെയും പരമ്പരാഗത വിപണികളിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതിനായി പ്യൂഗെറ്റ് 301 പോലുള്ള കുറഞ്ഞ നിരക്കിൽ കാറുകൾ ഇത് ഉത്പാദിപ്പിക്കും. ഇത് 2019 ൽ ഉത്പാദനം ആരംഭിക്കും.

3) വാഹന വ്യവസായം മൊറോക്കോയിലെ ഏറ്റവും വലിയ കയറ്റുമതി വ്യവസായമായി മാറി
2009 മുതൽ 2014 വരെ മൊറോക്കൻ വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ വാർഷിക കയറ്റുമതി മൂല്യം 12 ബില്യൺ ദിർഹാമിൽ നിന്ന് 40 ബില്യൺ ദിർഹമായി ഉയർന്നു, മൊറോക്കോയുടെ മൊത്തം കയറ്റുമതിയിൽ അതിന്റെ പങ്ക് 10.6 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് 20.1 ശതമാനമായി ഉയർന്നു.

2007 മുതൽ 2013 വരെ 31 യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെ കയറ്റുമതി ലക്ഷ്യസ്ഥാന വിപണികൾ വളരെയധികം കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നുവെന്ന് 93% കണക്കാക്കുന്നു, അതിൽ 46% ഫ്രാൻസ്, സ്പെയിൻ, ഇറ്റലി, യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം യഥാക്രമം അവ 35%, 7%, 4.72%. കൂടാതെ, ആഫ്രിക്കൻ ഭൂഖണ്ഡം വിപണിയുടെ ഭാഗമാണ്, ഈജിപ്തും ടുണീഷ്യയും യഥാക്രമം 2.5%, 1.2%.

2014 ൽ ഇത് ആദ്യമായി ഫോസ്ഫേറ്റ് വ്യവസായത്തെ മറികടന്നു, മൊറോക്കൻ വാഹന വ്യവസായം മൊറോക്കയിലെ ഏറ്റവും വലിയ കയറ്റുമതി വരുമാന വ്യവസായമായി മാറി. മൊറോക്കൻ വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ കയറ്റുമതി അളവ് 2020 ൽ 100 ബില്യൺ ദിർഹമായി എത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായി മൊറോക്കൻ വ്യവസായ വാണിജ്യ മന്ത്രി അലാമി 2015 നവംബറിൽ പറഞ്ഞു.

ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിന്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനം മൊറോക്കൻ കയറ്റുമതി ഉൽ‌പ്പന്നങ്ങളുടെ മത്സരശേഷി ഒരു പരിധിവരെ മെച്ചപ്പെടുത്തി, അതേസമയം മൊറോക്കൻ വിദേശ വ്യാപാരത്തിന്റെ ദീർഘകാല കമ്മിയുടെ അവസ്ഥ മെച്ചപ്പെടുത്തി. ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ നിന്നുള്ള കയറ്റുമതി മൂലം 2015 ന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ മൊറോക്കോയ്ക്ക് അതിന്റെ രണ്ടാമത്തെ വലിയ വ്യാപാര പങ്കാളിയായ ഫ്രാൻസുമായി ഒരു വ്യാപാര മിച്ചമുണ്ടായിരുന്നു, ആദ്യമായി 198 ദശലക്ഷം യൂറോയിലെത്തി.

മൊറോക്കൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് കേബിൾ വ്യവസായം എല്ലായ്പ്പോഴും മൊറോക്കൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വ്യവസായമാണെന്ന് റിപ്പോർട്ടുണ്ട്. നിലവിൽ ഈ വ്യവസായം 70 ലധികം കമ്പനികളെ ശേഖരിക്കുകയും 2014 ൽ 17.3 ബില്യൺ ദിർഹം കയറ്റുമതി നേടുകയും ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും, 2012 ൽ റെനോ ടാൻജിയർ അസംബ്ലി പ്ലാന്റ് പ്രവർത്തനമാരംഭിച്ചപ്പോൾ മൊറോക്കൻ വാഹന കയറ്റുമതി 2010 ൽ 1.2 ബില്യൺ ദിർഹത്തിൽ നിന്ന് 19 ദിർഹമായി ഉയർന്നു. 2014 ൽ 5 ബില്യൺ, വാർഷിക വളർച്ചാ നിരക്ക് 52 ശതമാനത്തിലധികം, മുൻ റാങ്കിംഗിനെ മറികടന്നു. കേബിൾ വ്യവസായത്തിന്റെ കയറ്റുമതി.

2. മൊറോക്കൻ ആഭ്യന്തര വാഹന വിപണി
ചെറിയ ജനസംഖ്യ കാരണം മൊറോക്കോയിലെ ആഭ്യന്തര വാഹന വിപണി താരതമ്യേന ചെറുതാണ്. 2007 മുതൽ 2014 വരെ ആഭ്യന്തര വാർഷിക കാർ വിൽപ്പന 100,000 മുതൽ 130,000 വരെ മാത്രമായിരുന്നു. മോട്ടോർസൈക്കിൾ ഇറക്കുമതിക്കാരുടെ അസോസിയേഷന്റെ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, 2014 ൽ മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെ വിൽപ്പന അളവ് 1.09% വർദ്ധിച്ചു, പുതിയ കാറുകളുടെ വിൽപ്പന അളവ് 122,000 ആയി ഉയർന്നു, പക്ഷേ ഇത് 2012 ൽ 130,000 എന്ന റെക്കോർഡിനേക്കാൾ കുറവാണ്. അവയിൽ, റെനോയുടെ വിലകുറഞ്ഞ കാർ ബ്രാൻഡായ ഡേസിയയാണ് മികച്ച വിൽപ്പനക്കാരൻ. ഓരോ ബ്രാൻഡിന്റെയും വിൽപ്പന ഡാറ്റ ഇപ്രകാരമാണ്: ഡേസിയ വിൽപ്പന 33,737 വാഹനങ്ങൾ, 11% വർദ്ധനവ്; റിനോ വിൽപ്പന 11475, 31% കുറവ്; ഫോർഡ് വിൽപ്പന 11,194 വാഹനങ്ങൾ, 8.63 ശതമാനം വർധന; 10,074 വാഹനങ്ങളുടെ ഫിയറ്റ് വിൽപ്പന, 33% വർധന; പ്യൂഗോ വിൽപ്പന 8,901, താഴേക്ക് 8.15%; സിട്രോൺ 5,382 വാഹനങ്ങൾ വിറ്റു, 7.21% വർധന; ടൊയോട്ട 5138 വാഹനങ്ങൾ വിറ്റു, 34% വർധന.

3. മൊറോക്കൻ വാഹന വ്യവസായം വിദേശ നിക്ഷേപം ആകർഷിക്കുന്നു
2010 മുതൽ 2013 വരെ മോട്ടോർ സൈക്കിൾ വ്യവസായം ആകർഷിക്കുന്ന വിദേശ നേരിട്ടുള്ള നിക്ഷേപം ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു, 660 ദശലക്ഷം ദിർഹത്തിൽ നിന്ന് 2.4 ബില്യൺ ദിർഹമായി, വ്യാവസായിക മേഖല ആകർഷിക്കുന്ന വിദേശ നേരിട്ടുള്ള നിക്ഷേപത്തിന്റെ പങ്ക് 19.2 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് 45.3 ശതമാനമായി ഉയർന്നു. അവയിൽ, 2012 ൽ, റെനോ ടാൻജിയർ ഫാക്ടറിയുടെ നിർമ്മാണം കാരണം, ആ വർഷം നേരിട്ടുള്ള വിദേശ നിക്ഷേപം 3.7 ബില്യൺ ദിർഹത്തിന്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിലയിലെത്തി.

മൊറോക്കോയുടെ നേരിട്ടുള്ള വിദേശ നിക്ഷേപത്തിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ ഉറവിടം ഫ്രാൻസ് ആണ്. റെനോ ടാൻജിയർ കാർ ഫാക്ടറി സ്ഥാപിതമായതോടെ മൊറോക്കോ ക്രമേണ ഫ്രഞ്ച് കമ്പനികളുടെ വിദേശ ഉൽപാദന കേന്ദ്രമായി മാറി. 2019 ൽ മോട്ടോർസൈക്കിളിലെ പ്യൂഗെറ്റ്-സിട്രോയിന്റെ ഉത്പാദന അടിത്തറ പൂർത്തിയായ ശേഷം ഈ പ്രവണത കൂടുതൽ വ്യക്തമാകും.

4. മൊറോക്കോയുടെ വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ വികസന ഗുണങ്ങൾ
സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, മൊറോക്കൻ വാഹന വ്യവസായം വ്യാവസായിക വികസനത്തിന്റെ എഞ്ചിനുകളിലൊന്നായി മാറിയിരിക്കുന്നു. മൂന്ന് പ്രധാന കേന്ദ്രങ്ങളിലായി നിലവിൽ 200 ലധികം കമ്പനികൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നു, അതായത് ടാൻജിയർ (43%), കാസബ്ലാങ്ക (39%), കെനിത്ര (7%). അതിന്റെ മികച്ച ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സ്ഥാനം, സുസ്ഥിരമായ രാഷ്ട്രീയ സാഹചര്യം, കുറഞ്ഞ തൊഴിൽ ചെലവ് എന്നിവയ്‌ക്ക് പുറമേ, അതിന്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനത്തിന് ഇനിപ്പറയുന്ന കാരണങ്ങളുണ്ട്:

1. മൊറോക്കോ യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ, അറബ് രാജ്യങ്ങൾ, അമേരിക്ക, തുർക്കി എന്നിവയുമായി സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര കരാറുകളിൽ ഒപ്പുവെച്ചു, മൊറോക്കൻ വാഹന വ്യവസായത്തിനും താരിഫ് ഇല്ലാതെ മുകളിലുള്ള രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ കഴിയും.

ഫ്രഞ്ച് വാഹന നിർമാതാക്കളായ റെനോ, പ്യൂഗെറ്റ്-സിട്രോൺ എന്നിവ യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലേക്കും അറബ് രാജ്യങ്ങളിലേക്കുമുള്ള കയറ്റുമതിക്കായി മൊറോക്കോയെ കുറഞ്ഞ നിരക്കിൽ കാർ ഉൽപാദന കേന്ദ്രമാക്കി മാറ്റി. കൂടാതെ, ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ അസംബ്ലി പ്ലാന്റ് സ്ഥാപിക്കുന്നത് തീർച്ചയായും മൊറോക്കോയിൽ നിക്ഷേപം നടത്താനും ഫാക്ടറികൾ സ്ഥാപിക്കാനും അപ്സ്ട്രീം പാർട്സ് കമ്പനികളെ പ്രേരിപ്പിക്കുകയും അതുവഴി മുഴുവൻ വാഹന വ്യവസായ ശൃംഖലയുടെയും വികസനത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും.

2. വ്യക്തമായ വികസന പദ്ധതി ആവിഷ്കരിക്കുക.
2014 ൽ മൊറോക്കോ ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ വ്യാവസായിക വികസന പദ്ധതി മുന്നോട്ടുവച്ചു, അതിൽ ഉയർന്ന മൂല്യവും നീണ്ട വ്യവസായ ശൃംഖലയും ശക്തമായ ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവും തൊഴിൽ പരിഹാരവും കാരണം വാഹന വ്യവസായം മൊറോക്കോയുടെ പ്രധാന വ്യവസായമായി മാറി. പദ്ധതി പ്രകാരം 2020 ഓടെ മൊറോക്കൻ വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ ഉൽപാദന ശേഷി നിലവിലെ 400,000 ൽ നിന്ന് 800,000 ആയും പ്രാദേശികവൽക്കരണ നിരക്ക് 20% മുതൽ 65% വരെയും തൊഴിലവസരങ്ങളുടെ എണ്ണം 90,000 വർദ്ധിച്ച് 170,000 ആയും ഉയരും.

3. ചില നികുതികളും സാമ്പത്തിക സബ്‌സിഡികളും നൽകുക.
സർക്കാർ സ്ഥാപിച്ച ഓട്ടോമൊബൈൽ സിറ്റിയിൽ (ടാൻജിയറിലും കെനിത്രയിലും ഓരോന്നും), കോർപ്പറേറ്റ് വരുമാനനികുതിയെ ആദ്യ 5 വർഷത്തേക്ക് ഒഴിവാക്കി, അടുത്ത 20 വർഷത്തേക്ക് നികുതി നിരക്ക് 8.75% ആണ്. പൊതു കോർപ്പറേറ്റ് ആദായനികുതി നിരക്ക് 30% ആണ്. കൂടാതെ, മൊറോക്കൻ നിക്ഷേപം നടത്തുന്ന ചില ഓട്ടോ പാർട്സ് നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് മൊറോക്കൻ സർക്കാർ സബ്സിഡികൾ നൽകുന്നു, കേബിൾ, ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇന്റീരിയർ, മെറ്റൽ സ്റ്റാമ്പിംഗ്, സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററികൾ എന്നീ നാല് പ്രധാന മേഖലകളിലെ 11 ഉപമേഖലകൾ ഉൾപ്പെടെ ഈ 11 വ്യവസായങ്ങളിലെ ആദ്യ നിക്ഷേപമാണിത്. -3 കമ്പനികൾക്ക് പരമാവധി നിക്ഷേപത്തിന്റെ 30% സബ്സിഡി ലഭിക്കും.

മേൽപ്പറഞ്ഞ സബ്‌സിഡികൾക്ക് പുറമേ, നിക്ഷേപ പ്രോത്സാഹനങ്ങൾ നൽകുന്നതിന് മൊറോക്കൻ സർക്കാർ ഹസ്സൻ II ഫണ്ടും വ്യാവസായിക, നിക്ഷേപ വികസന ഫണ്ടും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

4. വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനത്തിന് ധനകാര്യ സ്ഥാപനങ്ങൾ കൂടുതൽ പങ്കാളികളാകും.
മൊറോക്കൻ ഫോറിൻ ട്രേഡ് ബാങ്ക് (ബി‌എം‌സി‌ഇ), ബി‌സി‌പി ബാങ്ക്, മൂന്ന് വലിയ മൊറോക്കൻ ബാങ്കുകൾ, 2015 ജൂലൈയിൽ മൊറോക്കൻ വ്യവസായ വാണിജ്യ മന്ത്രാലയവും മൊറോക്കൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇൻഡസ്ട്രി ആൻഡ് കൊമേഴ്‌സ് അസോസിയേഷനുമായി (അമിക്ക) കരാറിൽ ഒപ്പുവച്ചു. വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ വികസന തന്ത്രം. മൂന്ന് ബാങ്കുകളും ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന് വിദേശനാണ്യ ധനകാര്യ സേവനങ്ങൾ നൽകും, സബ് കോൺ‌ട്രാക്ടർമാരുടെ ബില്ലുകൾ ശേഖരിക്കുന്നത് ത്വരിതപ്പെടുത്തും, നിക്ഷേപത്തിനും പരിശീലന സബ്‌സിഡികൾക്കും ധനസഹായ സേവനങ്ങൾ നൽകും.

5. ഓട്ടോമോട്ടീവ് മേഖലയിലെ പ്രതിഭകളെ പരിശീലിപ്പിക്കാൻ മൊറോക്കൻ സർക്കാർ ശക്തമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു.
ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ തൊഴിൽ പരിശീലന സ്ഥാപനങ്ങളുടെ വികസനം കൂടുതൽ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കണമെന്ന് 2015 ലെ സിംഹാസന ദിനത്തിൽ മുഹമ്മദ് ആറാമൻ തന്റെ പ്രസംഗത്തിൽ പരാമർശിച്ചു. ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായം കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ടാൻജിയർ, കാസ, കെന്നേത്ര എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിലവിൽ നാല് ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായ പ്രതിഭ പരിശീലന സ്ഥാപനങ്ങൾ (ഐ‌എഫ്‌എം‌ഐ‌എ) സ്ഥാപിച്ചു. 2010 മുതൽ 2015 വരെ 1,500 മാനേജർമാർ, 7,000 എഞ്ചിനീയർമാർ, 29,000 സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർ, 32,500 ഓപ്പറേറ്റർമാർ എന്നിവരുൾപ്പെടെ 70,000 പ്രതിഭകൾക്ക് പരിശീലനം നൽകി. പേഴ്‌സണൽ പരിശീലനത്തിനും സർക്കാർ സബ്‌സിഡി നൽകുന്നു. മാനേജ്‌മെന്റ് ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് 30,000 ദിർഹം, സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർക്ക് 30,000 ദിർഹം, ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് 15,000 ദിർഹം എന്നിവയാണ് വാർഷിക പരിശീലന സബ്‌സിഡി. ഓരോ വ്യക്തിക്കും മൊത്തം 3 വർഷത്തേക്ക് മുകളിലുള്ള സബ്സിഡികൾ ആസ്വദിക്കാൻ കഴിയും.

ആഫ്രിക്കൻ ട്രേഡ് റിസർച്ച് സെന്ററിന്റെ വിശകലനം അനുസരിച്ച്, മൊറോക്കൻ സർക്കാറിന്റെ "ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ വ്യവസായ വികസന പദ്ധതി" യിലെ പ്രധാന ആസൂത്രണ വികസന വ്യവസായമാണ് ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായം. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, വിദേശ വ്യാപാര നേട്ട കരാറുകൾ, വ്യക്തമായ വികസന പദ്ധതികൾ, അനുകൂല നയങ്ങൾ, ധനകാര്യ സ്ഥാപനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള പിന്തുണ, ധാരാളം വാഹന പ്രതിഭകൾ എന്നിവ രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ കയറ്റുമതി വരുമാന വ്യവസായമായി മാറുന്നതിന് വാഹന വ്യവസായത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് സഹായിച്ചിട്ടുണ്ട്. നിലവിൽ, മൊറോക്കോയുടെ വാഹന വ്യവസായ നിക്ഷേപം പ്രധാനമായും ഓട്ടോമൊബൈൽ അസംബ്ലിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, കൂടാതെ ഓട്ടോമൊബൈൽ അസംബ്ലി പ്ലാന്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് അപ്സ്ട്രീം ഘടക കമ്പനികളെ മൊറോക്കോയിൽ നിക്ഷേപിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുകയും അതുവഴി മുഴുവൻ വാഹന വ്യവസായ ശൃംഖലയുടെയും വികസനത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും.

ദക്ഷിണാഫ്രിക്ക ഓട്ടോ പാർട്സ് ഡീലർ ഡയറക്ടറി